Test Drive Wilvo S40 Sejak 2007 Sedan
Perubahan minimum
Untuk memahami bagaimana Volvo S60 berubah setelah restyling dangkal lain, kami harus mengatasi beberapa godaan. Godaan adalah kemampuan untuk mengikuti tes S60 R. Mobil 300-tenaga kuda panas yang diperbarui, yang kami uji pada akhir musim semi tahun lalu (lihat motor untuk Juni 2006). Namun, kami memiliki modifikasi sedan yang berbeda pada tes panjang selama beberapa bulan hanya S60 2.5T AWD, dan di sini akan sangat menarik untuk mengevaluasi hasil restyling. Secara umum, Erka tetap dengan dealer, dan kami mengemudi seminggu di versi sipil mobil.
Hal pertama dan utama yang menarik perhatian kita, sasis yang lebih baik. Suspensi adalah salah satu kelemahan mobil tidak cukup elastis, itu sangat cocok untuk jalan kami. Terutama dalam kombinasi dengan ban 18 inci profil rendah. Para pencipta tahu tentang ini, saya pikir, lebih baik dari kita. Mereka menaklukkan pengaturan peredam kejut, mengubah karakteristik mata air dan penstabil reptil. Dilaporkan bahwa secara umum, sasis menjadi 25%lebih keras. Tapi apa yang akan ditampilkan latihan? 
Mobil itu berdiri 18 inci disk kontribusi besar terhadap kemurnian percobaan. Namun, ketika saya masuk ke salon, saya menemukan bahwa S60 ini masih belum sama dengan yang sebelumnya. Faktanya adalah bahwa sedan yang diperbarui memiliki suspensi dengan peredam kejut aktif oleh Monroe-chans, yang disebut empat-C dan juga dipasang pada model perusahaan lain. Sistem ini dapat beroperasi dalam dua mode kenyamanan dan olahraga. Dengan demikian, pada kedua, perilaku mobil agak lebih dikumpulkan, kemudi lebih akut, karena itu lewat dengan gulungan yang lebih kecil dan lebih percaya diri. Adapun rezim yang nyaman, di dalamnya mobil menunjukkan kesan dan sama sekali tidak cocok untuk mengemudi aktif. Ngomong -ngomong, dalam mode olahraga itulah S60 yang baru mengingatkan saya pada pendahulu dan memungkinkan saya untuk menggambar paralel (meskipun dengan peregangan kecil).
Tes menunjukkan bahwa karakter mobil telah sedikit berubah. Mobil itu menjadi sedikit lebih keras dan lebih tajam, dan sasis menambahkan sedikit intensitas energi. Secara umum, untuk pengaturan sasis, kami memiliki kenalan lama S60. Namun, penyempurnaan masih terasa. Ngomong-ngomong, saya yakin bahwa jika Anda meletakkan roda 16 atau 17 inci lebih tepat dalam kondisi kami, maka suspensi akan jauh lebih disesuaikan untuk mengemudi di sepanjang jalan musim dingin yang hancur. Apa yang baru selain sasis? Sedikit kosmetik, seperti yang diharapkan: lampu depan Rotary Bi -kenon yang diperbarui, bumper dan gril radiator dengan lambang perusahaan yang lebih besar.
Di kabin, opsi finishing untuk aluminium (sisipan terlihat sempurna), panel instrumen dari versi R yang lebih mahal, yang mengacu pada desain ke model teratas S80. Secara umum, wajah yang direncanakan kecil diangkat untuk mengimbangi waktu. Mobil itu bagus, tetapi ada satu keinginan sasis dapat dibuat lebih elastis. Namun, tidak semua orang terobsesi dengan mengemudi cepat seperti kita, dan pengemudi lain dari langkah -langkah yang diambil, saya yakin, akan cukup. Harga untuk mobil akan mulai dari tanda $ 29.900 seperti sedan dengan mesin 2,4 liter. Opsi drive depan -roda dengan 2,5 L di mesin Turbo akan menarik $ 37.900, dan papan nama AWD pada tutup bagasi akan menambah $ 3000 lagi. 300-horsepower all-wheel drive S60 R berharga dari $ 59.900. Transmisi otomatis menambah $ 2000 untuk biaya mesin, palka $ 1000, warna metalline adalah $ 1000.
Nikolai Ilyin
