Toyota Highlander Test Drive sejak 2008 SUV
Test Drive Toyota Highlander: Impunitas
Saya orang VIP VIP, saya punya jip jip, saya makan malam, semua sinyal bip-bip. Aturan berbusana.
Manting impunitas di bawah kendali. Dan ini bukan tentang BMW, Porsche atau bahkan menyiksa Toyota Celica. Pidato tentang Crossover Toyota baru.
Toyota Presiden Motor menyetujui: Highlander Best SUV untuk Rusia, dan Rusia Territory untuk Highlander. Kemungkinan besar, petunjuk Jepang yang benar secara politis di jalan-jalan Rusia yang tidak terlalu bagus. Tidak mungkin itu mewakili bagaimana pada kenyataannya kata-katanya benar untuk jantung pengendara kita, dan intinya tidak ada di jalan. Sebaliknya, tidak hanya di dalamnya.
Ketika Presiden Toyota Motor Takeshi ISOI mewakili Highlander ke Wartawan Moskow, ia dengan sopan menyatakan: Highlander SUV terbaik untuk Rusia, dan Rusia adalah wilayah terbaik untuk Highlander. Kemungkinan besar, Jepang yang benar secara politis mengisyaratkan jalan Rusia yang tidak terlalu baik. Tidak mungkin dia mewakili berapa banyak kata-katanya yang benar untuk jantung pengendara kita, dan intinya tidak ada di jalan. Sebaliknya, tidak hanya di dalamnya.
Sekarang, Toyota memiliki pilihan menengah antara Classic Land Cruiser / Prado dan RAV4 dengan gambar wanita tertentu, dan di ceruk konsumen crossover lain.
Sebelum musim panas ini, Highlander Eropa tidak dijual di Rusia, pasar utama crossover tetap Amerika Serikat. Generasi pertama Higlander disajikan pada tahun 2000 di Auto Show di New York, yang kedua pada 2007, di Chicago. Di Federasi Rusia, versi Haya yang diperbarui tiba pada Agustus 2010. Sudah waktunya: Sekarang, Toyota memiliki pilihan perantara antara Classic Land Cruiser / Prado dan RAV4 dengan gambar wanita tertentu, dan di ceruk konsumen crossover lain. Namun, Highlander menyoroti dengan sisa sisanya.
Highlander memberi perasaan impunitas yang lengkap, dalam bahasa Jepang dengan sopan terbatas pada kewajaran yang diperlukan. Apa yang kami tunggu dari jip.
Highlander dibedakan dengan keindahan kasar: garis-garis halus Powerfull yang kentara merapikan siluet persegi, sambil mempertahankan citra brutal umum. Tidak RAV4, tapi tidak begitu parah seperti TLC. Highlander menarik perhatian impressiveness, tapi tidak masuk ke matanya dengan mata.
Pertama, keindahan gross-nya. garis-garis halus yang kuat yang tak kentara merapikan siluet persegi, sambil mempertahankan citra brutal umum. Tidak RAV4, tapi pada saat yang sama, semuanya tidak begitu parah, seperti TLC. Seorang desainer barcode biasa kaca headlamp depan dari perbatasan tubuh, menambah sekilas. Highlander menarik perhatian valid untuk impressiveness, tetapi tidak wajah dengan matanya.
Kedua, dari dalam. Aku tidak tahu bagaimana Toyota berhasil, tetapi dalam mesin mereka Anda selalu merasa hingga milimeter, di mana ujung tubuh. Dari manuver pertama, harmoni lahir, yang memungkinkan cekatan seperti pada Matiz, untuk mencuri dalam aliran aktif, untuk memeras dalam baris gabus dekat, tergelincir kemacetan dan taman di sudut-sudut yang paling santai dari halaman. cermin besar tanpa nuansa yang tidak perlu sesuai dengan lanskap di sekitar mobil, dan kamera memecahkan tugas yang diperlukan dengan bagian belakang dari sopir. Pada saat yang sama, kabin memerintah sebuah expanser berukuran besar di jantung kebohongan Hihglander meningkat 150 platform yang mm untuk sedan Camry bisnis.
Bagaimana Toyota berhasil? Dalam semua mesin mereka, Anda merasa hingga milimeter, di mana ujung tubuh. Dari manuver pertama, harmoni lahir, yang memungkinkan cekatan seperti pada Matiz, untuk mencuri dalam aliran aktif, untuk memeras dalam baris gabus dekat, tergelincir kemacetan dan taman di sudut-sudut yang paling santai dari halaman.
