Toyota Alphard Test Drive Sejak 2002 Minivan
Toyota Alphard. Cahaya bintang yang jauh
Mobil ini muncul di pasaran pada saat yang sama, tetapi perlu untuk jam oncrasses. Apa alasannya? Kami mencoba mencari tahu dengan mengambil Toyota Alphad pada test drive. Toyota Alphard. Harga: 2 485 000 hal. Dijual: Sejak 2011
Oleg Kalaushin, seorang jurnalis, 42 tahun, pengalaman pengemudi 23 tahun, melakukan perjalanan ke Renault Logan.
Ya, secara umum, pria tampan Alphard tidak dapat dipanggil. Namun, mini-ven ini tidak menyebabkan jijik yang jelas. Ada sesuatu di dalam dirinya yang membuatnya merasa hormat. Kemungkinan besar, akar penyebabnya adalah desain bagian depan mobil. Hanya perancang yang terinspirasi oleh lokomotif, menggambar gril besar radiator, bumper-board, lampu depan seukuran lampu sorot. Semuanya di sini entah bagaimana sengaja besar, jika tidak raksasa. Namun, jika Anda ingat bahwa mobil berutang namanya kepada raksasa oranye di rasi bintang, maka semuanya segera jatuh ke tempatnya.
Tetapi jika sebuah mobil di FAS, bisa dikatakan, ternyata, maka profil itu jelas gagal. Soliditas dari tangan seseorang yang berat tiba -tiba berubah menjadi kesedihan. Selain itu, siluet tidak dapat secara meredakan dudukan pusat yang berserakan, atau cap yang agak dalam di antara kapak, atau bahkan lengkungan beroda yang diperluas.
Umpan Alphard sepenuhnya ditetapkan dari station wagon. Lentera panjang lanter, sebagai suatu peraturan, tidak khas mini-wene. Secara umum, secara lahiriah, jet bisnis ini keriput cukup kontroversial, dan ini jelas tidak menambah popularitas ini. Tapi tidak semua emas yang bersinar. Jadi, kami melanjutkan pencarian kebenaran di kabin.
Posisi Mini-Mini mereka sebagai mobil untuk penyeberangan panjang pada tingkat kenyamanan tertinggi. Pada saat yang sama, selama cara Anda bisa melakukannya dan bersantai. Tetapi dengan satu kondisi: Anda tidak akan mengemudi. Kami bukan dari setir kenalan kami dengan mobil dan melanjutkan.
Makanan mobil terlihat sangat elegan
Servus itu sangat marah, dan pintu baris kedua merangkak kembali, memberikan jalan yang nyaman ke salon. Baris tengah di sini jelas untuk bos. Dua kursi kulit mewah dengan penggerak listrik untuk kaki dan pengekangan kepala rumah besar dapat menjadi argumen yang bagus untuk tidak mempelajari mobil lagi, tetapi hanya dimasukkan ke kursi-kursi ini dan menikmati kebahagiaan manis. Tapi pekerjaan itu berhasil. Namun, tidak duduk di kursi -kursi ini, Anda tidak akan melihat bahwa di langit -langit ada unit kontrol sistem iklim baris kedua, serta pemain DVD langit -langit dengan monitor lipat. Selain itu, langit -langit dilengkapi dengan lampu latar LED tersembunyi, yang dalam gelap menciptakan suasana tenang dan nyaman yang tak terlukiskan di kabin. Tapi bukan itu saja. Semua untuk kenyamanan yang sama dari orang Agustus di bagian belakang kursi depan ada berhenti bersandar untuk kaki. Benar, perangkat ini hanya dapat digunakan sepenuhnya dengan syarat bahwa kursi depan dipindahkan ke depan sebanyak mungkin, dan baris tengah didorong kembali ke maksimum. Anda dapat sepenuhnya memenuhi kondisi ini hanya duduk di sebelah kanan, karena pengemudi lebih mahal untuk ditanam dalam posisi yang tidak nyaman, tetapi penumpang depan dapat ditekan. Selain itu, untuk melakukan ini tanpa dia atau dengan pengetahuannya, ada kunci yang tepat di ujung belakang depan. Dia menekan dan sekarang kursi depan pergi ke depan, melepaskan tempat untuk kaki.
Kursi baris kedua adalah yang paling nyaman
Namun, terbawa oleh sisi rata -rata, kami benar -benar lupa tentang yang ketiga. Tapi pertama -tama Anda perlu memberi tahu bagaimana cara melakukannya. Anda dapat melakukan ini dengan dua cara. Yang pertama, mungkin, adalah yang terpanjang: tunggu sampai servo mengendarai salah satu kursi baris tengah, dan kemudian memeras ke celah yang tidak terlalu besar antara bagian belakang kursi dan konter. Yang kedua jauh lebih mudah. Cukup untuk menurunkan meja yang bersandar di antara kursi baris kedua, dan kembali saja. Tentu saja, kursi tidak sama dengan di baris kedua, namun, Anda perlu membayar upeti, duduk di atasnya sangat nyaman, dalam hal apa pun, untuk dua tempat di sini cukup lebar dan panjangnya. Bahkan dengan kursi baris kedua, ada banyak tempat dengan sepenuhnya didorong ke belakang. Terlepas dari kenyataan bahwa, menurut definisi, dua tempat di sini, jika diinginkan, dapat dilampirkan ke yang ketiga, terutama karena sandaran kepala yang dipasang dan sabuk ketiga dengan titik pemasangan di langit -langit disediakan untuk itu.
