Renault Simbol Test Drive Sejak 2008 Sedan
Di mana kecil
Trik macam apa yang menjadi perhatian pemasar mobil asing demi menciptakan mesin murah untuk negara -negara berkembang! Namun demikian, langkah penyederhanaan yang paling populer dari model yang ada. Hasil dari upaya desainer sering menjadi produk yang sangat tidak ada seperti simbol Renault. Namun, meskipun absurditas eksternal, mereka mendapatkan popularitas. Simbol Renault Clio muncul pada tahun 2000 (dua tahun kemudian mobil dipulihkan, dan pada saat yang sama mengurangi nama menjadi simbol saja) disesuaikan dengan permintaan konsumen khas dari negara Dunia Ketiga yang disebut SO. Apakah pembeli lokal menyukai sedan? Dapatkan: Batangnya benar -benar menempel pada hatchback (apalagi, dari sudut pandang estetika). Konsumen yang baik lebih suka harga mobil rendah? Kami akan melakukannya, kami hanya akan menggunakan produksi di beberapa negara dengan tenaga kerja murah. Dan Prancis memilih Turki, dan kemudian Rusia. Hasilnya adalah sedan empat -ruang yang relatif murah dan agak modern. Tapi apakah benar -benar mobil yang dibutuhkan Rusia?
Simbol yang entri tidak akan memanggil Ethiopus, atau Hongaria, atau Rusia: Batangnya terlihat konyol, seolah -olah seorang pencinta tuning artisanal membuat boneka dari kardus dan menempelkannya ke pintu kelima! Tetapi benda asing ini memiliki kapasitas yang tidak realistis: Anda dapat mendorong barang bawaan 510 liter di sana! Untuk sedan kelas ini, ini hampir merupakan catatan. Tapi salon hampir tidak senang dengan bentangan: di dalamnya ada Clio Class B, tidak lebih dan tidak kurang. Sedangkan untuk desainnya, itu cukup menyenangkan (tentu saja, harus dicatat bahwa itu diperbarui dari waktu ke waktu, dan mesin tahun produksi sangat sederhana: beberapa tidak memiliki kompartemen sarung tangan!) Bahan -bahan akhir cukup dapat diterima: tentu saja, bahwa jika mereka muncul bahkan di Mercedes-Benz C-Klasse, itu akan terlihat terus terang diejek merek, tetapi dalam mobil kelas anggaran mereka berada di tempat mereka
(Akan salah untuk menyebut materi murah, jika hanya karena mobil itu sendiri juga, pada kenyataannya, murah). Tidak ada yang perlu dikeluhkan dalam hal ergonomi: mobilnya sederhana, tidak dibebani dengan berbagai lotion, namun tombol yang ada mudah tersedia. Namun, peralatannya buruk: Anda hanya dapat mengandalkan jendela listrik depan dan di radio sederhana. Ada beberapa mobil yang dilengkapi, misalnya, AC. Tetapi tidak ada dan tidak ada masalah dengan korps, karena dia tidak takut korosi, dan tukang listrik cukup dapat diandalkan, meskipun kegagalan langka masih dimungkinkan. Misalnya, immobilizer kadang -kadang pecah di mobil pertama yang diproduksi, dan kemudian kadang -kadang penyakit yang masih akrab dengan Renault 19 dirasakan, iluminasi plat nomor dibakar.
