Toyota Camry Test Drive sejak sedan 2011

Toyota Camry Test Drive: Sinonim untuk konservatisme

Toyota Camry Bestseller Absolute di segmennya. Di Rusia, generasi masa lalu dari model menarik kedua pejabat dan pengendara biasa. Bisakah Camry baru memadai mengambil relay ini?

Tugas ToyOtovtsy untuk Camry baru sangat jelas: Mobil harus menjadi solid dan bergengsi, tetapi pada saat yang sama tidak mengenai kotoran penjualan. Bagaimanapun, generasi masa lalu adalah pemimpin absolut tidak hanya di Rusia, tetapi juga yang tak terhitung jumlahnya menjadi buku terlaris di Amerika Serikat. Selain itu, cinta kami untuk Sedan Toyotovsky ditunjukkan hampir semua, dari pengendara biasa hingga pejabat yang sangat menyukai versi dengan gasolin V6 277-kuat.

Basis roda Camry Toyota baru tetap sama. Desain kebaruan telah berubah dengan kuat dan kesamaan dengan model sebelumnya hanya dapat dinilai dalam profil.
Munculnya Camry baru kehilangan bekas garis halusnya, tetapi menjadi lebih ketat dan bergengsi. Ini tidak diragukan lagi harus menghargai berbagai lembaga pemerintah saat memperbarui armada mereka. Desain mobil baru ditarik dengan pinjaman yang jelas pada model Lexus, bentuk lampu depan, kontur grille berlapis krom dan bahkan tikungan tudung segera memberikan hubungan dengan ES350 umum. Profil kesamaan dengan pendahulunya tetap (wheelbase tidak berubah), dan umpan diambil dari awal. Lampu alyaped dan bumper kargo dengan sentuhan tarik mertua dan nyali dari sistem pembuangan ternyata kontroversial.

Jika Toyota Camry baru mirip dengan Lexus ES yang dapat diisi ulang, maka bagian belakang bagian belakang. Ternyata kontroversial.
Dalam dekorasi interior, sebagian besar bahan lunak digunakan, kursi-kursi dalam peralatan mahal dipangkas dengan kulit berlubang, dan untuk lebih menekankan afiliasi Toyota Camry ke kelas bisnis, langsung pada plastik panel depan muncul garis kontras. Benar-benar! Sangat disayangkan bahwa sisipan hias berbentuk pseudo tetap seratus persen plastik. Perubahan utama adalah roda kemudi baru dengan tombol praktis dan konsol tengah yang berlebihan dengan blok kontrol iklim baru dan sistem multimedia.

Interior desain tanpa kelezatan, tapi kualitas bahan meningkat. Hampir di mana-mana di kabin menggunakan plastik lembut. Kesan merusak sisipan kayu terus terang buatan.
kursi lebar depan, seperti sebelumnya, kurang dukungan lateral, namun profil telah meningkat, dan kursi sekarang sendiri terletak tepat di bawah, yang akan menyenangkan para penentang penanaman bus. Tidak ada keluhan untuk panel instrumen. Perubahan hanya nyata dalam penampilan skala panah dari konsumsi bahan bakar rata-rata, manfaat dari yang minimum.

dashboard tidak banyak berubah. Di sebelah kiri muncul sebuah pointer konsumsi bahan bakar analog. Dan data suhu mesin dipindahkan ke layar kecil di dalam tachometer. kontrol dual-zone climate tersedia dalam versi dasar. joystick nyaman manajemen audio dan fungsi lainnya muncul di roda kemudi. Sebuah solusi desain yang menarik: pada panel depan, garis langsung pada plastik, seakan meniru selesai kulit. Tidak seperti sisipan pseudo-berbentuk murah, ternyata baik.
Di mana Camry telah berkembang, sehingga di tempat belakang. Panjang, ruang di galeri meningkat hampir 5 cm, dan dalam peralatan kaya, para penumpang yang ditawarkan tidak hanya unit individu instalasi iklim dan kemampuan untuk mengontrol sistem audio, tetapi juga kontrol listrik dari kemiringan belakang . Mengorbankan Comfort dibawa oleh kemungkinan transformasi sofa belakang dan menurun 30 liter (sampai 506 liter) volume bagasi. Tetapi di bawah lantai kompartemen kargo, Anda masih dapat menemukan cadangan ukuran penuh dan yang sangat luas set alat.

Tempat di belakang punggung telah menjadi lebih luas. Dalam peralatan kaya untuk penumpang belakang, unit kontrol iklim terpisah disediakan, panel kontrol sistem audio dan kontrol listrik dari sudut belakang.
Terlepas dari kenyataan bahwa dalam daftar pilihan, ada semua yang Anda butuhkan dari sebuah electropaette lengkap dan berakhir dengan sistem audio yang baik dengan akustik JBL dan sistem navigasi, hal-hal sepele penting seperti lampu latar unit kontrol cermin atau modus tiga berkedip mengubah sinyal, Toyota Camry masih belum.
Pada mengganti motor empat silinder terakhir dengan volume 2,4 liter dengan kapasitas 167 hp Unit 2,5 liter 181-kuat dengan sistem Dual VVT-I datang. Bagi kami, mesin ini baru, tetapi di lautan mereka tahu itu sejak 2009. Dengan motor baru, Camry menjadi nyata hidup dan lebih ekonomis, respons gas telah meningkat, pasokan nada muncul. Sedan tidak hanya ibadat dimulai, tetapi juga dengan percaya diri mengambil kecepatan di trek. Transmisi otomatis 6-percepatan, yang akhirnya mengungsi mekanik, beralih dengan lancar, hingga berkurangnya transisi dengan penundaan yang nyaris tidak terlihat. Tetapi ketika Anda perlu melakukan beberapa langkah sekaligus, kehalusan diganti dengan ubin, dan kecepatannya bijaksana.

