Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - SUV 2006

Ransum kering

Rekomendasi Inggris bangkit dari meja dengan sedikit rasa lapar. Tentang sensasi ini, kami keluar dari roda kemudi Ssangyong Rexton.
Selama presentasi Rexton di Frankfurt Motor Show 2001, Korea dengan jelas mendefinisikan ceruk untuk kendaraan semua -lereng baru mereka. Beri tahu saya siapa musuh Anda, dan saya akan memberi tahu Anda siapa Anda-Rexton terus-menerus dibandingkan dengan monster genre seperti Lexus RX300, Mercedes M-Klasse dan BMW X5.
Oleh karena itu, kami mendengarkan untuk mengendarai alternatif bergengsi, dan pada pagi hari ujian dengan kegembiraan yang lapar menggosok tangan mereka. Tetapi di malam hari ada perasaan bahwa mereka memiliki mie yang lezat, tetapi masih larut dengan cepat - mereka tenggelam dengan kelaparan, tetapi tidak ada rasa takut yang mengherankan.
 

 
 
 
Ergonomi salon - di luar pujian. Semua tuas dan sakelar sudah dekat, banyak pengemudi kursi pengemudi dengan mudah memungkinkan Anda untuk mendapatkan pengemudi dengan nyaman di belakang roda

 
Antara kunci peningkatan dan roda gigi yang dikurangi adalah steker speaker, menunjukkan pemblokiran diferensial. Mengapa di mana pemblokiran paksa tidak disediakan?

 
Desain pos pemeriksaan otomatis terasa pengaruh kekal Mercedes - pegangan bergerak anti -kapal selam zigzag
Menu Korea. Rexton terus-menerus ingin membandingkan dengan Mercedes M-Klasse. Pertama, ini difasilitasi oleh kerja sama yang panjang dan erat dari kedua perusahaan dan penggunaan aktif Korea tidak hanya mesin berlisensi, tetapi juga komponen dan rakitan lainnya. Kedua, bentuk Rexton secara mengejutkan mengingatkan pada Mercedes Amerika. Orang Korea tidak menyembunyikan bahwa Rexton dibuat berdasarkan M-Klasse. Tetapi mereka berbeda dengan cara yang sama seperti film Seven Samurai dan tujuh yang luar biasa. Topiknya tampaknya menjadi satu, tetapi diungkapkan dengan cara yang berbeda.
 
Di satu sisi, pelatihan audio bagus. Anda dapat mengonfigurasi suara sesuai keinginan Anda. Di sisi lain, untuk uang sebanyak itu saya ingin memiliki mobil dengan sistem staf berkualitas baik
Rexton Korea hampir 10 cm lebih panjang dari MB Amerika dan, menurut pendapat kami, jauh lebih indah. Bagian depan mobil lebih bergaya dan modern, di mana radiator dan blok-phara parut dengan tiga radiator cahaya di bawah sebaran halus cembung pada awalnya dirancang. Bantalan samping tidak hanya memberi Rexton tampilan berotot, tetapi juga membawa beban praktis yang sangat pasti - tidak terlalu menyesal untuk menggaruk plastik selama petualangan di luar jalan. Bagian belakang juga ternyata sangat sukses: dudukan belakang besar, jendela kecil dan jendela belakang bundar, yang, omong -omong, dapat dibuka untuk akses ke bagasi.
Kedua kendaraan semua -terrain adalah bingkai, tetapi Rexton meninggalkan suspensi belakang independen yang lebih mahal dan memasang jembatan keras tua yang baik.
Adonan segar. Dari Rexton Cars, Anda biasanya mengharapkan perilaku yang sangat baik di jalan raya. Sayangnya, Rexton sangat kecewa dengan kami. Pertama, kami mengharapkan lebih banyak kelincahan dari motor Mercedes. Dan dari tempat RX320-Ini adalah sebutan sederhana yang ditemukan di Korea Selatan-IT berakselerasi dengan cukup enggan: dengan jeda yang nyata antara klik relay kick-down dan lompatan yang diharapkan dari panah tachometer ke arah tersebut zona merah. Situasinya agak lebih baik ketika memacu dari kursus. Setelah penembak speedometer melebihi 80 Mark, Rexton, seolah -olah, membuka angin kedua, dan mudah berakselerasi, akan menyalip. Saya ingin menambahkan dengan patuh, tetapi lidah tidak berputar.
Kemudi menyebabkan kami sedikit bingung. Pertama, mobil mulai berayun dengan kuat setelah mencoba berkeliling lubang atau menetas dengan mana jalan kita berlimpah. Untuk mengembalikannya ke garis yang direncanakan, Rexton harus benar -benar menangkap setir. Dalam keadilan, kami mencatat bahwa ini hanya terjadi pada kecepatan tinggi. Saat mengganti senapan serbu menjadi trie, menjaga fragmen Korea menjadi jauh lebih mudah.
Melalui trik kota, Rexton membuat jalannya dengan tenang dan dengan martabat, hanya sekarang upaya pada setir ingin memiliki lebih sedikit. Tapi mungkin itu dikandung, karena tampaknya lebih benar untuk pergi ke Rexton daripada aspal?
 
