Test Drive Ssangyong Actyon Sejak 2010 SUV

Ssangyong New Actyon Test Drive: Dengan Escort Under Hood

Mengevaluasi badan mobil tidak logis, dan tidak benar, tetapi ada pengecualian

Ssangyong New Actyon, yang mengunjungi Finamauto pada test drive, diberkahi dengan pencipta warna biru asli. Tentunya solusi untuk melukis mobil sedemikian warna tidak bisa spontan, itu harus sesuatu yang ditentukan, misalnya, ditujukan pada lingkaran pembeli potensial tertentu. Namun, model merek Korea tidak berpura-pura mengambil keputusan gambar, jadi saya berpikir bahwa dalam warna seperti mobil hanya akan membeli seseorang yang panas dan tulus suka biru. Jika Anda tidak pergi keluar ke jalan, jangan mengenakan sepatu kulit yang dicat dengan warna biru, jika Anda di saku Anda atau dalam tas adalah sarung tangan warna ini, dan ada scrub biru kacamata di hidung, jika Jam, ponsel, dompet dan massa hal-hal kecil lain yang Anda miliki, memberi dunia ke dunia warna biru langit, maka Anda mungkin tidak memperhatikan SSANGYONG SSANGYONG baru SUV. Tapi, tidak peduli seberapa mengejutkan versi baru Actyon tidak berbeda dari yang sebelumnya, apa pun garis halus yang telah memancarkan siluet mobil ini, gambar merek, yang menghasilkan mobil yang baik dan cukup brutal, tidak akan menarik kebaruan yang dicat secara seksual Penonton, tidak ada penikmat yang indah dalam desain otomotif. Akibatnya, dengan massa keuntungan, salah satu solusi kontroversial yang cerah adalah test instance tes baru, warnanya dapat dipertimbangkan.

Anehnya, desain aktyon baru itu ambigu. Pada kejadian saya adalah langkah maju yang berkualitas tinggi, bahkan terlepas dari kenyataan bahwa di balik penampilan Korea Ssangyong menonjol di telinga mobil korea lain Daewoo Winstorm, yang dikenal sebagai model merek Opel atau Chevrolet. Namun, ada pendapat, dan cukup populer bahwa kebaruan telah kehilangan pesona brutal, karisma, gaya yang dikenali, dan sekarang mobil hilang di jajaran Sempodik.

Unit daya, meskipun volume kerja kecil, memiliki kekuatan yang baik yang cukup untuk mendorong SUV ini, Anda merasa cukup nyaman, baik ketika set kecepatan (0-100 km / jam hanya 10 detik) dan ketika bermanuver di trek. Anehnya, bahkan kekuatan yang sama, bahkan mesin bensin jarang dimiliki. Perlu dicatat bahwa dengan memberikan pengemudi kesempatan untuk mengendalikan mesin bahkan secara agresif, motor itu dirampas dari salah satu keuntungan utama unit yang beroperasi pada teknik diesel. Ini mengkonsumsi bahan bakar. Hanya melakukan itu agak tidak lagi mengunyah bahan bakar diesel dengan mulut terbuka.

Pemilik masa depan aktyon baru harus siap untuk fakta bahwa dari waktu ke waktu dari sistem buang akan diterbitkan oleh tirai asap nyata. Fitur ini bukan hanya unit yang diberikan, asap secara berkala secara berkala, secara otomatis membaca filter antik, tetapi sejumlah asap seperti itu, seperti pada tes aktyon baru yang belum pernah saya lihat. Penerbangan Riga secara harfiah menyelimuti awan ukuran. Saya akui, saya tidak siap untuk membersihkan tenggorokan global dari Ssangyong, dan bahkan meraih tas dengan hal-hal membuat kaki membuat kaki ketika bahasa pertama nyala api muncul. Namun, asap hilang, dan pengoperasian motor tetap stabil. Akibatnya, saya tidak lagi bertemu dengan fenomena abnormal untuk diatasi pada aktyon baru 400 km. Tetapi semua kilometer dan penumpang mobil ini merasakan kegigihan yang erat dari kereta ambulans yang tidak terlihat, atau mobil polisi. Bahkan di jalan-jalan kosong, kami mendengar uplings sirene. Bahkan, ternyata suara ini menghasilkan turbin. Jika untuk truk Whistling Turbin adalah fenomena normal, kemudian untuk mobil penumpang, ini adalah fitur unik untuk hari ini. Namun, dengan tugasnya, Turbin Actyon baru mengatasi luar biasa, mempercepat unit diesel 2 liter dengan kekuatan yang signifikan.

