Kursi Tes Drive Ibiza 5 Pintu 2002 - 2006 Hatchback

Semua Foto Kursi Ibiza 5 Pintu 2002 - 2006

Permen dan pembungkus

Mencari Ibiza, tentu saja, lebih menarik. Di latar belakangnya Polo terlalu serius. Itu juga Volkswagen, dan upaya naifnya untuk menenun ketakutan di bawah Mercedes setidaknya menyenangkan.

Platform istilah telah menjadi populer berkat jenius Ferdinand PIH, sampai masa lalu baru-baru ini, yang memimpin Kekaisaran Demokrat Volkswagen. Dialah yang mengangkat gagasan tentang total penyatuan mobil dari berbagai merek ke dalam peringkat sekte, menciptakan pembenarannya yang sulit dalam bentuk kebijaksanaan ekonomi. Platform adalah pembangunan daya lantai dengan suspensi dan sasis; Mesin dan transmisi terpasang.

Cara golf seperti itu dapat diperoleh, misalnya, secara eksternal sama sekali tidak mirip dengan kumbang baru. Tetapi seringkali di bawah platform dipahami oleh tubuh yang membosankan dengan semua mekanik, yang tergantung panel tubuh dari berbagai bentuk. Keluarga Volkswagen Polo Seat Ibiza Skoda Fabia, dibangun di atas platform perusahaan PQ24, muncul di dunia, lebih dikenal dengan A.

Merek Spanyol di Rusia adalah nasib yang sulit. Setelah yang brilian 1996-98, ketika lebih dari satu setengah ribu sedan Cordoba menyimpang setiap tahun, periode koma yang panjang terjadi di mana penjualan dihitung dengan puluhan mobil per tahun. Kehormatan merek saja membela Moskow Rosinka, yang kemudian bergabung dengan Pelican-Auto. Namun, situasi baru-baru ini berubah dengan cara yang dramatis. Audi AL AG (Audi, Kursi dan Lamborghini Audi, Kursi dan Lamborghini termasuk dalam grup merek Audi baru di dalam Volkswagen AG), yang telah membuat jaringan dealer mempromosikan merek Pyrenean. Jadi, di St. Petersburg, minat kursi mewakili perusahaan Rus-Auto, dealer Audi Resmi, dari-cakupan untuk tujuan ini ruang pertunjukan yang terpisah. Namun, perlu disebutkan bahwa banyak dealer Volkswagen memiliki sertifikat untuk melayani dan memperbaiki mobil Spanyol.
Mesin kursi sehubungan dengan Volkswagenas diposisikan sebagai mobil dengan karakter yang lebih sporty dan lebih terjangkau. Untuk menguji tesis ini, kami mengambil dua mobil serupa untuk pengujian: lima dimensi dengan motor dan kotak mekanis 1,4 liter dalam konfigurasi yang buruk. Analisis peralatan mobil mengungkapkan hal-hal berikut.

Referensi Basic Ibiza sekitar lima pintu untuk $ 15.400 memiliki dua airbag yang dapat disesuaikan dalam dua kolom kemudi pesawat, melipat dalam rasio kursi belakang 1: 2, persiapan audio dengan delapan speaker dan spoiler pada tutup bagasi. Polo 1.4 Dasar untuk $ 14.510 dilengkapi dengan kolom kemudi yang dapat disesuaikan dan hanya itu. Ini juga dipasok kepada kami dengan mesin 1,2 liter ada mesin dari $ 13.300.

Polo kami juga dilengkapi dengan apa yang disebut paket Rusia seharga $ 2.330, yang mencakup dua bantal depan, AC iklim, paket listrik (plus mirror), persiapan audio dengan empat speaker dan outlet penuh. Ibiza juga punya beberapa opsi.

Ini AC, pendorong airbag dan kabut. Dalam jumlah $ 16 385. Untuk mengejar ketinggalan dengan Polo, Anda perlu mencari mobil listrik ($ 450 Windows + $ 50 cermin). Total $ 16.885. Pada gilirannya, untuk secara akurat mematuhi pesaing untuk POLO harus mengatur ulang folder kursi belakang dengan pengekangan kepala ($ 107), kabut ($ 179) dan warna logam (lebih dari warna sinyal merah pada $ 133 ). Kami mendapat $ 17 260. Jadi, Ibiza lebih murah daripada Polo seharga $ 375. Secara umum, urutan harga sama.

