Test drive Wilvo S60 sejak sedan 2010

Sepanjang dan turun

Bagaimana lebih nyaman: tarik atau dorong? Dan mana yang lebih baik: sepanjang atau di seberang? Sebagian besar pemilik mobil potensial baru -baru ini, untungnya, mengkhawatirkan pertanyaan di mana mendapatkannya?, Apa yang harus dipilih? Untuk mengklarifikasi kebenaran, cobalah Volvo S60 dan BMW 525i.
Di Barat, mereka sangat serius tentang masalah posisi yang disebut SO. Secara kasar - untuk siapa produk ini atau itu dibuat. Di sini, misalnya, Volvo S60. Menjelang kelahirannya, mobil berutang Swedia untuk mendapatkan pijakan di sektor pra-femeli. Ini adalah nama yang licik bagi kaum muda yang belum memperoleh keluarga dan masih hidup di seluruh koil. Dia berpikir sebagai pesaing untuk seri BMW 3.
Tetapi pengaturan pembeli dalam berbagai pose terlibat di Eropa. Klien Rusia, yang terkena dampak mobil seperti itu, akan menempatkan siapa pun sendiri ... dan semua diskusi tentang penentuan posisi dapat dibatasi secara eksklusif dengan dua kriteria - harga dan prestise merek.
Jadi kedua mobil ini ada di dekatnya. Dimensinya kira -kira bertepatan (treshka masih lebih kecil dari S60, dan ini membuat dia memiliki daya saing yang serius di mata konsumen domestik). Anda dapat berdebat tentang prestise merek - BMW menghargai di negara bagian Duma, tetapi Balai Kota Moskow lebih suka Volvo. Harganya juga kira -kira sama, tetapi sudah ada nuansa, yang dibahas di bawah ini.
 
