Toyota Alphard Test Drive Sejak 2002 Minivan
Ulasan mobil Toyota Alphald
Kesan umum Minivan tinggi Toyota - Granvia dan Grand Hiace - terjadi peningkatan komprehensif, yang bertepatan dengan publikasi kompetensi yang sepenuhnya diperbarui, yaitu Nissan Elgrand. Versi canggih mesin itu disebut Toyota Alphard. Selain itu, jika Elgrand adalah versi yang benar -benar diperbarui dari model lama, maka Alphard, yang sebelumnya telah ditujukan untuk Eropa dalam versi kargo dan karenanya memiliki drive roda belakang, dengan tegas pecah dengan masa lalunya dan berubah menjadi front penumpang - Minivan penggerak roda dari pengembangan yang sama sekali baru.
Jadi, sekarang ini adalah minivan dengan drive ke roda depan yang dilengkapi dengan mesin in-line 4-silinder V 3 liter atau 2,4 liter. Seperti yang dapat Anda tebak tentang sejarah penciptaan mesin ini, dan komponen utama dan wheelbase, semuanya bertepatan dengan mobil seperti Estima. Sekarang tentang gaya Alphard. Bayangkan siluet voxy atau nuh, tetapi hanya sedikit meningkat, tambahkan lapisan depan dari mobil mahkota Toyota. Ini akan menjadi mobil Toyota Alphard. Benar, fairing sayap desain yang sangat sukses dipasang di atasnya (pada kenyataannya, mereka tidak jauh lebih lanjut seperti yang terlihat pada pandangan pertama). Tetapi ini menambah penampilan kekuatan stabilitas dan dinamisme. Dia penuh dengan kekuatan menarik tertentu, berbeda dari yang membawa desain Nissan Elgrand.
Desain Eksternal dan Interior - Semua dalam kunci tradisional untuk Toyota Berbeda dengan model Nissan Elgrand yang baru, di mana ada keinginan yang jelas untuk menguasai modis, sebelum bentuk yang tidak diketahui itu, panel depan di Alphard Salon lebih jauh, saya akan mengatakan, menggiling ide -ide Toyota yang sudah diuji oleh Toyota. Tempat pusat sekali lagi ditempati oleh monitor sistem navigasi. Lokasi jendela ventilasi AC, prosedur untuk menempatkan pegangan kontrol, panel berbentuk zigzag dari pegangan kontrol transmisi - semuanya, termasuk dasbor di bawah pohon dan diakhiri dengan solusi warna, dibuat dengan cara yang sama untuk Toyota modern modern modern model. Urutan ini adalah karakteristik model Mercedes. Tidak seperti perkembangan Nissan atau BMW, tidak ada yang luar biasa di sini yang terjadi. Tapi, masuk ke salon seperti itu, Anda dapat mulai menggunakan peralatan navigasi yang dipasang di sana tanpa persiapan pendahuluan.
Kursi baris kedua dan ketiga berada di rel pemandu memanjang, dan baris ketiga selain itu juga dapat dilepas ke atas. Desain kursi ini, diterapkan untuk pertama kalinya oleh Nissan dalam model Elgrand, telah menjadi norma untuk minivan modern. Kursi -kursi kedua dapat dikerahkan 180 derajat, dan kemudian mobil memiliki 7 kursi, tetapi jika mereka mengembalikannya, jumlah tempat akan meningkat menjadi 8. Opsi lain ditambahkan ke ini - ketika squeezer, juga dipasang pada Slide, digantikan di baris kedua kursi. Dengan opsi ini, kemungkinan memutar kursi baris kedua dikecualikan. Tidak ada ide-ide baru seperti, misalnya, penyisipan rata-rata multi-guna yang tersedia di salon Nissan Elgrand, tetapi dalam hal volume dan kenyamanan kursi, baik Nissan dan Toyota setara. Tetapi secara otomatis menutup pintu belakang hanya tersedia untuk Alphard. Bayangkan betapa nyamannya itu, misalnya, bagi wanita yang lemah dengan pertumbuhan kecil. Saya percaya bahwa ada banyak alasan untuk mengharapkan pengenalan produk baru ini di mesin perusahaan yang bersaing.
Elgrand High -Class Drive, tapi ringan, tentu saja, untuk Alphard Dalam model Toyota terbaru, perhatian besar diberikan untuk mengurangi berat mobil. Misalnya, jika Anda mengambil elgrand dengan penggerak roda belakang dan mesin berbentuk V 6-silinder, maka beratnya sekitar 2 ton. Dan Alphard berbobot dengan berat hanya 1850 kg. Artinya, Toyota lebih mudah daripada Nissan sebesar 150 kg. Mari kita lihat karakteristik kekuatan mesin kedua mobil. Tentu saja, mesin Nissan Elgrand memiliki volume operasi silinder yang lebih besar. Oleh karena itu, dengan kekuatannya (240 hp) dan torsi (36,0 kg/m) harus memenangkan alpha (220 L. C dan 31,0 kg/m, masing -masing) serupa dalam hal kuantitas dan lokasi silinder (V6). Tetapi jika Anda mengambil situasi seperti akselerasi maksimum, akselerasi selama menyalip, mengangkat, dll, maka tidak ada perbedaan nyata antara dua mesin. Dengan kata lain, meskipun mesin Alphard memiliki volume kerja 2,4 liter, karakteristik traksi dari keluhan tidak menyebabkan. Dan jika Anda mengambil sisi lain, misalnya, tingkat kebisingan, maka motor berbentuk V 6-silinder yang berdiri di atas Toyota Top Minive tampaknya lebih disukai.
Baru -baru ini, kemampuan kontrol mobil tinggi Toyota hanya menyebabkan nilai positif. Jadi model yang kami pertimbangkan sekarang tidak terkecuali. Dengan kecepatan rotasi yang tidak signifikan di sekitar sumbu longitudinal (roll) dan kecepatan memudar osilasi, dengan reaksi kemudi yang akurat terhadap kelengkungan Alphard, stabilitas dan memberikan perjalanan yang menyenangkan bahkan pada belokan curam. Ketinggian kursi pengemudi di dalam mobil sedikit lebih tinggi daripada di Elgrand. Tapi apa yang aneh: saat mengendarai mesin, tampaknya sebaliknya, mendarat di Alphard ada di bawah. Ini adalah seberapa stabil mesin ini saat bepergian. Adapun tingkat kebisingan saat bergerak di sungai berkecepatan tinggi, yang secara alami dimenangkan, mereka menguntungkan, maka keuntungan di sisi elgrand adalah.
Dengan demikian, dua item baru secara bersamaan memasuki pasar minivan, yang telah saya putuskan ini: jika seseorang ingin berkendara di sepanjang jalan berliku dan menikmatinya, maka Anda harus memilih Toyota Alphad. Dan jika saya melakukan perjalanan panjang di sepanjang jalan raya berkecepatan tinggi, maka saya akan lebih tenang di Nissan Elgrand. Dan satu pengamatan yang lebih menarik: kesenangan mengemudi pada kedua mobil ini hampir mirip dengan apa yang Anda alami saat mengendarai mobil Celsior atau CIMA.
Sumber: Carview.co.jp
