Renault Sandero Stepway Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Uji jangka panjang Renault Sandero. Hasil

Renault Sandero 1.6 Prestige Otomatis Transmisi
Total jarak tempuh 15.000 km
Jarak tempuh dari saat adonan dimulai 13.700 km

Di belakang 13.700 kilometer dan sedikit lebih dari delapan bulan operasi. Sudah waktunya untuk mengucapkan selamat tinggal, tetapi sebelum melakukan ini, kami memutuskan untuk meringkas hidup kami bersama dengan Sandero. Jadi, selama ini, Sander tidak pernah mengecewakan kami, dia senang membawa kami ke jalan bergulir dan di luar jalan, dan tanpa cara gratis mengambil lima orang yang memiliki beban dengan beban sekaligus, dan setengahnya -Pip dimulai dalam cuaca dingin. Apa resume itu? Sandero adalah mobil solid untuk pedalaman murah, sederhana, tetapi sedikit anti -manusia.


Beberapa kata harus diucapkan tentang penghapus. Sandero kami turun dari konveyor musim panas lalu, dan karenanya, ketika coiner kaca dihidupkan, ia tetap tidak bergerak. Sangat tidak nyaman! Dari musim gugur, Sandero dan logan kekurangan ini akhirnya dirampas

Kartu Trump utamanya adalah sasis yang dikonfigurasi dengan sempurna, kemudi informatif, bobot yang baik, kenyamanan tingkat tinggi, pembersihan jalan yang cukup besar dan kelapangan. Tapi cuaca merusak ergonomi tempat pengemudi, yang tidak memungkinkan kita untuk menghabiskan waktu berjam -jam selama perjalanan panjang, sengaja melakukan kesalahan perhitungan dan ketidaknyamanan dalam mengelola beberapa sistem (iklim, peniup, jendela, pemanasan listrik, kursi pemanas) dan rakyat yang rakus dengan cara yang kuno rakyat kuno yang rakus) unit daya.

Di kota, konsumsi bahan bakar rata-rata dengan 1,6 liter enam belas bidang ternyata 11,8 L/100 km. Perhatikan, dengan daya maksimum hanya 102 hp! Ini, sebentar, sedikit kurang dari hibrida uji Audi Q5 yang jauh lebih berat dan dinamis. Selain itu, fluktuasi konsumsi bahan bakar dari suhu Sando independen. Apa yang dibicarakan ini? Sayangnya, tentang efisiensi mesin yang rendah.


Tentu saja, keuntungan dari mesin Renoshny dapat dianggap sebagai kemampuan untuk mencerna bensin dengan angka oktan dalam kisaran dari 91 hingga ke -98. Tapi, semuanya sama, pengeluaran kehormatan seperti itu tidak membuat kehormatan seperti itu. Pengemudi dan argumen memiliki sesuatu untuk dikerjakan di sini. Tentu saja, mesin otomatis Hydrotransformer empat -speed AL4 lama dengan algoritma bodoh untuk gearbox yang juga tidak ditambahkan. Ingin menghabiskan lebih sedikit? Ambil versi dengan mekanik dan pembelian akan mahal lebih murah, dan bahan bakar dalam pipa knalpot akan terbang lebih sedikit.

Ngomong -ngomong, tentang senapan mesin. Beberapa tahun yang lalu, pada model Renault lainnya, masalah bisa muncul dengan unit ini sudah dengan sekitar 80.000 kilometer. Tetapi sekarang, dengan sejumlah perbaikan konstruktif, jumlah kegagalan telah menurun hampir menjadi nol. Hal utama yang diperingatkan oleh para prajurit adalah tidak ada dalam kemacetan lalu lintas dan lampu lalu lintas untuk menahan mobil dalam kenaikan karena transmisi miring dengan pedal rem. Gesekan tahap pertama gagal terlalu cepat. Namun, ini adalah dewan universal yang adil untuk semua senapan mesin.

Frekuensi layanan Sandero sekali setiap 15 ribu atau setahun sekali, tergantung pada apa yang akan terjadi lebih awal. Biaya layanan lebih rendah dari pada Kia Rio 1.6 AT, tetapi lebih tinggi dari Hyundai Solaris dengan unit daya yang sama. TO-1 dan TO-2 dan TO-3 akan menelan biaya 6600 rubel, tetapi setiap pemeliharaan keempat akan menelan biaya 19.600 rubel. Mengapa? Setiap 60.000 kilometer menyiratkan penggantian timing belt dan rol ketegangannya. Namun di Eropa, sabuk berubah setelah 120.000 kilometer. Renault diasuransikan, merujuk pada iklim: kata mereka, perbedaan suhu yang besar, kata mereka, bahkan pada mesin baru, gasket karet gagal. Detail Belting, jauh lebih bertanggung jawab. Tebing atau sepotong gigi mengarah ke pertemuan piston dan katup yang bersahabat dan perbaikan mahal yang serius. Rusia tidak takut pada apa pun yang meninggalkan jaminan dan pemeliharaan hak milik, menurut pengalaman, mereka dapat mengkonfirmasi bahwa sabuk itu dengan berani merawat 120 ribu yang dinyatakan. Namun, kami tidak mendesak untuk mengabaikan rekomendasi produsen.


