Tes Drive Volvo S40 Sejak 2007 Sedan

Tes Drive Volvo S60: Tantangan Rusak

Debut Rusia dari Sedan Baru Volvo S60 diadakan di Moscow International Auto Show pada bulan September tahun lalu. Selama waktu ini, sedan penuh gaya telah diberikan ke jalan-jalan. Kami berhasil menguji versi diesel dari enam puluhan baru.

Siluet hatchback, garis kap mesin yang terlampir, optik kepala yang ditanam secara luas dengan lampu keseluruhan dioda yang terletak terpisah, rak belakang yang sangat dipenuhi, lampu belakang-boomerang. Semua elemen desain yang tampaknya terpisah ini bersama-sama merupakan ansambel tunggal, nama yang baru Volvo S60. Tapi dia benar-benar cantik! Selama ujian desain enamtiest, saya tidak mendengar ingatan acuh tak acuh.

Di S60 Salon khas Volvo. Dasbor yang elegan dan mudah dibaca dengan dua putaran dial, di dalam yang masing-masing terletak satu layar kecil. Roda kemudi, ditutupi dengan kulit, dilengkapi dengan kunci yang nyaman dan benar-benar jatuh ke tangan. Konsol sentral branded tradisional yang dicap tidak menyingkirkan kain kecil. Gaya upeti? Di atas konsol, navigasi dan berbagai pilihan mobil terletak di atas konsol, yang diketik banyak.

Anda dapat melakukan perjalanan ke menu menu karena menggunakan konsol curam dengan konsol mengepul, jadi menggunakan tombol pada setir. Algoritma dipikirkan dengan baik, semuanya nyaman dan intuitif, tetapi mengapa semuanya begitu melambat seperti pada Pentium tua? Kursor melonjak ke item yang berdekatan dengan penundaan nyata setelah menekan tombol. Selain itu, sistem navigasi reguler sering bingung dan bahkan mencoba mengirim saya toko pejalan kaki beberapa kali! Investasi yang diragukan hampir 113 ribu rubel.

Pada saat yang sama, ada opsi yang sangat menarik untuk mengubah mode pencahayaan dari sisi kanan di basis kiri. Fitur ini akan menghargai driver Inggris, misalnya, jika Anda memutuskan untuk pergi melalui negara mereka di Volvo S60.

Kursi depan memiliki profil yang sangat baik dan dukungan lateral yang baik, tetapi dipangkas dengan kulit licin, yang tetap seperti memindahkan pengemudi, yang memutuskan untuk melewati sedikit lebih cepat. Sofa belakang dibentuk untuk dua penumpang. Stok ruang kosong yang baik, tempat-tempat yang nyaman, sandaran tangan dengan cupcaker dan tinju untuk hal-hal sepele, serta penumpang berpemanas opsional di galeri yang tidak akan tetap ada. Benar, yang ketiga akurat di sini. Karena terowongan pusat besar, dia hampir tidak menerima kesenangan dari perjalanan. Untuk 99 ribu rubel, dua pemutar DVD otonom dapat dipasang di pengekangan kepala depan. Tetapi untuk mendorong layar, Anda harus memiliki kekuatan Bogatyr yang benar-benar bogatir. Kait plastik ketat menyerah padaku hanya dari kelima kalinya.

Volume bagasi dalam 380 liter tidak berpura-pura kepemimpinan. Di peralatan dasar di bawah lantai, hanya remkomplekt yang tersembunyi, yang dapat digunakan dalam kasus tusukan. Untuk biaya tambahan, Anda dapat memesan cadangan ukuran penuh, namun, karena ruang terbatas, itu akan terletak tepat di bagasi. Menghibur satu kasus dan pengencang yang indah sehingga roda roda roda tidak bergantian dan dengan pengereman tajam. Transformasi kabin dikurangi menjadi sofa belakang lipat terpisah, dan kursi penumpang depan dapat dilipat untuk transportasi panjang.

Di bawah kap kendaraan uji, daya diesel lima silinder 2,4 liter dari 205 HP terletak. Versi ini hanya tersedia dengan transmisi otomatis 6-percepatan dan sistem drive penuh.

