Test Drive Ssangyong Actyon Sejak 2010 SUV

Naga dari Rusia. Aktyon baru Ssangyong.

Orang Korea dari Ssangyong selalu berdiri di sebuah rumah besar berbeda dengan rekan senegaranya, mereka memelihara kesetiaan pada genre off-road, dari tahun ke tahun terus membuat bingkai mastodont dengan desain yang menakutkan. Pendekatan semacam itu hampir tidak diaduk oleh perusahaan dari muka bumi, tetapi perusahaan India Mahindra & Mahindra mengulurkan tangan ke waktu krisis. Dan itu membantu Ssangyong tidak hanya untuk tetap bertahan, tetapi juga untuk memproduksi produk baru yang harus menjadi Juruselamat. Ini adalah crossover Actyon baru, dan bagi kami itu sangat menarik.

Ya, kami tidak membuat reservasi mulai sekarang, Actyon benar-benar kehilangan status SUV dan dilatih kembali ke crossover modis hari ini dengan meningkatnya jalan lumen. Untuk Ssangyong, dia sama sekali menarik revolusi: alih-alih bingkai membawa tubuh, Anda bahkan tidak dapat mengaduk-cita pada seri downside, ada versi penggerak roda depan. Dan yang paling penting, ini adalah Ssangyong pertama, yang tidak akan jatuh ke dalam mobil Kunstkamera sebagai pemilik, mengatakan dengan lembut, bentuk-bentuk yang tidak biasa. Penampilannya, diuji pada harga konsep C200 2008, hampir tidak berubah ke versi serial.


Konsep-mobil bernama Ssangyong C200 ditampilkan di Paris Motor Show pada 2008. Sejak itu, ada sedikit informasi tentang mobil, tetapi secara tak terduga untuk banyak orang Korea, setelah 2 tahun, menunjukkan versi pra-tujuhve. Dan pada conveyor crossover bernama New Actyon (di Eropa, itu, omong-omong, dijual dengan nama Korando) mendapat pada akhir tahun lalu

By the way, studio Italdesign terkenal telah menggambar aktyon baru. Dan biarkan dia bukan mahakarya, tetapi eksterior Hortal. Normal. Tanpa emosi. Meskipun moncong aktyon terlihat seperti jaringan krom yang menarik, bumper besar dengan fog fang, optik kepala yang menarik. Dan warnanya bagus! Dan secara umum, rata-rata gambar. Apa yang dibutuhkan oleh sebagian besar pembeli mobil kelas ini.

Hal yang sama di dalamnya. Ketat, jika tidak mengatakan konservatif, panel depan, perisai instrumen sederhana dan informatif dengan iluminasi yang menyenangkan, pegangan kontrol kontrol iklim yang besar. Bosan, katakanlah? Tetapi untuk kenyamanan menggunakan tidak ada keluhan! Apakah itu sakelar steelless terlalu tinggi, Anda harus terbiasa dengan mereka. Dan jam dengan format 12 jam menyebabkan bingung. Tetapi di Actikone Salon, sejumlah besar tempat di mana Anda dapat menempatkan hal-hal kecil selain kotak sarung tangan, itu tinju di sandaran tangan, kompartemen di semua pintu, sebuah kotak kecil di bawah blok iklim, membuka cache di bagian depan panel. Dan di punggung kursi depan tidak hanya kantong, tetapi juga kait untuk tas paru-paru. Tiba-tiba.


Plastik di salonnya kaku, tetapi sebagian besar elemen memiliki tekstur yang menyenangkan. Apakah kulit pada setir juga karet dan meninggalkan sensasi negatif. Satu-satunya detail yang menyebabkan kita meningkat minat adalah tuas kontrol kapal pesiar. Lebih tepatnya, mode ECO, yang diaktifkan ketika ditekan darinya (pada saat yang sama, lampu kontrol hijau menyala pada panel instrumen). Instruksi dalam mobil tidak berubah, jadi kami mengajukan pertanyaan kepada representasi resmi. Ternyata dalam hal ini mobil perlahan-lahan berakselerasi ke kapal pesiar yang diberikan, menghemat bahan bakar. Dan mengapa?