Keuntungan utama dari platform B0 di mana Sandero, Logan, Duster dan Lada Largus dibangun, kesederhanaan. Anda seharusnya tidak takut pada jalan yang buruk: mesin dilindungi oleh perlindungan baja dasar, semua jalan raya sistem rem tersembunyi dengan hati -hati tidak terlihat. Unsur-unsur yang paling tidak terlindungi dan rentan dari peregangan terbuka di bawah dukungan gearbox dan catu daya lambda-zond. Drive roda-seandan Logan dengan panjang yang sama. Setengah kanan -ax digabungkan dan memiliki dukungan menengah

Untuk melakukannya sendiri akan murah dan sama sekali tidak marah. Banyak pemilik terbatas pada penggantian oli motor dan filter, dan sasis diperiksa dari kasus ke kasus ke kasus. Dan kemudian yang Anda butuhkan adalah 4,8 liter cairan sintetis yang berharga dengan viskositas 5W-40 dan sepasang filter, yang dapat ditemukan dengan harga 200 rubel.


Towbar asli akan menelan biaya 2500 rubel, ditambah pemasangan dengan jumlah yang sama. Kehadiran kait tidak akan mempengaruhi akses ke roda cadangan, yang, ingat, tergantung di bawah bumper belakang

Kami pergi ke sana tanpa menunggu peraturan 15.000 kilometer. Mengganti oli motor dan filter, kocok sasis. Tulang dan sambungan adalah penyangga bola, tips, blok diam, peredam kejut dan rak dalam urutan yang sempurna. Lebih dari 15.000 kilometer uji tempur, sudut pemasangan roda sedikit berlayar. Parameter dalam kisaran normal, untuk memesan, konvergensi tetap disesuaikan. Operasi untuk biaya pejabat tidak begitu mahal 1300 rubel, meskipun layanan publik masih lebih murah. Sudut runtuh dan kastor Sandero/Logan tidak disesuaikan, yang tidak terlalu keren. Jika, setelah lubang yang baik atau kecelakaan kecil, parameter instalasi roda akan terekspos, mereka harus dipamerkan di selip, menarik tubuh untuk mengendalikan titik, dan ini tidak murah dan anti -orang.


Detail yang menarik menjadi jelas. Terlepas dari kenyataan bahwa pemasangan filter salon di Sando tidak disediakan, dealer masih menawarkan untuk melakukan ini. Setelah perubahan minimum, filter dipasang dengan tenang di kotak asupan udara standar, yang mendekati Renault Modus dan Clio. Pekerjaan modernisasi membutuhkan waktu minimal dan untuk dealer yang berbeda harganya secara berbeda, rata -rata, ternyata sekitar 2000 rubel. Untuk filter kertas biasa, Anda harus membayar 1.100 rubel lagi, batubara akan menelan biaya sekitar 1.400. Jika Anda terutama berkendara di sekitar kota, yang kedua lebih disukai, kesehatan lebih mahal.


Apakah layak membeli Sandero jika ada banyak saingan di sekitar? Jika Anda mengendarai jalan yang buruk dan, di samping itu, ingin menabung, maka, tentu saja, itu sepadan. Harga untuk hatchback Prancis mulai dari 348.000 rubel. Hatchback Kia Rio (setidaknya 479.900 rubel) dan Hyundai Solaris (dari 443.000 rubel) paling dekat dengannya dalam hal biaya dan posisi. Pangkalan kosong Lada Priora akan menelan biaya 325.000 rubel. Uji Sandero dengan transmisi otomatis 1,6 liter enam belas plastik, otomatis, sepasang airbag, ABS, cakram cor, musik, kursi berpemanas dan penggiling listrik dalam warna logam sekarang harganya 501.500 rubel. Priora lebih murah daripada 425 400 rubel, tetapi pada prinsipnya tidak memiliki senapan mesin. Rio dan Solaris dalam eksekusi yang sama masing -masing akan menelan biaya 509 900 dan 522.000 rubel.

Namun, jika Anda memanggang keselamatan Anda, masuk akal untuk melihat ke arah pesaing dengan tubuh yang lebih tahan lama dan modern. Pada pengujian Euro NCAP Sandero, peringkat tiga bintang menerima peringkat, dan ini bahkan sebelum mengencangkan metode pada tahun 2010. Selain itu, desain eksperimental kami, tidak seperti pesaing, tidak memberikan ADAPA opsional dengan airbag lateral dan sistem yang mengontrol dinamika longitudinal dan transversal. Maksimum yang dapat dipasang di Logan/Sando, beberapa eirbag frontal dan abs.

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev



 
Spesifikasi
Tubuh
Ketik hatchback
Mesin
Volume Kerja, CM 1598
Kekuatan, L.S. di RPM 102 di 5750
Torsi, NM di RPM 145 pada 3750
Dimensi, massa, volume
Panjang, mm 4020
Lebar, mm 1746
Tinggi, mm 1534
Dasar roda, mm 2588
Clearance, MM 155
Massa yang dilengkapi, kg 1090
Karakteristik dinamis
Akselerasi dari tempat menjadi 100 km/jam, dari 11.7
Kecepatan maksimum, km/jam 175
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar bersyarat rata -rata, L/100 km 8.4
Kota, l/100 km 11.8
Highway, L/100 KM 6.7

Sumber: Auto.mail.ru