Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - SUV 2006

Raksasa Asia

Naga Ketiga dari Choson negara itu
 

Tatapan aneh, putih -semua, terkenal memanjat bukit pasir, melintasi bukit -bukit berumput, berguling ke bawah dan secara bertahap mendekati anak sungai kecil, tetapi cepat. Di sebelah kiri, tebing, di sebelah kanan hampir merupakan lereng hutan yang curam, di belakang keturunan pasir tanah liat yang curam tetap di belakang, dan di depan jalur yang dalam, meninggalkan di bawah air. Sampai sekarang, Sanyn-Riverstone mengatasi hambatan kompleks dengan kehormatan, tapi sekarang ...
 
Tanpa berhenti, saya memeras tombol dengan ikon 4H dan 4L. Roda depan dan baris rendah dalam selebaran termasuk dalam pekerjaan. Harapan untuk ban bergigi 16 inci, bagian suspensi yang agak panjang, overhang yang relatif kecil, jembatan depan yang terhubung dan perbedaan gesekan yang meningkat di bagian belakang. Eh, sangat disayangkan pembersihan jalan hanya 200 mm - baik kita mengapung, atau setengah tanah di perut. Nah, perlindungan di bawah ini dapat diandalkan - baja. Rendah, perlahan tapi pasti keluar dari bubur tanah liat. Kelas! Saya harus mengatakan, kemampuan lintas -negara yang luar biasa bukanlah satu -satunya hal yang menarik semua orang Korea.
 
Yang terbesar dan paling luas
Dari detik -detik pertama kenalan dengan Recton, menjadi jelas - mobil ini yang mampu membangkitkan minat yang hidup. Kendaraan All-Terrain All-terrain yang agresif dan eksplorasi dan eksplorasi, di jalan mobil seperti itu memonopoli perhatian tidak lebih buruk daripada beberapa mobil sport Italia merah cerah.
 
Penampilan dan beberapa detail interior adalah buah dari fantasi para seniman dari tubuh Atelier Italdephasis. Pelanggan Seoul dengan jelas menentukan siapa yang harus sama dengan BMW X5, Lexus RX300 dan M-Class Mercedes-Benz, dan Italia berhasil membuat mobil bergaya, tidak biasa dan pada saat yang sama solid. Meskipun, saya akui, dengan pemeriksaan yang cermat, pikiran itu tidak meninggalkan itu tanpa cerita rakyat Korea tidak ada desain.
 
Teman -teman, apakah Anda memiliki Toyota baru? - Ditanya dari suatu tempat di bawah pria di lapangan yang berhenti di dekat lampu lalu lintas. Di balik semua kesenangan Korea-Italia, ia tampaknya tidak memperhatikan prasasti utama atau lambang yang aneh. BAGAIMANA, SADY-SANYN-RVERSTON? Dan Anda tidak akan ingat. Kamu masih ingat! Diterjemahkan dari Korea Sanyn, dua naga. Rekston adalah alternatif ketiga dalam keluarga setelah Korando dan Musso. Dan namanya, dari bahasa Latin, harus dipahami sebagai suara kerajaan. Sementara naga kami, diam -diam bergemuruh, berguling, perlu dicatat bahwa ini adalah mobil Korea terbesar. Ini lebih luas, lebih tinggi dan lebih panjang dari Hyunde Terrakan dan Sanya-Musso. Berkat dimensi seperti itu dan tata letak yang sukses di kabin, itu nyaman tidak hanya untuk pengemudi, tetapi juga oleh enam yang ada di sini penumpang: di ketiga (disediakan, untuk biaya tambahan) sejumlah kursi berlokasi Bahkan beberapa lusin sumur -done.
 
Ibukota berdebu tertinggal. Panah speedometer adalah 110, tetapi tampaknya Anda akan perlahan. Baik lolongan angin di sekitar ikatan tubuh, maupun suara mesin yang menjengkelkan, atau derit kecil dari panel. Hanya kadang -kadang pada benjolan dan lubang Idyll melanggar suspensi yang sedikit lebih kaku daripada yang saya inginkan.
 
Namun demikian, saya terbawa dan tidak memperhatikan bagaimana kompartemen speedometer tanda 150 km/jam. Ternyata berkat diesel 2,9 liter 120-tenaga kuda, Mercedes-Benz dan aerodinamika yang sangat baik (koefisien resistensi lobik 0,39) mampu mengemudi dengan cukup cepat. Namun, hanya sedan sport yang baik yang dapat melewati kecepatan sedemikian rupa, dan bukan bingkai yang semuanya dengan pusat gravitasi yang tinggi.
 