205 kekuatan di bawah kap cukup ambil di kota dan di lintasan. Volvo S60 dengan ceria mendapatkan kecepatan dan tidak pergi dengan Overtaker berkecepatan tinggi, cukup membenarkan paspornya 8,1 detik hingga ratusan. Transmisi enam kecepatan otomatis berfungsi dengan lancar dan jelas, saat penundaan, keduanya saat beralih ke bawah dan ke atas, tidak diamati. Untuk acara-acara khusus ada mode olahraga dan kemungkinan switching manual. Tetapi dalam mode olahraga reaksi terhadap pedal akselerator, mereka terpapar tidak pantas, dan kebutuhan untuk switching manual benar-benar ditolak oleh operasi otomatisasi yang memadai.

Jika Anda mengabaikan getaran yang menembus mesin diesel ke kabin sedikit lebih dari yang saya inginkan, maka Anda memperhatikan tingkat isolasi kebisingan yang sangat baik. Bahkan, tidak ada suara-suara asing yang ditembus ke salon, atau rocus mesin. Suspensi yang nyaman adalah lubang pembersihan dan benjolan, sedangkan gulungan pada gilirannya sedang. Tetapi di jalan sepele sasis bereaksi lebih kuat dari yang saya inginkan.

Untuk 67.100 rubel, Anda dapat menginstal paket Driver Dynamic, yang mencakup Hydraulicel daya bolak-balik, serta peredam kejut yang dikontrol secara elektronik dengan tiga mode operasi (olahraga, kenyamanan atau lanjutan). Saya tidak dapat mendeteksi perbedaan besar dalam mode. Dalam olahraga Volvo, sedikit lebih keras di kepolisian berbaring dan lebih tajam merespons lubang kecil dan persendian, dan dengan nyaman, sedikit dari split samping muncul di trek. Secara umum, perbedaannya minimal.

Fungsi gaya bolak-balik hidrolikel jauh lebih menarik dalam paket ini, yang, dengan peningkatan kecepatan, mengisi RAM dengan gaya reaktif berwujud. Selain itu, menangkap menu, Anda dapat menemukan pilihan power steering. Dengan penguatan rendah, RAM tidak perlu kosong, dan setelah mengaktifkan kekuatan tinggi, setir menjadi kaku, hampir seperti pada BMW, tetapi penurunan berat badan elektronik terlalu sintetis, sehingga koneksi dengan jalan menghilang. Saya paling dicintai oleh mode rata-rata: dengan dia dan umpan balik di level, dan di tempat parkir nyaman.

Sixtiest berdiri dengan cukup baik pada busur, itu berubah menjadi mengemudi mengemudi di atas roda selama pembangunan kembali dan dengan sempurna memegang kecepatan secara langsung, tanpa memerlukan pacar yang konstan bahkan dalam kebiasaan. Dengan kecepatan yang berlebihan pada saat input pada gilirannya, sebagai penerima depan Volvo S60 yang khas pertama kali berupaya ke luar, setelah itu perawatan halus dimulai di bawah reset gas, yang dapat dikembangkan menggunakan drive penuh dengan menambahkan gas untuk mentransfer momen untuk mentransfer momen ke gandar belakang. Namun, sistem stabilisasi yang waspada dan tidak terigaskan menghentikan semua goles pengemudi, bahkan dalam selanjutnya, memungkinkan Volvo S60 hanya untuk mengambil.

Daftar peralatan tambahan yang mengesankan, yang tidak jika Anda inginkan adalah mobil uji tunggul, termasuk paket dukungan driver opsional (129 ribu rubel). Ini terdiri dari kontrol pesiar aktif, serta sistem pelacakan yang akrab untuk zona mati dan penandaan jalan. Jika sebelumnya Cruise aktif bekerja dari 30 km / jam, sekarang Volvo S60 dapat dengan aman bergerak dengan kontrol pesiar yang diaktifkan bahkan dalam lalu lintas. Pengemudi hanya dapat memilih jarak dan kecepatan maksimum dan menggerakkan setir. Volvo Manajemen Gas dan Rem mengambil alih.