Apa yang membuat kurangnya kriket dan bagian yang dilengkapi dengan ceroboh. Mengapa kita, teh bukanlah produk Avtovaz? Faktanya adalah bahwa aktyon baru sekarang adalah rekan senegaranya! Ini diproduksi di Sollers Pabrik Timur Jauh. Mengapa tidak di perusahaan di Naberezhnye Chelny, di mana sudah menghasilkan Rexton II? Ternyata regulasi oriental memungkinkan untuk mengurangi harga sekitar 5% lebih sedikit biaya logistik. Selain itu, untuk penduduk Primorye, ada diskon untuk tindakan baru dari 30 hingga 50 ribu rubel. Mencoba mentransplantasikannya ke mobil levikultural?

Ngomong-ngomong, mereka memulai 799 ribu rubel dari pergantian 799 ribu rubel (untuk penduduk DFOS 749 ribu). Ini akan menjadi aktyon dengan turbodiesel double-liter 149-kuat, mekanik enam kecepatan dan penggerak roda depan dalam konfigurasi asli, yang mencakup ABS, airbag depan, roda paduan 16 inci, menyesuaikan kolom kemudi di atas sudut Kemiringan, AC, listrik dan cermin pemanas dan bahkan kontrol kapal pesiar. Demikian pula, pelengkap all-wheel drive Actyon akan menelan biaya 80 ribu lebih mahal. Penawaran yang bagus!

Mobil kami harganya 999 ribu. Set elegance + drive lengkap, tetapi kotaknya juga mekanis. Benar, di bawah kap sudah 175 kuda diambil dari mesin diesel dua liter yang sama. Torsi 360 n ∙ m. Mungkin menjanjikan dinamika yang baik! Namun sebenarnya ternyata tidak begitu mudah untuk mengimplementasikan semua kemungkinan motor traksi dalam kombinasi dengan mekanik.


Diesel 175-kuat memberikan aktion dinamika yang baik pada paspor untuk akselerasi hingga ratusan 10,8 detik, kecepatan maksimum adalah 179 km / jam. Tetapi untuk ini Anda perlu memonitor tachometer dengan cermat dan dengan cepat membersihkan tuas PPC. Selain rentang kerja yang sempit, mesin memiliki kerugian yang signifikan, sangat bising saat menganggur. Di luar tharachtitis tepat di titik, seperti Truk Zilovsky Bull!

Di lingkungan perkotaan, setiap perjalanan merokok kecil sedikit menjengkelkan dengan cepat. Hingga 2 ribu revolusi, diesel tidur nyenyak tidur, bangun pedal gasnya benar-benar tidak berguna, tetapi bernilai panah tachometer untuk pergi untuk Mark 2, karena Actyon benar-benar bergegas maju. Tetapi hanya Anda yang punya waktu untuk memikirkan: WOW, ini menarik!, Dan penumpang dan pengemudi diungkapkan oleh penumpang dan pengemudi terungkap. Ternyata setelah 3 ribu motor itu sangat langit. Artinya, panah harus disimpan antara dua dan troika. Sangat tidak nyaman! Ternyata ribuan ribuan switching kanan beralih ke box lever setiap beberapa detik.


Bahkan sekarang, harga untuk Ssangyong New Actyon tampaknya tidak terlalu ditaksir terlalu tinggi (dari 799.000 hingga 1.199.000 rubel), tetapi lebih banyak modifikasi bensin akan muncul di pasaran. Garansi 3 tahun atau 100.000 km

