Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Perselisihan Mobil

Dalam pandangan kebanyakan orang, CD -Huster cukup mobil tebal dengan mobil penumpang. Dari keuntungan yang sangat diperlukan - salon luas yang dapat dibangun kembali sesuai keinginan Anda atas kebijakan Anda. Itu adalah hyunde-maitrix. Namun, banyak pilihan untuk transformasi interior kadang -kadang mirip dengan transmisi kompleks dari alternatif - mereka jarang digunakan, tetapi itu bagus. Dan jika Anda membatasi diri pada kecukupan yang masuk akal - tinggalkan salon besar dan hemat apa yang tidak selalu diperlukan? Pendekatan semacam itu untuk menyelesaikan masalah ini ditunjukkan oleh Suzuki Liana, yang dapat membanggakan, apalagi, dan semua -roda.

Hyunde-Maitrix
Maitrix terlihat seperti bayi gemuk yang lucu: Penampilan aslinya dikembangkan di studio Italia Pininfarin. Namun, pada kenalan terdekat, mobil itu sama sekali bukan mainan.
Setelah membuka pintu lebar dan melewati-yes, tepatnya masuk ke dalam, Anda mengerti: kesan pertama adalah menipu, meskipun kompak, tetapi masih van. Resepnya diverifikasi: Kompartemen motor pendek dan bagasi diizinkan untuk tidak berhemat pada panjang kabin, dan berkat atap tinggi mereka membuat pintu masuk gratis dan pendaratan vertikal. Dan lihat roda belakang - mereka berguling kembali hampir di bawah bumper dan tidak mengganggu pintu! Ngomong -ngomong, segel ganda terletak di tepi luar dan dalamnya, sehingga bukaan, dan dengan itu pakaian Anda, akan tetap bersih.
Bobot tubuh adalah kunci dari lebar yang cukup besar (di dalam 141 cm), yang, dalam kombinasi dengan dinding samping yang hampir vertikal, memberikan tiga penumpang dari belakang keberadaan yang cukup baik. Lantainya hampir merata - kaki tidak melekat pada ambang batas dan terowongan pusat.
Namun, seseorang dapat menyumbangkan sofa dengan jahitan dengan kelapangan, sofa, seluruhnya atau sebagian. Dalam hal ini, Anda tidak akan terlalu terkait dengan bagian belakang, tetapi volume kompartemen kargo akan meningkat sebesar 120 liter. Jika tidak ada banyak hal, maka, diberikan 60 cm ketinggian bagasi, Anda dapat melakukannya dengan setengah panjang, hanya membawa punggung belakang ke posisi vertikal. Mereka dapat disesuaikan dalam sudut kemiringan dalam jangkauan yang luas, jadi jika Anda mau, dapatkan konfigurasi setidaknya berbaring.
Apa lagi yang harus dimiliki kotak-kotak-apa? Mereka, sangat banyak - Anda akan bosan dengan daftar! Lebih baik sebutkan elemen unik. Tampaknya para desainer Meitrix telah sadar di sisi lain, yang lebih nyaman untuk mengambil pegangan pintu bukan dengan dua jari, seperti sebagian besar mobil, dan bahkan tidak tiga, yang tidak bisa dibanggakan oleh minoritas, tetapi empat (Ura -a !!!), yang hanya pernah kami lihat sebelumnya di pickup besar Amerika Ford F150 dengan pintu di bawah kelas centner, masing -masing.
Berkat ergonomis untuk kunci pengapian yang dilokasikan dengan baik - untuk masuk ke dalamnya dengan kunci, jangan melihat di bawah kemudi. Tetapi blok instrumen di tengah panel depan tidak biasa - pada awalnya tampilan menyelam di bawah tepi roda kemudi dan ,,,,, hanya tergelincir di sepanjang jendela sempit dengan garis piktogram, ia mencari skala speedometer perak di kanan atas. Namun, pengemudi mini santai-apakah beberapa pengabaian tentang kesaksian tachometer-sipidometer lebih mudah dimaafkan daripada ketika mengendarai sedan yang kuat atau kompartemen panas. Lebih penting di sini pada waktunya untuk melihat beberapa bola lampu darurat, dan mereka berada di tempat yang biasa. Ya, dan penumpang merasakan keterlibatan dalam proses - lalu mereka melihat jendela, lalu semua jenis panah ...
Dua tingkat konfigurasi disediakan untuk Meitrix - GL dan GLS. Kami mendapat lebih kaya; Antara lain - penguat roda kemudi dengan kolom yang dapat disesuaikan di sudut, perut, immobilizer, dua airbag frontal, ikat pinggang dengan tensioner, penggerak listrik kacamata dan cermin, kastil pusat, pengkondisian udara, memanaskan kursi depan, audio Sistem dengan enam speaker, lampu kabut, disk wheelset paduan. Dengan mesin 1,8 liter dan gearbox mekanik, mesin seperti itu akan menelan biaya $ 18.400. Kami, dengan senapan mesin - satu -satunya salinan pameran di Rusia masih $ 19.500.
Ayah! Betapa tidak memalukannya! Mereka hanya memujinya, tetapi di sini tusukan seperti itu, Anda tahu, memblokir gerakan pemilih dalam gearbox otomatis tidak seperti pedal rem yang tidak siap, tetapi bahkan tanpa kunci pengapian. Tapi ini bukan kemauan - norma keselamatan untuk sebagian besar mesin dengan senapan mesin. Nah, setidaknya, mesin hanya menyala di R dan R.
Ingin mengambil jiwa di belakang kemudi Maitrix? Bukan kasusnya. Tidak, jika Anda memeras akselerator dan tunggu sampai kotak itu mengubah beberapa persneling, Anda akan merasakan akselerasi yang cukup kuat untuk deru motor yang marah. Tetapi jauh lebih menyenangkan untuk mengayuh di ambang operasi tendangan -dowan (wasiat saya - saya akan mematikan rezim ini sama sekali), mencapai bahkan, tanpa brengsek, dan pada saat yang sama akselerasi yang cukup energik. Ya, secara umum, dan status kemiringan mini-wen. Kemudian Anda menikmati perjalanan: Ulasannya bagus dari atas, roda kemudi ringan, mesinnya cepat, kompak, sangat nyaman di kerumunan kota. Benar, itu cukup gemetar di lubang, yah, jadi di Eropa, yang dibuat Maitrix, hanya semua kendaraan termal yang membuat jalan mereka pada hambatan seperti itu.

