Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Cinta pada pandangan pertama

Kenalan kami dengan Volvo S60 T5 dimulai dengan pagi musim gugur yang suram. Hujan gerimis. Awan timbal yang dianiaya oleh angin dingin ditekan ke jiwa. Saya ingin menembak lebih cepat - dan di rumah. Namun, suasana hati berubah secara dramatis segera setelah objek itu muncul. Tidak mungkin untuk tidak jatuh cinta dengan mobil ini pada pandangan pertama.
 
Jika mobil dilukis dalam warna yang berbeda, pendapat kami dalam menilai penampilannya mungkin akan berpisah. Tapi, Tuhan, betapa merahnya merah! Seperti anak laki -laki, yang pertama kali melihat sifat wanita telanjang, kami melahap mata Swedia.
 
Dia terlihat sangat spektakuler. Ini sangat mirip dengan kakak perempuan S80, tetapi lebih elegan, lebih elegan. Banyak julukan berputar di kepala saya, yang dapat dianugerahi keindahan, tetapi penerbangan fantasi harus dihentikan. Pada akhirnya, kami akan melakukan tes, dan tidak menyeret wanita muda di kamar hotel terdekat.
 
Ketertarikan pada pekerjaan yang akan datang dihangatkan pada tutup bagasi, di sebelah Model Index, sebuah mulsa T5. Wow! Kami mendapat yang paling kuat dari tahun enam puluhan yang ditawarkan oleh dealer sekarang.
 
Di bawah kapnya, di bar, dipasang di spacer di antara pilar depan, untuk saat ini, seperti di tempat tidur gantung, motor turbocharged 250-tenaga kuda. Lampiran yang rumit pada tubuh ditemukan oleh Volvian untuk memaksimalkan getaran yang ditransmisikan oleh mesin lima siklus ke tubuh baik saat idle maupun selama gerakan.
 
Perlu dicatat bahwa kulit domba sepadan dengan biayanya, karena dimungkinkan untuk menentukan apakah motor diluncurkan atau tidak, hanya mungkin pada panah tachometer. Getaran di kabin praktis tidak terasa. Hanya sifat yang sangat canggih yang dapat memperhatikannya, dan bahkan kemudian asalkan pada saat ini sistem audio akan dimatikan.
 
Tapi saya tidak ingin menghentikan musik sama sekali. Terakhir kali saya secara pribadi mendengar suara kualitas seperti itu pada seorang teman yang mengendarai 4 ribu dolar ke dalam peralatan. Dan di sini frekuensi tersebut dikeluarkan oleh magnet CD biasa. Terpana. Bukan mobil, tapi filharmonik di atas roda. Jadi mereka akan duduk, mendengarkan CD dan tidak hidup dalam jet udara hangat yang mengalir dari pemanas yang kuat. Ngomong -ngomong, kontrolnya memungkinkan Anda untuk memilih suhu optimal untuk pengemudi dan untuk penumpang depan secara terpisah. Penumpang belakang tidak kehilangan panas, tetapi bagi mereka pilihan iklim adalah umum.
 
Secara umum, seluruh interior tahun enam puluhan diresapi dengan merawat orang. Ergonomi pos komando sangat menyenangkan. Menempel mengemudi, Anda dapat mengamankan kondisi yang sangat nyaman untuk diri sendiri. Tidak hanya pengaturan kursi adalah listrik, tetapi juga roda kemudi tidak hanya dapat dipasang pada sudut yang optimal untuk melihat panel instrumen, tetapi juga pindah atau pindah. Penyesuaian terakhir, omong -omong, sangat berguna, karena banyak yang terganggu oleh roda kemudi yang menggantung di atas perut bir yang didapat.
 
Jaket dilepas di depan jalan yang panjang atau dalam cuaca panas dapat digantung pada kait yang melekat pada sandaran kepala kursi depan kanan. Di jalan, tidak akan sulit untuk mengekstrak kartu nama dari saku, dompet atau buku catatan.
 
Ponsel tidak harus ditangkap dari pakaian. Cukup untuk mengeluarkan kartu SIM darinya dan menyisipkan ke sarang di konsol pusat. Setelah itu, tekan nomor yang diperlukan pada keyboard yang terletak di tempat yang sama, pada konsol, dan Anda menghubungi Anda. Jika mereka menelepon Anda, maka untuk menjawab, tidak perlu melepaskan tangan dari setir. Tekan tombol dan bicaralah dalam mode berbahasa yang keras, dan suara lawan bicara akan mengalir dari speaker yang dipasang di sandaran kepala dekat telinga kiri.
 