Ketiga, kekuasaan di gerak: ketika Anda hanya dapat menekan beberapa ton besi dari tempat dan di bawah penuh gemuruh dan halus dan gigi cepat bergeser ke pedal yang tepat dan halus dan pergeseran cepat di sungai, bercanda mengatasi batas dan hambatan lainnya (Anda tahu apa ketinggian dari polisi tidur di sedan halaman saya di luar), bergegas sepanjang jalur trem seperti aspal segar dan lembut ragu semua kekuatan ini di lampu lalu lintas.
Perasaan impunitas lahir ketika Anda dapat hanya dengan beberapa ton besi dari tempat kejadian dan bawah penuh gemuruh dan halus dan cepat pergeseran gigi dan ikat paling kartu truf dalam sungai, bercanda mengatasi batas dan hambatan lainnya, naik sepanjang jalur trem segar Aspal dan lembut ragu semua kekuatan ini di lampu lalu lintas. Tapi dengan impunitas tidak mungkin untuk menggoda.
Tetapi dengan impunitas tidak mungkin untuk menggoda. Kalau tidak, setelah bergegas dari tempat itu, dimungkinkan untuk menghancurkan mobil berikutnya yang tidak mengharapkan ketajaman seperti itu, bukan untuk mengatasi aerodinamika tubuh tinggi dalam melayang atau tergelincir di atas rel. Selain itu, alih-alih hidroliker Camryvian, kemudi daya listrik disediakan di sini, dan terlepas dari kenyataan bahwa, terutama bagi Rusia, crossover Amerika telah meningkatkan tingkat upaya, informativitas dan jelas nol Roule Highlander masih belum cukup, reaksi terhadap Penggantian RAM tertunda.
HiHglander didasarkan pada platform sedan bisnis camry 150 mm yang diperbesar. Suspension Softness (Front McPherson, Spring Double-Sided Independen) Benar-benar Amerika. Benar, bayar untuk kehalusan jatuh oleh gulungan secara bergantian.
Softness Suspension Software (Front McPherson, spring spring independen) Benar-benar Amerika: Total platform dengan Camry membuat dirinya terasa mulus dan mulus bergerak. By the way, untuk Rusia, suspensi membuat pedesaan, tetapi Highlander tampaknya tidak memperhatikan. Benar, bayar untuk kehalusan jatuh oleh gulungan secara bergantian. Pedal rem lamban dan lembut, tetapi tidak sulit untuk dosis upaya yang diperlukan. Isolasi kebisingan yang terkejut sangat baik untuk Toyota.
Sebuah pohon dalam desain terowongan pusat, tentu saja, terlihat begitu-begitu. Orang Amerika acuh tak acuh terhadap plastik keras dan tiruan murah dari bahan mahal, tetapi di Rusia akan lebih baik untuk membuat sisipan dari hitam atau di bawah plastik aluminium. Secara umum, dengan peralatan yang kaya, desain interior terlihat sederhana, meskipun nyaman.
Untuk akselerasi adrenalin, perlu membayar V6 3,5 liter dengan kapasitas 273 hp. Dengan torsi 337 nm, bekerja dipasangkan dengan automaton lima kecepatan, setidaknya 16-18 liter per seratus dalam ritme kota yang disediakan. Secara umum, banjir, kapal tanker, tangki bensin penuh! Sayangnya, unit daya lain tidak disediakan dan tidak direncanakan, dan karenanya, mereka harus berdamai dengan pengeluaran pada bensin ke-95 dan pajak.
Automaton lima langkah menghidupkan transmisi dengan lancar dan waktu, dan kehalusan tidak hilang dalam mode S, di mana Highlander lebih suka mengurangi transmisi dan lebih akut.
Setelah tayangan positif pertama, Anda mulai memperhatikan detail di kabin. Sebuah pohon dalam desain terowongan pusat, tentu saja, terlihat begitu-begitu. Orang Amerika acuh tak acuh terhadap plastik keras dan tiruan murah dari bahan mahal, tetapi di Rusia akan lebih baik untuk membuat sisipan dari hitam atau di bawah plastik aluminium. Secara umum, dengan peralatan yang kaya, desain interior terlihat sederhana, meskipun nyaman. Namun, di Highlander dan singkatan Amerika Serikat untuk uang lain.
Roda kemudi dapat disesuaikan dalam band yang tidak mencukupi, dan kursi tidak memiliki dukungan samping.