Asisten elektronik lain disebut deteksi pejalan kaki. Menurut informasi resmi, menggunakan camcorder khusus, sistem dapat mengidentifikasi pertumbuhan pejalan kaki tidak lebih rendah dari 80 cm dan, jika perlu, inisiasi pengereman sampai berhenti total. Dengan demikian, jika pengemudi merusak bagian melompat dari pejalan kaki atau tiba-tiba melambat ke depan, sistem akan membantu untuk menghindari tabrakan atau hit. Menurut data resmi, akan sepenuhnya dihindari dengan menghubungi dengan kecepatan tidak lebih dari 35 km / jam, dalam kasus lain sistem akan membantu melembutkan pukulan.

Saya berhasil mengalami sistem ini di tempat parkir di dekat salon dealer Volvo, tempat saya mengambil mobil uji. Volvo S60 secara spontan berhenti di depan pejalan kaki tiup, seperti di berbagai rol promosi. Namun, saya tidak berani mengalami sistem yang serupa di jalan umum. Faktanya adalah bahwa untuk respons tanpa cela, banyak faktor harus bertepatan, seperti tidak adanya silau pada aspal, pencahayaan alami, dll. Akibatnya, lebih baik mengandalkan terutama pada dirinya sendiri, dan hanya kemudian pada berbagai asisten elektronik.

Memutuskan pembelian Volvo S60, Anda harus siap untuk kesal. Biaya instance tes paket lengkap dengan mesin diesel 205-kuat dan drive penuh mendekati 2.500.000 rubel. Harga penggerak roda depan bensin Volvo S60 dilengkapi dengan kapasitas turbo 2.0 liter 203 HP bervariasi dari 1.186.000 hingga 1.424.000 rubel.

Volvo S60 T6 teratas-kuat, yang, seperti versi diesel, disediakan hanya dengan transmisi otomatis dan drive penuh, akan menelan biaya minimal 1.799.000 rubel.

Versi yang paling mudah diakses dari Sedan Swedia muncul di Pasar Rusia hanya pada Januari. Harga kendaraan dilengkapi dengan mesin turbo bensin 1,6 liter dengan kapasitas 150 hp Dan gearbox manual 6-speed, dimulai dari 1.099.000 rubel. Di bawah kap versi kedua, masalah motor serupa 180 hp, yang bekerja dalam pasangan dengan transmisi PowerShift. Biaya mobil semacam itu, tergantung pada tingkat peralatan, adalah dari 1.232.000 hingga 1.434.000 rubel.



Ruslan Galimov
Foto Kirill Kalapov





Pro.
Penampilan bergaya
Tingkat kenyamanan yang tinggi
Kombinasi diesel dan 6akpp yang baik
       
Minus.
Menu rem
Pengoperasian sistem navigasi
Tidak ada cadangan
       
Harga mobil yang diuji - 2.478.000 rubel

Spesifikasi.
Tubuh
Sedan tipe tubuh.
Jumlah kursi 5.
Volume batang, l 380
Berat Batasan, KG 1730
Berat penuh, KG 2200
Panjang, mm 4628
Lebar, mm 2097
Tinggi, mm 1484
Basis roda, mm 2776
Jarak jalan, mm -
Mesin
Jenis mesin diesel turbocharged tipe 5 silinder
Lokasi Depan Transversely
Lokasi dan jumlah silinder 5 berturut-turut
Volume Kerja, cm 2400
Diameter silinder / stroke piston, mm 81.0 x 93.2
Rasio Kompresi 16.5.
Jumlah katup untuk silinder 4
Daya maksimum, HP / RPM 205/4000
Torsi maksimum, NM / RPM 420 / 1500-3250
Penularan
Gearbox otomatis 6-speed
Sudut penuh
Suspensi depan independen, ketik McPherson, dengan stabilizer stabilitas transverse
Suspensi belakang independen, multi-dimensi, dengan stabilizer stabilitas melintang
Rem cakram depan berventilasi
Disk rem belakang
Ban 235/45 R17.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 225
Waktu Akselerasi 0-100 km / jam, dari 8.1
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
urban Cycle 9.3.
siklus Negara 5,4.
siklus campuran 6.8.
Kapasitas tangki bahan bakar, L 67.5
Solar
 

Sumber: Carclub.ru.