Ssangyong Actyon Test Drive Sejak 2010 SUV
Jalannya muda!
Active & Young (untuk aktif dan muda) sangat diuraikan dengan nama rekrutmen berikutnya di garis Ssangyong. Mengapa mobil ini ditujukan untuk audiens seperti itu? Betapa berbeda dari mobil lain dari produsen Korea dan bagaimana rasanya seperti orang Eropa yang terkenal, kami mencoba mengetahuinya dengan mengambil Ssangyong Actyon dalam tes.
Desain ssangyong mana pun dapat menyebabkan diskusi tentang koneksi penampilan mesin dengan keberhasilannya di pasar. Mana yang lebih baik untuk perusahaan, di belakang yang tidak ada pengalaman seratus tahun dalam mobil mobil dan, karenanya, lusinan model kultus, salah satu fakta dari penampilan generasi baru yang memaksa klien untuk berpisah dengan uang?
Untuk membuat produk, dalam segala hal (termasuk dalam desain) menyalin standar dunia? Atau memberikan sampel yang mengejutkan? Ssangyong dengan pilihan, tampaknya, diputuskan
Jadi Actyon muncul di hadapan kami contoh berikutnya dari desain ekspresif, yang memotong mata dengan tudung cembung, gril radiator yang menonjol dan tampilan yang sama sekali tidak dapat dipahami dengan lampu depan, sejenis lingkaran dalam segitiga. Anda tidak dapat mengetahui model mana yang ada di depan Anda, tetapi tidak ada keraguan bahwa itu adalah ssangyong. Tapi berhenti! Apa yang diingatkan oleh Actyon dari belakang? Di mana saya melihat geometri pintu belakang dan lentera ini? Ini adalah Ford Focus Hatchback! Jangan percaya bandingkan!
Tepatnya, desain Ssangyong Actyon tidak dapat dianggap Korea. Seperti model Kyron, Musso dan Korando, mobil ini adalah buah dari karya Inggris Ken Greenley yang terkenal. Sebelumnya, ia memimpin Fakultas Desain Transportasi dari Royal College of Arts di London, yang, pada gilirannya, bertanggung jawab atas beberapa model Aston Martin dan Bentley.
Nah, Musso adalah pencapaian terbesar seniman selama karyanya di Ssangyong: mobil menerima sejumlah hadiah pada tahun 1994 dan 1996. Anehnya, hadiah itu dikeluarkan untuk negara asalnya Inggris
Terlepas dari penampilan yang benar -benar unik, kebutuhan untuk mewakili Actyon sebagai model yang sama sekali baru, secara umum, tidak sepenuhnya jelas. Dibuat di pangkalan yang sama dengan Kyron, ia secara teknis dan interiornya sangat mirip dengan kerabatnya.
Harga Ssangyong Actyon berharga dari 769.000 rubel. Untuk crossover penggerak semua-roda dengan mesin bensin 150-tenaga kuda 2.3 liter dan gearbox mekanik. Peralatan dasar juga mencakup kantung udara pengemudi dan penumpang, ABS, perbedaan belakang gesekan tinggi, kontrol iklim, paket listrik, penguat roda kemudi, pelatihan audio. Mobil dengan senapan mesin tersedia dari 809.000 rubel, dan dengan mesin 2.0 liter, biaya mesin dari 796.000 rubel.
Baik di sana maupun di sini, bingkai yang dihubungkan oleh penggerak semua roda dan mesin diesel tenaga 141-tenaga dua liter (Actyon, menawarkan mesin bensin 2.3-liter 150-tenaga kuda). Jadi, penampilan Active & Young sebagian besar dapat dijelaskan oleh keinginan pabrikan untuk bersinar dengan opsi lain untuk desain ekspresif dari Ssangyong.
Namun, satu perbedaan cukup signifikan: Actyon lebih pendek 15 cm. Dan sentimeter ini dicuri oleh bagasi, sebagai akibatnya tempat -tempat itu sedikit diletakkan dengan kursi belakang, terlebih lagi bahwa lantai ada di sini (itu ada Tidak jelas dari alasan apa) dinaikkan sangat tinggi.
Rupanya, muda, aktif, dan berotot harus tertarik pada batang pada tingkat yang lebih rendah, dan bahkan lebih tinggi di atas tanah. Pada saat yang sama, izin jalan bukanlah berita: 20 cm. Fakta ini, ditambah dengan dimensi yang lebih kecil, tampaknya memungkinkan produsen untuk menganggap Actyon mobil untuk kota dan untuk aspal ke tingkat yang jauh lebih besar daripada ssangyong lainnya. Kesan mengemudi di atasnya tidak akan menjadi wahyu. Terutama bagi mereka yang mengendarai Ssangyong lainnya. Kecuali percepatan mungkin tampak lebih terjaga, meskipun alasan untuk ini tidak jelas: menurut berat Actyon dan Kyron, mereka hampir tidak berbeda.
Namun demikian, 310 nm dari torsi maksimum, skrining tajam dengan karet, menyebabkan berkedip dari indikator kuning pada rapi: roda belakang kehilangan kontak dengan jalan. Drive menjadi lengkap ketika regulator puck bundar dipasang dalam mode 4H. Dalam hal ini, tenaga mesin akan dipotong antara roda depan dan belakang.
Dan bingkai adalah bingkai. Bahkan bahkan pada aspal, dia tidak bisa memberikan perjalanan yang benar -benar mulus, menjamin berkedut dan gemetar. Ini memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri di jalan -jalan pedesaan. Dan pusat gravitasi yang tinggi, perhatian dari kemudi dan keterlambatan sasis sasis terhadap tindakan pengemudi, Souche membuat Anda merasa tidak pasti. Terutama di aspal.
Apa yang bisa ditawarkan Ssangyong Actyon? Seperti yang telah kami catat, desain non -trivial dan kualitas yang layak. Jangan lupa tentang harga yang menarik (kurang dari 800.000 rubel) dalam konfigurasi dasar dan, akhirnya, tentang penghematan waktu Actyon jangan menunggu. Datang saja dan beli!
Dalam realitas mobil saat ini, martabat ini hampir melebihi yang lainnya.
Mobil untuk tes disediakan oleh Axel Line, dealer resmi Ssangyong.
Teks: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
Sumber: Majalah Wheel [No. 117/2007]
