Test Camry Test Drive Sejak 2011 Sedan

Camry kami

Anda tahu, pembaca, saya kembali percaya pada industri otomotif Rusia dan masa depannya yang cerah. Terutama setelah salah satu mobil paling teknologi di dunia mulai mengumpulkan Toyota Camry di negara kita.
Saya berada di pabrik -pabrik perusahaan Jepang di Jepang, di Turki dan di Rusia hanya dalam skala. Tetapi sampai saat ini, saya mengakui, di suatu tempat di kedalaman kesadaran, keraguan mengintai, akankah kita dapat melakukan hal yang sama dengan orang Jepang? Anda berhasil! Saya dapat dengan aman mengatakan ini, setelah beberapa minggu operasi harian dari Majelis Camry St. Petersburg.
Untuk mulai dengan, saya ingat bahwa perusahaan, yang menginvestasikan sekitar 5 miliar rubel, mengorganisir siklus penuh: pengelasan tubuh, lukisan, perakitan dan kontrol kualitas dilakukan di sini. Secara alami, di pabrik, di mana 600 orang dalam satu shift sekarang bekerja, prinsip yang terkenal dari Toyota Production System (TMS) diimplementasikan, yang telah kita bicarakan berulang kali lebih dari sekali. Namun, langkah -langkah tambahan juga diperkenalkan untuk memastikan kualitas produk yang legendaris. Secara khusus, stasiun khusus kontrol menengah telah dibuat, pengukuran ketebalan cat dilakukan. Secara paralel, proses lokalisasi sedang berjalan lancar. Sejauh ini, kursi, kaca dan ban diproduksi di Rusia.
Versi Amerika
Bahkan selama kenalan pertama dengan model, yang terjadi pada tahun 2006, saya berpikir bahwa Camry tidak mungkin menjadi usang dalam beberapa tahun, ketika para pesaing akan menghadirkan generasi baru siswa kelas rumah mereka. Sekarang tidak ada keraguan tentang ini, mobil masih terlihat segar dan asli. Namun demikian, bukan apa -apa bahwa mereka bekerja pada Camry bukan dalam satu, tetapi di beberapa pusat desain yang menjadi perhatian di Australia dan Amerika Serikat, Prancis dan Jepang. Akibatnya, bahkan tidak satu, tetapi dua mobil yang berbeda satu sama lain dilahirkan sekaligus. Versi Rusia kami, tepatnya bertepatan dengan yang Amerika.
Saat Anda pergi ke Camry setiap hari, Anda secara tidak sadar melihat pengemudi lain memperlakukan Anda dengan hormat. Mungkin, mereka juga tertarik oleh penampilan model yang ekspresif dan pada saat yang sama. Dan biarkan mereka mengatakan bahwa dalam penampilan Camry Anda merasakan pengaruh Lexus apa? Meskipun secara pribadi bagi saya tampaknya sama sekali tidak demikian. Eksteriornya sangat khas. Tetapi dalam kasus kami, perakitan kualitas lain dan kualitas pewarnaan jauh lebih penting. Jadi, baik saya maupun kolega saya tidak menemukan kekurangan. Ukuran celah minimal dan sama di seluruh tubuh. Juga tidak ada klaim untuk kualitas pewarnaan bintik -bintik, maupun keripik atau noda. Dan bahkan kacamata Rusia praktis tidak berbeda dengan bahasa Jepang. Perbedaannya mungkin dalam nuansa kerabat sedikit lebih hijau. Namun, lebih tepatnya, kami akan segera menginstalnya, ketika sebagai imbalan untuk mobil Rusia kami mengambil versi Jepang selama beberapa minggu. Lalu kami membandingkan.
Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa dibandingkan dengan mobil generasi sebelumnya, wheelbase dari Camry baru meningkat 55 mm, dan trek roda depan dan belakang masing -masing diperluas masing -masing 30 dan 40 mm. Oleh karena itu salon yang sangat luas, di mana, saya akan mengatakan dengan tulus, sangat menyenangkan.

Kami memiliki versi teratas V6 yang perkasa di adonan di adonan di suite. Oleh karena itu, semua penyesuaian kedua kursi depan adalah listrik. Selain itu, kursi itu sendiri, terlepas dari asal Rusia mereka, secara visual dan sentuhan tidak berbeda dengan Jepang. Mereka lembut, nyaman dan diprofilkan dengan baik, meskipun terletak cukup tinggi dari lantai. Namun, Anda dengan cepat terbiasa. Seperti yang Anda ketahui, tidak ada masalah dengan pendaratan yang benar di roda, yang difasilitasi oleh, antara lain, dan kolom kemudi dapat disesuaikan dengan tinggi dan keberangkatan. Roda kemudi yang diselirukan dengan kulit asli memiliki sisipan kayu, serta gagang transmisi otomatis 6-kecepatan. Ngomong -ngomong, pada roda kemudi tidak hanya ada tombol untuk mengontrol sistem audio dan komputer di papan, tetapi juga kunci yang bertanggung jawab atas suhu dan kebersihan udara di kabin. Instalasi iklim tidak hanya menyenangkan dengan kelembutan dan ketidaksopanan pekerjaan, tetapi memiliki keunggulan lainnya. Misalnya, itu dilengkapi dengan ionizer udara plasmacluter. Ini menciptakan lingkungan ionik yang benar, memberikan rasio yang tepat dari ion bermuatan positif dan negatif, dan pada saat yang sama membantu melawan bau yang tidak menyenangkan dan bakteri berbahaya. Misalnya, dalam kemacetan lalu lintas Moskow, terutama di tengah, plasmacluster bekerja hampir terus -menerus, mencoba melakukan segala yang mungkin untuk membersihkan udara modal. Dan ini, katakanlah, bukan tugas yang mudah

