Renault Sandero Stepway Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Test Drive oleh Renault Sandero dengan transmisi otomatis: mesin pertama saya

Renault membuat mobil yang ditujukan untuk mereka yang baru mulai memimpin biografi mobil mereka. Namun, menurut roda, penampilan kotak mesin tidak membantu hatchback yang murah Sandero untuk mengatasi tugas itu. Alih -alih kelompok sasaran tertentu, semua orang menyukai mobil.

Di Renault, mereka mengatur tugas untuk Sandero: meremajakan klien mereka. Bukan untuk mengatakan bahwa korps Renault Logan adalah mobil untuk pensiunan, tetapi keinginan untuk mengaitkan pelanggan yang lebih muda dari Prancis. Dapat dimengerti: audiens utama buku terlaris pertama dari pemilik autoframos mantan, untuk membuatnya lebih lembut, bukan mobil domestik baru (moral dan teknis). Tetapi Renault juga menarik bagi klien muda yang aktif, yang kesetiaannya berarti keberhasilan politik dan komersial.

Sandero, menurut rencana pemasar Renault, seharusnya menawarkan pengemudi pemula apa yang tidak bisa diberikan Logan kepada badan pemuda, hatchback, karena batang besar tidak cukup seperti yang dilihat oleh pelanggan muda pertama kali. Meskipun kursi belakang yang terurai akan dapat memberikan jauh lebih besar daripada sedan memiliki volume yang berguna 1.200 liter! Jadi tidak akan ada masalah dengan transportasi snowboarding.

Dan juga mobil untuk remaja (jika kita tidak berbicara tentang bagian emasnya) harus murah. Sandero memenuhi kriteria ini dengan harga awal 329.000 rubel, yang diminta mobil 1,4 liter dengan peralatan dasar minimum. Tetapi bahkan dalam versi yang dilengkapi maksimum dengan 1,6 dan otomatis, mobil tidak akan lebih mahal dari 473.000 rubel.

Selain itu, untuk audiens bersyarat hingga 30, itu juga penting bagaimana tampilan mesin. Desainer Renault melangkah lebih jauh; Tugasnya adalah membuat mobil uniseks, yang, tidak seperti pesaing rekan senegaranya, Peugeot 206, akan merasa nyaman baik pria maupun wanita. Terjadi. Tapi Anda masih tidak bisa menyebutnya bergaya dan modern, sesuatu masih membingungkannya. Bahkan terlepas dari sisipan plastik yang dilapisi plastik di bagian depan dan belakang. Orang -orang muda, meskipun mereka tidak selalu praktis dan masuk akal, mereka pasti akan memperhatikan bagaimana overlay spektakuler membatalkan ikal selama parkir.

Versi teratas Sandero Prestige dengan mesin 1,6 liter 102-tenaga kuda dan mesin otomatis, yang sejak awal musim gugur 2010, telah tersedia untuk dipesan di Rusia, sampai ke kami.

Menurut manajer departemen penjualan dealer resmi Renault, minat pada pos pemeriksaan otomatis kecil, sebagian besar pembeli cukup konservatif; Setelah melewati mobil mereka di bawah program pembuangan (hampir setengah dari mereka), mereka pertama kali beralih dari industri mobil domestik ke mobil asing baru, dan untuk pertama kalinya mereka menemukan jenis gearbox ini.

Renault harus terbiasa dengan mereka yang biasa mengendarai mobil merek lain. Secara khusus, dengan fakta bahwa jendela depan terletak di konsol pusat, dan yang belakangnya bagus, tentu saja, itu, tetapi masih di belakang terowongan pusat. Selain itu, tidak nyaman untuk menjangkau mereka baik oleh pengemudi atau penumpang belakang. Dan mahkota keunikan komponing salon Sandero adalah sinyal suara. Secara alami, tidak ada tombol pada roda kemudi, jika tidak, tidak akan ada kejutan. Dan dia berada di ujung sakelar roda kemudi sinyal rotasi! Tentang renovods pemula ini harus segera diperingatkan: Anda tidak pernah tahu apa

Dalam cuaca St. Petersburg yang keren, tungku Sandero akan memiliki benar: salon menghangat dengan cepat dan efisien, namun, dimulai dengan mode ketiga dari intensitas peniup, kebisingan meneriakkan gemuruh ban bertabur bertabur bertabur

Ada banyak tempat untuk pengemudi, meskipun pengemudi tinggi mungkin tidak memiliki cukup penyesuaian roda kemudi secara mendalam. Kursi tidak memiliki dukungan sampingan yang nyata, yang hampir tidak mempengaruhi kenyamanan pendaratan.