Saya mengubah apa yang saya inginkan. Mobil BMW 525i dirakit di Kaliningrad hanya dalam dua level trim - kenyamanan dan kemewahan, untuk memilih dari automaton atau gearbox mekanik. Pembeli tidak dapat mengubah paket yang diusulkan - ini berada di luar kompetensi pabrik autotor. Hanya warna tubuh dan salon yang bisa bervariasi. Benar, peralatan mewah mencakup serangkaian opsi yang kaya: airbag tambahan untuk penumpang belakang, sistem DSC generasi ketiga, batang otomatis untuk kaca belakang, pohon di kabin, sistem parkir, dll. Oleh karena itu, klien yang memilih autopilot, pada opsi-luks, tidak akan dapat menghemat beberapa ribu, meninggalkan beberapa opsi mahal.
Dengan Volvo S60, situasinya berlawanan. Jika Anda membeli mobil melalui dealer resmi, Anda dapat mulai dengan model dasar yang agak kosong dan memutarnya hingga hampir setengah dari biaya. Modifikasi T5 dalam peralatan standar sudah jauh lebih kaya. Tetapi dalam hal apa pun, setiap dealer memiliki daftar peralatan tambahan di beberapa lembar - ini akan membantu mengadaptasi mobil dengan selera dan kebutuhan masing -masing pemilik. Sebenarnya, harga S60 tertentu yang Anda lihat dalam foto kami sedikit lebih tinggi dari dasar - karena beberapa opsi.
Pemilik-Barin. Saat membeli mobil dengan harga lebih dari 40 ribu dolar, klien memiliki hak untuk mengandalkan tingkat kenyamanan yang cukup tinggi di kabin. Kita tidak berbicara tentang penyesuaian listrik cermin dan jendela listrik - kehadirannya bahkan tidak dibahas. Kulit di kursi dan di setir adalah masalah rasa dan kepraktisan. Tetapi saturasi dengan berita terbaru dengan elektronik adalah masalah prestise.
BMW menawarkan serangkaian opsi tertentu yang akan sepenuhnya memuaskan bahkan pembeli yang sangat canggih. Ini adalah komputer di papan yang menghitung konsumsi bahan bakar rata -rata, mengingatkan pada pengemudi tentang perlunya mengunjungi stasiun pemeliharaan secara teratur, tetapi dengan sejumlah fungsi yang tidak berguna, menurut pendapat kami,. Misalnya, mengapa ada stopwatch dengan jumlah pengembalian? Ada juga komputer di Volvo, dan lebih fungsional. Pesan jenis dapat ditampilkan di atasnya untuk menambahkan air ke tangki mesin cuci kaca atau menutup batang. Hanya sekarang terletak di Volvo yang tidak terlalu berhasil - di sudut kiri bawah dasbor dan, dengan pendaratan yang dalam, tidak terlihat dari pengemudi.
Sistem stabilisasi dinamis dan kontrol atas gaya traksi pada BMW termasuk dalam peralatan standar dan disebut DSC III. Di Volvo, ini adalah opsi tambahan, dan memasangnya di mobil saat memesan dealer akan menelan biaya $ 905. Situasi yang sama dengan fungsi saat ini sensor hujan sekarang - di Volvo masih merupakan nilai tambah $ 105.
Kami lebih menyukai sistem audio di Volvo, meskipun dengan beberapa reservasi. Kedengarannya lebih baik (fungsi suara volume), dan CD dapat dimuat melalui panel depan, dan tidak naik ke bagasi setiap kali (di BMW, rantai pada 6 disk dipasang di sana). Tapi Bavarz memiliki kaset. Juga tidak ada kunci bernomor untuk memori stasiun radio di S60, yang sangat tidak biasa. Untuk mengubah frekuensi, Anda perlu memutar pegangan bundar - tidak nyaman dengan kecepatan.
Sistem Volvo dirancang dengan sangat kompeten oleh telepon GSM bawaan. Jumlahnya dapat diketik pada panel pusat, dan mikrofon dan pengeras suara tersembunyi di sandaran kepala kursi pengemudi. Instalasi di BMW dari satu set perusahaan tidak disediakan - ini hanya mungkin pada model 540i yang lebih mahal. Tetapi keuntungan yang tidak diragukan dari versi mewah adalah adanya sistem sensor parkir yang terdengar.
Meter dan detik. Semua ini sangat bagus dan ponto, tetapi tidak mempengaruhi kecepatan. Dan untuk tes komparatif, kami memilih Volvo T5 karena suatu alasan - ini adalah modifikasi yang paling kuat, tutup dalam datanya ke BMW. Perbedaan antara motor ini besar. Jerman - Enam -siklus, atmosfer, terletak di bawah kap longitudinal. Di Volvo - lima silinder dengan turbocharger, mereka melintang. Sebagian besar pelanggan tidak menggairahkan seluk -beluk seperti itu - hal utama adalah motor ini dapat diandalkan dan dibebani.
Kami dipaksa untuk menyatakan bahwa terlepas dari semua turbosilnya, Volvo jelas kehilangan BMW. Mobil Bavaria selalu dibedakan oleh penangkapan kecepatan rendah yang kuat. Kehadiran turbin pada mobil Swedia menanamkan dalam diri kami harapan bahwa S60 akan menjadi pesaing yang layak, tetapi ... dalam perjalanan untuk menembak, kami tidak dapat menyangkal diri kami dengan kesenangan bersaing pada hari yang agak kosong. Ternyata dari lampu lalu lintas BMW masih pecah setengah -kembali ke depan. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa, menurut produsen, Volvo harus memenangkan satu detik dengan pesaing kecil. Masalahnya adalah bahwa akselerasi di jalan ditentukan bukan pada detik, tetapi oleh meter. BMW terbang dari awal jarak 50-60 m pertama lebih cepat dari Volvo. Kemudian turbin menyalakan S60, dan celah mulai menurun dengan cepat.
