Tes Drive Renault Symbol sejak sedan 2008
Simbol Renault: Kemenangan di atas rak
Hanya berpikir: dua minggu kecil, dan sebelum kami adalah mobil lain, bukan clio hatchback dengan sesuatu yang mirip dengan bagasi, tetapi sedan yang benar-benar harmonis, sesuatu yang bahkan mengingatkan model yang lebih tua Megane. Renault Symbol selalu menjadi penawaran yang sangat baik di segmennya yang terjangkau, ekonomis, cukup luas, cukup lincah dan cukup nyaman. Tetapi di sini adalah rak belakang tentu saja, mobil-mobil anggaran biasanya tidak dibedakan oleh keindahan dan pesona, tetapi segitiga yang tidak berhasil menumbuhkan yang baik sebagai kesan penuh dari mobil. Untuk mengantisipasi restyling pada tahun 2006, semua orang bernafas, tetapi sia-sia. Mobil menerima salon yang lebih modern dan berkualitas tinggi, ekspresi wajah bersenang-senang, dan dudukan belakang terkutuk tetap ada.
Mukjizat yang sudah lama ditunggu-tunggu muncul pada 2008 di Moskow Motor Show dan pintu keluar dari segitiga sederhana dan cerdik: para insinyur tidak menggunakan solusi mahal, mereka hanya mengubah rak, memasukkan jendela kaca. Dan ini adalah perubahan yang paling mencolok dalam simbol baru, pada dasarnya seorang revolusioner tidak dalam posisi yang sia-sia memposisikan kebaruan di bawah merek simbol baru, meskipun fakta bahwa tanah teknisnya tetap berubah.
Hanya berpikir: dua minggu kecil, dan sebelum kami adalah mobil lain, bukan clio hatchback dengan sesuatu yang mirip dengan bagasi, tetapi sedan yang benar-benar harmonis, sesuatu yang bahkan mengingatkan model yang lebih tua Megane.
Pembelian kedua dari simbol baru kedua dari depan optik baru: alih-alih lampu segitiga, mobil menjadi sedikit memanjang, datang dengan kap dan sayap. Bumper depan telah berubah, muncul di bawah garis-garis krom di kap dan atap bagasi, lampu belakang menjadi lebih menarik. Mobil naik panjangnya 9 cm secara visual itu diwujudkan lebih dari overhang. Mungkin simbol baru telah menjadi salah satu sedan paling menarik di kelas.
Di salon, perubahannya tidak begitu signifikan: revolusi batin terjadi pada tahun 2006. Panel dua warna terlihat segar dan menyenangkan, meskipun bahan-bahan, tentu saja, kunci kontrol iklim yang sulit dan perekam pita kaku untuk sentuhan. Renault logo pada setir menempelkan lingkaran krom. Lampu latar perangkat tidak tinggi, tetapi skala dan angka dibaca dengan lumbu, dan pelek chrom menambah sekering.
Batangnya masih sangat besar tanpa berlebihan dari simbol kartu truf. Ini sangat luas sehingga tidak cocok dengan lensa kamera: 504 liter ruang yang berguna, yang hanya sedikit dibatasi oleh lengkungan roda yang menonjol. Hanya satu kelemahan meskipun fakta bahwa sofa belakang terdiri dari seluruhnya, karena fitur desain, alih-alih bagian belakang tempat duduk, hanya slot sempit yang tersisa: hal-hal besar untuk mendorong Renault tidak akan begitu sederhana.
Kupas ke salon sangat mudah: Pembukaannya lebar, pintu praktis tanpa bobot. Garis jendela rendah membuat akuarium dari simbol dengan semua keunggulan dan kerugian yang diperebutkan. Di antara keunggulan transparansi akuarium, pertama-tama, visibilitas ideal, yang dimainkan dengan dimensi yang mudah dihitung dan cermin yang sukses. Pendaratan di belakang kemudi sulit untuk disebut sempurna: untuk kenyamanan atau tidak memiliki tempat kaki saya, atau duduk jauh dari setir. Pada saat yang sama, setir hanya dapat disesuaikan dengan ketinggian. Tetapi kursi senang dengan profil yang nyaman dan dukungan lateral. Di belakang tempat itu masih sedikit: kaki agak luas, tetapi di atas kepala ada kurangnya ruang dan claustrophobia kecil. Yang ketiga, miskin, akan sangat menyedihkan di sofa belakang, dia dibentuk untuk dua orang. Pengaturan kunci jendela belakang tetap tidak berhasil di terowongan pusat, Anda tidak akan menjangkau.