Versi dengan 277-kuat V6 tetap tidak berubah. Dengan motor ini Toyota Camry masih kuat dan menegaskan. Perangkat kecepatan disertai dengan bariton yang menyenangkan, dan tantangan dalam Overtaker berkecepatan tinggi pada klik track Camry V6 seperti biji. Algoritma sejati dari kotak pekerjaan di sini identik dengan versi yang lebih lemah dengan lancar dan cepat, turun dengan pin dan pemikiran.

Untuk Toyota Camry, dua mesin bensin ditawarkan. Gearbox sekarang hanya otomatis enam kecepatan. Mesin 2,5 liter datang untuk mengganti mesin 2,5 liter dengan kapasitas 181 hp. Meskipun perbedaan yang tidak signifikan dalam volume mesin baru secara signifikan merupakan travelet dan lebih ekonomis. V6 atas dengan kapasitas 277 hp Tetap tidak berubah dan masih menunjukkan keinginan yang sangat baik pada kecepatan apa pun.
Elemen Toyota Camry Lurus Jalan. Kelancaran langkah di jalan raya sangat baik. Di jalan raya Toyota, seperti kapal pesiar yang tersayang, membawa para penumpangnya dengan martabat, bergoyang dengan ombak dari aspal dan menyaring sendi jalan dan penyimpangan kecil. Namun, secara umum, Camry baru menjadi sedikit lebih padat. Liontin jelas merevisi karakteristik mata air dan peredam kejut ke arah pengetatan: Dari sini sikap yang lebih pre-primitif dari mobil dengan penyimpangan sedang dan bibirnya lebih, meskipun secara umum intensitas energi suspensi tetap pada tingkat tinggi. .
Tidak mungkin untuk tidak mencatat dan jelas meningkatkan isolasi kebisingan. Sekarang bahkan dengan kecepatan tinggi di kabin Anda dapat mengatakan berbisik: tidak ada suara aerodinamis, baik mesin motor di belokan tengah. Dan kurangnya bahan penyerap kebisingan dirasakan hanya di lengkungan, ketika kerikil menggerakkan mereka datang ke kabin.

Volume batang menurun menjadi 506 liter. Dalam ketinggian sudut bagian belakang kursi belakang, sofa tidak diletakkan. Langkah-langkah panjang dapat diangkut hanya melalui hatik kecil di ceruk untuk sandaran tangan
Terlepas dari kenyataan bahwa dalam struktur kemudi, kemudi daya listrik baru digunakan, yang datang untuk menggantikan hidrolik, keberanian Camry, seperti sebelumnya, tidak bersinar informatif. Umpan balik pada setir dan sensitivitas masih kecil. Akibatnya, dalam jumlah kecil, giliran yang berlarut-larut harus diputar dan menyesuaikan lintasan. Di sebagian besar priese, gulungan Toyota, tetapi berperilaku stabil. Kecepatan berlebihan dengan melambaikan lintasan luar berikutnya, seperti penataan ulang berkecepatan tinggi, segera dipadamkan oleh sistem stabilisasi.
Di Rusia, Toyota Camry dengan mesin 2,5 liter dan mesin otomatis tersedia dalam enam kelas dengan harga 1.051.000 hingga 1.338.000 rubel. Untuk versi yang kuat V6, hanya satu tingkat peralatan yang disediakan dengan harga 1.463.000 rubel. Sudah dalam versi dasar kenyamanan dalam daftar peralatan ada roda paduan, setir multifungsi dengan trim kulit, kursi berpemanas, kontrol iklim 2 zona, serta sensor hujan dan cahaya. Versi utama prestise mewah menawarkan lampu depan Xenon adaptif, iklim tiga zona, yang mengatur perlengkapan depan dan bagian belakang sofa belakang, sistem audio canggih, navigasi, ruang tampilan belakang, dan sistem akses yang tak terkalahkan.

Toyota Camry telah mempertahankan kelebihannya dalam bentuk tingkat kenyamanan yang sangat baik, kehalusan yang baik dan intensitas energi suspensi yang patut ditiru. Klaim utama, seperti sebelumnya, ditujukan pada tindakan reaktif kecil dan informativitas yang buruk pada setir.
Jadi akankah Camri baru mengulangi keberhasilan pendahulu? Dilihat oleh rencana penjualan, bisa. Dan intinya bukanlah mobil konstruktif tetap sama. Loyalitas tinggi pelanggan di pasar utama untuk pasar Camry Rusia dan Amerika Serikat memungkinkan Anda untuk hanya mengubah shell, meninggalkan kesempatan untuk menikmati mobil yang telah mendapatkan pengakuan. Ini berarti bahwa dalam hal ini, loyalitas dan konservatisme identik.
Tetapi dalam konservatisme teknis ini dan menyembunyikan penyebab utama keberhasilan pasar Camry di pasar lembam seperti Cina, Rusia dan Amerika Utara.
 

Sumber: Carclub.ru.