Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - SUV 2006

Neo -futurisme

Panel diesel diesel dan bensin mondeo saling mengulangi. Anda dapat membedakan diesel dalam dua detail: indikator lilin pemanas pijar dan kanguru kecil dengan prasasti Rexton, teknologi plastik bergelombang dan sistem informasi multi-meter, tentu saja, patut mendapat perhatian. Tapi alasan utama mengapa roda kembali beralih ke Ssangyong Rexton, mesin. Yang baru hampir mengatakan tidak, turbodiesel ini, yang dibuat di bawah lisensi Mercedes-Benz, telah lama dikenal dan terkenal dengan ketidakberdayaannya. Dan bahkan jika dia tidak sekuat dan sempurna secara teknis seperti diesel-rail-rail ultramodern dengan injeksi langsung, tetapi bahan bakar diesel domestik tidak akan menyebabkan dia penolakan. Selain itu, turbodiesel dalam kombinasi dengan gearbox mekanik pada SUV berat terlihat cukup alami: segera jelas bahwa kualitas off -road mobil untuk pemilik lebih penting daripada penampilan mengancam dan dimensi yang mengesankan.

 
Jadi, turbodiesel plus mekanik. Dari wabah pertama di silinder, diesel diakui jelas, tetapi tidak sama sekali dengan suara. Insulasi suara Rectona telah dikerjakan pada level yang sangat tinggi, tetapi getaran yang dapat dipahami pada tuas kotak dalam teks terbuka melaporkan bahwa motor berada di bawah kap. Dinamika mobil tidak menyebabkan antusiasme. Menyentuh dari tempat itu mengungkapkan kurangnya torsi, memaksa pengemudi untuk bekerja dengan lancar sebagai pedal kopling. Kotak mekanis dianggap sebagai manfaat dari segala sesuatu yang dapat digunakan mesin dapat digunakan seefisien mungkin sampai kuda terakhir. Benar, gigi pertama berakhir terlalu cepat, dan semua yang berikutnya tampak jauh lebih lama, tetapi Anda segera terbiasa. Serta mekanisme switching yang agak ketat, manipulasi yang memunculkan hubungan dengan bolter pintu yang kuat. Rasanya seperti tuas itu sendiri memiliki pasokan inersia tertentu. Semua yang perlu mengatasi resistensi yang signifikan dari tirai dan mengatur arah dimasukkannya transmisi dan kemudian tuas itu sendiri berada di tempat yang tepat.
 
Secara umum, mengendarai renote tidak memungkinkan Anda lupa bahwa Anda mengelola SUV yang berat. Perawatan organ kontrol apa pun, apakah itu tuas gearbox, roda kemudi atau pedal, membutuhkan upaya tertentu. Namun, ini adalah komponen yang diperlukan dari gambar mobil yang tahan lama dan serius.

 
Dan sekali lagi kami akan memberikan penghormatan kepada kedap suara mesin: suara mesin, ban dan suara -suara lainnya mencapai telinga penumpang dalam volume minimum dan versi yang sangat disaring. Ngomong -ngomong, aerodinamika Rectona menurut standar off -road sangat layak: koefisien resistensi aerodinamis hanya 0,39.
 
Mobil yang telah diuji kami dilengkapi dengan sistem multi-meter, yang memberi tahu semua penghuni mesin, menarik, tetapi bukan informasi yang paling berguna. Pada tampilan informasi yang besar, Anda dapat menemukan kompas elektronik, barometer, dan altimeter, serta melihat kartun tentang seberapa cepat Anda pergi.
 
Dari lantai dua arus lalu lintas, singkirkan gabus di persimpangan dan berubah menjadi yang terdekat melalui halaman, manuver hooligan untuk berkeliling sela -sela di sektor di pinggiran kota, seret trailer dengan mobil salju ke Phasenda atau melompat atau melompat atau melompat Di tepi jalan yang tinggi dan di tempat yang menguntungkan di sebelah kantor di sini adalah kehidupan sehari -hari SUV. Dan dalam peran ini, Rexton akan sangat bagus.
 
Cinta pada pandangan pertama adalah tentang dia. Saya yakin bahwa desain renovasi yang tidak sopan, dieksekusi dengan gaya yang berfungsi neo, akan menjadi faktor utama bagi banyak orang ketika memilih mobil ini sebagai mitra hidup.

  
Mobil disediakan oleh Autobalt.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 67/2003]