Toyota Camry Test Drive sejak sedan 2011

Tes Komparatif: Honda Baru Accord Melawan Toyota Camry Baru

Kami mengganti kedai kopi pada minggu yang sama ketika diuji Honda Accord Ex dan Toyota Camry Le. Kedai kopi baru itu menyajikan espresso ganda Ridertto dengan harga yang sama, dan saya bisa bersumpah bahwa busa susu di sini tebal dan harum.

Bahkan, kami mendukung dua jaringan kopi yang menawarkan jangkauan yang kira-kira sama. Situasi yang sama dan Honda dengan Toyota, yang mencoba menjual saya, kepada Anda, ayahmu, keponakan kepala Anda dan 300.000 orang lain adalah tentang sedan keluarga yang sama dengan harga yang sama.

Tetapi, seperti dalam kasus latte biasa, itu adalah perincian yang penting ketika datang untuk memilih sedan berukuran sedang. Seluk-beluk seperti itu pembeli yang biasa mungkin tidak memperhatikan, memainkan peran penting bagi seorang ahli menggunakan mobil setiap hari.

Honda telah mengubah seribu detail kecil untuk tahun model tahun 2013, dan selama tes penuh kami berhasil mengetahui bahwa perubahan ini menjadi lebih baik. Tapi kami sudah memiliki Toyota Camry baru, dan kami ingin pergi bekerja. Dan terlepas dari kecurigaan kita bahwa sedan keluarga ini sama dan sama, mungkin tidak untuk mengatakan, tanpa hasil tes komparatif.

Jadi Anda ingin menghabiskan $ 25.000
Pembeli biasa dari sedan mid-size sering berencana untuk dibelanjakan dengan pembelian sekitar $ 25.000 (sebelum pajak). Bingkai seperti itu menyiratkan mesin 4 silinder daripada v6, dan kontrol diri tertentu ketika memilih konfigurasi.

Honda Accord EX kami dari suplemen hanya memiliki variator, yang akan menelan biaya $ 800, jadi biayanya, dengan mempertimbangkan pengiriman ke pusat dealer Anda, adalah $ 26 195.

Ini adalah $ 320 lebih dari Accord EX 2012, yang berpartisipasi dalam uji komparatif kami sebelumnya ($ 25.875), tetapi ada lebih banyak fasilitas. Akhirnya, Anda dapat melakukan panggilan tanpa headset tambahan yang diperoleh atau perangkat bebas genggam lainnya, jalankan mesin bahkan tanpa FOB kunci (ya, sekarang ada peluncuran mesin tanpa kunci). Kami tidak akan keberatan dengan kamera tampilan belakang (bahkan memperhitungkan tinjauan ACCORD), serta terhadap satu lagi, pada kaca spion di sisi penumpang, yang akan membantu menyaksikan situasi di zona buta.

Untuk mencari Toyota Camry 2012 (Model 2013 belum dipublikasikan), yang akan cocok menurut konfigurasi Accord EX 2013, ternyata merupakan pekerjaan yang agak tidak berarti. Secara umum, mobil seperti itu ada bahwa harus ada satu set lengkap SE dengan paket pilihan kenyamanan, menetas, drive kursi dan tikar kursi pengemudi, dengan nilai teoretis $ 26.755. Toyota tidak memiliki seperti itu Mobil dalam persediaan, dan camry se kami sendiri dengan navigasi terlalu mahal ($ 28 658). Akibatnya, kami memilih Camry Lee dengan Drive Seat Electric Drive ($ 440) untuk $ 23.925 dalam konfigurasi yang diuji. Akan dimungkinkan untuk menambahkan palka ($ 915) dan roda paduan 17 inci ($ 799), tetapi tidak berhasil.

Terlepas dari kurangnya kamera, Camry Le, namun, peralatan mobil memenuhi permintaan utama. Ya, tidak ada kontrol iklim dua zona yang hadir sesuai (kemewahan serupa hanya tersedia dalam konfigurasi XLE), meskipun hubungan interpersonal kami dengan setengah terbaik tidak lagi dibatalkan, tetapi kami senang dalam pernikahan dan karena itu cukup mampu menyetujui kecepatan kipas yang nyaman untuk kedua kecepatan. Kami tidak memiliki langganan percobaan pada radio hmm atau sistem pandora terintegrasi, tetapi bahkan dengan skenario seperti itu, kami dapat dengan mudah menggunakan Bluetooth dan USB di Camry kami. Radio untuk orang miskin dalam jangkauan AM bekerja dengan sempurna baik sesuai dan dalam Camry, meskipun dalam pengeras suara Honda terdengar lebih bersemangat dan dalam.

Satu beku dan lebih efisien
Biasanya teman-teman kita mulai diam-diam goyang ketika kita mulai menggambarkan dinamika sedan menengah yang memadai dengan motor empat silinder.