Di Volvo, terutama di jalan yang licin, karakter drive roda depan jelas terwujud. Dengan akselerasi yang tajam, lintasan lalu lintas terus -menerus diperlukan untuk menyesuaikan roda kemudi, karena mobil dengan jelas menjelajahi ke kiri dan kanan. Pengemudi yang putus asa menyukai ini - menambahkan adrenalin ke dalam darah.
BMW berperilaku lebih tenang, sesuai dengan citra mobil kelas bisnis. Terlepas dari drive roda belakang klasik, mobil berjalan bahkan di sepanjang jalan musim dingin dengan tenang - pada saat yang tepat sistem DSC masuk ke bisnis dan, ketika diperlukan, sangat cerdas memperbaiki kesalahan pengemudi. Intervensi elektronik dalam kontrol hanya ditunjukkan oleh berkedip segitiga kuning di dasbor.
Setelah memeriksa dengan kesaksian komputer di papan, kami mencatat bahwa BMW jauh lebih rakus. Tapi apa yang Anda inginkan masih satu silinder lagi.
Pergi Rusia! Kami memperkirakan pertanyaan yang masuk akal - apakah Majelis Rusia telah mempengaruhi kualitas BMW? Sepertinya tidak. Kaliningrad 525 tidak berbeda dengan mobil yang diproduksi di Bavaria. Kontrol yang sulit atas kualitas perakitan terpengaruh. Kami muncul setiap sentimeter salon - Anda tidak akan menemukannya ke detail apa pun: kulit berkualitas tinggi, microlift yang berfungsi pada semua panel dan tutup condong. Singkatnya, tempat perakitan mobil ini sama sekali tidak melanggar rasa bangga pada pembeli.
Namun, Volvo selalu terkenal dengan kualitas perakitan dan kualitas bahan yang digunakan. Di S60, yang mengunjungi tes kami, kabinnya terbuat dari kulit ringan khusus - menurut desainer Swedia, ini adalah fitur khas dari mobil sport. Mungkin, untuk sekelompok pengemudi tertentu, hasil akhir seperti itu akan lebih disukai daripada desain BMW klasik. Meskipun di Kaliningrad Anda dapat memesan pelapis kabin yang lebih ceria.
Namun apa yang lebih disukai saat membeli? BMW terasa lebih luas dan lebih solid. Penggemar gaya konservatif pasti akan lebih suka. Volvo memberikan lebih banyak peluang untuk ekspresi diri, dan dalam hal akuisisi S60 dalam konfigurasi dasar yang sederhana, mobil akan mahal jauh lebih murah. Prestise kedua merek di negara kita sama tinggi. Tapi tetap saja untuk uang ini ($ 40 dengan seribu kecil) kami akan merekomendasikan BMW 525i.
Teks Nikolay Kachurin, Alexey Ilyin, Foto Alexey Ilyin
Selama beberapa hari pengujian, BMW dan Volvo di jalan -jalan Moskow mengungkapkan pola sikap orang yang menarik terhadap mobil -mobil ini. Reaksi polisi lalu lintas sangat indikatif. Situasi pertama: Kami berhenti di dekat toko alat rumah tangga besar di Baltic Street. Tidak ada tempat di tempat parkir - kami berdiri di lampu di barisan kanan. Polisi lalu lintas bergegas ke kami dan bertanya di dahi: Bantuan membutuhkan bantuan? Saya bisa berdiri ... ternyata nanti, untuk berdiri - itu untuk menghukum mobil sehingga warga negara yang marah secara tidak sengaja mencium mereka.
Episode ini adalah yang kedua. Kami melewatkan lampu lalu lintas ke lampu kuning yang berkedip - inspektur, seperti layang -layang, menyelam di Volvo. Dan pengemudi BMW hanya melambaikan tongkatnya, kata mereka, jangan menunda gerakan dan tidak mengalihkan perhatian saya dari hal -hal penting.
Alexey Ilyin, jurnalis foto
Di Volvo, saya merasa tidak nyaman. Apa masalahnya - sulit untuk dikatakan, melainkan merupakan kompleks sensasi. Pertama, ikhtisar di depan di sebelah kanan dan di belakang jauh lebih buruk daripada di BMW. Kedua, saya bukan penggemar drive roda depan-dengan semua dinamika dalam akselerasi, penyaringan dirasakan, dan lintasan harus dikoreksi secara berkala oleh roda kemudi. Saya sama sekali bukan kemunduran, tapi, katakanlah, pendukung klasik. Di Salon Volvo, desain futuristik dan kelimpahan lonceng dan peluit yang tidak sepenuhnya dibenarkan menekan saya, jika tidak menunjukkan -off. Meskipun saya menyukai sistem telepon built -in.
Pilihan saya tegas - BMW. Saya menghargai merek ini terutama untuk kenyamanan menanam pengemudi, kemampuan terkontrol yang luar biasa dan prediktabilitas perilaku dengan kecepatan apa pun. Penampilannya, tentu saja, konservatif, tetapi Anda dihormati di jalan.
Nikolai Kachurin, Wakil Kepala Redaksi Autopilot
Keindahan utama BMW, perbedaannya tidak hanya dari Volvo, tetapi juga dari semua mobil lain - ini adalah pickup yang luar biasa di bagian bawah. Pergi ke sepanjang jalan, bebas dari kemacetan lalu lintas dan banyak rusa - kesenangan. Tapi saya agak bingung dengan dua hal. Pertama, interior kuno, meskipun kualitas hiasannya tidak dipuji. Kedua, gambar mobil ini sendiri menekan sedikit: jika dulu ada bandit, sekarang-departemen. Mungkin saya akan lebih suka Volvo S60. Hanya tidak dalam konfigurasi yang sangat canggih ini T5. Motor biasa dalam 170 hp Itu akan tepat. Dan kemudian harganya akan menjadi hampir $ 10 ribu lebih sedikit. Hanya nyaman bagi saya untuk duduk di mesin ini; Saya sangat menyukai desain internal dan eksternal yang tidak biasa. Ini adalah keinginan untuk menonjol dari kerumunan dan tidak mengikuti stereotip.

 

Sumber: "Pilot otomatis"