Test Drive Suzuki Aero (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Keunggulan Dijamin.

Mobil penumpang penggerak semua roda di negara kita milik gencar khusus. Dan intinya di sini bukan hanya manfaat monster olahraga di kejuaraan reli dunia, dan dalam kenyataan bahwa meskipun ukuran, kelas dan fitur-fitur lain yang dikaitkan dengan konsumen dengan semacam pembebasan jalan - kemampuan untuk mengemudi dan parkir di mana saja, serta mengabaikan kejutan cuaca.
 
Tentu saja, dalam kehidupan nyata mobil, ini bukan hanya jalan, tetapi sering dan tidak dimaksudkan untuk cobaan pada passabilitas, tetapi rumornya adalah Solva. Penting untuk mendapatkan mobil dengan papan nama 4WD, ketika Anda melihat dengan iri, jadi memprovokasi untuk membuktikan kepada semua orang bahwa ia mampu.
 
Ide-ide bertarung
Tingkat kami saat ini tidak sama sekali - ini mengerikan, meningkat, bermain otot. Tampaknya semacam meningkat, mungkin bahkan tidak proporsional, dengan mesin yang benar-benar biasa (1,6 liter, 103 l.) - Dan tidak ada tanda-tanda, kecuali lambang dan prasasti Suzuki Liana. Modesta, dan hanya. Namun demikian, untuk bentuk-bentuk omong kosong, apakah sedan itu, atau mini-wen menyembunyikan ruang tak terduga dari salon, batang yang luas dan nyaman, dan bahkan Konk Suzuki adalah transmisi penggerak semua roda.
 
Saya tidak tahu kanon mana - Jepang atau Eropa menganut desain Liana, tetapi mobil itu ternyata tidak hanya tidak biasa, tetapi juga sedikit bertentangan. Jadi, ditujukan di belakang kemudi, Anda tidak bisa menyingkirkan perasaan proporsi, karakteristik mini ven, meskipun tidak ada keraguan bahwa Liana ini masih sedan. Pendaratan tinggi, mirror lops besar, banyak ruang di sisi dan di atas kepala, kursi luas dan bahkan jendela tambahan membongkar rak depan besar - semuanya menyarankan: itu lebih dari tubuh klasik biasa.
 
Di sisi lain, ketika mencoba untuk mendapatkan pekerjaan lebih nyaman dengan berbagai penyesuaian longitudinal yang agak sempit dan pendek, dihitung dengan jelas bukan pada orang Eropa, bantal kursi. Masalah serupa dan penumpang belakang: tempat-tempat untuk bahu dan kaki dengan kelebihan, tetapi di atas ditekan atap jatuh yang stylish. Secara umum, dengan kenalan yang lebih rinci dari Liana tidak berhenti mengejutkan orisinalitas pendekatan desain.
 
Penuh - ke depan
Sebelum mempelajari perilaku mobil di jalan, kami akan memperkirakan kemampuan potensialnya pada lift. Perlindungan kompartemen mesin hampir tidak ada - dua brazer plastik di sudut-sudut yang dirancang, rupanya, memainkan peran perisai lumpur untuk bagian paling rentan dari unit daya. Pengikat konsol mereka segera memutar keinginan untuk mengevaluasi passabilitas Lianen. Namun, sistem kelulusannya sedikit ditutupi dengan salib yang kuat, tetapi layak untuk duduk di perut - dan deformasi muffler hampir tidak bisa dihindari. Bahkan dengan penangguhan optimisme, jalan akan ditanyakan pada 150 mm. Jelas bahwa penggerak semua roda Suzuki diarahkan semata-mata untuk meningkatkan sifat berkuda dalam kondisi cuaca yang sulit. Nah, di halaman hanya blizzard musim semi terakhir - ini dia, kesempatan untuk membedakan dirinya sendiri.
 
Wow! Ternyata motor Suzuki, yang sebelumnya menyakitkan dengan kecepatan tinggi, di era Liana memperoleh sewenang-wenang yang nyaman dan sekarang tidak hanya dengan mudah menempatkan mobil dari tempat kejadian, tetapi juga membuatnya mudah untuk tidak memiliki upacara dengan pilihan peralatan.
 