Cicipi bumbu. Rexton memanifestasikan dirinya lebih cerah, keluar dari suncture di lumpur. Kami kebetulan mengalami properti di luar jalan di tempat pelatihan di Skotlandia. Pada prinsipnya, tempat pembuangan sampah di kota Turnberry Resort dimaksudkan untuk bersenang -senang wisatawan yang memutuskan untuk mengalihkan perhatian dari pelajaran di sekolah golf terkenal yang mengendarai ATV. Jadi treknya cukup cocok.
Setelah berakselerasi di sepanjang lurus yang licin, kami segera memaksa genangan air dengan kedalaman sekitar 30 cm. Aliran air kotor dituangkan dengan kaca depan dan takut dengan kemenyian yang merumput di halaman berikutnya. Reservoir berikutnya adalah dua kali lebih dalam. Benar, otomatisasi sensor hujan tidak berhasil untuk membuang air yang tersisa dari kaca.
Sebelum kemiringan (tidak kurang dari 60 persen), perwakilan Ssangyong diminta untuk berhati-hati, tetapi mobil tampaknya menggigit dengan ban kontinental 16 inci ke permukaan curah slide. Setelah logging - rintangan berikutnya diletakkan dalam serangkaian kayu besar. Dalam parit yang dalam dengan tepi buram, mobil berguling ke samping sehingga titik kelima pengemudi masuk ke kursi penumpang, tetapi Rexton tampaknya merangkak di sisinya karena kemajuan besar suspensi. Ketakutan mengaitkan tanah juga sia -sia - orang Korea tidak bertele -tele pada perlindungan padet yang kokoh dan suspensi yang kuat.
 
Versi RX320 diinstal oleh sistem all-wheel drive yang konstan TOD (Torgue-on-Demand). Esensinya adalah bahwa distribusi torsi antara gandar depan dan belakang dikendalikan oleh unit elektronik. Bergantung pada kopling dengan traksi yang mahal, gaya didistribusikan melalui kopling kental antara drive roda depan dan belakang dalam rasio 0: 100 hingga 50:50 persen. On Dry Asphalt adalah drive roda belakang klasik, di luar -jalan -lengkap. Dimungkinkan juga untuk menghubungkan roda gigi yang dikurangi (rasio 1: 2.48), hanya sebelum Anda perlu berhenti dan mentransfer tuas transmisi otomatis ke posisi N.
 
Biaya rasa. Isi Rexton interior dan teknis dibuat dengan klaim untuk kemewahan. Itu dengan klaim, karena semuanya tidak begitu sehat dan apik di dekatnya. Kulit berkualitas tinggi terlihat sangat aneh dengan latar belakang sisipan plastik di bawah pohon. Mereka terlalu plastik, dan belokan di bawah pohon hanya dapat diaplikasikan dengan peregangan. Dan bagian sekunder individu dari plastik umumnya menyarankan gagasan diri -Palais - bahkan gerinda pun tidak dipotong. Perakitan di tempat -tempat juga timpang - misalnya, upaya untuk menggunakan korek api yang mengarah pada fakta bahwa itu jatuh sepenuhnya. Ngomong -ngomong, tidak peduli bagaimana kami mencoba, kami tidak dapat menemukan asbak. Ada korek api rokok, tetapi tidak ada asbak. Segera jelas bahwa Ssangyong terutama ditujukan ke pasar Amerika.
Mobil Moskow kami dilengkapi dengan jendela listrik yang layak, elektroregulasi kursi dengan memori, instalasi iklim. Dan dengan latar belakang kemegahan ini, ditemukan bahwa roda kemudi diatur secara mekanis dan hanya dalam satu pesawat ke atas dan ke bawah. Dan tidak adanya bahkan tripleter primitif, yang telah lama dipasang pada model yang lebih murah telah lama kesal.