Namun demikian, ketika membandingkan Honda Accord dan Toyota Camry ada banyak hal menarik. Faktanya adalah bahwa Honda mengganti otomatis tradisional pada variator. Tapi itu seharusnya tidak ketakutan. Ketika Anda melepas pedal akselerator ke lantai, belokan tumbuh, karena harus mengandalkan, tetapi segera setelah dirilis, mencapai kecepatan yang diinginkan, pergantian engine jatuh tanpa karakteristik sistem musim semi, seolah-olah biasa Transmisi otomatis dipindahkan ke satu percepatan. Selain itu, mesin 2,4-liter baru dengan empat silinder dan sistem injeksi langsung bekerja hanya dan lancar, dan meskipun suara yang tidak bisa disebut berkesan, menyenangkan tidak akan menyebutnya.

Terlepas dari kenyataan bahwa Honda Accord Ex telah di pembuangan 185 hp, yang adalah 5 kuda kurang dari model yang tahun lalu, itu lebih kuat. Alasan terletak pada torsi, sebagai EX 2013 mengembangkan 245 nm pada 3.900 putaran per menit melawan 220 nm pada 4.400 revolusi dari model 2012. Hal ini membuat Accord 2013 salah satu sedan yang dinamis sebagian besar dengan mesin empat silinder di kelasnya (tanpa supercharger) dengan overclocking hingga 96 km / h (60 mph) untuk 7,8 detik dan quotant untuk 15,8 detik (kecepatan di Selesai 147 km / jam).

Sementara itu, mesin Camry 2,5 liter dengan kapasitas 178 hp Memberikan lebih banyak traksi di awal, dan ini dengan torsi yang lebih kecil hanya 230 nm pada 4.100 rpm. Tetapi perlu terjadi di jalan raya atau ular berkelok-kelok, dan enam-kecepatan otomatis akan mulai menyembunyikan dengan transisi ke yang berkurang. Ini adalah mesin dikonfigurasi dengan sempurna, tanpa keberatan, tapi pada latar belakang sebuah Honda variator tiba-tiba baik, tampaknya agak lambat dalam pengolahan permintaan Anda. Samry Le akan menyeberangi seratus pertama untuk 8,4 detik, dan seperempat mil lewat di 16,1 detik, diterima di finish ke 142 km / jam.

Honda juga ternyata menjadi pemimpin dalam isu efisiensi, karena ACCORD diperkirakan oleh ERA dalam modus campuran harus mengkonsumsi sekitar 9,4 liter per 100 km, sedangkan untuk Camry perkiraan mereka adalah 10 liter. Dalam perjalanan uji coba komparatif kami menunjukkan konsumsi rata-rata 10,7 liter, dan camry 11,3 liter.

Anda tertarik untuk menangani
Untuk drive sedan roda depan, penanganan masih penting, setidaknya untuk alasan bahwa suspensi baik-tuned akan menyelamatkan Anda dari pusar di jalan.

Dan jika tujuannya adalah seperti itu, maka Honda Accord mantan pilihan Anda. Dia berperilaku sempurna di jalan raya, dan bahkan jika Anda akan mengendarai sekunder dengan sekelompok putaran, Honda akan dapat memberikan Anda banyak kesenangan. Kemudi daya listrik barunya mungkin akan menemukan Anda terkejut dengan kemudahan yang tak terduga, tetapi mereka dengan cepat terbiasa dengan itu, dan kemudian kesadaran akan keakuratan dan informatiknya yang menakjubkan datang.

Sebaliknya, amplifier listrik tingkat Camry tidak berbeda pada akurasi khusus atau informasi yang memadai. Hal yang sama dapat dikatakan tentang power steering amplifier, yang berpartisipasi dalam tes jangka panjang kami, meskipun SE kami umumnya berubah cukup. Tetapi dengan LE, situasinya berbeda, karena memiliki suspensi dan roda yang lebih lembut dengan diameter yang lebih kecil dengan ban sepanjang musim yang lembut P205 / 65 R16 Affinity Firestone Touring S4. Mobil mengubah arah gerakan yang sangat enggan, dan belokan tidak membawanya menyenangkan.

Selama berlalunya slalom dan adonan pada akselerasi lateral, perbedaan ini sangat terlihat jelas. Accord Passes sebagai Slalom dengan kecepatan mengesankan 105 km / jam, sementara Camry dapat dipercepat dalam kondisi seperti itu hanya hingga 98 km / jam. By the way, Camry se dengan mesin empat silinder menjalankan rute dengan kecepatan 104 km / jam. Dalam tes akselerasi samping, hasil kejadiannya adalah 0,83g pada ban Michelin Primacy MXV4 215/55 R17, hasil terbaik dari Camry Le 0,77G.