Penumpang depan dapat bersantai dalam perjalanan panjang di kursi yang sangat nyaman
Nah, bagaimana dengan bebannya? Sayangnya, dengan kursi ruang yang sepenuhnya ditempati, praktis tidak ada ruang untuknya. Maksimal yang bisa pas adalah sepasang tas olahraga, tidak lebih. Jika perlu, bagasi, tentu saja, dapat ditingkatkan dengan melipat kursi belakang dan menjahitnya ke dinding dengan sabuk khusus, tetapi dalam hal ini, kursi yang tergantung di sepanjang dinding dimensi yang agak mengesankan tidak akan memungkinkan penggunaan tubuh tubuh maksimal. Dan sangat disayangkan, karena jika mereka dapat dikeluarkan, fungsionalitas mobil akan meningkat.
Setelah berurusan dengan penumpang dan bagasi, kami pergi ke tempat pengemudi. Nah, dengan kenyamanan dan itu tidak dirampas, dalam hal apa pun, menyesuaikan kursi memungkinkan Anda untuk mengambil posisi yang agak nyaman. Ngomong -ngomong, kemudi, juga diatur, tetapi memiliki satu kelemahan yang signifikan. Bor memasukkan sangat rumit dari kehidupan mereka yang memiliki masalah dengan vegetasi, dengan kata lain, berkeringat. Dalam hal ini, roda kemudi menjadi sangat licin, dan ini tidak menambah keamanan. Namun, solusi untuk masalah ini mungkin berkunjung ke dokter atau hanya menggunakan sarung tangan pengemudi. Seseorang akan mengatakan bahwa Anda akan terlihat lucu saat mengendarai mini-wan di sarung tangan pengemudi. Mungkin. Tetapi jika Anda ingat bahwa Alphard ini berakselerasi menjadi ratusan dari delapan dengan sedikit detik, yang jauh lebih cepat daripada banyak sedan, maka seperti yang mereka katakan, sarkasme tidak sesuai di sini. Dan saya menyukai fakta bahwa pengemudi sama sekali tidak merasakan massa mobil. Semua mobil, apakah itu dipercepat atau hambatan, sangat mudah.
Menjilati gelas pintu geser adalah jarang untuk mobil kelas ini
Selain fakta bahwa mesin memiliki dinamika yang baik, itu sangat baik mengepul. Tenaga listrik yang sangat memadai memungkinkan Anda untuk tidak menekan keduanya dengan manuver di parkir kantor dan saat bergerak di sepanjang jalan raya dengan kecepatan yang layak. Namun, di bawah manuver dalam kondisi terbatas, kamera tampilan belakang akan sangat berguna, tetapi mobil dikirim ke Rusia hanya dalam satu konfigurasi, dan kamera di dalamnya tidak disediakan. Masih mengandalkan sensor parkir.
Jika Anda memindahkan kursi secara maksimal, maka Anda dapat menggunakan footboard yang bersandar dari bagian belakang kursi depan
Dibuat untuk gerakan yang nyaman, Alphard masih tidak terlalu menyukai jalan kita. Di jalan raya, jika dalam kondisi sempurna, itu menyenangkan untuk pergi, tetapi segera setelah area yang rusak berada di bawah roda, Anda langsung berpikir bahwa penanganan dapat mengorbankan kenyamanan. Suspensi berhasil dengan lubang agak keras.
Secara umum, Alpphard mengerikan dan baik hati di dalam wajah, dan harganya dibandingkan dengan pesaing cukup memadai, jadi ada apa? Kemungkinan besar, hanya saja mesin memasuki pasar kita hanya dalam satu dan bukan konfigurasi termurah, merampas konsumen kemungkinan memilih. Dan karena itu, bintang di pasar kita ini tidak akan bersinar terang.
Putusan kami
Dengan pesaing yang mirip dengan kemungkinan di Toyota Alphald, hanya satu peluang untuk membeli mobil baik dalam konfigurasi yang lebih sederhana atau bahkan lebih mahal tidak ada, dan oleh karena itu prospek mesin ini di pasar kami tidak jelas. Namun, dengan semua ini, mobil layak diperhatikan saat memilih.
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Dimensi hebat dari Porsche Boxster memberikan transisi model ke liga mobil sport tertinggi.
-
Atap lipat yang lembut tidak terlalu praktis dalam kondisi operasi Rusia.
Menyetir
Boxster baru memiliki penanganan yang hampir sempurna. Model ini untuk gourmet nyata.
Salon
Interior Boxster sederhana dan aristokrat.
Kenyamanan
Dalam hal kenyamanan, olahraga Boxster sedikit berbeda dari model kota biasa.
Keamanan
Porsche Boxster memenuhi semua standar keselamatan modern.
Harga
Versi olahraga Boxster berharga hampir tiga juta. Apakah banyak atau tidak cukup?
Kami tidak mencintai
Dengan hati-hati
Jika Anda memindahkan kursi secara maksimal, maka Anda dapat menggunakan footboard yang bersandar dari bagian belakang kursi depan.
Dingin
Dengan sandaran kepala seperti itu di kursi -kursi ini, bahkan Cheburashka akan nyaman. Tapi serius, maka fungsi ini sangat berguna jika Anda ingin Pokeman.
Padat
Perisai instrumen multi -level terlihat solid dan bahkan brutal. Namun, ini tidak mengganggu membaca informasi darinya. Semua dial cukup besar.
Spesifikasi
Dimensi 4875x1585x1905mm
Basis 2950 mm
Massa yang dilengkapi 2105 kg
Berat penuh 2570 kg
Clearance 168 mm
Volume trunk 1900 l
Volume tangki bahan bakar 65 liter
Mesin bensin, 6-silinder.
3456cm3, 275/4700l.s./Min-1, 360/4200 nm/mnt --- 1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
drive depan
Dinamika 200 km/jam; 8.3CDO100KM/H.
Konsumsi bahan bakar 10,9 liter per 100 km
Pesaing Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan
Sumber: Majalah Wheel 5 [Juni 2012]