Kotak dan operasi mesin yang dikonfigurasi. Mobil pada perlengkapan pertama berperilaku menghambat dirinya sendiri, tetapi yang kedua di dalamnya membangunkan seorang atlet yang membangunkan dan, karena tidak secara serius diimplementasikan oleh fungsi gearbox manual: dua tombol yang tidak mencolok pada setir dan sakelar sakelar, a la switch, a la switch, a la switch, a la switch, a la switch, a la switch cahaya di rumah pedesaan, pada pemilih heap 6 - ACP canggih. Kesenangan mengemudi dalam mode manual tidak memberikan, karena Auto switching bereaksi dengan brengsek, ya, selain itu, lambat. Selain itu, saat beralih dari mode otomatis pada manual (dalam pengalaman saya pada kecepatan 40 km / jam), kotak tersebut mencakup transmisi pertama, yang sangat tidak menyenangkan. Saya bahkan tidak menjelajahi pengaturan ACP dengan kecepatan lebih tinggi, karena bisa berteriak untuk motor dan transmisi. Terlepas dari ketidaksempurnaan mekanika, dalam mode transmisi otomatis berfungsi dengan baik, dengan lancar, tanpa keluhan serius.

Keuntungan yang jelas, perlu dicatat manuver yang indah dan radius pembalikan sederhana. Visibilitas dari kursi pengemudi indah, Anda merasakan dimensi mobil di menit-menit pertama kencan, dan Anda tidak perlu lagi sensor parkir untuk dinavigasi di parkir dekat.

Saya perhatikan yang asli, tetapi logis lokasi tuas kontrol arah, perangkat pencahayaan dan wiper. Mereka tidak berada di tempat-tempat yang biasa (pada jam 9 dan 15 jam), tetapi 10 dan 14 jam, yang nyaman, karena kami biasanya berpegang pada setir pada titik-titik ini.

Bahan yang digunakan untuk pembuatan bagian kabin, berkualitas tinggi, semuanya dilakukan dengan baik, tetapi tidak ada perasaan biaya tinggi. Tetapi aturan tiga dihormati, yang dalam stylist berarti jumlah warna atau bahan yang optimal. Di sini benar-benar gabungan krom dengan plastik hitam halus dan plastik hitam timbul lembut. Kursi depan mobil dilengkapi dengan panas. Meskipun kursi yang cukup untuk menyimpan berbagai hal sepele, termasuk kompartemen di pusat Torpedo, pada Temke, tidak ada tempat di kabin mobil, kecuali untuk kursi di mana folder format A4 dapat diletakkan. Kotak sarung tangan di depan penumpang yang duduk di kursi depan terlalu kecil.

Saya akan mencatat fitur lantai aktor baru di bawah kaki kursi belakang yang lancar, yang menjamin akomodasi tiga penumpang yang benar-benar nyaman. Kursi belakang lipatan 1/3 dan 2/3, secara signifikan meningkatkan kompartemen bagasi, dan memberikan fleksibilitas yang layak.

Dari kelemahan ofensif yang jelas, saya perhatikan volume regulator di radio mobil. Saat berlari 16.000 km, kerusakan ini sangat awal, tidak dapat diterima.

Ringkasan
Dalam konfigurasi paling kaya, mobil premium ditawarkan dengan mesin diesel 2 liter 175-kuat, interior kulit, palka, sistem audio dengan CD dan kemampuan untuk mendengarkan file musik yang direkam pada biaya flash USB 1.149.000 rubel, yang Terlihat sangat menggoda terhadap latar belakang pesaing diesel. Namun, pengoperasian unit diesel, vokaturnya dan batuk berasap agak bingung. Saya yakin bahwa versi daya rendah dari motor yang sama, mengembangkan 149 HP, akan hidup lebih lama, dan mobil dengan mesin ini lebih murah daripada versi paling mahal akan dikenakan biaya 979.000 rubel. Segmen harga untuk satu juta Ssangyong New Actyon adalah salah satu penawaran pasar yang paling menguntungkan.

Harga instance tes dari 1.149.000 rubel

Foto: Maria Leonova

 

Sumber: Bisnis Autoclub