Rem C adalah yang berikut. Pedal rem Toyota lebih tangguh, yang kami sukai, berbeda dengan jalur rem dari kecepatan 96 km / jam, yaitu 39,3 meter. Untuk kelas ini banyak. Accord tidak lebih dari 39 meter.

Jika Anda sangat teliti tentang kualitas perjalanan, maka berikan preferensi kepada Camry Le, yang jauh lebih nyaman daripada Accord atau Camry Se kami. Seperti pendahulunya, Accord EX berjalan lancar, tetapi ada kekakuan tertentu di dalamnya, yang Anda tidak bisa menyukai ayahmu. Salon isolasi kebisingan di tingkat yang tepat, dengan kecepatan 110 km / jam di salon Accord, tingkat kebisingan adalah 62 dB, di Camry 62,5 dB.

Kabin yang sama, ukuran baru dekorasi
Pada tingkat fungsional, Honda Accord dan Toyota Camry sama baiknya. Mereka memiliki ukuran jarak sumbu roda yang sama (keduanya panjang dan lebar), dan hampir sama dengan salon dan kompartemen bagasi. Bahkan tank gas memiliki volume yang identik. Jadi jika Anda membutuhkan tempat untuk kaki di kursi belakang atau Anda penting untuk kesederhanaan pemasangan kursi mobil anak-anak, kedua mobil akan benar-benar puas.

Namun kita lebih suka Accord Ex. Honda lebih memperhatikan kualitas bahan yang digunakan dalam desain interior bahan dan desain (ini terutama berlaku pada konsol sentral) dalam model 2013, sebagai akibat dari suasana kecanggihan dan kenyamanan dibuat di Accord Salon, bahkan dalam kinerja termudah (dengan penjaminan jaringan). Kursi pengemudi Honda memiliki formulir yang lebih nyaman dan menawarkan lebih banyak dukungan.

Kami tidak memiliki klaim signifikan terhadap salon Camry, tetapi, seperti dalam kasus SE kami, kombinasi bahan tampaknya notarmonic, dan beberapa panel plastik jelas lebih rendah dari tingkat kualitas yang diperlukan. Antarmuka kontrol dari sistem audio dari monitor sentuh tidak terlalu nyaman, dan kami ingin tombol terpisah untuk beralih antara AM dan Pita FM yang dibuat di luar monitor.

Masalah selera
Banyak pembuat mobil siap membuat pembunuhan sehingga kebaruan mereka begitu baik pada awal siklus hidup mereka, sesuai dengan penyelesaiannya.

Kami membuat entri ini di jurnal onboard kami selama tes sedan menengah sebelumnya. Ya, kami masih yakin bahwa Acad 2012 adalah mobil yang bagus. Dia berperilaku sempurna di jalan, bahkan penumpang yang sangat tinggi terletak di kursi belakangnya yang luas, dan dia cantik, tubuhnya waktu dan trennya. Tetapi untuk kelasnya, ia ternyata lambat, dan salonnya yang membosankan adalah staf dengan silap. Jadi dalam tes itu dia tidak menang.

Sekarang Honda Accord dimulai sejak awal, dan dalam tes ini ia dengan mudah menang. Seperti biasa, mobil ini membuatnya menjadi set lengkap secara umum. Mesin empat silinder baru dan variator bekerja dengan sangat baik, memberikan dinamika yang sangat baik dan konsumsi bahan bakar yang cukup menarik. Honda juga mengerjakan gaya dan kualitas kabin, melebarkannya dengan banyak perangkat teknis, yang tanpanya tidak ada di kelas ini. Pada saat yang sama, para pengembang tidak melupakan pengendali salah satu komponen utama dari karakter Accord setiap saat.

Terhadap latar belakang Accord Toyota Camry Lee memiliki tampilan segar. Dia sama praktisnya dengan Honda, tetapi hanya dari dalam, karena di jalan dia lebih lambat dan menyebutkan, semua yang dia dapat membawa Anda untuk bekerja, lebih disukai dalam garis lurus. Untuk beberapa itu akan cukup, terutama jika Anda mempertimbangkan harga yang cukup manusiawi untuk model LE.

Tetapi kami siap membayar sedikit untuk perjanjian Honda yang lezat. Saat ini, ini adalah penawaran terbaik di antara sedan ukuran menengah dengan mesin empat silinder.

Fakta Cepat
Tempat 1: Honda Accord Ex
Accord mengulangi contoh selera yang baik di kelas sedan berukuran sedang dengan mesin empat silinder. Ini adalah manajemen promosi, ekonomis dan umumnya lebih menyenangkan daripada Toyota, dan interiornya lebih menarik.

Tempat 2: Toyota Camry Le
Kami tidak akan melepaskan Anda dari membeli Camry, terutama jika Anda membutuhkan sofa teddy di atas roda. Tetapi transmisi otomatisnya tidak responsif sebagai variator Honda, dan salon dari pelepasan kelas ekonomi.





 
 

Sumber: Insideline.