Situasi ini rumit oleh kopling yang tidak informatif dan keras untuk dengan cepat beralih tanpa tersentak sama sekali tidak mungkin. Secara umum, mereka yang sebelumnya belum bepergian dengan mobil diesel dengan mekanik, mereka harus beradaptasi dan memantau tachometer dengan cermat. Tetapi cermin besar dan pendaratan tinggi di belakang roda memfasilitasi manuver di aliran, dan untuk terbiasa dengan sifat mesin. Tetapi getaran menakutkan pada pedal kopling diam. Tusukan serius. Ngomong-ngomong, ada kemungkinan bahwa diesel yang kurang kuat akan lebih baik dan tidak begitu bergetar. Dan dimungkinkan untuk menyingkirkan masalah sama sekali, memesan aktor dengan mesin dengan kotak enam kecepatan tersedia untuk motor apa pun untuk biaya tambahan dari 40 menjadi 67 ribu (tergantung pada eksekusi).


Dimensi Ssangyong New Actyon sangat dekat dengan pesaing utama. Panjang 4410 mm (oleh 30 mm sportage Kia lebih pendek), lebar 1830 mm, tinggi 1710 mm. Wheelbase adalah 2650 mm (10 mm lebih dari sportage). Standar izin untuk crossover 180 mm. Dan keseluruhan massa dibandingkan dengan tindakan sebelumnya kurang dari 300 kilo (1686 kg)! Itulah yang tidak adanya bingkai dan pengeluaran berarti

Elemen sebenarnya dari aktyon baru adalah, tentu saja, jalan raya dan jalan raya. Memilih gigi keenam dan berguling dengan kecepatan jelajah. Di dalam mesin yang tenang hampir tidak terdengar, dan suara angin tidak mengganggu, meskipun tubuh tinggi dan lops dari cermin samping. Konsumsi bahan bakar pada saat yang sama jatuh dengan lalu lintas di pusat kota 9-10 liter hingga 7 dengan Kopecks. Dan jika Anda mematuhi gaya mengemudi yang tenang dan terukur, maka selera aksi akan lebih sederhana.


Keanggunan + jauh dari tertinggi untuk akton kuat ke-175. Ada kontrol iklim, kursi panas dua tahap, sistem audio dengan input USB / AUX, kontrol iklim, enam airbag dan bahkan ESP. Tetapi paket atas premium mencakup roda 18 inci, sensor cahaya dan hujan, interior kulit, drive listrik kursi pengemudi, palka atap, sensor parkir belakang dan cermin lipat listrik. Harga meningkat sebesar 200 ribu: aktyon baru seperti itu menarik 1 199.000 rubel. Benar, itu sudah dengan pistol

Tidak hanya sejumlah sempit operasi diesel cenderung santai. Suspensi lembut mengalahkan seluruh perburuan untuk membakar crossover Korea cukup. Dan perlu sedikit untuk melebihi kecepatan pada gilirannya, karena akan ditenagai oleh ban montok dan memutar sumbu depan ke luar. Itu tidak menambah optimisme dan kontrol kemudi untuk memutar RAM berada pada sudut besar, dan informativitas dengan hidung Gulkin. Untuk ekstit pesaing Eropa juga tumbuh dan tumbuh. Namun, dapatkah Anda membayangkan bagaimana ayah dari keluarga dalam perjalanan ke pondok mengatur kecepatan khusus Ralone dari jalan?

Tapi itu mudah! Tentu saja, asalkan putaran akan cukup kecambah. Di jalan yang rusak, Actyon dikenakan biaya untuk indikator aspal menengah. Karena penangguhan tubuh yang lembut, tetapi intensif energi hampir tidak melonjak di atas tanah. Aktion tampaknya semuanya sama dengan ukuran pivot. JUMB LEASURE? Ya silahkan! Adalah bahwa pada kecepatan yang cukup tinggi muncul perasaan rak. Dan pada persimpangan keras suspensi mengeluh Buan. Tetapi secara umum, kelancaran stroke senang. Terutama terhadap latar belakang beberapa teman sekelas tinja.


