Tes Drive Toyota Alphard sejak 2008 Minivan

Toyota Alphard. Bintang-bintang yang jauh

Mobil ini muncul oleh pasar nanash untuk hari lain, tetapi overshoot diabaikan. Apa alasannya? Kami mencoba mencari tahu, mengambil Toyota Alphard untuk test drive.

Toyota Alphard. Harga: 2 485 000 r. Dijual: Sejak 2011

Oleg Kalaushin, seorang jurnalis, 42 tahun, pengalaman pengemudi 23 tahun, pergi ke Renault Logan.

Ya, secara umum, Alphard yang tampan tidak akan menelepon. Namun, mini-ven ini tidak menyebabkan jijik eksplisit. Ada sesuatu di dalamnya, yang membuat Anda merasa hormat untuknya. Kemungkinan besar, akar penyebab ini adalah desain bagian depan mobil. Tidak sebaliknya, perancang itu terinspirasi oleh lokomotif, menggambar grille besar radiator, bumper-dump, lampu sorotan. Semuanya di sini adalah semacam yang sengaja besar, jika tidak mengatakan raksasa. Namun, jika Anda ingat bahwa mobil itu berutang raksasa oranye di konstelasi Hydra, maka semuanya segera menjadi di tempatnya.

Tetapi jika di mobil FAS, Anda dapat mengatakan, ternyata, maka profilnya gagal. Soliditas dengan tangan yang berat seseorang tiba-tiba berubah menjadi beban. Selain itu, itu tidak dapat meringankan siluet atau rak tengah kuno, atau mencuri yang cukup dalam di antara kapak, atau bahkan lengkungan roda yang diperpanjang.

Beri makan sama dengan Alphard dan tidak seperti station wagon sama sekali. Lampu dikencangkan pada dinding samping, sebagai aturan, mini-wenam tidak aneh. Secara umum, secara eksternal, jet bisnis ini dapat dipahami cukup kontroversial, dan itu jelas tidak muncul kepadanya. Tapi tidak semua itu emas yang berkilau. Jadi, lanjutkan pencarian kebenaran di kabin.

Jepang memposisikan mini-ven mereka sebagai mobil untuk gerakan jangka panjang dengan tingkat kenyamanan tertinggi. Pada saat yang sama, di jalan, ada kemungkinan bagaimana melakukan sesuatu dan bersantai. Tetapi dalam satu syarat: Anda tidak akan mengemudi di belakang kemudi. Tanpa setir, kita akrab dengan mobil dan melanjutkan.


Pakan mobil terlihat sangat elegan

Dia merasakan servo, dan pintu baris kedua merangkak kembali, memberikan jalan yang nyaman ke salon. Jumlah rata-rata di sini jelas untuk bos. Dua kursi kulit mewah dengan dukungan listrik untuk dukungan kaki dan pengekangan kepala besar-Cheburashi dapat menjadi argumen berat untuk tidak lagi terlibat dalam penelitian mobil, dan hanya menyiram ke dalam kursi-kursi yang manis. Tetapi pekerjaan itu memiliki pekerjaan. Namun, tidak duduk di kursi ini, Anda tidak akan melihat fakta bahwa langit-langit memiliki unit kontrol iklim baris kedua, serta pemutar DVD langit-langit dengan monitor lipat. Selain itu, langit-langit dilengkapi dengan lampu latar LED yang tersembunyi, yang dalam menciptakan gelap di kabin suasana tenang dan kesenangan. Tapi itu tidak semua. Semua untuk kenyamanan yang sama Agustor di bagian belakang kursi depan adalah pemberhentian lipat untuk kaki. Benar, dimungkinkan untuk sepenuhnya menggunakan perangkat ini hanya jika kursi depan dipindahkan secara maksimal ke depan, dan rata-rata baris ke maksimum akan kembali. Untuk memenuhi kondisi ini, Anda hanya dapat duduk di sebelah kanan, karena pengemudi ditanam dalam posisi yang tidak nyaman dengan sendirinya lebih mahal, tetapi penumpang depan dapat diikat. Selain itu, untuk melakukan ini tanpa dia atau dari pengetahuannya, ada kunci yang sesuai di ujung belakang. Saya menekan dan sekarang kursi depan pergi ke depan, merilis tempat untuk kaki.


Kursi baris kedua adalah yang paling nyaman

Namun, terpesona oleh rata-rata di dekatnya, kami benar-benar lupa tentang yang ketiga. Tetapi pertama-tama Anda perlu memberi tahu bagaimana cara mendapatkannya. Anda dapat melakukan ini dengan dua cara. Yang pertama, mungkin, yang terpanjang: Tunggu ketika servo menggerakkan salah satu kursi barisan tengah, dan kemudian menekan celah yang tidak terlalu besar di antara bagian belakang kursi dan berdiri. Yang kedua jauh lebih mudah. Cukup untuk menurunkan meja, yang bersandar di antara kursi baris kedua, dan hanya lulus kembali. Tentu saja, kursi tidak seperti itu, seperti di baris kedua, Anda perlu membayar upeti, duduk di atasnya dengan sangat nyaman, dalam hal apa pun, untuk dua tempat itu cukup untuk keduanya dalam lebar dan panjang. Bahkan dengan kursi belakang yang benar-benar militan dari baris kedua, tempat di sini banyak. Terlepas dari kenyataan bahwa menurut definisi di sini dua tempat, jika Anda mau, Anda dapat melampirkan yang ketiga, terutama karena headrest yang diinstal dan sabuk ketiga dengan titik pengikatan di langit-langit disediakan.


