Test Drive oleh Renault Scenic sejak 2009 Minivan
Renault Scenic 1,6 mt dari 758.000 rubel.
Dalam mencari pasangan hidup, kami pertama kali bermimpi tentang keindahan dengan kaki dari leher. Dan hanya kemudian, setelah kantor registri, ternyata pasangan itu tidak membaca lima buku, di dapur, tidak dapat mengatasi bahkan dengan sebungkus pangsit! Namun, dengan pemandangan baru, itu tidak akan berhasil sebaliknya. Memang, tidak seperti dua generasi pertama, generasi saat ini dari van kompak yang populer sama sekali tidak terlihat avant-garde. Modern tanpa syarat, tapi cerah? Ini akan cocok untuk Anda ... walaupun, mungkin, kasusnya dalam logam hitam, yang hanya menekankan kesedihan yang melekat pada sosok setiap -combat tunggal. Namun, mengambil pemandangan untuk tes panjang, saya tidak mengandalkan cinta pada pandangan pertama atau novel tipe resor yang cerah, yang dapat dengan mudah dipelintir dengan semacam pedagang olahraga. Tidak, saya membutuhkan hubungan yang kuat dan dapat diandalkan dari urutan yang sama sekali berbeda. Dan kualitas mobil keluarga murni, seperti bisnis, di Renault ini ternyata horor.
Untuk mulai dengan, van kompak Prancis menyukai lebih dari tempat pengemudi yang bijaksana. Pendaratan tidak terlalu vertikal dan pada saat yang sama lebih tinggi daripada di sedan penumpang biasa, yang membantu manuver perkotaan. Itu bagus dan terlihat kembali, meskipun rak belakang besar -besaran. Nah, sensor parkir opsional dengan indikasi visual dan suara memecahkan masalah bahkan dalam kasus parkir yang paling membingungkan.
Dari samping tampaknya Scenic memiliki izin jalan yang agak nyata, setidaknya jelas lebih dari 120 mm yang ditunjukkan dalam data paspor. Dan ini bukan penipuan optik. Izinnya sangat baik, dan yang paling penting, bumper ditangguhkan cukup tinggi, sehingga Scenic tidak melekat pada rahang bawah bahkan batu perbatasan yang paling bisnis. Dalam kondisi kota besar, kualitas yang sangat baik!
Ada keripik yang tidak berseni, tetapi sangat nyaman di gudang senapan Prancis yang berlimpah. Anda dapat melukis sofa yang luas untuk waktu yang lama, di mana tiga orang dewasa tidak ramai, atau isolasi suara yang sangat baik, dan batang dengan kemungkinan transformasi terluas adalah keajaiban nyata. Saya berkendara dua kali dengan indah berlibur bersama seluruh keluarga: pertama dalam tur pemandu Peter, setelah Valdai. Dan kedua kali dengan kesombongan yang sulit, dia melihat teman -teman dari pemilik sedan dan hatchback, yang mengambil, tidak tahu cara melampirkan semua barang wisata di mobil mereka. Sebaliknya, indah, yang tidak berbeda, omong -omong, dimensi raksasa, siap untuk mendorong isi hampir seluruh truk!
Kekurangan? Tentu saja, itu bukan tanpa mereka, meskipun Anda tidak bisa menyebutnya kritis. Klaim utama adalah salah satu pilihan unit daya terbatas. Bensin dasar empat dengan volume 1,6 liter bukanlah bahwa itu buruk 11,5 detik hingga ratusan hasil yang layak, dan konsumsi gabungan 9,2 liter dengan kontrol iklim yang terus bekerja tidak buruk. Hal lain lebih buruk: Faktanya, tidak ada alternatif untuk motor ini. Lagi pula, mesin 2 -Fraud secara default dikumpulkan oleh variator, membuat pemandangan yang sudah mahal tidak mahal. Sangat disayangkan bahwa orang Prancis masih tidak berisiko menawarkan kami mesin diesel yang luar biasa. Tetapi di Eropa, pembeli dapat memilih sebanyak lima turbodiesel! Dan saya sudah jatuh cinta dengan 150-Horsepower 2.0 DSI dengan unit CD Renault berisiko berubah menjadi mobil impian. Tidak ada yang pasti akan menyakitiku pasti ... Biaya operasional
Jarak tempuh mobil selama tes, km - 5600
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km - 9.3
Konsumsi Bahan Bakar (Minimum), L/100 KM - 6.1
Frekuensi pemeliharaan adalah 15.000 km atau 12 bulan
Biaya dealer resmi (to-1/to-2), gosok. - 8999/8999
Yang di mana penggantian sabuk penggerak dan pompa diperlukan, gosok. (Biaya jarak tempuh) - 60.000 km 12 999 rubel.
Biaya Osago* untuk mobil yang diberikan, gosok. - Dari 4752
Casco* Biaya untuk mobil ini, gosok. - 55.000
Biaya pelarian, dengan mempertimbangkan bahwa, bensin dan asuransi pertanggungjawaban motor wajib*, gosok/km - 4.92
Penulis: Mikhail Medvedev
Sumber: Majalah Wheel 5 [September 2011]