The Five -seater Meitrix memulai debutnya tahun ini di Leipzig Motor Show. Dibangun di atas platform Lantra dan dirilis dengan satu konveyor di Ulsan (Republik Korea). Dilengkapi dengan mesin bensin empat siklinder 1,6 liter atau 1,8 liter, serta turbodiesel tiga siklinder 1,5 liter. Untuk versi bensin, bersama dengan gearbox manual kecepatan lima, mesin empat kecepatan juga disediakan.

+Pintu besar, salon yang luas dengan kemampuan transformasi yang kaya, kursi yang nyaman, banyak kotak dan pemegang, pegangan pintu yang nyaman, sistem ventilasi yang kuat, peralatan yang kaya.

-Senakan lokasi perangkat, kurangnya memblokir pemilih transmisi otomatis, bagasi sempit, tidak ada perlindungan kompartemen motor, suspensi yang agak kaku, dinamika biasa -biasa saja.

Hyndai Matrix 1.8 GLS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1286 kg; Berat penuh - 1820 kg; Kecepatan maksimum - 170 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 12,7 detik; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 6.9*; 11.5* l/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 55 liter; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 4025; Lebar - 1740; Tinggi - 1620; Basis - 2600; Trek di depan/belakang - 1485/1485; Clearance Jalan - 160; Volume trunk - 350/1284 L; Radius belok adalah mesin 5,2 m.: Empat -silinder dua -silinder dua -silinder, empat katup per silinder, yang terletak di depan secara melintang; Volume kerja - 1796 cm; diameter silinder dan stroke piston - 82.0x85.0 mm; Gelar Kompresi - 10.0; Daya - 97 kW/132 l. Dengan. pada 6000 rpm; Torsi maksimum adalah 166 n.m pada 5000 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Speed \u200b\u200bEmpat Otomatis; Nomor pengangkutan: I - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0,68; h. X. - 2.18; Program utama adalah 4.38. Suspensi: Jenis McExeson yang independen dengan stabilisator stabilitas berulang, dikumpulkan pada subframe, di depan - tuas transversal, dari belakang - satu batang longitudinal dan dua transversal. Rem: Hidrolik dengan amplifier vakum dan ABS, di depan -ventilasi disk, belakang - drum. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 195/55R15.
*Dengan gearbox mekanik.

