Test Drive Toyota Avensis Sejak 2009 Sedan

Konservatisme yang sehat

Apa yang terlintas dalam pikiran ketika disebutkan tentang sedan Jepang yang kompak? Mobil yang tidak mencolok dengan interior yang tidak ekspresif. Praktis dan, pada umumnya, nyaman, tanpa kesalahan perhitungan yang jelas. Untuk uang yang masuk akal, menawarkan keseimbangan kualitas yang optimal: Anda tidak akan dipuji tanpa hasil, Anda tidak akan dikritik secara khusus. Keuntungan utamanya adalah kualitas dan keandalan. Mereka lebih dari cukup bagi mereka untuk menghemat jutaan pembeli dari siksaan pilihan.

 

Jika Anda berpikir bahwa frasa berikutnya akan menjadi sesuatu seperti: kenalan dengan Avensis secara mendasar mengubah pendapat saya, maka Anda salah. Mobil ini tidak menjadi wahyu. Tetapi ada satu tetapi, secara fundamental membedakannya dari model kesopanan. Yaitu, orientasi klien dengan permintaan tertentu, seseorang yang mencari apa yang dia butuhkan, dan bukan upaya untuk menyenangkan semua orang sekaligus. Meskipun ketekunan itu sendiri sangat terpuji.

 

Banyak yang bisa dikatakan pada pandangan pertama di mobil. Avensis konservatif dan lucu, namun, konservatisme desainnya tampaknya cukup tepat. Dan sama sekali tidak mengejutkan, mengingat bahwa gaya mesin lahir di dinding pusat Inggris Toyota Motor Corporation (di sini, di Bernaston, model ini diproduksi). Rupanya, orang Jepang sangat takut kehilangan pembeli yang berhasil memenangkan Carina E - itulah sebabnya Avensis membuat sangat mirip dengan pendahulu mereka yang sukses. Mereka sangat takut bahwa dalam beberapa sudut kesamaannya ternyata luar biasa. Namun, kami masih akan mengaitkan kontinuitas gaya dengan plus.

 

Para desainer interior juga tidak terlalu mengganggu imajinasi mereka. Interior mobil tidak menyebabkan emosi, melainkan cocok untuk definisi, tempat kerja. Pemandangannya bisa disebut kusam, jika bukan karena sisipan perak untuk logam di panel depan. Mereka menyelamatkan situasi, hebat menghidupkan kembali gambaran itu. Bagaimana dengan kepraktisan dan fasilitas? Semuanya sesuai dengan ini! Kursi pengemudi rumah sakit dengan penyesuaian tinggi dan tingkat dukungan lumbar dengan andal menahan tubuh di sudut-sudut. Setir mobil dan tuas gearbox sempurna di tangan mereka, sebuah platform dengan bijaksana terletak di bawah kaki kiri, di bawah tangan kanan - sandaran tangan dengan kotak untuk CD. Dasbor sederhana dan visual, untuk mengatur kontrol radio dan iklim mikro (mobil kami dilengkapi dengan AC) untuk tidak mengeluh. Parameter musik dan ventilasi ditampilkan secara cerdas pada tampilan umum. Dokumen dapat disembunyikan dalam kotak terpencil di sebelah kiri setir, dan menempatkan titik di dalam wadah di langit -langit. Bahkan kepala belakang menahan diri, dan itu, seolah -olah takut untuk membahayakan pemandangan, menekan bagian belakang kursi. Dua bantal dan memanaskan kuas berjaga -jaga.

 

Tanpa komentar, meskipun kecil, Avensis tidak tinggal - Anda harus menemukan beberapa yang luar biasa! Jadi. Bantal kursi depan tampak pendek, roda kemudi bisa dibuat sedikit lebih kecil dengan diameter. Tuas panjang rem parkir dilakukan jauh ke depan - tidak biasa, tetapi hampir tidak merepotkan.