Perangkat highlighing merah putih yang tidak biasa cukup kontras dan tidak membuat mata. Kerugian harus ditulis pada sore hari bahwa ketika Anda menghidupkan cahaya dekat pada sore hari, yang membutuhkan penyelesaian Rusia di jalan raya ekstraja, data instrumen dan monitor pusat menjadi tidak dapat dibaca. Tutup mata Anda dan pada navigasi yang tidak nyaman pada sistem mesin: Penempatan punggris besar membingungkan logika, kancing, sebaliknya, kecil dan rata. Tetapi di atas semua kejutan dari tombol pemanas kursi: Pertama mereka perlu keluhan, lalu klik, twist, tekan lagi ... untuk mendapatkan hal yang diinginkan dari bagian bawah kotak sarung tangan yang luas, Anda harus menyinari ponsel backlight tidak tersedia.
Di belakang kelas pertama yang lengkap: kaki dengan semua keinginan untuk kursi depan tidak berpura-pura, dan sofa itu sendiri dapat dikonfigurasi: dari dua kursi terpisah dengan sandaran tangan mereka sendiri (!) Dan kontrol iklim ke kursi tiga tempat tidur. Ngomong-ngomong, chip Highlander di sandaran tangan tengah depan menyembunyikan meja dengan cupcaker, yang dapat digantikan oleh sandaran tangan tengah belakang, menyembunyikan yang terakhir di ceruk yang sama.
Di ceruk sandaran tangan tengah depan, ada meja dengan cupcaker, yang dapat digantikan oleh sandaran tangan tengah belakang, menyembunyikan yang terakhir di ceruk yang sama.
Nah, di Amerika tidak ada kekurangan pemegang cangkir, untuk setiap penumpang, mesin disediakan setidaknya dua! Termasuk untuk baris ketiga, di mana, tidak seperti pesaing, orang dewasa dapat benar-benar duduk, tanpa melenturkan dalam tiga kematian. Nah, tentang volume bagasi, cukup untuk mengatakan angka: 290 liter dalam konfigurasi tujuh tempat tidur dan 1.200 liter maxima. Kedua sofa diselaraskan dengan satu gerakan sederhana.
Trunk: 290 liter dalam konfigurasi tujuh tempat tidur dan kecepatan maksimum 1.200 liter.
Izin Dataran Tinggi 206 mm yang dinyatakan, diferensial antar-sumbu membagi keinginan antara sumbu 50/50, memberikan penggerak empat roda permanen. Dari snowdrift di halaman untuk pergi dan di badai salju akan menambah kepercayaan pada dirinya sendiri, tetapi di off-road untuk memperdalam lebih baik pada TLC: roda gigi rendah dan kunci tidak disediakan, stroke suspensi adalah sederhana, gantung diagonal tidak tersedia.
Dari snowdrift di halaman untuk mendapatkan bantuan dan dalam badai salju akan menambah kepercayaan pada dirinya sendiri, dan kotoran akan memungkinkan akan memungkinkan, tetapi di off-road untuk memperdalam lebih baik pada TLC: roda gigi rendah tidak disediakan, stroke Suspensi modern, gantung diagonal tidak tersedia. Ada sistem keturunan yang berjalan pada yang pertama atau belakang. Tetapi untuk crossover, penampilan jip, bukan kemungkinannya.
Untuk crossover, penampilan Jeep, bukan kemungkinannya.
Peralatan pada dasarnya sendirian. Harganya 1.757.000 rubel dan termasuk kabut depan, roda cadangan ukuran penuh, kemudi daya listrik, setir multifungsi dengan trim kulit, kompas, iklim tiga zona, kursi depan dipanaskan, kontrol kapal pesiar, pelapis kursi berlubang, sisipan di bawah Pohon, pengemudi, dan penumpang, drive listrik pintu belakang, engine mulai dengan tombol, tampilan warna, Bluetooth, USB, sistem audio, ruang tampilan belakang, ABS, SDD, BAS, sistem anti-slip, sistem stabilisasi, sistem pengangkutan, sistem, enam airbag dan bantal lutut pengemudi. Untuk 56.000 rubel dari atas, sistem navigasi ditambahkan, tampilan multifungsi dengan diagonal 7 inci, hard disk dengan kemampuan merekam file audio.
Dengan semua kekayaan peralatan, tabungan pada pertandingan terkejut: Tidak ada sensor hujan dan lampu depan xenon di mobil yang berlekuk. Sekali lagi: semakin dekat hanya dalam gelas pintu pengemudi, kunci tidak disorot.
Dalam kisaran harga yang sama adalah pesaing utama Nissan Murano, Honda Pilot dan Hyundai IX55, ada pilihan yang lebih murah misalnya, Kia Mohave.
Svetlana Aleeva.
Sumber: Carclub.ru.