RINGKASAN
Mini -Renungan adalah transformator. Mobil yang nyaman dan praktis untuk penghuni kota, yang dilakukan oleh gaya mengemudi yang tenang.

Di belakang Anda bisa mendapatkan sandaran ... ... atau bergerak maju.

Suzuki Liana
Sementara saya berpikir dari mana harus memulai, pikiran sembrono naik ke kepala saya: bukan tanpa alasan, tampaknya, mobil memiliki nama wanita - untuk melihatnya paling menyenangkan ... di belakang. Tapi dia dipotong, dia melihat ke samping; Aku menyalip, menatap mataku - dan Sharm meleleh. Dinding samping monoton yang monoton sedikit berat, dan ANFAS tanpa sapuan yang cerah dan ekspresif - seperti wajah tanpa riasan. Apa yang kamu, sayang, tidak melukis? Untuk menghindari celaan dalam vulgar, lebih baik untuk meninggalkan pengembangan topik, dan kami akan mempertimbangkan semua asosiasi erotis yang muncul di antara pembaca.
Suzuki Liana Devasheva kami adalah $ 17.500. Namun, untuk uang ini, mesin 1,6 -liter menjanjikan temperamen yang panas, dan gearbox manual dan selalu siap untuk memasukkan transmisi semua -roda (kembali melalui viskuyoft) berjanji untuk segera mengimplementasikannya masuk situasi apa pun. Modifikasi drive depan -roda lebih dibongkar dengan kondisi operasi - tetapi bahkan lebih murah seribu. Kehidupan bebas masalah dengan senapan mesin akan harganya hampir sama.
Namun, dengan kenalan dekat, antisipasi itu tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan - mungkin saya melakukan sesuatu yang salah, tetapi saya tidak bisa membedah Liana. Tidak, dia mencoba, dengan sangat meyakinkan menyertai dirinya dengan geraman, tetapi percikan dari aspal tidak bekerja - percepatan seperti itu, tidak lebih buruk dari yang lain. Ngomong -ngomong, itu adalah iringan suara yang sebagian menyesatkan - tampaknya cukup untuk memacu, saatnya untuk beralih ke program berikutnya. Dan sulit untuk memeriksa sensasi: busur kotak bercahaya di slot dashboard yang sempit itu indah - tidak ada kekuatan, tetapi Anda tidak akan mengenali tachometer di dalamnya, dan Anda terbiasa lama. Secara umum, jika Anda ingin pengembalian lengkap - pedal leleh, terlepas dari suaranya.
Implementasi langsung juga harus didekati dengan pemahaman. Tidak, pasir, kotoran kecil atau salju dan es, bahkan jika semua ini ada di lereng gundukan - 4WD bukanlah pertanyaan untuk tanaman merambat. Hal utama adalah tidak membingungkannya, katakanlah, dengan Vitara, bukan untuk berkendara ke jurang -bourloma - izinnya tidak sama, tetapi tidak ada perlindungan. Ngomong -ngomong, tentang perlindungan untuk setiap hari - motor yang terbuka dari bawah tidak mungkin merasa nyaman di musim kritis. Penasaran, tetapi warna kecantikan kita seperti cokelat. Tidak, saya bukan warna buta, ini bukan masalah warna: hanya panel bodi luar yang ditutupi dengan logam biru abu-abu, tetapi tempat-tempat intim seperti kompartemen motor dan ceruk leher tangki gas hanya dicat hanya dicat dengan primer ringan.
Di dalam, panel depan simetris dengan kotak luas di tengah untuk memasang sistem audio terutama menarik perhatian. Secara teknologi, ini dibenarkan: untuk negara -negara dengan lalu lintas kiri, cukup untuk mentransfer perangkat ke kanan. Tanpa menuntut uang tambahan, Liana siap menawarkan penguat roda kemudi, dua bantal depan dan dua bantal keselamatan, ikat pinggang dengan tensioner dan upaya, kastil pusat, immobilizer, drive listrik kacamata dan cermin, kursi pemanas, pendingin udara, AC, Pelatihan audio dan bahkan velg - semua ini ada dalam konfigurasi dasar. Fakta bahwa Anda duduk di mini-wen hanya menyerupai celah sepuluh sentimeter di atas mahkota dan rak depan yang membingungkan di bawah. Kalau tidak, seperti mobil biasa: Nyaman, pendaratan tidak sibuk sama sekali, panjangnya cukup luas dan tidak terlalu - untuk tiga di belakang - lebarnya (di sini 135 cm). Salon yang sangat rapi selesai dengan plastik keras dan velor murah, interior menghidupkan kembali sisipan perak pada roda kemudi dan regulator ventilasi. Dari atribut yang membedakan mini-wen dari mobil penumpang, hanya ada yang dapat disesuaikan (tiga posisi) di sudut kemiringan bagian belakang kursi belakang dan palung kecil di bawah depan kanan. Anehnya, terlepas dari sistem pembuangan dan poros Cardan di bawah, terowongan lantai hanya kecil - hanya setinggi sepuluh sentimeter.
Dan bagaimana dengan kemampuan ekonomi Liana, apa yang tersembunyi di balik pintu kelima yang cantik? Pembukaan hanya lebar di bagian tengah, kompartemen bagasi dengan ukuran sedang dan cukup rendah - tinggi ke rak 40 cm. Untuk pengangkutan mas kawin besar, dimungkinkan untuk meletakkan potongan (dalam proporsi yang tidak biasa dari 45/55) bagian belakang dan bagian belakang dan bagian belakang dan bagian belakang Bantal kursi belakang. Benar, punggung berbaring membentuk langkah, naik di atas lantai bagasi sebesar 8 cm, dan, yang mengejutkan, kesenjangan tetap persis ketebalan yang sama di bawahnya - ya, logikanya bukan yang terkuat dari fitur wanita ...

