Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Volvo S60: Tautan yang lebih tinggi

Debut Volvo S60, yang diadakan beberapa tahun yang lalu, bukan merupakan peristiwa skala universal, sehingga pemutaran perdana Volvo Sedan baru diadakan di lingkungan kerja yang normal. Dan bahkan kemudian, hanya beberapa bulan setelah debut model, kami mengambil versi teratas untuk tes, modifikasi olahraga S60 T5, dilengkapi dengan mesin 250-tenaga kuda. Saya menyukai mobil, dan kami memutuskan untuk kembali ke mobil ini, tetapi dalam konfigurasi yang lebih demokratis. Kami memiliki tes - Volvo S60 2.4 ...
 
Mereka selalu berdebat tentang desain eksternal model ini, dari saat penampilannya. Seseorang tampak terlalu berotot, yang lain, sebaliknya, suka bahwa kebaruan itu tidak segar seperti mesin modern lainnya. Bagaimanapun, tetapi satu hal yang dapat dikatakan dengan pasti: karya kepala desainer Volvo tidak luput dari perhatian: garis pinggang yang diucapkan, yang oleh jurnalis mobil yang disebut Volvo Shoulder, adalah tanda khas yang sama dari mobil perusahaan sebagai grille radiator palsu besar dengan transplantasi diagonal itu. Emblem. Namun, ada juga cukup fitur lain yang juga hanya karakteristik untuk merek ini. Baru -baru ini, semua Volvo dipenuhi dengan lampu belakang yang besar, dudukan belakang yang sangat miring dan sangat menggembung, relatif terhadap garis kap, panggangan radiator palsu. Pada prinsipnya, Volvo selalu dapat dikenali dan khas, tetapi sekarang kita dapat dengan aman mengatakan bahwa Mark telah menemukan gaya satu -satunya dan unik yang dimiliki Mercedes dan BMW dan yang sangat bangga dengan desainer perusahaan -perusahaan ini.
 
Kami juga bekerja dengan baik di interior: sama gaya, berkualitas tinggi, mahal. Secara pribadi, saya percaya bahwa interior semua Volvo beberapa tahun terakhir, termasuk versi terbaru dari model S40/V40, adalah contoh terbaik tentang bagaimana pengemudi dapat dibuat pada saat yang sama indah, nyaman dan mahal. Sedan V70 dan S80 telah menjadi karakteristik setelah munculnya station wagon V70, dasbor dan konsol pusat, digunakan ke arah pengemudi, menciptakan perasaan kenyamanan dan keamanan. Di salon S60, benar -benar terasa bahwa mesin dapat sangat berhasil menahan pukulan, ia memiliki rak atap yang kuat, cukup tebal di bagian pintu. Secara umum, kepatuhan lengkap dengan gambar yang dirancang.
 
Mobil ini juga bergerak, masing -masing: lembut, hampir diam -diam, mengabaikan sebagian besar penyimpangan permukaan jalan. Dan jika versi olahraga T5, yang kami uji sebelumnya, masih sedikit keras sehingga dapat disebut nyaman, maka S60 2.4 tepat. Suspensi tidak sulit, tetapi tidak terlalu lembut. Benar, dia sangat rela menceritakan semua retakan jalan kecil, tetapi lubang dan lubang kaliber yang lebih besar tampaknya tidak ada. Setidaknya penumpang mobil ini tidak menyebabkan ketidaknyamanan. Kemudi, jika kita menggambar analogi antara mobil -mobil merek BMW dan Mercedes, sedikit mengingatkan pada yang terakhir: upaya pada roda kemudi minim, juga tidak ada getaran, tetapi praktis tidak ada umpan balik. Secara umum, untuk drive aktif di jalan raya yang berliku, modifikasi ini, seperti semua versi S60 lainnya, tidak cocok, tujuannya adalah gerakan kecepatan sepanjang jalan raya yang relatif bahkan, dan jarak dalam kasus ini jauh dari kepentingan terpenting. Kemudi kapas kecil dan jauh dari pedal paling informatif dari gema rem dan gearbox, mesin ini juga lebih terletak pada gerakan yang diukur.
 
Dan meskipun transmisi otomatis sangat cocok untuk gambar, saya lebih suka versi dengan mekanik. Seperti yang telah kami catat berulang kali dalam pengujian kami, kotak otomatis yang dipasang di Volvo berperilaku jauh dari menjadi sebaik yang ada di mobil ini. Tampaknya tidak ada kekurangan yang jelas di dalamnya, tetapi mesin ini jelas tidak harfonis dengan citra mobil yang mahal, bergengsi dan berkualitas tinggi. Di suatu tempat, beralih terlalu tajam, di suatu tempat, sebaliknya, program harus diubah jauh lebih awal, dan dalam beberapa kasus sama sekali tidak beralih. Tetapi di S60, bahkan dalam versi olahraga yang diuji sebelumnya dari T5, mesin ini sangat teredam oleh dinamika mobil, terutama dalam irama pergerakan perkotaan yang melebar. Penundaannya hanya cukup untuk mengubah mobil yang kuat menjadi semacam murni Amerika, yang kurang lebih berakselerasi pada garis lurus yang panjang, ketika motor memiliki kesempatan untuk melepaskan diri dengan benar dan benar -benar tidak berperilaku tidak memadai saat bergerak dalam mode akselerasi. Dan jika model Amerika memiliki kurangnya gearbox setidaknya entah bagaimana diratakan oleh torsi besar mesin, paling sering delapan silinder, maka pada S60 semuanya sedikit berbeda: untuk drive aktif, mode switching manual sangat penting .
 
Namun, semua ini relatif. Driver yang benar -benar aktif sebenarnya sangat sedikit, yang berarti bahwa selama operasi, beberapa mesin yang jauh tidak akan menyebabkan sensasi Anda yang tidak menyenangkan. Mobil berakselerasi, berkat turbin bertekanan rendah, dengan cepat dan tegas, mesin di penyebaran juga tidak terlalu solo, sehingga pengemudi mungkin tidak akan tentang jenis transfer apa yang saat ini semakin cepat. Selain itu, enam puluh itu sendiri tidak memprovokasi sama sekali untuk melanggar batas kecepatan: tidak memiliki merica bahwa semua BMW atau Psycho Subaru dengan mesin turbocharged sangat bangga. Volvo, apa pun yang dikatakan orang, adalah mobil untuk yang tenang, seimbang, terdiri dari pribadi dan sebagai spesialis seseorang dengan pendapatan di atas rata -rata. Bukan tidak apa -apa dari spesialis pembayaran tinggi, pengacara, dokter, dan manajer yang paling sering bepergian ke Volvo di seluruh dunia.
 
Adapun pasar kami, model S60 secara umum dan versi 2.4 khususnya memiliki peluang yang sangat baik untuk mencapai kesuksesan yang serius. Kami menyukai mobil yang mahal dan berkualitas tinggi, dan beberapa tidak menyukai model Jerman yang bosan hanya karena mereka bertemu secara harfiah di mana -mana. Volvo S60 dalam hal ini memiliki semua kartu Trump: masih ada sedikit mobil seperti itu, dan dalam hal kualitas perakitan, serta IPO, tidak lebih rendah, seperti yang ditulis sebelumnya, analog asing terbaik. Lebih khusus - model Jerman dari kelas ini ...
 
Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Autogazet / n 28 (374) tertanggal 08.21.02