TOYOTA AVENSIS Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Tinjauan Mobil Toyota Avensis

Umum
Spesifikasi Eropa
Penerimaan ke Jepang direncanakan pada musim gugur tahun 2003.
Kekuatan Toyota di pasar domestik adalah mutlak. Seiring dengan strategi penjualan yang kuat dan beragam dalam bermacam -macam, sumber daya keuangannya luar biasa. Bahkan di segmen minivan, satu -satunya di mana Toyota tidak menempati posisi terdepan, dia akhirnya di depan Honda dan mencapai puncak. Sangat jelas bahwa dia tidak memiliki lawan yang layak. Namun, Toyota memiliki fitur yang bagus untuk menjadi kritis. Dan sekarang, ketika kemenangan dalam perang melawan Honda hampir ada di tangannya, Toyota benar -benar mulai terlibat dalam pengembangan pasar Eropa.
Avensis, yang diproduksi di pabrik di Inggris, adalah model yang dikembangkan untuk meningkatkan keberadaan Toyota di Eropa. Keunikannya adalah bahwa desainnya, kualitas berjalan adalah produk dari kesadaran penuh akan persyaratan pasar Eropa. Sedemikian rupa sehingga avensis harus disebut mobil Eropa yang diproduksi oleh Toyota.
Toyota mengklaim bahwa Yaris (nama di Japan Vitz), penjualan yang sudah dimulai, dan Avensis akan menjadi inti, karena sampai 2005 perusahaan akan meningkatkan kehadirannya di pasar Eropa dengan 3% (pangsa yang sekarang menempati) hingga 5%. Karena tidak ada hal yang namanya Toyota tidak mencapai indikator yang direncanakan, tugas ini akan direalisasikan. Selain itu, bagi saya sangat mungkin diwujudkan sebelum tenggat waktu yang dimaksud. Faktanya adalah bahwa Avensis telah masuk penjualan di Eropa dan menerima nilai bagus.
Patut dicatat bahwa Avensis, seperti yang mereka katakan, akan mulai dijual di Jepang pada musim gugur yang sama. Saya merasakan klaim besar dari Toyota di sini. Fakta bahwa penampilan Avensis di Jepang tidak akan direduksi menjadi fakta sederhana dari penjualan mobil strategis yang berorientasi ke Eropa ada kasus yang belum pernah terjadi sebelumnya ketika, beberapa bulan sebelum dimulainya penjualan khusus untuk pers, mereka mengorganisir a klub untuk melakukan perjalanan uji coba di mesin ini. Dengan demikian, setelah kekalahan Honda di pasar minivan, Toyota akhirnya mulai menyebarkan tentakelnya ke pasar mobil impor.
Eksterior dan interior
Avensis ditujukan untuk pasar sedan menengah yang disebut D-Class di Eropa. Saingannya adalah VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 dan lainnya (dengan pengecualian tiga Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series dan Audi A4, yang hampir sama, tetapi dalam hal harga Rentang terkait dengan segmen D -Premium yang terletak satu peringkat di atas peringkat). Sebenarnya, Mazda Atenza, Subaru Legacy dan Honda Accord juga merupakan saingan, tetapi kekhasan avensis adalah bahwa ia lebih sengaja mencari jalan ke Eropa.
Penampilannya jelas diekspresikan dengan penekanan pada monolitik. Faktanya adalah bahwa karakteristik garis halus dari mobil Toyota sebelumnya terlihat cantik di Jepang, tetapi terlihat lemah di Eropa. Dalam pengertian ini, penampilan Avensis dengan bagian depan yang menguatkan kehidupan dan bentuk jongkok tidak akan hilang di jalan -jalan batu. Sangat menarik bagaimana pengguna Jepang akan menghargai eksterior ini yang menyangkal nilai -nilai Toyota.
Interiornya selesai dalam tradisi Eropa terbaik. Saya ingin mengatakan, dengan cara yang sama, kualitas yang sempurna, bagaimanapun, pada kenyataannya, lalu di sini, Toyota yang tidak pantas mengintip rude rude yang tidak terlindungi, cetakan yang tidak terlindungi tetap di sepanjang tepi kantong pintu, dll. Rupanya, ini adalah konsekuensi dari fakta bahwa produksi, termasuk pengiriman komponen, diselenggarakan di Inggris. Benar, kami yakin bahwa sebelum dimulainya penjualan di Jepang, semua langkah akan diambil, oleh karena itu, setidaknya, mobil dari spesifikasi Jepang (dan menguji mobil untuk Inggris) akan memperoleh kualitas Toyota yang tepat.
 
Pertunjukan
Karena kualitas mengemudi mobil dipoles sedemikian rupa sehingga dalam hal ini untuk memuaskan yang paling menuntut di dunia pengguna Eropa, sasis Avensis dibuat pada tingkat yang baik. Mobil memungkinkan untuk merasakan kemampuannya dalam kaitannya dengan karakteristik berjalan, yang selalu memiliki kepercayaan diri - resistensi yang besar dalam menahan gerakan segi empat pada kecepatan tinggi, yang bahkan dapat disebut tinggi, yang tidak ada dan perilaku yang tepat pada gilirannya, ketika ketika ketika pada giliran Sisa -sisa kopling yang sangat baik dengan kanvas tanpa jalan. Jika Anda mencoba mengemudi, Anda dapat memahami bahwa model ini mengklaim ke bar lain, yaitu level premio. Benar, masih ada beberapa ketidakpuasan, ketika membandingkan Avensis dengan Kelas D Eropa yang dibuat dengan baik, misalnya, dengan Ford Mondeo atau Opel Vectra. Jadi, tubuh, yang dinyatakan oleh Toyota sebagai yang sangat tahan, bisa jadi sulit untuk perhitungan, tetapi rasanya begitu. Tampaknya di tempat -tempat sambungan suspensi dan tubuh kekakuannya lemah, terutama di jalan yang buruk. Dengan kata lain, kita tidak memiliki kekuatan, tetapi gagasan kekuatan. Perasaan ini tidak dapat diperoleh dengan analisis komputer. Mengenai sensasi pada roda kemudi, kesan juga muncul bahwa Avensis tidak mencapai Peugeot 406, sebuah model yang hidup. Sejak Toyota mulai menangani topik ini dengan serius, diyakini bahwa cepat atau lambat dia akan menerima karakteristik berjalan yang sangat baik, tetapi hari ini, sayangnya, Avensis masih jauh dari tingkat mobil Eropa.
Meskipun fakta yang tidak diragukan adalah bahwa berkat Avensis, Toyota Cars menjauhkan satu langkah dari kerangka kerja sebelumnya. Misalnya, perlu dicatat bahwa Toyota mengambil langkah yang tidak diizinkan di mesin sebelumnya, yaitu, alih -alih skema reguler, itu mulai menutup ruang dengan erat antara roda dan tubuh di roda roda.
Menjelang pembukaan toko Lexus di Jepang, departemen teknis dan penjualan Toyota, yang dijadwalkan untuk tahun 2005, melakukan persiapan sistematis untuk langkah ini, dimulai dengan strategi pemindahan mobil impor. Apakah Toyota benar -benar, saat ini menempati pangsa pasar terbesar di hampir semua segmen, akan berhasil dalam perjuangan untuk pengguna mobil impor? Kami akan memantau tindakan selanjutnya.
 
 

Sumber: Carview.co.jp