Di kursi belakang, pengemudi yang tinggi di atas rata -rata cukup nyaman diselesaikan sendiri; Ada beberapa tempat di kursi depan, tetapi ada stok di lutut, dan ruang bebas di atas kepala berlimpah. Satu -satunya kelemahan adalah lokasi jendela belakang: tombol -tombol berada di ujung terowongan pusat, pada jarak yang begitu jauh dari penumpang yang saya ulangi untuk mereka - Anda harus meregangkan tubuh yang cantik. Kalau saja pengemudi tidak akan rem tajam

Insulasi suara kabin bisa lebih baik. Namun, mesin memungkinkan Anda untuk menjaga kebisingan motor di kekang stimulus paling serius. Dengan mengemudi santai, ketika belokan bekerja tidak naik di atas 3.200 rpm, suara dari bawah kap tidak mengganggu.

Bagaimana Sandero pergi?
Stroke dan kenyamanan plus terbesar dalam pemrosesan kekurangan aspal. Artinya, Renault Sandero setidaknya sedikit, tetapi mengubah pandangannya tentang masalah Rusia kedua menuju optimisme. Biasanya, Anda harus membayar kelancaran mengemudi, tetapi kejutannya bukan tentang Renault. Ya, kemudi kurang tingkat keparahan dan keinformatifan. Ya, selip terjadi sedikit lebih awal dari yang Anda harapkan (tetapi ada anggur dan roda bertabur, slipping dengan baik pada aspal). Tapi Sandero sangat dapat dimengerti, ringan dan dapat diprediksi secara intuitif dalam mengendarai mobil.

Tidak ada masalah dengan perlambatan: Rem sepenuhnya mengatasi beban kerja. Tetapi tidak akan ada masalah dengan parkir dan dengan mereka, jika Anda tidak menerima overlay plastik untuk bumper.

Automat di Siswa Sandero. Yaitu, pada kecepatan di mana Anda pergi ke setengah jam pertama (bersyarat), elektronik akan menentukan bagaimana Anda akan melangkah lebih jauh, seberapa sering Anda perlu beralih kecepatan dan ke tanda apa yang Anda butuhkan untuk memutar motor. Ini akan lebih nyaman bagi mereka yang caranya yang berkendara di siang hari tidak berubah, bahkan, bahkan disetel ke cara yang diukur, ini adalah bagaimana kami mendapatkan mobil setengah kata yang ditekan pedal di lantai berarti berjalan cepat. Relatif cepat. Dan jika Anda membutuhkan peningkatan dinamika, transmisi otomatis akan terus -menerus dalam mode sport. Dengan perjalanan yang tenang, beralih ke atas terjadi dengan lancar dan tidak terlihat, tetapi transisi ke bawah sering disertai dengan sedikit dorongan.


Plus tanpa syarat dari transmisi otomatis adalah pegangan pemilih tinggi, yang secara harfiah ada di tangan pengemudi.

Masih terlalu dini untuk menilai konsumsi bahan bakar: seperti yang dikatakan perwakilan dealer mobil kepada kami, dalam mode operasi (mobil mengendarai kurang dari 500 km pada saat pengujian), motor ditandai dengan peningkatan kerakusan. Anda dapat percaya: komputer on -board menunjukkan konsumsi rata -rata 18 liter per seratus!

Antrian untuk Renault Sandero membentang ke kuartal kedua tahun depan. Benar, beberapa menunggu dengan senang hati mengubah Sandero di musim panas di Logan sekarang.

Ya, semua orang membelinya, tidak hanya orang -orang muda yang disimpulkan kepada kami di dealer, meringkas hasil perantara dari kebijakan pemasaran Renault mengenai Sandero dan mengurangi usia rata -rata audiens mereka. Popularitas sangat sulit disebabkan dalam kerangka sempit kelompok target. Tapi apakah itu tidak cukup popularitas?!

Kami menyukainya di Renault Sandero
Stroke, interior yang luas, suspensi, harga

Kami tidak suka Renault Sandero
Ergonomi, keparahan kemudi yang tidak mencukupi

Pesaing Renault Sandero di pasar Rusia
Chevrolet Aveo
Priora hatchback
 

Mobil itu disediakan oleh Petrovsky Autocenter, dealer resmi Renault

Penulis: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin


 

Sumber: Majalah Wheel [November 2010]