Drive Test Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

Tarzanka

Tarzan dengan kecepatan luar biasa melompat melalui hutan asalnya, terbang dari Liana ke Lian. Untuk pergerakan sepanjang hutan batu dari kota ini hanya satu Suzuki Liana.
Bahkan, nama tidak ada hubungannya dengan dunia vegetasi. Liana adalah singkatan dari Life bahasa Inggris di New Age, yang berarti kehidupan di abad baru. Anda dapat memahami jadi ini bahwa itu adalah, mobil fundamental baru layak Tarzan modern, mencoba untuk bertahan hidup di hutan batu dari kota modern. Sejak Suzuki Liana adalah city car seratus persen.
gaya menenun. Menurut katalog Liana - Compact minivan. Tapi, setelah berkenalan dengan mobil lebih dekat, kami siap untuk mengenalinya dengan sebuah gerobak dengan beberapa fitur dari minivan - lebih vertikal, pendaratan perkotaan dan atap yang lebih tinggi. Dari mini modern atau hanya Wen, kami masih menunggu untuk kenyamanan lebih: pertama-tama, untuk penumpang, di kedua - untuk hal-hal mereka.
Duduk di Liana nyaman untuk pengemudi, penumpang depan dan dua belakang. Penumpang ketiga, yang di tengah, dipaksa untuk berada di pose inti, penyiraman kakinya di terowongan pusat (kami mengalami versi all-wheel drive). Dalam minivan, itu tidak diterima - semua produsen telah lama membuat lantai halus. Benar, mobil mereka adalah penggerak roda depan.
minivan modern terpikirkan tanpa kelimpahan sarung tangan, kantong dan meja lipat. Suzuki Liana tidak memanjakan diri dalam penelitian tersebut. Total sedikit: kantong sempit di pintu, sepasang pemegang cangkir, kotak sarung tangan sederhana. Sisa properti adalah tempat.
Tapi batang Liana berubah menjadi bagasi besar, jika melipat kursi belakang. punggung mereka membentuk ruang kargo sangat halus. Dalam posisi biasa, volume bagasi adalah 480 liter, dalam yang lebih besar Renault Scenic - 410 liter. Jadi, setelah semua, kita benar - agak gerobak.
 
Jalinan tubuh. Pada pandangan pertama di Liana, tangisan seruan dari SIP kami tidak pecah. Namun, mobil terlihat cukup sepele. Tidak orisial diberikan kepada pegangan kecil di pintu depan dan desain ekor yang agak asli - bumper besar dan pintu kelima yang aneh dengan gelas besar. Kita bisa menghargai desain ini dengan membagikannya. Visibilitas cantik. Tetapi sebaliknya - gerobak biasa dengan garis atap yang agak terangkat.
Secara umum, kami mendapat kesan bahwa di Jepang, mereka dengan hati-hati membaca pers otomotif kami dengan bagian-bagian mengenai seposikel Autodiza Timur. Mungkin, oleh karena itu, Suzuki Liana membuat operasi kosmetik untuk menghilangkan kekurangan ini, tetapi gilirannya rambu-rambu yang terintegrasi ke dalam blok adil berlebihan dan memberikan mobil penampilan Jepang yang tidak biasa, yang mengunjungi tangan ahli bedah-kosmetologis.
Berkat garis atap yang luar biasa dan bumper belakang besar Liana terlihat sangat mengesankan di jalan. Hanya sekarang roda 14 inci tidak cocok dengan gaya keseluruhan. Dalam sepatu sepatu seperti itu, mobil menyerupai Jepang abad pertengahan - gaya rambut yang luar biasa, kimono dan ... kaki miniatur, tenggelam di sandal kecil. Tidak jelas mengapa dealer kami lebih suka set lengkap - mobil ini juga dipasok ke pasar Eropa dengan roda 195/55 R15. Jelas simpan. Namun, harga Liana layak mendapat cerita terpisah.
Opsi gulir. Mungkin penjual harus memiliki alasan untuk menawarkan $ 17,5 ribu. Mobil, terutama pada dasarnya berdasarkan Boleno Wagon, yang kami tidak menggunakan kesuksesan khusus. Saat memanjat di dalam Liana, mari kita coba mencari tahu apa masalahnya.
Beberapa pembuat mobil mengambil uang ekstra untuk interior asli. Di Liana, seluruh orisinalitas (untuk Suzuki) tertutup di dashboard. Tampilan miring sempit di mana perangkat analog tidak dilihat. Di sebelah kanan dan kiri - blok lampu kontrol. Di antara mereka - speedometer digital oranye terang dan tachometer, pointer tingkat bahan bakar dan suhu toosol. Itulah seluruh orisinalitas, yang, misalnya, bahasa Prancis yang sama telah dieksploitasi selama bertahun-tahun. Semua perangkat dan pegangan lain umumnya dapat disebut genre klasik.
Tapi di sisi lain, ada segalanya di Liana. Nah, atau hampir semua yang bukan tipikal untuk model Netooth Suzuki. Bundle Base meliputi: AC, ABS, mobil listrik penuh, termasuk kursi dan cermin berpemanas, penguncian pusat dan immobilizer. Selain itu, tidak hanya airbag depan yang diinstal pada Liana, tetapi juga sisi. Tetapi setir diatur hanya dalam bidang vertikal dan persiapan audio dasar terlihat terhadap latar belakang paket semacam itu agak aneh.
Dekorasi kabin adalah yang baik dan bahkan indah berkat modis sekarang kombinasi krem \u200b\u200bdan hitam, serta kombinasi plastik dan jaringan yang baik dari berbagai tekstur. Tapi tidak lagi. Tidak ada bentuk revolusioner, yang bisa Anda ambil uang ekstra.
 