 
Poseplate khusus berkeliaran di motor, yang mengatakan bahwa unit tersebut dibuat di bawah lisensi Daimler Chrysler

 
Lampu depan dari bentuk yang agak tidak biasa, dikombinasikan dengan panggangan radiator krom, berikan Rexton tampilan yang unik
 
Makan malam disajikan. Dijual sekarang ada Rexton lain - Diesel RX290 dengan kapasitas 118 hp. Dia menarik perhatian kami dengan fakta bahwa dia tidak dilengkapi dengan contoh lebih kaya daripada model teratas RX320. Pertama, secara teratur memasang baris ketiga kursi dengan saluran terpisah untuk galeri. Di sinilah mereka, ekstra 10 cm panjang dibandingkan dengan M-Klasse. Juga dalam modifikasi diesel, perekam pita radio penuh waktu dengan pengubah CD dan sistem hands-free ditemukan. Sebuah blok dipasang di panel depan, menggabungkan altimeter, kompas, dan barometer. Secara umum, peralatan ini maksimal, meskipun semua detail ini tersedia sebagai opsi untuk RX320.

 
Jika baris ketiga kursi tidak dipasang di mobil Anda, maka Rexton dapat digunakan sebagai truk. Kursi belakang dilipat dalam rasio 60:40, yang dengan mudah memungkinkan Anda untuk mengangkut beban dimensi yang panjang. Tirai kompartemen bagasi termasuk dalam konfigurasi standar

 
Untuk penumpang belakang, ada transformer kompartemen sarung tangan besar. Dalam satu posisi, ini adalah meja dadakan dengan pemegang cangkir. Di lain - kotak untuk menyimpan sepuluh CD
Tetapi drive dalam versi diesel terhubung. Secara default, mobil adalah drive roda belakang, roda depan dan gigi yang direduksi dihidupkan pada tombol di panel depan. Harganya sedikit lebih mahal dari RX320.
Tampaknya Ssangyong mengalami kedatangan keduanya ke Rusia. Yang pertama ditandai oleh penampilan Musso bekas di jalan kami, yang dalam jumlah besar diimpor dari Korea. Mereka tampak, berkat bukan kit estetika yang paling, sangat celaka, tetapi cukup puas dengan kelaparan karena SUV yang relatif murah, tetapi kuat. Dan sekarang - Rexton langsung dari dealer. Tidak semahal M-Klasse atau Lexus yang sama. Tapi tidak kalah bergaya dan enak - siap untuk memuaskan kelaparan, meskipun bumbu Korea tertentu.
Khasan Ganiev, Nikolai Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Model/Modifikasi Ssangyong Rexton 320
Produsen-Manufaktur/Negara Ssangyong Motor Co./yuzhnaya Korea
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 5/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik
Lokasi depan, secara longitudinal
Volume Kerja (Cubic Cub) 3199
Nomor/Lokasi Silinder 6/Baris
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 160 (217) di 6100
Momen (nm at sekitar./min.) 318 at 4600
PENULARAN
Drive permanen selesai
Gearbox otomatis, 4-speed
PENANGGUHAN
Torsi anterior/belakang, pada tuas segitiga ganda, penstabil reptil/pegas, jembatan keras, tuas longitudinal, traksi panar
TR ›Kemudi
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 11.2
Rem
Ventilasi/disk melingkar depan/belakang
ABS Electronic, 3-channel
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4720/1870/1760
Basis roda (mm) 2820
Massa yang dilengkapi (kg) 1900
Ban/Disk 235/70 R16/7J
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 190
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) Tidak ada data
Ekonomi
Kota Konsumsi Bahan Bakar/Jalan Raya (L/100 km) 19.2/12.7
Harga di Moskow adalah $ 38,8 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"