Bagian belakang suspensi belakang kecil, jadi Actyon dengan cepat mengangkat kaki. Dan harus lebih akurat untuk menyerbu penyimpanan tidak ada penyumbatan diferensial interbol dan bahkan tiruan mereka, sehingga diagonal tergantung pada kenaikan mungkin penting untuk tindakan

Terlepas dari kenyataan bahwa Actyon baru telah memutar ski ke aspal, kami masih tidak bisa menolak latihan off-road. Jika Anda tidak mengatur serangan trofi dan mandi lumpur tanpa fanatisme, maka demi aksi itu, permeabilitas geometris berbicara. Layar pendek dan izin jalan yang dapat diterima memungkinkan untuk tidak berpikir tentang kelegaan. Saya ingin pindah dari jalan tol, saya ingin melaju, trotoar dan parit pinggir jalan untuk aksi bukan hambatan. Crossover di bahu rintangan dan tiba-tiba. Hanya saja, jangan lupa bahwa mesin tidak dilindungi di bawah apron plastik di bawah ini

Tetapi kemudian pada pelapis kaku, tetapi di tanah yang lemah, Actyon akan pergi. Secara default, ini adalah penggerak roda depan, gandar belakang terhubung menggunakan kopling gesekan secara otomatis atau secara paksa diblokir dari tombol. Menggantung diagonal untuk crossover tes serius adalah sedikit roda bongkar, dan mereka segera jatuh ke dalam dolar. Selain itu, seperti yang sudah kita ketahui, mesinnya sangat tidur di bagian bawah, dan kemudian runtuhnya semua torsi yang baik di atas penularan. Air mancur dari pasir, tentu saja, menyenangkan, namun, sandal hanya meledak roda.


Kopling tidak diblokir (rupanya, untuk menghindari overheating), jadi tanam aktor baru sepasang trifel. Namun, kami terkubur sendiri sambil memotret roda belakang buxy, Actyon duduk sepenuhnya

Sistem anti-uji coba meniru pemblokiran diferensial, tetapi semuanya sia-sia. Ya, dan ban ada jalan raya, terjebak di pasir atau kotoran sepasang trifel, pelindung itu tersumbat secara instan. Kami akhirnya selesai. Mereka duduk sehingga kami hampir tidak mengeluarkan kapal pesiar ke-80. Salsa kabel, gali, padat, letakkan papan. Secara umum, tidak perlu hanya mengandalkan indikator geometris yang cukup baik dan mesin diesel dengan kombinasi mekanis untuk jeorer panggang. Motor memiliki temperamen yang terlalu eksplosif untuk latihan serupa.


Produksi tindakan baru di Timur Jauh dimulai pada akhir tahun lalu, dan penjualan dimulai pada Januari. Sementara hanya 5 ribu mobil yang dibebaskan, tetapi ini adalah penjelasan tentang hal pertama yang menetapkan rilis modifikasi 175-kuat yang paling tidak diklaim dengan mekanika. Sekarang tindakan sudah dijual dengan satu set lengkap unit daya. Dan, seperti yang telah disebutkan di atas, versi bensin akan muncul dalam waktu dekat

Tetapi orang Korea menolak untuk diwujudkan dari Redeya, dan dari bingkai. Berapa banyak pemilik crossover secara teratur bergerak di luar jalan? Tentunya kurang dari sepuluh persen. Habitat utama adalah jalan-jalan perkotaan. Warga lebih penting daripada kebiasaan penumpang dan berkurangnya konsumsi bahan bakar. Pecinta untuk memposting kotoran harus ditutup dengan mobil lain, dan Actyon baru dirancang untuk semua aturan crossover modern. Bukan peralatan yang buruk, isolasi kebisingan yang baik dan kehalusan, harga menarik apa lagi yang diperlukan untuk kesuksesan pasar? Jadi, tampaknya kebaruan memiliki semua peluang untuk memperbaiki di segmen ini dan melebihi penjualan pendahulu aslinya.