Pada simbol pergi, mesin yang cukup menyenangkan: bobot rendah mempromosikan dinamika yang baik, yang memicu pemilik untuk berkendara yang agak energik. Pada saat yang sama, mobil itu doa, dapat bermanuver (akan, karena itu dibuat berdasarkan Clio, dan ia dianggap asyik sejak saat lahir). Ditambah lagi, suspensi cukup lembut dan intensif energi. Tetapi sangat baik bahwa di jalan -jalan kami yang rusak pada simbol Anda dapat melakukan perjalanan dengan penuh percaya diri: bagian bawahnya sepenuhnya ditutup oleh lembaran baja yang melindungi tabung rem dan geng crankcase, dan lumen jalan bayi cukup berharga dari 165 mm! Beginilah mobil disiapkan untuk beroperasi di Rusia, dan itu menyenangkan. Di pasar Rusia ada simbol dengan mesin 1,4 liter dari dua jenis: dengan GBC 8- dan 16-valve
(Yang pertama mengembangkan kapasitas 75 hp, yang kedua sebanyak 98). Kedua unit listrik telah memantapkan diri di negara kita: mereka memiliki sifat traksi yang layak dan cukup bersahaja. Pemeliharaan yang direncanakan (penggantian filter oli dan oli, serta busi), disarankan untuk melakukan setiap 15 ribu km (namun, interval penggantian oli diizinkan dan berkurang lebih buruk), sementara setiap 60 ribu km harus mengubah timing belt sabuk timing belt timing belt timing dengan rol, dan ke tumpukan dan sabuk penggerak unit tambahan. Ngomong-ngomong, mesin 8-katup mungkin memerlukan penggantian pompa. Motor yang kurang kuat menderita kualitas bahan bakar kita: nozel dengan cepat tersumbat, dan setiap tahun mereka tidak mengganggu pencucian. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa, tidak seperti mesin 16-katup dalam unit yang lebih sederhana, perlu secara berkala (sekali 80-100 ribu km) 
celah termal katup. Mereka yang lebih suka motor yang lebih kuat tidak bermanfaat tentang pengoperasian sistem distribusi injeksi dan gas, tetapi beberapa fitur operasi harus diperhitungkan. Seperti dalam kasus model senior Megane, karena kurangnya tag, sulit untuk mengatur fase ketika mengganti timing belt (oleh karena itu, prosedur ini hanya dapat dipercayakan kepada spesialis Renault) ditambah kumparan pengapian yang seringkali luar biasa. Kotak di sebagian besar mesin bersifat mekanis (simbol mesin otomatis muncul relatif baru -baru ini). Mereka tidak memberikan masalah khusus: tidak perlu dalam penggantian minyak secara berkala, meskipun jika Anda mau atau dengan keadaan pelumasan yang sesuai, operasi ini masih dapat dilakukan. Kopling juga hidup selama beberapa waktu (120 ribu km dengan operasi normal, ia pergi tanpa masalah). Satu -satunya komentar: Anda perlu memantau kondisi segel oli, karena gearbox di Renault secara tradisional tidak menyukai oli berkualitas buruk atau levelnya yang terlalu rendah.
Penangguhan (untuk iri pada pemilik Renault lainnya) memiliki tahan lama dan kuat, bukan tanpa alasan bahwa mobil itu diselesaikan dengan harapan operasi dalam kondisi sulit. Jika Anda bergerak lebih atau kurang rapi, maka selama beberapa tahun Anda tidak perlu membeli bagian apa pun untuk penangguhan! Misalnya, bushing penstabil stabilitas reptil, mendukung bola, serta batang kemudi, naik hingga 100 ribu km tanpa tanda -tanda malaise. Peredam kejut berfungsi hampir sama. Karet -Genam engsel logam dalam suspensi kadang -kadang tahan 150 ribu km. Tidak ada keluhan tentang rem: bantalan depan kemungkinan besar akan melewati tiga puluh ribu (meskipun fakta bahwa cakram itu dua kali lebih tahan lama), dan yang belakang mungkin tidak memerlukan penggantian dan kilometer seratus ribu (karena mekanisme drum adalah diinstal di sini). 
Terkadang, demi hasil yang diinginkan, saya tidak ingin mengatasinya sendiri. Sedan yang dibangun berdasarkan hatchback clio compact dengan jelas menunjukkan bahwa demi kepraktisan, keandalan, perasaan percaya diri di jalan yang buruk dan kenyamanan (terutama ketika semua ini ditawarkan dengan harga yang menyenangkan), ada baiknya menutup mata Anda untuk penampilan non -aestetik, dan kurangnya prestise. Jika, ketika memilih mobil, peran pertunjukan -off tidak memainkan peran yang menentukan, maka simbol yang digunakan dapat dengan aman dianggap sebagai salah satu solusi terbaik untuk masalah transportasi bagi perwakilan kelas menengah Rusia. Beberapa karakteristik
Jenis sedan tubuh
Jumlah pintu 4
Jumlah Tempat 5
Panjang 4171 mm
Lebar 1639 mm
Tinggi 1437 mm
Dasar roda 2470 mm
Izin Jalan 165 mm
Akselerasi hingga 100 km/jam* 11.2 detik
Kecepatan maksimum* 186 km/jam
* Data mesin dengan motor 1.4 16V dan transmisi manual.
Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Batang besar
Suspensi yang kuat
Harga terjangkau
Kekurangan
Penampilan yang tidak menarik
Salon yang ketat
Desain yang sudah ketinggalan zaman
