Test Drive Toyota Avensis Sejak 2009 Sedan

Semua foto Toyota Avensis sejak 2009

Dua ditambah dua terjadi dan lima. Toyota Avensis

Pada generasi ketiga, Toyota avensis tidak mungkin mengingatkan sedan yang belum dijelajahi yang lahir pada tahun 1998. Bahkan dengan hit Kelas D di Rusia, hanya Schildik yang terkait dengan mobil generasi kedua. Tapi hanya sekilas

Kejelasan yang begitu bersemangat mencapai kami, sebuah konsep Jepang yang licik yang dilahirkan di Biro Eropa Toyota. Tidak peduli sisi apa Anda melihat Avensis baru, semuanya ada: lampu depan menabrak sayap akan kembali, dan untuk biaya tambahan dengan xenon dan mesin cuci yang brilian, untuk mencocokkannya lampu belakang, berbelok ke tutup bagasi, itu Bumper depan dengan stamping timbul yang agresif yang berlanjut kap dan garis keras. Dapatkan dan tandatangani untuk kecantikan, tidak utuh, tentu saja, tetapi cukup dapat diterima. Serta untuk 50 mm, peningkatan panjang dan lebar, untuk menekuk hofmaster pembukaan rak belakang, di belakang dudukan depan, bergeser ke depan hampir 110 mm dibandingkan dengan pendahulu, akhirnya, untuk tepi krom pintu bingkai. Nah, kami siap, jika hanya karena Avensis saat ini tidak menyebabkan keluhan, tidak seperti pendahulu mobil dengan desain untuk kekasih yang sangat besar. Wow, benar -benar cantik dan cukup Eropa. Untuk waktu yang lama, Toyota tidak menyenangkan sikap seperti eksterior mobil, yang, seolah -olah, tidak mengklaim sebagai pemilik yang sangat menuntut.

Tuan-tuan-panduan
Setelah mengenali kunci chip, sedan satu setengah ton (4695 mm) dan lebar (1810 mm) yang lebar bereaksi terhadap sentuhan jari ke sensor pegangan pintu dengan klik lembut kunci. Beberapa saat kemudian dari menekan tombol starter starter, Avensis menjadi hidup dengan suara yang nyaris tidak terdengar

motor. Namun, opsi seperti itu tidak ada di semua lima level trim, tetapi hanya pada tiga orang tua: eleganes+, prestise dan kemewahan. Tetapi Anda tidak dapat memanggil dua kenyamanan awal+ dan eleganes: kontrol iklim, serta hujan, sensor cahaya dan semua jenis elektronik seperti sistem audio dengan MP3 sudah diletakkan untuk elegans. Dan sistem keselamatan aktif dan pasif, termasuk bahkan tag udara lutut pengemudi selain enam bantal lagi, dan ESP umumnya identik dengan semua versi.

Set pria ini (sia -sia adalah avensis dikumpulkan di Inggris) dari mobil yang tidak akan diambil siapa pun, serta gaya interior yang ketat, yang tidak mengalihkan tombol berlebihan dari sistem audio dan sisipan berbasis pseudo yang berbasis semu -pseudo yang berbasis semu berbasis semu berbasis semu -semu dari torpedo, seperti model sebelumnya. Poking dan panel depan elastis dengan dekorasi krom yang nyaris tidak terlihat di dekat kotak sarung tangan volumetrik akan tetap ada, pintu baja juga, perangkat dengan limba besar, diterangi oleh cahaya oranye-putih yang meriah dari Optitron, dan bahkan lebih lagi. Namun, salon avensis utama memikat dengan harmoni dan laconicisme yang tidak biasa untuk mobil Jepang. Salah satu desain konsol pusat untuk bambu yang terbakar TakeMi sepadan, namun, hanya tersedia di suite. Tetapi bahkan tanpa itu, terutama dalam kombinasi dengan hamparan, semuanya menyenangkan: kursi yang paling nyaman dan setir yang terletak di tangannya dan nyaman dengan lebar salon 1508 mm, penempatan tiga penumpang dari belakang, dan batang 509 liter yang besar, dengan siapa mudah bepergian. Meskipun optimal untuk pelayaran akan, tentu saja, Avensis di Dewan Station Wagon. Ngomong -ngomong, dia terlihat lebih menarik daripada sedan, dan, secara umum, layak mendapatkan percakapan yang terpisah.

