Renault Simbol Test Drive Sejak 2008 Sedan
Sedan penggunaan publik
Sejumlah nomor satu judul seperti itu dikenakan oleh simbol Renault di akhir 90 -an abad terakhir, bahkan sebelum kedatangan klon Korea murah. Salah satu simbol generasi pertama itu diparkir setiap malam di bawah jendela saya. Dan, terus terang, saya tidak mengerti apa yang sebenarnya membuat mobil ini pembelian. Namun, segera ternyata bahwa baik teknologi pencahayaan yang canggung, maupun punuk rak belakang yang terlalu besar, maupun kelabu, maksud saya pewarnaan penampilan: semua orang dengan sempurna memahami mobil, berkumpul di Turki, untuk dunia ketiga saat itu (Dunia ini adalah milik dan Rusia). Jadi kami tidak akan menemukan kesalahan dengan penampilan! Tetapi mesin dalam tes komparatif memberikan lebih dari satu poin ke depan, yang baru saja muncul di pasar, VAZ-2110 dan menjadi yang pertama dari mobil asing yang dikumpulkan untuk usaha patungan Autoframs. 10 tahun telah berlalu sejak saat itu dan simbol siap untuk kembali ke Rusia. Sekali lagi dari Turki, tetapi sudah dalam kualitas baru sedan kelas menengah. Seperti, ini belum Megane, tapi tidak lagi Logan! Jadi apa itu? Jawabannya ditemukan di Bodrum Turki, di sekitarnya saya mengendarai lebih dari seratus kilometer baik pada mekanik maupun di mesin.
Dalam pengembangan simbol yang diperbarui, kekhawatiran Prancis menginvestasikan 100 juta euro. Pertama -tama, model ini akan dimaksudkan untuk mengembangkan pasar. 50% dari simbol Renault baru akan pergi ke Rusia, Turki, Rumania dan Aljazair, babak kedua akan diletakkan di pasar Eropa Tengah dan Timur, Timur Tengah dan Afrika. Renault memutuskan untuk memproduksi mobil ini di pabrik Turki di kota Bursa semua pasar utama di samping. Dengan demikian, pabrik di Turki, yang mampu menghasilkan 360 ribu mobil, sekarang memproduksi 5 model: simbol, 3 dan 5 pintu Clio III, Clio Estate dan Megane.
Simbol Renault yang baru, yang pemutaran perdana dunianya berlangsung pada bulan Agustus di International Motor Show di Moskow, buah dari pekerjaan bersama pusat teknis Prancis, Turki dan Rumania, yang bekerja selama 26 bulan.
Mesin ini dilengkapi dengan mesin bensin 1,4 -liter dengan kapasitas 98 liter. p., gearbox otomatis mekanik 5-speed atau 4-speed ditawarkan kepada pilihan. Model dengan mesin diesel juga akan tersedia. Dibandingkan dengan simbol sebelumnya, panjang kebaruan meningkat menjadi 4260 mm.
Tepat! Perlambat selama dua hari di pantai Laut Aegean di bawah matahari Turki yang panas, sementara di Moskow termometer nyaris tidak naik di atas tanda +8 untuk ini dapat dipahami dan dimaafkan, dan kami, sekelompok jurnalis dari Rusia, telah Sudah sepakat di antara mereka sendiri bahwa kita tidak akan terlalu memarahi kebaruan. Namun, segera ternyata simbol Renault bukan karena memarahi simbol Renault: mobil masuk ke sepuluh besar dalam segala hal kecuali satu. Tetapi tentang dia di bawah, di ujungnya.
Sementara itu, kenalan pertama.
Beberapa lusin mobil berbaris di seberang terminal internasional Bandara Bodrum. Warnanya berwarna abu -abu gelap dan krem \u200b\u200bterang; Renovtsy mengklaim bahwa secara umum tubuh tubuh akan berusia 12, dan tiga yang baru, dan keduanya dari tiga yang terakhir. Nah, dalam warna ini di sini, di pantai timur Mora Aegean, ada plus: debu pada cat praktis tidak terlihat.
Test drive dibangun dengan sangat kompeten: Pre-shock setidaknya. Ambil kuncinya, cari pasangan, dapatkan di belakang kemudi. Ke hotel adalah 80 kilometer atau satu setengah jam, tetapi tidak ada yang membatasi rencana. Satu -satunya keinginan untuk berada dalam konferensi pers. Tiga jam sebelum dia. Akankah kita punya waktu? Kami akan punya waktu! Kami akan punya waktu sepuluh kali.
Tapi pertama -tama, lihat mobilnya.