Namun, kami akan kembali ke kabin dan mencatat bahwa plastik bengkak yang digunakan dalam dekorasi dan terlihat sangat bagus. Keakuratan bagian pemasangan di tingkat perusahaan, serta kualitas build secara umum. Kami telah mempekerjakan lebih dari tiga ribu kilometer, dan di kabin, masih ada keheningan total. Ngomong -ngomong, isolasi suara yang luar biasa adalah fitur khas Camry. Di salon, dengan jendela tertutup, tampaknya tidak menembus suara asing sama sekali. Satu -satunya hal dalam pengertian ini adalah keluhan untuk ban Michelin. Masalahnya adalah bahwa majelis Camry Rusia dilengkapi dengan karet energi Michelin yang diproduksi di negara kita. Jadi, bukan hanya ban ini sangat bising, mereka juga meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Jika pada aspal kering, apa yang disebut, ke mana pun pergi, maka dalam cuaca basah kesenangan mengemudi menghilang. Ban tidak dapat mengatasi saluran air, roda sekarang dan kemudian berusaha untuk tergelincir, dan sistem stabilisasi menjadi bisnis. Singkatnya, perusahaan harus berpikir tentang mengganti ban Michelin Energy, saya akan mengatakan benar, bannya buruk, dan mobil padat tidak cocok.

Gerakan halus
Seperti yang telah disebutkan, untuk test drive ke editor, kami mendapat versi yang kuat dengan bensin 3,5 liter V6. Dia mengembangkan 277 hp. Daya dan torsi pada 346 nm. Akibatnya, kami mendapatkan dinamika yang sangat baik. Untuk mempercepat hingga 100 km/jam, mesin hanya membutuhkan 7,4 detik. Selain itu, proses ini sangat menyenangkan dan tenang (dengan pengecualian kebisingan ban) sehingga Anda lucu. Anda tidak akan punya waktu untuk berkedip mata, karena panah speedometer menunjukkan angka -angka yang membuat Anda mengingat denda mengerikan. Selain itu, transfer transmisi otomatis diaktifkan dengan sangat lancar tidak hanya naik, tetapi juga turun. Dan ini tidak berarti sama sekali bahwa mesin itu bijaksana. Tidak ada yang seperti ini! Dia bereaksi sempurna terhadap pekerjaan akselerator dan memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri dalam situasi apa pun dan di jalan raya mana pun. Selain itu, tidak hanya ada mode operasi olahraga dari transmisi otomatis, tetapi juga kemampuan untuk mengubah program secara manual. Saya harus mengakui bahwa saya menggunakan semua ini, maka secara eksklusif untuk tujuan eksperimental. Dengan perjalanan sehari -hari, saya menekankan ini di musim panas, peluang tambahan sangat jarang diperlukan.
Pada saat yang sama, saya tidak bisa mencatat bahwa Toyota Camry masih bukan mobil untuk balap. Ya, itu bagus dalam dinamika, dan rem menginspirasi kepercayaan diri. Namun, pengaturan yang aman dirasakan pada belokan. Ini dinyatakan dalam rotasi yang tidak memadai, atau, sederhananya, dalam kenyataan bahwa tubuh mulai menggeser gandar depan keluar dari belokan, ada baiknya untuk berlebihan dengan kecepatan. Adalah tidak realistis untuk mencapai selip yang bagi sebagian besar pengemudi bagus. Tapi keamanan dan kelancaran yang sangat baik. Bahkan di jalan kami, bukan jalan terbaik di dunia, liontin bekerja dengan baik. Kami tidak pernah mendengar ketukan atau bahkan lebih terobosan. Selain itu, tidak hanya intensitas energi pada ketinggian, tetapi juga jarak yang layak 16 cm memungkinkan Anda untuk tidak khawatir tentang tubuh ketika mengemudi di jalan -jalan yang dibangun secara abadi di Moskow atau ketika melintasi trotoar.
Sebagai kesimpulan, saya akan mencatat satu poin lagi. Meskipun kapasitas Camry V6 yang layak, mobil tidak dapat disebut tidak perlu rakus. Konsumsi bahan bakar rata -rata dalam siklus kota adalah sekitar 14 liter per 100 km, yang merupakan indikator yang sangat baik untuk mesin semacam itu.
Ini hanyalah permulaan
Kami telah mengatakan bahwa awal Camry di Rusia telah mengurangi biaya yang terkait dengan bea impor. Dengan demikian, harga baru yang direkomendasikan untuk mobil Toyota Camry yang dijual di pedalaman dealer resmi dikurangi rata -rata 9%. Sekarang bilah harga yang lebih rendah adalah 790 ribu rubel, terlepas dari tempat produksi model. Mobil yang kami uji, dalam konfigurasi maksimum, biaya 1.090.000 rubel, yang, dengan latar belakang sebagian besar pesaing, membuat mobil sangat menarik.
Ngomong -ngomong, kita akan kembali ke Toyota Camry lebih dari sekali, yang terus berada di kantor editorial. Dalam edisi berikutnya dari aplikasi AI-FLEET, kami akan mencoba mengevaluasi prospek model di pasar penjualan perusahaan. Tentu saja, memberikan informasi yang sama yang sangat tertarik pada manajer flit.
Andrey Osipov
 
 

Sumber: Majalah Automobile Izvestia [Juni 2008]