Pahlawan Baru
Dari rem parkir, mobil tidak dapat dilepas. Drive listrik handbrake pintar akan melacak penekanan akselerator dan membuka kunci bantalan. Sedangkan untuk unit daya, pemilik seimbang yang tenang tidak diperlukan oleh motor yang sangat kuat. Tetapi 147 hp Mesin 1,8 liter dari generasi baru Valvematic, yang dikembangkan dari VVT-I yang ramah lingkungan dan tidak menguntungkan, dalam kombinasi dengan transmisi manual 6-kecepatan, cukup bahkan dengan beban penuh. Tentu saja, tidak perlu berbicara tentang dinamika olahraga dan mengambil, tetapi ada torsi yang cukup pada 180 nm sehingga, dengan gaya mengemudi yang bahkan, bukan untuk menarik transmisi tanpa banyak kebutuhan.

Namun, dengan variator multidrive, terutama dalam mode olahraga dan manual, mobil itu tampak sedikit lebih beku, tetapi perbedaan antara unit 1,8 liter dan mesin 152-tenaga kuda 2 liter hampir tidak dapat dibedakan, yang tidak mengejutkan . Lima kuda belum ternak, melainkan variator melekat pada motor gambar seperti itu. Tetapi tandem ini berfungsi sebagai pelengkap bagi semua aditif prestise dan suite yang murah hati. Ya, dengan salon kulit, navigasi GPS dan multimedia dengan hard drive, kehidupan memperoleh kualitas yang berbeda, tetapi perhitungannya secara signifikan lebih serius.

Plot yang akrab
Kelancaran kursus dalam avensis apa pun tidak tergantung pada dana yang diinvestasikan. Ini memiliki kesamaan utama kebaruan dengan pendahulu yang begitu dicintai di Rusia. Para desainer mencoba membuat suspensi lebih lembut. Namun, dalam praktiknya, pengikat dua titik dari rak depan dan peredam karet dari peredam kejut belakang meningkatkan penanganan. Tidak peduli bagaimana Anda mengendarai batu paving, apa pun yang mungkin keras dan tajam

untuk Toyota, setir, Anda tidak dapat memanggil mobil terutama dengan gulungan. Tapi tidak ada guncangan pada saat yang sama. Dan dengan aspal kota yang baik dan di kota Avensis, hampir tidak mungkin untuk membuat setidaknya beberapa keluhan. Apakah terlihat bahwa dalam mobil kelas menengah, jari -jari belokan hanya 4,5 m? Apakah efek kejernihan yang semarak lagi? Dan rasa aman yang luar biasa, tidak pergi sejenak, bahkan ketika kontrol akselerator dan variator mengambil kendali atas kontrol pelayaran. Selain itu, keluar secara diam -diam, dengan lembut, jika tidak indah. Eh, masih akan ada turbodiesel yang diletakkan oleh versi Eropa, dan tidak akan ada harga untuk sedan seperti itu. Sayangnya, karena alasan yang diketahui, kita belum bisa melihat mobil seperti itu, serta beberapa opsi tambahan, yang juga hanya tersedia di Eropa.

Namun, kenyamanan yang ada sangat berharga. Ngomong -ngomong, dibandingkan dengan generasi masa lalu, avensis saat ini, terutama dalam versi kaya, telah meningkat secara signifikan. Tetapi lahir lagi, ia mewarisi dari pendahulunya yang terbaik dan memainkan wajah -wajah bakat masa lalu dan baru. Namun, apakah mobil ini akan menjadi hit baru tergantung pada begitu banyak faktor, dan terutama pada daya saing harga.