Di sandaran tangan kursi depan, tabung jarak jauh juga ditampilkan - agar pecinta dipilih. Kabelnya sudah cukup untuk memastikan kerahasiaan percakapan yang duduk di salah satu dari lima kursi.
 
Mendukung konsep mobil keluarga, Volvo merawat penumpang terkecil. Jendela jendela dapat diblokir dari tempat pengemudi, sehingga anak tidak berolahraga dalam memancing angin selama jalan panjang dengan tangannya. Nah, jika Anda masih membiarkan bayi melatih kaca, pastikan bahwa mereka tidak akan menyakitinya. Kaca yang naik, setelah bertemu dengan resistensi sekecil apa pun, akan langsung turun. Selain itu, baju besi baris belakang kursi dalam sekejap mata dapat berubah menjadi tempat anak -anak yang nyaman dilengkapi dengan sabuk tiga titik.
 
Jika kami berbicara tentang ikat pinggang, kami mencatat bahwa pengemudi dapat duduk di dalam mobil untuk waktu yang lama tanpa mengikat, bahkan dengan mesin motor. Tapi ada baiknya memukul jalan, karena bel yang menjengkelkan akan mulai bertindak saraf dan tidak akan tenang sampai perjalanan yang ceroboh diberkati. Untuk waktu yang lama menolak proposal yang menjengkelkan, saya masih mengikat. Ini, harus Anda akui, lebih baik daripada mencoba peregangan untuk baret.
 
Meskipun, seperti yang bagi kita, hampir tidak mungkin untuk mendapatkan cedera serius di sini dalam kasus kecelakaan lalu lintas, karena mobil itu dilengkapi dengan enam airbag, sabuk inersia dengan pendahuluan dan pengekangan ketegangan, juga sebagai berita utama aktif dari kursi depan. Selain itu, struktur kekuatan depan dan belakang tubuh dimodifikasi secara signifikan.
 
Keselamatan aktif juga ada di atas. Sistem DSTC menyediakan mobil dengan stabilitas pertukaran yang sangat baik di hampir semua situasi. Bila perlu, sistem memperlambat satu atau lebih roda, mencegah mempesona roda penggerak, membuat penyesuaian yang diperlukan untuk pengoperasian ABS. Selain itu, jika pada model sebelumnya DSTC mulai berlaku hanya setelah mencapai 40 km/jam, maka pada S60 berfungsi di seluruh rentang kecepatan.
 
Bahkan 240 km/jam Anda merasa di dalam mobil dengan tenang dan damai. S60 dengan gigih memegang jalan sehingga tampaknya hanya gempa bumi yang dapat menjatuhkannya dari jalan yang benar.
 
Para desainer mencapai ini tidak hanya dengan pengenalan elektronik, tetapi juga untuk penyatuan S60 dengan kakak perempuan. Hampir seluruh suspensi bermigrasi di sini dengan S80. Perubahan kecil hanya mempengaruhi tuas. Oleh karena itu trek mobil terluas di kelas: 1563 mm di roda depan dan 1560 di belakang. Akibatnya, mesin 1427 -kilogram yang sepenuhnya dilengkapi praktis tidak ditembakkan di sudut -sudut, tidak mematuk hidung selama pengereman dan tidak berjongkok pada gandar belakang dengan akselerasi yang tajam.
 
Dan untuk pergi ke titik di T5, percayalah, Anda bisa. Hanya 7 detik yang diperlukan untuk membubarkan mobil hingga 100 km/jam. Sensasi ini sebanding dengan yang Anda alami saat melepas pesawat. Dibutuhkan napas sepanjang lari dan melepaskan hanya ketika kecepatan maksimum ditetapkan.
 
Ngomong -ngomong, hanya dengan batang petir di ruang angkasa, mesin mulai mendengarkan di kabin. Namun, baritonnya sangat menyenangkan sehingga kadang -kadang Anda menginjak pedal hanya untuk mendengarkan nyanyian ini.
 
Benar, baris tujuh -end akan mengirimkan kepada Anda hanya jika Anda belajar untuk tidak membingungkan program. Anda mungkin harus terbiasa dengan elastisitas joystick yang menjulang di atas terowongan pusat.
 
Mengapa? Ya, karena sangat sulit untuk menangkap kebiasaan netral. Kami, dibesarkan dalam tradisi terbaik industri mobil domestik dan mengetahui secara langsung bahwa dalam posisi netral, tuas harus nongkrong seperti pensil dalam gelas, tidak jelas untuk sementara waktu di mana mencari netral ini. Tirai pendek, dan di hampir semua posisi tuas memiliki reaksi yang sama. Tapi sedikit kemudian mereka tahu.
 