Keterampilan crimping. Uang tambahan tidak hanya mungkin, tetapi juga perlu mengambil sesuatu untuk hal seperti itu dalam iklim kami, seperti penggerak empat roda. Di Liana, itu diimplementasikan melalui kopling multi-cakram di penggerak roda belakang. Ini berarti bahwa mobil penggerak semua roda semua menjadi hanya pada saat tergelincir roda depan. Yaitu, pada aspal basah atau di salju. Sebagai mobil jip ringan dengan izin 150 mm dan mesin 103 hp Gunakan, untuk membuatnya sedikit, tidak masuk akal. Dalam situasi lain, perilaku Liana mirip dengan perilaku mobil penggerak roda depan. Dia dengan percaya diri dan cukup tajam dimulai dari lampu lalu lintas, dengan hati-hati dan jelas cocok dengan ternyata curam.
Tetapi dengan senang hati sedikit kelonggaran, kita tidak bisa menolak diri mereka sendiri dan pergi untuk melindas tanah berpasir-kerikil yang lama di taman Moskow kosong. Di atasnya kami mencoba sedikit - di pasir halus beberapa mobil meluncur sebagai es. Beberapa, tetapi bukan Liana. Bahkan ketika mensimulasikan giliran tajam, mobil bergerak sepanjang lintasan yang dimaksudkan dengan jelas dan tidak berusaha untuk menyerahkan belokan. Tidak ada milimeter. Dapat diasumsikan bahwa pada musim gugur, pada hari Tinsmith, pemilik Liana akan merasakan orang asing pada liburan ini.
Breadwinner ... penggerak empat roda adalah, pertama-tama, keamanan. Dalam kenyamanan kedua. Semakin tenang pengemudi terasa di belakang kemudi, semakin kecil di sekitarnya faktor-faktor yang menjengkelkan, semakin banyak emosi positif dari mengendarai mobil. Dan di sini untuk keluhan serius Liana muncul - beberapa iritasi dapat dihilangkan dengan uang seperti itu.
Pertama, transmisi sebaliknya tidak jelas. Beberapa kali kami merasa seperti teko nyata, ketika Liana kami memiliki suara tajam menyeberang ketika mencoba untuk keluar dari tempat parkir.
 
Kedua, dalam bising kabin. Ketika mengemudi di kecepatan tinggi, cetakan mesin terus terang. Meskipun jendela tertutup dan AC peluit. Ketika bergerak bergulir relay hasil untuk suspensi. Bahkan di belakang percakapan, Anda dapat mendengar ban tidak terlalu halus aspal, sebagai suspensi dengan semua tulang-tulangnya kalkulasi ulang semua celah-celah dan penyimpangan. Dalam siklus kota yang normal - kecepatan sekitar 60 km / jam, ternyata sekitar 2500 - suara ini bergabung menjadi dialog dimengerti. Sebuah bit teredam, tapi masih mengganggu. Jadi, perlu untuk menempatkan sistem audio yang kuat.
Ketiga, tampaknya kita bahwa Liana memiliki lemah kopling: pertama kalinya aku menarik Gar, ketika kita mencoba untuk menyeberang melalui perbatasan di halaman - yang tidak dapat Anda lakukan untuk gambar yang bagus. Kedua kalinya - ketika Liana melaju pada jalan curam di depan dealer mobil. Mungkin dua kali berturut-turut - itu semua sama. Atau mobil tertangkap tidak survering? ..
 
Namun demikian, pesaing Suzuki Liana di pasar kami praktis tidak ada. Semua mobil 4-Matic, Quattro dan Synhro lebih mahal. minivan penuh semua lebih. Dan universal dari kelas C, sebagai suatu peraturan, yang monoplemen dan memiliki paket yang sederhana. Jadi Liana pasti akan menemukan tempat yang layak di hutan batu.
 
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Model / Modifikasi SUZUKI LIANA
Produsen / Negara Suzuki Motor Co Ltd /Jepang
TUBUH
Ketik Minivan.
Jumlah pintu / kursi 5/5
MESIN
Ketik bensin dengan injeksi elektronik multipoint
Bekerja volume (kubus. Cm) 1586
Jumlah / Cylinder Lokasi 4 / Angle
Power, kW (hp) dengan rpm. / Min. 76 (103) di 5500
Momen (nm di rpm.) 144 di 4000
PENULARAN
sudut penuh
Gearbox Mekanik, 5-Kecepatan
PENANGGUHAN
Depan / belakang semi independen, tuas melintang segitiga, stabilitas melintang stabilizer / independen multi-dimensi, stabilitas melintang stabilizer
PENGEMUDIAN
Jenis Rake Gear dengan Hydrauscitel
Min. Diameter pembalikan (M) 10,0
Torkemose.
Depan / cakram belakang berventilasi / drum
ABS elektronik, 3-channel
Ukuran / Volume / Berat
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4230/1690/1545
wheel base (mm) 2480
Mass Curb (kg) 1200
Ban / cakram 185/65 R14 / 5J
Karakteristik dinamis
kecepatan maksimum (km / h) 160
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) Tidak ada data
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar, kota / jalan raya (L / 100 km) 9.3 / 6.3
Harga di Moskow adalah $ 17,5 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"