Vadim Gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev


Ssangyong New Actyon Sugestif! Kelas crossover, yang sudah benar-benar banjir, terus berkembang. Karena itu, kami memutuskan untuk menghentikan hanya mesin-mesin yang memiliki modifikasi diesel dalam kisaran. Diuji oleh AS All-Wheel Drive Ssangyong Actyon baru dengan mesin diesel 175-kuat dan gearbox mekanis berharga satu juta rubel. Lebih tepatnya, 999 ribu (versi dengan mesin otomatis enam kecepatan untuk 60 ribu lebih mahal). Paket mesin seperti itu mewah, tentu saja, Anda tidak akan menelepon, tetapi ada semua yang Anda butuhkan: sistem ESP, enam airbag, roda paduan 16 inci, kontrol iklim, musik dengan kontrol pada setir dan USB input, sirkuit listrik.

Dan ternyata proposal dari Ssangyong adalah salah satu yang paling menarik di kelas crossover kompak dengan mesin diesel, terutama jika Anda melihat model yang relatif modern dan membutuhkan daya setidaknya lebih dari 140-150 kuda (yaitu , Hyundai Santa Fe klasik yang sudah ketinggalan zaman secara moral dengan mesin diesel 112 liter. Dengan. Dengan biaya drive penuh dari 795 900 rubel., Kami tidak dapat melihat sebagai pesaing aktyon baru).

Selain itu, ada modifikasi dengan turbodiesel 149 yang kuat seperti aktyon baru dimulai dari tanda 799 ribu rubel untuk versi penggerak roda depan dengan mekanik. Dan all-wheel drive aktyon baru dengan mesin dan otomatis yang dilakukan dengan elegan + biaya 1.029.000 rubel. By the way, harga warga dari Distrik Federal Timur Jauh di bawah 30-50 ribu rubel, tergantung pada konfigurasi.

KIA Sportage memiliki dua mesin diesel dengan volume 1,7 liter dan 2,0 liter, tetapi kapasitasnya hanya 115 hp. atau 136 hp masing-masing. Dan harga mobil-mobil tersebut dimulai dengan tanda 1.029.900 rubel. 2.0-liter diesel pada Hyundai IX35 memberikan 138 hp atau 184 hp. Tetapi versi terbaru dilengkapi dengan otomatis secara eksklusif, dan harganya 1 350.900 rubel. Hampir 300 ribu rubel. Ini lebih mahal daripada actyon baru 175 yang kuat dengan senapan mesin (meskipun keadilan, kami perhatikan bahwa paket IX35 akan lebih baik, karena ada kamera tampilan belakang, cakram 17 inci, dipanaskan tidak hanya bagian depan, tetapi juga kursi belakang).

Nissan Qashqai dengan mesin diesel di pasar kami tidak ditawarkan. Tetapi x-trail memiliki unit seperti volumenya 2,0 l, dan kekuatan 150 hp Harga minimum diesel x-trail adalah 1 174 500 rubel. per versi dengan mekanik dan 1 239 500 rubel. Untuk model dengan senapan mesin. Renault Koleos dengan mesin diesel yang sama hanya dilengkapi dengan senapan mesin dan biaya dari 1 183.000 rubel.

Ford Kuga juga memiliki mesin diesel 2.0 L: Ada opsi dari 140 dan dengan 163 kuda. Kuga 140 yang kuat dengan penggerak roda penuh dan mekanik berharga 1 juta 147 ribu rubel. sebesar 148 ribu rubel. Actyon baru yang lebih mahal 175-kuat. Dan Kuga dengan mesin diesel 163-kuat dan otomatis (lebih tepatnya, kotak powerhift robot dengan dua cengkeraman) dari 1 juta 276 ribu rubel.

Masih ada diesel Volkswagen Tiguan dengan motor 140-kuat dan kotak DSG 6-speed, yang harganya 1 juta rubel 248 ribu. Jangan lupa tentang Land Rover Freelander, meskipun, tentu saja, ternyata jauh lebih dari 1 juta 233 ribu rubel. Untuk model dengan mesin 150-power 2,2 liter dan dari 1 juta 622 ribu rubel. Untuk model dengan mesin diesel 190 hp

Dmitry Gaidukevich.

 

Sumber: Auto.mail.ru.