Lebih dari 10 tahun dengan simbol, hal yang sama terjadi yang biasanya terjadi pada seorang pria: dia matang. Dia masih memiliki fitur tanpa seni, tetapi mereka terlihat lebih konsisten, atau apa? Mungkin berkat optik dewasa? Atau mungkin karena fakta bahwa punuk yang terkenal itu menghilang: Kaca ketiga dipotong ke posisi belakang. Selain itu, kekerasan tubuh dari ini tidak terpengaruh oleh tulang rusuk kekakuan itu sendiri, elemen kaca yang direkatkan itu sendiri menonjol. Ketika Anda melihat mobil di profil, pikiran itu muncul secara tidak sengaja: hatchback yang sangat bagus bisa dihasilkan dari sedan! Tapi mungkin ini di masa depan? Cherry dari Clio II, tetapi basisnya meningkat. Peralatan pencahayaan yang benar -benar baru, merangkak dengan modis di sayap, lampu kabut bergaya. Sangat disayangkan bahwa di bawah kap adalah mesin tunggal sejauh ini. Dan 1,2 liter dengan kapasitas 100 hp yang sama, dan 16-kelas 1.4 yang lebih modern, dan diesel, semua ini mungkin, tetapi sejauh ini tidak tersedia.
Apa lagi yang bisa dicatat? Lapisan krom di tepi kap (tanpa sadar datang ke pikiran prior sekarang dengan itu akan membandingkan simbol baru) lebih besar, drive gips 14 atau 15 inci dari batang besar, dibuka dengan tombol, dengan penuh gaya dimasukkan ke dalam perusahaan kerangka kerja, menekan tutupnya, dan tutupnya sendiri naik. Pada awalnya saya mencari kunci dari bawah ada stamping di bumper belakang, tetapi saya tidak menemukannya. Lalu mengapa cap ini hanya berkumpulnya kotoran?! Ternyata mereka memikirkan Rusia di Renault: Bagaimana jika tutupnya menyebar?
Batangnya sangat besar (506 liter), tetapi tidak terlalu fungsional. Sofa belakang tidak diletakkan di beberapa bagian, tetapi untuk mengangkut Longmer, pertama Anda harus mengotak -atik obeng. Pada versi terpisah, spoiler belakang akan tersedia.
Seperti dalam wajan
Kami mengambil pegangan pegangan pintu pada simbol baru di bawah cengkeraman terbalik dan terlalu besar, tetapi hanya menurut saya. Saya duduk di kursi panas dan menutup pintu. Ini membanting dengan suara logam yang berbeda. Tidak benar -benar? Jadi Renault tidak mengklaim. Salon, tentu saja, terbuat dari plastik yang murah dan sulit disentuh. Minus? Sama sekali praktis! Selain itu, dua warna, dan kontrol multi -blok dari iklim dan sistem audio juga dirilis dengan pewarnaan. Ditambah sisipan plastik untuk aluminium. Di sini dia mungkin tampak berlebihan bagi seseorang. Tetapi para desainer, tampaknya, ingin menekankan bahwa simbol itu tidak hanya tumbuh, tetapi juga bangkit. Segala sesuatu, omong -omong, dikumpulkan sehingga celah antara detail dan kuku tidak dapat macet. Dan plastik tidak berderit, yang penting.
Prancis sangat menekankan: Segala sesuatu di dalam simbol adalah modern, Anda dapat menghubungkan navigasi GPS, ada konektor flash drive, untuk iPod.
Di sofa belakang adalah alami! ISOFIX MOUNTS, Pengembangan Hak Milik Renault. Kursi depan dengan panas. Benar, sekarang di Turki pemanasan tidak relevan. Sebaliknya, sebaliknya. Di bawah sinar matahari, semua yang ada di dalam dipanaskan sehingga Anda duduk di atas wajan. Tapi cukup
nyalakan AC sehingga setelah 10 menit situasinya menjadi cukup nyaman. Di bawah saya, salah satu versi mahal: kursi pengemudi memiliki beberapa derajat kebebasan (Anda bahkan dapat menyesuaikannya di ketinggian), detailnya dibagikan oleh benang putih (seperti roda kemudi kulit di sini adalah jenisnya). Saya menutup jendela agar tetap dingin! Dan di jalan. Dan kemudian salah satu keuntungan utama mobil diklarifikasi: sangat tenang di dalam! Bahkan meningkatkan kecepatan mesin selama menyalip tidak mengganggu berbicara di kabin tanpa beralih ke peningkatan nada. Jadi dengan isolasi suara dan aerodinamika, simbol dalam urutan yang sempurna.