Tidak ada lagi revolusi hari ini: sasis tetap sama, seperti mesin dan transmisi. Untuk simbol baru, hanya motor 1,4 liter dengan ternak 98 hp yang tersedia. Alih-alih 75 sebelumnya. Mesin diesel, seperti yang sering terjadi, tidak dikirim ke Rusia. Setidaknya untuk sekarang.
Kami mengambil mobil dengan transmisi otomatis. Ini juga tersedia dalam konfigurasi termiskin, yang menambahkan bobot Simbola dibandingkan dengan sedan anggaran-pesaing. Dan untuk membandingkan simbol generasi sebelumnya dengan mekanika, dorestayling. Dia, seperti yang telah disebutkan di atas, pada dasarnya berbeda dari post-restyled hanya oleh bumper lain.
Tentu saja, kami tidak mengharapkan mukjizat dari otomat empat tahap lama, tetapi transmisi ini secara agregat dengan mesin 98-kuat hanya berbahaya bagi kehidupan. Transfer switch dengan tersentak nyata, nyaris tidak menyediakan mesin overclocking. Alih-alih menunggu beradaptasi dengan dirinya sendiri, lebih baik beradaptasi dengan mesin itu sendiri dan menyiapkan mobil untuk bermanuver terlebih dahulu.
Suspensi Renault belum berubah: McPherson di depan, balok torsi melintang di belakang dan layak untuk dicatat di pro. Mobil memiliki kelancaran stroke yang luar biasa, melindungi penumpang sensitif dari lubang dan ketidaksempurnaan jalan lainnya. Untuk ini, perlu untuk membayar gulungan kecil secara bergantian, tetapi mengingat sifat mobil yang tidak memprovokasi perjalanan agresif, juga tidak mungkin disebut kerugian. Selain itu, konsumsi dengan otomatis setelah manuver aktif pada komputer on-board mencapai tidak sopan 11,8 liter! Lebih baik untuk diam-diam berguling-guling dari kemacetan lalu lintas atau berenang perlahan ke trek untuk simbol ini cocok. Peningkatan isolasi kebisingan juga memainkan tangan dengan gerakan yang tenang dan santai, di bawah suara magnetik anggaran, yang bernyanyi dengan baik, tetapi kadang-kadang mengubah nada kontak satu oleh mood budak.
Dari kerugian, perlu dicatat handlebar berat tangan yang dapat Anda pompa dalam beberapa jam mengemudi, serta rem yang tidak terlalu berbeda dan informatif. ABS ini, tentu saja, baik-baik saja, tetapi ketika mencoba memperlambat es, sedan berhenti pada lima meter lebih jauh dari yang diharapkan. Simbol mobil baru harmonis dan jujur. Dia mempertahankan keunggulan generasi sebelumnya, yang ia kenal driver mencari mobil yang baik dan terjangkau untuk perjalanan sehari-hari, dengan batang besar (besar!), Interior yang lebih atau kurang, hasil akhir yang menyenangkan dan serangkaian pilihan yang baik. . Hanya sekarang simbol dilahirkan kembali dari hatchback lansia dengan batang yang dilucuti dalam sedanchik yang sangat elegan.
Selain penggemar setia di bidang orang-orang keluarga, serta organisasi komersial yang mencari mobil murah dengan batang besar, simbol baru dapat terlihat seperti mereka yang tertarik dengan desain mata yang menyenangkan dengan harga terjangkau.
Namun, seberapa mudah diakses simbol baru yang tersisa? Untuk sedan anggaran, pertanyaan ini adalah salah satu yang terpenting.
