Test Drive Wilvo S40 Sejak 2007 Sedan
Merayakan hadiahnya
Perusahaan Swedia hari ini merujuk semua modelnya ke kelas premium yang disebut. Sebagai sedan Volvo-S40 yang diperbarui dan tampilan stasiun V50 dalam konteks ini, Sergei Kannikov belajar. Volvo S40, V50
Sedan S40 generasi kedua memulai debutnya pada tahun 2003, station wagon V50 pada tahun 2004. Pada tahun 2007, mobil -mobil itu diperbarui.
Mesin: bensin 1.62.5 L (100230 hp), diesel 1.62.4 L (109180 hp).
Gearbox: mekanik 5- dan 6-speed, 6-speed otomatis.
Konfigurasi: Individu
Harga: $ 25 40040 900.
Test Car: Sedan S40, 230 hp, 6-speed otomatis, harga di Rusia tidak dinyatakan.
Oke potong, bingung erat Apa yang ada di balik kata yang diperbarui, tidak sulit untuk ditebak, masih benar -benar dan tidak mempertimbangkan mobil. Begitu pula (di wajah!) Bumper lainnya, lampu depan, gril radiator. Pipa knalpot dan detail interior juga diubah. Selain itu, daya yang dinyatakan dari mesin 5-silinder 2.5-liter sekarang bukan 220, tetapi 230 hp. Di zaman hari ini, set cukup untuk mengingat mobil.
Apa kelas premium hari ini? Secara lahiriah, mobilnya solid, bahkan sedikit berat. Namun, untuk gaya ini, penggemar merek Swedia selalu menghargainya. Tidak ada ruang yang bagus di kabin, meskipun saya tidak akan menyebutnya sempit. Jika bagian depan bukan Gullines, bagian belakangnya cukup nyaman dan bukan untuk Liliputs. Batangnya adalah salah satu keunggulan dari karakteristik sedan tinggi Volvo.
Kebanggaan khusus para desainer adalah sandaran tangan di antara kursi depan dengan kompartemen dua lantai untuk hal -hal kecil, melengkapi kotak sarung tangan dan kantong -kantong yang luas di pintu. Impian seorang kekasih untuk membawa semuanya bersamanya. Kursi superless, padat, tetapi tidak terlalu ketat di pendaratan selaras dengan salon yang dikumpulkan dengan baik, dikumpulkan dengan sempurna, dikumpulkan dengan sempurna dan dipangkas dengan bahan mahal. Dalam segala hal, desain dan kepraktisan Skandinavia. Benar, tidak semua orang akan menyukai setir dengan tonjolan pada setengah lingkaran atas.
Saya menutup pintu dan saya merasa bahwa saya dipagari dari kebisingan sensasi kota, apa yang muncul ketika setelah hari yang sulit Anda akhirnya masuk ke rumah Anda yang nyaman. Starter itu mendengus dengan tenang, dan itu menjadi tenang lagi, meskipun panah perangkat mengambil pekerjaan.
Sedikit dan banyak Akhirnya kami keluar dari ruang lingkup operasional. Di jalan -jalan sempit kota Jerman yang tenang dan di jalur pinggirannya, mobilnya nyaman dan fleksor. Kecuali visibilitas karena rak besar dan tidak berhasil adalah tangki. Namun, bagi Jerman, ini adalah kelemahan yang lebih rendah daripada Rusia. Gerakan di sini sedikit mengingatkan pada film yang lambat. Perlu menyalakan cahaya yang berkedip ke tetangga membuang kecepatan dan lulus, di persimpangan penuh perhatian dan preventif. Dan di Moskow, tinjauan Volvo-S40, setidaknya dengan kebiasaan, akan menciptakan masalah.
Jalur akselerasi Autobahn berakhir dengan sangat cepat. Dunia di luar jendela masih dihapus dari kabin, tetapi sekarang tidak melayang, tetapi terbang. Namun pada awalnya tampaknya mobil itu tidak terlalu dinamis. Dimana 230 kekuatan ini? Tapi, setelah memainkan overclocking gas dan membandingkan sensasi dengan posisi landmark stasioner dan bergerak, saya menyadari: semuanya dalam urutan mobil secepat sedan keluarga seharusnya.
Ngomong-ngomong, Anda memahami ini dengan baik, memegang kereta stasiun V50 dengan diesel 180-tenaga kuda untuk sedan yang kuat (kami belum menjual mobil dengan motor seperti itu). Mobil sama sekali tidak lambat, tetapi pedal gas, agar tidak tertinggal, klik sepanjang waktu ke lantai.
Setelah mendapatkan kecepatan jelajah, autobaste dari baris kiri, saya menyadari betapa mudah dan nyaman di mobil ini. Ada persis sebanyak Anda menunggu: dorongan dan sensitivitas roda kemudi, rem dan jelas, hampir tanpa menyentak gearbox yang berfungsi. Sedan itu, tanpa menuntut kemudi, dengan penuh percaya diri berdiri di jalan. Tapi di mana, setelah 120 km/jam, isolasi suara yang indah pergi? Salon yang tenang tiba -tiba mengisi keributan yang tidak terlalu keras, tetapi gigih. Aerodinamika? Ban? Saya bereksperimen dengan Syak, tetapi saya tidak menemukan jawaban yang pasti. 
Mengetahui batasan Mengelola Volvo-S40 di jalan berliku yang sempit juga mudah dan menyenangkan. Mobil itu dirakit, patuh pada roda kemudi, menyenangkan dengan berkuda yang energik (tapi tidak olahraga!). Sayangnya, suspensi, bahkan dengan mempertimbangkan kemampuan kontrol yang sangat baik, jelas keras. Perjalanan panjang di sepanjang jalan kita mungkin akan menyebabkan kekesalan. Mungkin, dari perspektif kelas premium, yaitu, dari sudut pandang soliditas, reliabilitas dalam manajemen, kualitas finish, mobil Volvo-S40 tanpa keuntungan yang sangat jelas, tetapi juga tanpa kerugian yang jujur. Itu hanya dalam yang terbaik. Dan ini mungkin salah satu kebajikan utama dari mobil semacam itu.
Properti yang sama, tampilan bagian belakang Wagon Volvo-V50, tentu saja, luas untuk kargo. Dalam perilaku, dia dekat dengan sedan, dia tidak menunjukkan banyak dedaunan di sudut -sudut. Benar, pada kecepatan tinggi tinggi selama 120 km/jam, mobil ini bahkan lebih berisik daripada non -shock dalam mode sedan ini.
Kelas Premium Volvo S40 diterjemahkan dari ketelitian Swedia dalam Gaya, Kontrol Mudah, Dinamika yang Layak. Tidak murah? Jadi bonusnya selalu merupakan aditif gaji.
+ High -berkualitas, hasil akhir yang solid, sangat baik dalam mode isolasi kebisingan gerakan yang tenang, rem yang andal. - Kursi belakang sempit, visibilitas biasa -biasa saja, kebisingan dengan kecepatan tinggi.
Untuk uang yang sama
Mazda 6
$ 23 40042 800
Mobil ini ditawarkan dengan tiga mayat sedan, hatchback, station wagon. Motor dari 120 hingga 260 hp (Yang terakhir pada Sedan 6MPS All -Wheel Drive). Mazda lebih luas volvo, tetapi lebih mudah.
Zr, 2007, No. 3
Peugeot 407
$ 24 00042 500
Sedan Prancis dan station wagon dilengkapi dengan mesin 123211 hp. Model model adalah desain yang nyaman dan penuh warna; Dialah yang tampaknya kontroversial bagi sebagian orang.
Sumber: Majalah "mengemudi"