Mencari Ibiza, tentu saja, lebih menarik. Di latar belakangnya Polo terlalu serius. Itu juga Volkswagen, dan upaya naifnya untuk menenun ketakutan di bawah Mercedes setidaknya menyenangkan. Ibiza Bolder, Pengetatan dan Dinamis. Terutama lampu belakang elegan yang baik dengan chrome merayap reflektor. Merasa Tangan Walter Ya Silva, Pencipta Alfa Romeo 156 dan 147, bukan? Lampu depan froten dan masih nakal dengan lambang bermerek besar terlihat sama-sama terkonsentrasi dan damai. Dan lambang belakang untuk tradisi yang sudah mapan melakukan peran pegangan pintu. Jika Anda beroperasi dengan alegori, Polo mirip dengan bos kecil yang puas diri, sementara Ibiza pada manajer muda yang energik dengan ambisi yang sehat.

Arsitektur mesin identik, jadi di dalam segalanya sama: kursi depan nyaman yang sama, Tesne yang sama (meskipun cukup abadi) dari belakang. Bahkan bagasi dan volume yang sama. Perbedaan stylisistik dan bahan. Ibiza ditekankan secara emosional, dengan desain minimalis dan bantuan panel depan, dengan lampu merah-merah perangkat dan menggigitalkan skala dalam huruf miring. Polo datar dan lurus, tetapi lebih praktis. Wadah yang dapat ditarik di bawah lengan, rak-rak lebar di bawah torpedo, wadah di bawah sepele di konsol tengah. Bahkan unit kontrol mikro terletak lebih sukses di atas. Dan bahan-bahan di polo lebih baik. Plastik, meskipun keras, tetapi dengan tiruan kelembutan.

Namun, jauh lebih mengejutkan karakter mobil. Permen dengan isian yang sama, yang tidak bisa dikatakan dalam bungkus mereka! Anda dapat membedakan kursi dari Volkswagen, hanya mencoba bergabung dengan nuansa. Dan sama persisnya, untuk berbicara tentang olahraga apa pun dari sasis Ibiza tidak perlu. Mungkin dia sedikit lebih keras dan sedikit lebih cepat dalam reaksi, tetapi untuk menangkap ini sedikit, perlu untuk melakukan banyak eksperimen. Dan kedua mobil senang dengan kelancaran kursus, toleransi yang baik dari penyimpangan yang layak. Pada rotasi setir, sama dengan cepat, tetapi sangat lembut. Di zona Okolonulous, kekuatan kembali tidak meyakinkan, tetapi kemudian memanifestasikan dirinya dalam semua kemuliaan, menyuap keandalan dan keandalan umpan balik. Jadi tidak terlalu mengeluh karena alasan tenaga listrik. Motor 75 yang kuat untuk kota, mungkin, sudah cukup, tetapi tanpa ampun untuk mengubahnya. Selain itu, bahkan di gigi ketiga, tidak mungkin untuk berakselerasi dengan cepat dari 60 km / jam: pedal di lantai, dan speedometer panah nyaris tidak merangkak ke atas. Kotak itu berfungsi dengan baik, langkah antara gigi pertama dan kedua tidak mengganggu. Transparansi drive rem dikaitkan dengan efisiensi mereka memungkinkan Anda untuk menghidupkan kembali ketiadaan ABS.

Duelist kami hampir tidak kuat dalam semangat dan pejuang. Kuda kerja yang nyaman dan menginspirasi, ya. Dan fakta bahwa Ibiza adalah polo yang lebih sederhana, itu harus dianggap sebagai yang diberikan: dalam hierarki internal perusahaan, merek kursi masih berdiri pada populasi di bawah Volkswagen. Tetapi ketidakadilan ini dengan lebih dari dikompensasi oleh eksternal ekspresif, yang, bagaimanapun, meminta warna cerah. Dia akan menjadi warna polo pemadam kebakaran! Dan aspal basah Ibiza, dan semuanya akan jatuh ke tempatnya.

Autografi
Seat Ibiza.
Pendahulu
Ibiza (1993)
Platform
Vw pq24.
Tubuh
hatchback (3 atau 5 pintu)
Premier
desember 2001.
Mesin
1.2-1.9 l (47-150 l. P.)
Produksi
Spanyol
Penggantian yang diharapkan
2008-09.

Autografi
Polo Volkswagen.
Pendahulu
Polo (1993)
Platform
Vw pq24.
Tubuh
hatchback, sedan
Premier
september 2001.
Mesin
1.22.0 l (55130 hp)
Produksi
Spanyol, Slovakia, Brasil
Penggantian yang diharapkan
2008-09.

Kursi Ibiza Car disediakan oleh Rus-Auto.
Pada saat tes, mobil diasuransikan oleh Nasta-Center LLC.
Volkswagen Polo Car disediakan oleh Autocentre Pulkovo, Dealer Resmi Volkswagen

Foto: Evgeny Egorov, Vsevolod Konovalov

Teks: Leonid Klyuev