Test Drive Toyota Avensis Sejak 2009 Sedan

Semua foto Toyota Avensis sejak 2009

Selamat tinggal, Avensis!

Kemungkinan besar, di Parisian Motor Show, yang akan diadakan pada awal Oktober, Toyota akan hadir, jika tidak serial, maka avensis konseptual dari generasi baru. Tetapi dijual itu akan muncul tidak lebih awal dari tahun depan, dan dengan harga yang lebih tinggi. Untuk memutuskan apakah layak menunggu avensis baru, atau lebih suka yang dijual sekarang, kami mengoperasikan versi 2.0 liter mobil ini yang paling populer sebagaimana diubah selama sebulan.
Restyling baru -baru ini
Untuk mulai dengan, izinkan saya mengingatkan Anda bahwa Avensis saat ini mengalami restyling pada akhir 2006. Perubahan tidak terlalu mencolok, meskipun orang yang berkenalan dengan model, dan dari foto -foto itu akan menjadi jelas bahwa mereka menyentuh, pertama -tama, pencahayaan depan dan belakang, yang menerima lingkaran yang jelas di dalam lampu depan dan lampu belakang dari bentuk yang sama. Bumper memperoleh bentuk baru, panggangan depan menjadi sedikit lebih kecil. Riasan seperti itu secara umum, tentu saja, tidak mengubah persepsi mobil, yang, seperti yang saya pikir, hanya menjadi lebih baik. Penampilannya tidak menjadi lebih agresif, tetapi dihargai untuk kualitas lain, dan tidak sama sekali untuk desain yang sangat ekspresif atau olahraga yang luar biasa.

Interior harus mengatur orang yang praktis dengan kualitas bahan finishing dan ketelitian perakitan klaim, semuanya sesuai dengan kelas mesin. Secara pribadi, saya tidak suka Avensis hanya satu lokasi tinggi kursi pengemudi. Bahkan dalam posisi terendah antara kepala dan langit -langit, tidak lebih dari lima hingga tujuh sentimeter tetap ada. Tentu saja, Anda bisa bersandar, tetapi ini tidak didorong, salah. Saya pikir seseorang yang tinggi di atas 190 cm dapat mengalami kesulitan tertentu. Tapi mobil itu kehilangan pendek lain di bantal kursi pendek. Selain itu, menggunakan tombol yang bertanggung jawab untuk menyesuaikan tinggi, Anda dapat mengubah kemiringannya, dan profil belakang dan dukungan lateral yang dikembangkan umumnya memungkinkan Anda untuk mendapatkan pekerjaan dengan cukup nyaman. Banyak penyesuaian kursi dan kolom kemudi berkontribusi untuk hal yang sama.
Nah, untuk ergonomi dan peralatan salon, dalam hal ini, Avensis ada di atas. Kontrol utama terletak secara logis, konsol pusat tidak kelebihan beban dengan tombol. Unit kontrol iklim sederhana dan jelas untuk memakan papan elektronik kecil, sekelompok pegangan dan kunci dengan operasi tidak keliru di dekatnya. Hal yang sama berlaku untuk sistem audio, yang dapat dikontrol dari domba. Hanya sekarang suaranya tidak terlalu senang pada akustik yang jelas disimpan. Tetapi sensitivitas penerima berada pada ketinggian, dan pengubah CD bawaan juga merasakan file komputer musik.

Tidak mungkin untuk tidak mencatat perasaan ruang yang menyenangkan di kabin. Duduk di depan tidak menghubungi bahu mereka, dan ada cukup ruang untuk kaki di belakang, di bahu dan di atas kepala. Kompartemen bagasi, yang, seperti biasa di banyak mobil Jepang, dibuka dari dalam, ternyata sangat luas volumenya 520 liter. Selain itu, kursi belakang dapat dilipat secara keseluruhan maupun di bagian, yang secara signifikan akan meningkatkan tempat untuk barang bawaan. Saya mencatat poin penting lain dari visibilitas yang sangat baik. Termasuk karena pendaratan yang agak tinggi. Kaca depan yang besar, cermin lateral yang layak dilengkapi, omong -omong, penggerak listrik dan pemanas, memungkinkan Anda untuk melihat semua yang terjadi di sekitar.
Karakter yang tenang
Di bawah kap mobil yang diuji adalah salah satu mesin bensin 2.0 liter paling populer untuk pembeli Rusia. Ini dilengkapi dengan sistem bermerek untuk mengubah fase distribusi gas, injeksi bahan bakar langsung, dan dalam kasus kami, mesin dikumpulkan dengan otomatis 4-kecepatan. Secara struktural, dia tidak muda dan karena itu, jujur, cukup lambat. Selain itu, karakteristik datar dari unit daya tidak memungkinkan untuk mengandalkan pickup berwujud bahkan pada kecepatan tinggi, itulah sebabnya akselerasi dan akselerasi apa pun tampak agak melankolis, semuanya terjadi dengan lancar, tanpa menyentak. Sebagian menyimpan kesempatan untuk secara manual mengganti gigi. Namun, avensis 2.0-liter masih merupakan pilihan orang yang bijaksana dan tenang. Pada saat yang sama, dalam kisaran model ada mesin 2.4 liter yang lebih kuat yang dapat direkomendasikan kepada mereka yang mencari kecepatan.

Liontin -liontinnya cukup lembut dan sangat energi -intensif, itulah sebabnya fossa dan penyimpangan lainnya praktis tidak mengganggu. Selain itu, kedap suara yang luar biasa dan kehalusan yang baik membuat perjalanan ini sangat menyenangkan. Di sisi lain, dengan mengemudi aktif, gulungan tubuh diamati, yang, bagaimanapun, tidak mempengaruhi stabilitas mobil sama sekali.
Avensis menunjukkan reaksi drive roda depan yang khas yang benar dan dosa kecil yang bagus. Selain itu, kemudi, meskipun tampaknya relatif ringan, masih cukup informatif, umpan balik hadir di roda kemudi. Jika Anda menambahkan mekanisme rem yang cukup kuat ini, sistem stabilisasi VSC, sembilan airbag, termasuk lutut, dan lima bintang sesuai dengan hasil tes kecelakaan EuronCap, maka Avensis dapat dengan aman disebut hampir mobil paling aman di segmen tersebut.
Emosi dan perhitungan
Dalam perjalanan kasus ini, analis kami menemukan bahwa ketika dijual kembali setelah tiga tahun, mobil hari ini kehilangan tidak lebih dari 20% dari biaya awal. Dan ini adalah indikator yang sangat bagus. Selain itu, harus diperhitungkan bahwa dalam praktik Toyota untuk mempertahankan modelnya di pasar sekunder, setiap tahun menaikkan bahkan jika tidak banyak harga untuk mobil. Jadi, jika Anda membutuhkan mobil yang andal dan nyaman, yang tidak kehilangan terlalu banyak selama bertahun -tahun, Anda bisa memikirkan Avensis sejauh ini di dealer.
Andrey Osipov
Foto Toyota