Pada harga item baru bermain baik update dan krisis keuangan terkenal. 2009 harga menakut-nakuti: paling peralatan authentique terjangkau dengan mekanik akan dikenakan biaya 425.600 rubel, dengan mesin otomatis - 454.600 rubel. Versi penawaran power steering, jendela listrik depan, penyesuaian kemudi tinggi dan airbag pengemudi, on-board komputer juga tersedia dengan transmisi otomatis. Peralatan EKSPRESI rata-rata di akhir di atas, dapat membanggakan AC, mengemudi penyesuaian kursi tinggi, jendela belakang, tape recorder dengan mencuri kontrol, dipanaskan dan listrik cermin, head restraints kursi belakang, ABS, pesawat penumpang dan ISOFIX pengencang. biaya juga lebih serius: 478.600 rubel per versi pada pegangan, 507.600 per otomatis. Biaya konfigurasi terkaya Privilege dimulai dari 508.600 rubel (537.600 per ACP), sementara mobil akan dilengkapi dengan kontrol iklim, kursi depan dipanaskan dan airbag samping.
Mahal? Mengingat situasi di pasar, kehilangan stabilitas dan makan dalam bentuk kredit mobil, simbol hanya bisa menang pada latar belakang kelas mobil hemat biaya di atas. Hanya terdiri bahwa masih mungkin untuk membeli mobil pada harga sebelum krisis tahun 2008: dari 371 275 per dasar dan dari 483 275 untuk Privilege. Belum Adapun pesaing, di sini Turki Prancis itu bertentangan dengan rekan senegaranya yang dikumpulkan di Iran Peugeot 206 Sedan. biaya dasar adalah 381.500 rubel: motor 1,4 liter, dua airbag, kabut, AC, electric mirror, jendela listrik depan, radio tape recorder. Menakjubkan. Tapi Peugeot dengan mesin juga tidak cheapering 515.500 rubel, bagaimanapun, motor sini akan 1,6 liter, juga peralatan menyenangkan ABS dan power window belakang.
Sisa dari lawan yang lebih brutal. Hyundai Accent? Hal ini insecient dan lebih murah dari Renault, dan lebih murah dari 329.700 rubel, tapi kurang nyaman dan kurang menyenangkan untuk mata. Chevrolet Aveo memiliki penampilan agak gaya, tetapi kebanyakan model diakses dengan motor biaya 1,2 liter setidaknya 380.630 rubel. Kia Spectra juga dapat dibeli, memiliki tidak kurang dari 379.000 rubel di saku Anda.
Svetlana Aleeva.
+
Suspensi yang nyaman
Desain baru
batang besar
visibilitas yang sangat baik
-
tumbuh harga
dikontrol otomat
rem Nepny
mesin tunggal yang tersedia
Harga Mobil Diuji - 500.000 rubel
Set lengkap mobil yang diuji
Airbag Frontal.
Airbag samping.
Tirai tiup.
ABS.
Amplifier kemudi
Transmisi otomatis
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Dekorasi kemudi kulit
AC
Mirror Luar Listrik dan Pemanasan
Jendela listrik depan
Power windows spear.
Lipat di bagian kursi belakang
Sistem Audio CD.
Perjalanan Komputer
Lampu kabut
Paduan roda
Mewarnai Metalik.
Kontrol Iklim Mono.
pengikat untuk Kursi Bayi Isofix
Pemanasan kursi
Spesifikasi
Tubuh
Sedan tipe tubuh.
Jumlah kursi 5.
Volume batang, l 504
Berat Batasan, KG 1060
Berat penuh, KG 1525
Panjang, mm 4261
Tinggi, mm 1439
Basis roda, mm 2473
Izin Jalan, MM 140
Mesin
Ketik bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan, melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut-turut
Volume Kerja, cm 1390
Diameter silinder / stroke piston, mm 79,5x70.0
Rasio Kompresi 9.7.
Jumlah katup per silinder 16
Daya maksimum, HP / RPM 98/6000
Torsi maksimum, NM / RPM 127/3750
Penularan
Gearbox otomatis 4-speed
Drive roda depan
Suspensi depan independen, ketik McPherson, dengan stabilizer stabilitas transverse
Suspensi belakang setengah bergantung pada musim semi, dengan stabilizer stabilitas melintang
Rem cakram depan berventilasi
Rem rem belakang
Ban 175/65 R14.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 180
waktu akselerasi 0-100 km / jam, dari 13,9
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
siklus perkotaan 10,0
negara siklus 5,8.
campuran siklus 7.3.
Kapasitas tangki bahan bakar, l 50
Sumber: Carclub.ru.