Saya memperlambat dan lulus dengan lancar belokan dengan kecepatan yang aman. Lalu saya mencoba untuk mempercepat secara intensif. Itu tidak ada! Bahkan pedal akselerator, sayangnya, sedikit membantu dengan otomat untuk mendapatkan akselerasi yang diinginkan. Dan sangat disayangkan - saya ingat, pesaing langsung dari Hyunde Terracan Rectona dengan volume yang sama sebelum bahan bakar diesel (bagaimanapun, dengan sistem kereta api umum) memanjakan penerimaan yang jauh lebih baik. Baiklah, oke. Bagaimanapun, karakter yang agak tenang dan seimbang pada aspal dapat dikombinasikan dengan perilaku temperamental di luar jalan.
 
Ancaman tersembunyi
Saya menyukai Recton. Mesin Mercedes yang andal dan yang terbukti berlebihan -drive rheel, kotak otomatis Inggris dan kesenangan desainer Jujaro, berhasil dikombinasikan dengan motif Korea. Tetapi yang utama, seperti yang mereka katakan, ancaman tersembunyi bagi sebagian besar pesaing adalah harga yang paling terjangkau di kelas ini. Sungai Naga yang mewah dengan mesin bensin 2,3 liter, 140 liter. Dengan. Meskipun dalam konfigurasi dasar yang sederhana (ABS, roda kemudi, immobilizer, cermin eksternal pemanas, jendela listrik) berharga $ 26.800, all-up 120-horsepower diminta dari $ 29.600, dan mobil 320-tenaga kuda yang kuat dapat menjadi $ 29.600 Dibeli seharga $ 33 500. Dengan harga seperti itu, saudara ketiga dari keluarga Dragon harus beruntung.
 
 
 

Sanyn-River-River, The Monkey memulai debutnya di Frankfurt International Motor Show pada tahun 2001. Ini diproduksi hanya dengan station wagon lima -ruang. Ada tiga opsi mesin - bensin 3.2; 2.3 L dan Turbodiesel 2,9 liter. Gearboxes -Mekanik lima -kecepatan atau empat -kecepatan otomatis.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1895 kg; Massa penuh - 2550 kg; Kecepatan maksimum - 160 km/jam; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 9.3; 15 l/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 80L; Bahan bakar adalah diesel. Dimensi, mm: panjang - 4720; Lebar - 1870; Tinggi - 1760; Basis - 2820; Trek di depan/belakang - 1550/1540; Izin Jalan - 200; Jari -jari rotasi adalah 5,6m. Mesin: Diesel, di -line, lima -silinder, dengan turbocharger dan intercooler; Volume Kerja - 2874 SMZ; diameter silinder dan stroke piston - 89.0x92.4mm; Gelar Kompresi - 22: 1; Daya - 88 kW/120 hp pada 4400 rpm; Torsi maksimum adalah 250 n.m pada 2200 rpm. Roda depan yang terhubung dengan transmisi dengan perbedaan gesekan tinggi dari gandar belakang; Gearbox - Speed \u200b\u200bEmpat Otomatis; Nomor pengangkutan: I - 2.74; II - 1.51; Iii - 1; IV - 0,71; H. X. - 2.43; Program utama adalah 4,89; Handout: I - 2.00; II - 1.87. Suspensi: Dengan penstabil celaan, dua -pipe hydraulic shock peredor, pegas, di depan - independen pada tuas transversal ganda, dan balok transversal yang tergantung. Rem: Hidrolik, disk, depan - berventilasi, dengan amplifier vakum. Kemudi: Rak gigi dengan penghapus hidrolik. Ukuran ban: 255/65R16.
 

Sertifikat kami
Pada 2005, Sanyon berencana untuk memproduksi hingga 176 ribu mobil, untuk mengekspor mereka tentang bagian keempat dari mereka. Taruhan utama dibuat hanya pada Recton: pada akhir tahun ini direncanakan untuk melepaskan 60.000 semua tribeship untuk pasar domestik dan 10.000 untuk Eropa. Rencana, terus terang, muluk -muluk, mengingat bahwa setahun yang lalu perusahaan itu demam, dan total penjualan Eropa mobil Korando dan Musso sedikit melebihi 7.000 mobil pada tahun 2000.
 
 
 
 
Yang paling terjangkau di ruang kelas, kualitas perakitan yang sangat baik dan aerodinamika yang baik, motor yang menyakitkan, interior nyaman yang luas, kemampuan lintas -negara yang baik.
 

Kurangnya prestise yang tepat dari merek, tidak cukup intens oleh akselerasi standar modern, ketidaknyamanan melepaskan transmisi rendah.
 
 
RINGKASAN
Sebuah mobil yang berkesan pada pandangan pertama, kenyamanan yang memikat, kualitas semua -yang tahan dan yang terbaik di kelas.
 
Teks / Alexey Sergeev
Foto / Maxim GonCharov
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"