Liana, tanpa usaha yang terlihat, bergulir pada kelima sekitar 1000 rpm, dan pada saat yang sama cukup percaya diri, meskipun perlahan, berakselerasi, ada baiknya menenggelamkan akselerator di lantai. Karakter praktis dan halus untuk penggerak semua roda cukup. Idyllo merusak sedikit karya gearbox manual yang luar biasa: karena sakelar hebat, itu terlalu banyak mengalihkan perhatian. Sisanya tidak buruk: mesin dan rem yang nyaman, liontin padat, intensif energi, setir yang sensitif dan, tentu saja, empat memimpin. Yang terakhir dirasakan segera - di sudut-sudut Liana, tampaknya tetap berpegang pada reagen aspal yang dipoles dengan berlimpah, memungkinkan untuk tidak takut akan provokasi dari kain jalan. Noda es, titik salju - itu semua snowing, hanya kadang-kadang sekres yang halus dalam giliran di bawah beban mengingatkan sumbu terkemuka kedua. Di sini yang utama bukan untuk melebih-lebihkan kemampuan ban. Sebagai penggerak semua roda, tidak terbebani oleh sistem stabilisasi elektronik, Liana memungkinkan banyak, tetapi tidak memaafkan panibrasi, meninggalkan kepatuhan ketika menilai kembali kemampuannya. Dan dengan sirkulasi yang kompeten, mobil membuat dirinya merasa di jalan yang licin hampir menjadi pembalap.
 
Kerusakan logis untuk menyelipkan, reaksi sensitif terhadap kemudi kemudi dan beban, karena tidak mungkin untuk berkontribusi lebih baik untuk bagian spektakuler dari belokan cepat. Tentu saja, motor di sini lebih dan lebih kuat, dan karet Posubashi, tetapi perlu puas dengan apa itu.
 
Melihat pada penangguhan energi-intensif dan elastis dengan meningkatnya kecepatan terlalu berat mengulangi profil jalan seperti gelombang, melempar trik dengan amplitudo yang terus tumbuh. Setelah mencapai 120-130 km / jam, Anda merasa seperti bola karet elastis, yang melompat di jalan, seperti yang Anda miliki. Hal yang paling tidak menyenangkan adalah bahwa pada akhirnya itu memunculkan penggalian mesin, mempengaruhi keandalan kontrol. Secara umum, lompatan berlebihan dan roda kemudi tajam - bukan kombinasi terbaik bahkan untuk penggerak semua roda.
 
Di mana pesaing?
Bagaimanapun, di pasar domestik pesaing penggerak semua roda penumpang, Liane praktis tidak, setidaknya, berdasarkan harga $ 16.000 dan bahkan dengan peralatan yang agak kaya. Misalnya, sederhana kami diisi dengan hampir semua manfaat peradaban, kecuali kecuali palka di atap elektronik helikopter. Setuju, demi kemungkinan menjadi pemilik mobil dengan prasasti ajaib 4wd, tidak mungkin untuk memanfaatkan kerugian yang tidak begitu kritis: mereka berkata, memadamkan - lap.
Data singkat.
Suzuki Liana.
Dirilis di Jepang sejak 2001, mengganti model Suzuki Baleno.
Rusia dilengkapi dengan dua pilihan tubuh: mini-ven-ven dan sedan empat pintu, satu mesin bensin adalah 1,6 liter, 103 liter. dengan. dikumpulkan dengan transmisi manual lima kecepatan atau mesin otomatis empat tahap.
Mulai tahun ini, dealer menawarkan Lian di versi depan atau all-wheel dengan set lengkap peralatan tambahan dengan harga $ 14.900 dan 16.000.
 
 
PERALATAN
ABS
Airbag samping.
AC
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Sistem Audio.
Roda cadangan berukuran penuh
 
RINGKASAN
+ Salon dan batang yang luas, peralatan tingkat tinggi, kompetitif untuk harga penggerak semua roda.
- Rentang gerakan longitudinal yang tidak memanjang dari kursi depan, non-optimal, dalam kaitannya dengan kondisi Rusia, kehalusan.
 
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
 
 
 

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"