Jangan menganggap Volvo S60 T5 sebagai mobil yang dimaksudkan secara eksklusif untuk mengemudi olahraga dinamis pada kecepatan mesin maksimum. Torsi tinggi 330 nm pada 2500 menit-1 memungkinkan Anda untuk bergerak di kota berkerumun di hampir sepertiga gigi. Terkadang Anda mendapat kesan bahwa Anda mengendarai mobil dengan kotak otomatis, hanya alih -alih pedal rem Anda perlu melepaskan pedal kopling dengan lancar. Benar, pedal ini, menurut pendapat kami, memiliki langkah yang panjang dan tidak masuk akal.
 
Matahari yang muncul untuk waktu yang singkat mengungkapkan satu fitur: torpedo warna krim cukup jelas diproyeksikan ke kaca depan, kadang -kadang mengganggu persepsi yang jelas tentang situasi jalan. Dan sisa ulasan dari tempat pengemudi dapat dianggap sempurna, karena bahkan dalam manuver terbalik hanya dapat dilakukan di cermin, tetapi terutama pada yang eksternal.
 
Faktanya adalah bahwa dalam aerodinamika dan keanggunan, jendela belakang S60 memiliki terlalu banyak kemiringan. Dalam hal ini, hampir tidak mungkin untuk menentukan dengan benar di mana pakan mobil berakhir, hanya melihat di cermin salon. Selama orientasi, pengekangan kepala dari baris belakang kursi ikut campur, menyembunyikan tepi batang dari mata Anda.
 
Kompartemen bagasi tahun enam puluhan sangat luas. Volume juga dapat ditingkatkan dengan melipat bagian belakang kursi belakang bersama -sama atau secara terpisah. Jika diinginkan, bagasi dipagari dari tutup kompartemen dangkal untuk berbagai hal kecil. Penutup ditetapkan dalam posisi tegak, dan tas kecil atau bahkan diplomat dapat dilampirkan padanya.
 
Tetapi untuk mengangkut sesuatu yang berukuran besar tidak akan mudah. Misalnya, tidak mungkin Anda dapat memeras TV melalui celah kecil.
 
Setelah menggulung mobil hampir seluruh hari kerja, tidak ada dari kita yang bahkan mengalami sedikit kelelahan. Mobil ini nyaman, fungsional dan, terlepas dari kekuatannya, tidak terlalu rakus. Tampilan komputer rute menunjukkan konsumsi bahan bakar rata -rata dan instan yang sepenuhnya dapat diterima.
 
Selanjutnya, setelah menghitung kesaksiannya, kami menemukan bahwa konsumsi bahan bakar bertepatan dengan angka yang dinyatakan oleh pabrikan, dan 9,3 liter per 100 km dengan siklus campuran. Setuju, untuk sedan olahraga dan keluarga, nafsu makan yang dapat diterima cukup dapat diterima.
 
Ada lebih banyak versi lagi. Namun, penghematan tidak hanya terdiri dari berhemat, tetapi juga dalam kemampuan untuk memilih produk yang tepat. Mengapa kita? Dan dengan fakta bahwa bahkan yang terlemah dari tiga S60 secara resmi dipasok ke Rusia - dengan mesin 170 -horsepower - membutuhkan rata -rata 8,7 liter bensin per 100 km. Jadi apakah itu layak untuk dimaksudkan? Selain itu, seseorang yang telah menemukan 33 ribu dolar untuk pembelian enam puluh termurah, seperti yang bagi kita, akan dengan mudah memotong 12 ribu lagi dari anggarannya dan mengambil supermodifikasi T5. Cinta, jadi sang ratu.
 
Karakteristik Teknis Volvo S60 T5
 
BODY - 4 -DOOR DUKUNGAN
Jumlah tempat, orang. - 5
Massa yang dilengkapi, kg - 1427
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4580/1800/1430
Basis, mm - 2720
Kecepatan maksimum, km/jam - 250
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 6.8
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km (siklus campuran) - 9.3
Mesin:
- Type - 5 -Cylinder, secara berurutan
- Volume kerja, CM3 - 2319
- Power, L.S. pada min -1 - 250/5200
- Torsi, Nm pada Min -1 - 330/2500
- Catu Daya - Injeksi Terdistribusi
Transmisi - 5 -Seed, mekanik.
Ukuran ban - 225/45R17
Suspensi Roda:
- Depan - McPhereson
- belakang - multi -link
Rem:
- Depan - Disk, berventilasi
- Belakang - Disk
Kemudi - dengan bungkus hidrolik
Harga, $ - 45000
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Roda [12/2000]