Mini-Ven Suzuki Liana di platform Baleno pertama kali ditampilkan pada Maret 2000 di Geneva Motor Show. Mobil lima -lahan dilengkapi dengan mesin bensin 1,3 atau 1,6 liter. Dengan mesin yang lebih kuat, selain manual lima kecepatan, mesin empat kecepatan ditawarkan, dan bersama dengan drive roda depan, itu juga penuh. Di Jepang, dijual sebagai Aerio hanya dengan mesin 1,5 liter dan berbagai opsi transmisi.

Suzuki Liana 1.6 4WD*
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1200 (1140) kg; Massa penuh - 1670 (1640) kg; Kecepatan maksimum - 160 (170) km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam. d.; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 6.3; 9.3 (5.9; 9.2) l/100 km; Pasokan Bahan Bakar -50 L; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -92, 95. Dimensi, mm: panjang - 4230; Lebar - 1690; Tinggi - 1545; Base - 2480; Trek di depan/belakang - 1450/1445; Clearance Jalan - 160; Volume trunk - 480/1062 L; Jari -jari belok adalah mesin 5,0 m: Empat -silinder bensin dengan injeksi terdistribusi, empat katup pada silinder dan dua camshaft di kepala blok, terletak di depan depan; Volume kerja - 1586 cm; diameter silinder dan stroke piston - 78.0x83.0 mm; Gelar Kompresi - 9.7; Kekuatan - 76 kW/103 liter. Dengan. pada 5500 rpm; Torsi maksimum adalah 144 n.m pada 4000 rpm. Transmisi: All -Wheel Drive, Gandar Belakang Terhubung Menggunakan Viscousyft (Front -Wheel Drive); Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.54; II - 1.90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; h. X. - 3.25; Program utama adalah 3,94 (4.10). Suspensi: Jenis McExeson yang independen dengan stabilisator stabilitas berulang, dikumpulkan pada subframe, di depan - tuas transversal, dari belakang - satu batang longitudinal dan dua transversal. Rem: Hidrolik dengan amplifier vakum dan ABS, di depan -ventilasi disk, belakang - drum. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 185/65R14.
* Dalam tanda kurung - data yang berbeda di depan -rheel drive modifikasi.

+Desain asli bagian belakang tubuh, interior tinggi, keberadaan semua -roda modifikasi, peralatan standar yang kaya.

-Midic Dynamics, suspensi keras, mesin yang bising, penundaan penguat roda kemudi, pergeseran gigi fuzzy, kurangnya perlindungan kompartemen motor, bagasi kecil, salon yang tidak ditransformasi.

RINGKASAN
Jadi percaya para wanita setelah itu: Sepertinya mini -laki, dan pada kenyataannya - hatchback tinggi. Meskipun wanita ini memiliki sorotan semua -roda sendiri ...

 
 

 



Teks / Yuri Nechetov
Foto / Alexander Polunin

Sumber: Majalah "mengemudi"