Penumpang depan dapat bersantai di jalan jauh di kursi yang sangat nyaman

Nah, beban apa? Sayangnya, tetapi dengan kursi yang sepenuhnya ditempati, ruang baginya praktis tidak tetap. Maksimum yang mungkin cocok, ini adalah beberapa tas olahraga, tidak lebih. Jika perlu, batang bisa, tentu saja, dapat ditingkatkan dengan melipat kursi belakang dan membesarkannya ke dinding dengan sabuk khusus, tetapi dalam hal ini kursi yang tergantung di sepanjang dinding dimensi yang agak mengesankan tidak akan memungkinkan volume tubuh maksimum. Dan maaf, karena apakah itu mudah, fungsi mobil akan meningkat.

Setelah dipahami dengan penumpang dan bagasi, pergi ke kursi pengemudi. Nah, kenyamanan dan itu tidak dirampas, dalam hal apapun penyesuaian kursi memungkinkan Anda untuk mengambil posisi yang cukup nyaman. Roda kemudi, omong-omong, juga diatur, tetapi memiliki satu kelemahan yang signifikan. Sisipan di bawah pohon sangat menyulitkan kehidupan mereka yang memiliki masalah dengan vegete, hanya berbicara, telapak tangan keringat. Dalam hal ini, setir menjadi sangat licin, dan keselamatan ini tidak menambah. Namun, solusi untuk masalah ini dapat menjadi kunjungan ke dokter atau hanya penggunaan sarung tangan mengemudi. Seseorang akan mengatakan bahwa di belakang roda mini-wen di sarung tangan mengemudi Anda akan terlihat lucu. Mungkin. Tetapi jika Anda ingat bahwa Alphard ini berakselerasi hingga ratusan untuk delapan orang dengan detik kecil, yang jauh lebih cepat daripada banyak sedan, seperti yang mereka katakan, sarkasme tidak sesuai di sini. Dan saya menyukai kenyataan bahwa pengemudi tidak dengan cara apa pun merasakan massa mobil. Semua mobil, apakah itu overclocking atau pengereman, sangat mudah.


Squeeze slide door kacamata jarang untuk mobil kelas ini

Selain fakta bahwa mobil memiliki dinamika yang baik, sangat baik untuk memerintah. Kuat listrik yang sangat memadai memungkinkan untuk tidak menyaring keduanya ketika manuver di parkir kantor dan ketika bergerak di sepanjang jalan raya dengan kecepatan yang layak. Namun, selama manuver dalam kondisi sempit, kamera tampilan belakang akan sangat berguna, tetapi mobil datang ke Rusia secara total dalam satu konfigurasi, dan kamera tidak disediakan di dalamnya. Tetap bergantung pada sensor parkir.


Jika maksimum memindahkan kursi, Anda dapat menggunakan footboard, meninggalkan bagian belakang kursi depan

Diciptakan untuk gerakan yang nyaman, Alphard masih tidak menyukai jalan kita. Di sepanjang jalan raya, jika dalam kondisi sempurna, itu adalah kesenangan, tetapi begitu area yang rusak rusak, kami segera memikirkan fakta bahwa penanganan dapat mengorbankan kenyamanan. Suspensi berjalan cukup kaku.

Secara umum, Alphard berada di wajah mengerikan dan baik di dalam, dan harga itu dibandingkan dengan pesaing cukup memadai, jadi apa masalahnya? Kemungkinan besar, hanya bahwa mobil pergi ke pasar kami hanya dalam satu dan bukan konfigurasi termurah, merampas pilihan konsumen. Dan karena itu bintang ini di pasar kami cerah, sayangnya, tidak akan.


Putusan kami
Untuk peluang serupa di Toyota Alphard, hanya satu kemungkinan membeli mobil dihubungi baik dalam yang lebih sederhana, atau tidak ada konfigurasi yang lebih mahal, oleh karena itu prospek untuk mobil ini di pasar kami tidak jelas. Namun, dengan semua ini, mobil layak mendapat perhatian padanya saat memilih.


KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Ukuran yang diberikan dari Porsche Boxster memastikan transisi model ke liga mobil sport tertinggi.
-
Atap lipat lunak tidak terlalu praktis dalam kondisi operasi Rusia.

Menyetir
Boxster baru dibedakan oleh penanganan yang hampir sempurna. Model ini untuk gourmet nyata.

Salon
Interior Boxster sederhana dan aristokratis.

Kenyamanan
Untuk kenyamanan, Sports Boxster sedikit berbeda dari model kota biasa.

Keamanan
Porsche Boxster memenuhi semua standar keselamatan modern.

Harga
Versi olahraga boxster harganya hampir tiga juta. Apakah ada banyak atau sedikit?

Cinta bukan Cinta
Dengan hati-hati
Jika maksimum memindahkan kursi, Anda dapat menggunakan footboard, meninggalkan bagian belakang kursi depan.

Dingin
Dengan pengekangan kepala seperti di kursi ini akan nyaman bahkan Cheburashka. Dan serius, fungsi ini sangat berguna jika Anda ingin seed.

Padat
Perisai instrumen multi-level terlihat padat dan bahkan brutal. Namun, itu tidak mengganggu informasi membaca darinya. Semua panggilan cukup besar.

Spesifikasi
Dimensi 4875x1585x1905mm.
Basis 2950 mm
Bobot Berat 2105 kg
Berat penuh 2570 kg
Izin 168 mm.
Volume bagasi adalah 1900 l
Volume tangki bahan bakar 65 l
Mesin Bensin, 6-silinder.,
3456cm3, 275 / 4700l. / Min - 1, 360/4200 nm / min-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
drive Front.
Dinamika 200km / jam; 8.3SDO100KM / C.
Konsumsi bahan bakar 10,9 L per 100 km
Pesaing Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan

 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juni 2012]