Rezrevability bukanlah konsep yang pendek
Tentu saja, pemeriksaan utama mobil baru adalah pemeriksaan jalan, terutama karena di Turki mereka tidak terlalu berbeda dari wilayah Moskow. Di bawah kap mesin 98-tenaga kuda dengan volume 1,4 liter, yang kadang-kadang jelas tidak memiliki torsi (127 nm pada 3750 rpm). Tetapi konsumsinya kecil 7 liter per seratus.
Untuk menyalip dan mempercepat di bukit, gigi keempat terlalu tinggi, Anda harus beralih ke yang ketiga atau bahkan ke yang kedua. Tetapi di sisi lain, mesin menarik di jalan datar dan di gigi kelima, memungkinkannya untuk tetap berada dalam ritme aliran. Dan kerangka kerja kecepatan di sini sulit: di kota 50, di luar kota 90 km/jam. Dan pos -pos polisi lalu lintas setempat di setiap sudut. Tapi tetap saja, terkadang Anda ingin mempercepat banyak! Dan dipercepat. Benar, hingga tidak lebih dari 140 Anda bisa terbang ke laut dari tebing.
Simbol harus naik serpentine. Kemudian fitur yang tidak menyenangkan dicatat: Suspensi belakang melompat dipaksa simbol untuk pergi ke samping, dan bagian belakang mobil menuju radius luar rotasi, hampir membuang mobil ke dalam selip. Di sisi lain, tidak mungkin bahwa salah satu pemilik potensial dari simbol baru akan ingin melewati putaran gunung dengan kecepatan 120 km/jam. Sedikit tidak memiliki setir kemudi, itu kosong, seperti yang dikatakan penggemar drive aktif. Tetapi setelah setengah jam Anda terbiasa dengan ini, dan Anda merasakan mobil di tikungan intuitif, apakah ini bukan indikator? Ngomong -ngomong, tentang drive. Saya tahu banyak kolega yang, setelah duduk di simbol, akan memanggang bahwa ini, kata mereka, bukan pengemudi mobil. Ya. Tepat. Saya berlangganan. Dan apa, setiap pengemudi harus menjadi pengemudi? Terutama ketika Anda menganggap bahwa dengan kata ini kita dipahami sebagai pecinta mengemudi aktif, lewat belokan dengan jeritan ban dan meninggalkan lampu lalu lintas di bawah aroma karet yang terbakar. Jadi, terima kasih Tuhan, kami tidak memiliki begitu banyak pengemudi seperti itu, jika tidak, iblis akan terjadi di jalan. Dan simbol, dia untuk driver normal (menekankan). Dalam hal ini, sangat seimbang.
Perjalanan kembali ke bandara, melewati bandara ke kota dengan nama indah Yatagan dan kembali dibuat dengan mobil dengan senapan mesin ke bandara. Ini adalah kotak lansia (sudah 15 tahun!) Kotak 4-kecepatan adaptif. Dan tidak ada yang mengharapkan kejutan darinya, meskipun Prancis mencoba memperbaruinya setiap tiga tahun. Benar -benar tidak ada kejutan: dia terjebak di posisi D dan pergi. Ke pegunungan. Pada ketinggian di mana telinga sudah diletakkan, dan truk diesel nyaris tidak menenun, mereka tidak memiliki cukup udara. Dan kemudian senapan mesin cukup untuk mengemudi aktif, dan tidak aman disusul, perlu untuk menabrak pedal gas sehingga kotak akan mencetak gigi yang dikurangi. Dan di lereng, mesin itu sangat terhambat oleh mesin. Jadi, hampir tidak terlihat, mereka mem -flash 150 kilometer satu arah, lalu 100 ke yang lain. Dan bukan tanda -tanda kelelahan sekecil apa pun: simbol tidak mendorong drive aktif. Renault ini benar -benar simbol kepraktisan. Dia adalah salah satu mobil yang dia duduk dan kendarai. Saya pikir penggemar simbol pertama akan dengan senang hati menggantikan.
Tapi harganya tidak mungkin bahagia. Versi dasar dari biaya mobil dari 370 ribu rubel tanpa AC dan jendela listrik. Ini jauh lebih mahal daripada meminta mobil dari kelas yang sama Skoda Fabia, Hyundai Accent, Lada Priora dan lainnya. Dan versi teratas menarik 490-500 ribu rubel. Nah, apa yang bisa dikatakan? Dengan bentuk yang sedemikian sederhana, menurut saya, dan harganya bisa lebih sederhana. Kalau tidak, akan sulit untuk mengembalikan simbol Renault, gelar Anda dari kompetisi mobil nomor satu tidak sama.
Bodrum Moskow
Dmitry Semenov
Foto oleh Penulis dan Renault