 

Avensis adalah mobil empat -laut tanpa reservasi, lima -lahan dengan reservasi. Sangat menyenangkan untuk bepergian di kursi belakang bersama -sama: tidak ada kekurangan ruang di sini, dan bahkan penumpang tinggi tidak harus mengalami keuntungan ceruk di bagian belakang kursi depan. Ada juga sandaran tangan dengan wadah dan dua pemegang cangkir, namun, Anda harus benar -benar merobeknya dari kursi. Tetapi bahkan jika Anda membiarkannya di tempatnya, tiga pengendara akan ramai di pundak. Jendela lokal dilengkapi dengan drive mekanis, dan bukan listrik, seperti yang depan. Bagian belakang kursi belakang lipatan dalam rasio 1: 2, meningkatkan volume batang yang sudah agak besar, 500 liter. Satu -satunya minus kompartemen kargo adalah pembukaan dengan lampu belakang. Sebagai hasil dari modernisasi musim panas lalu, mesin menerima mesin 1,6 liter dengan sistem fase distribusi gas VVT-I (variabel katup-timing-intelijen). Sekarang kita akan mencari tahu apa yang dia mampu. Saya memutar kunci pengapian, menghidupkan kembali motor. Pada kecepatan idle, getaran yang hampir tidak terlihat berjalan di sekitar tubuh yang mengatur. Sentuhan. Menunjukkan pasokan torsi yang kokoh, mesin yang nyaman merobek mobil keluar dari tempatnya. Akselerasi selanjutnya sangat merata: dari akselerasi, mungkin semangat tidak terpikat, tetapi lusinan 16-katup jelas tidak dapat membuat persaingan yang serius. Kombinasi yang kompeten dari tarif gigi, pekerjaan yang jelas dari kotak - dan Anda mendapatkan kecepatan, seperti di mobil dengan senapan mesin. Rem ditaklukkan oleh transparansi drive dan efisiensi, hanya ABS yang memulai pekerjaannya lebih awal.

 

Pengaturan kemudi menanamkan kepercayaan dan kedamaian. Mobil itu merespons dengan lembut terhadap tindakan pengemudi dengan lembut, tetapi dengan cepat, memasoknya dengan umpan balik yang meyakinkan. Avensis dengan sempurna memegang lintasan pada garis berkecepatan tinggi dan secara lembut, rela menyanyikan ke belokan untuk menambahkan gas.

 

Akhirnya, nomor mahkota. Kelancaran gerakan adalah di mana mobil tidak tahu sama. Suspensi intensif energi yang menakjubkan! Di jalan yang buruk, Anda menyalip mobil yang jauh lebih kuat tanpa masalah: mereka melambat, dan tidak perlu dengan Avensis. Itu datang ke penipuan perasaan alami: mata mereka melihat aspal murni dengan serangkaian penyimpangan lengkap, dan titik kelima melaporkan bahwa kita akan pergi di sepanjang landasan pacu. Log! Benjolan apa? Celah! Apa celahnya? Rel trem! Dan, karena mereka, kami sedikit bergoyang? Secara bertahap impruden - dan berhenti menjatuhkan gas di depan lubang, saat mendekati dalam kondisi lain jantung Ekalo. Dan jika Anda mengambilnya sebagaimana mestinya? Tidak, ini bukan untuk Avensis. Tidak dalam arti bahwa mesin menjadi berbahaya atau tidak dapat diprediksi. Dia tidak menolak untuk mengejar, tetapi apakah itu dengan enggan, dengan orang yang malas, seolah -olah mengisyaratkan bahwa eksperimen ini bukan untuknya. Motor yang bengkok berisik, dan intensitas akselerasi tidak tumbuh. Pedal gas lunak tidak dengan cara terbaik diadaptasi untuk dosis yang akurat dari pasokan bahan bakar. Kontak pengemudi dengan mesin dilanggar: penundaan terjadi dalam reaksi, kekuatan kembali pada roda kemudi menjadi tidak jelas. Bangkai tubuh juga mengganggu. Dalam belokan kecepatan tinggi, Anda harus waspada: pembuangan gas yang tajam memicu pengembangan skidding - meskipun halus, tetapi membutuhkan tindakan stabilisasi yang jelas. Namun, remnya bagus, dan kehalusan gerakan ini senang: mesin melonjak di jalan, guncangan elastis hanya menjawab kejelaan lapisan yang benar -benar jelek.

 

Secara umum, Toyota avensis adalah mobil yang andal dan tenang untuk orang -orang yang tenang. Nyaman dan nyaman, tidak menyebabkan minat yang tidak diinginkan. Pasti super -wandering. Tidak cocok untuk mereka yang berjuang untuk detik dan tidak menyisihkan diri dan mobil untuk mencapai hasilnya. Dan bagi mereka yang ingin mencapai tujuan dengan kepala segar, dalam bentuk aslinya, itu akan tepat.
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 51/2001]