Renault Sandero Stepway Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Renault Sandero vs Kia Rio. Minyak ke api

Renault Sandero. Harga: 486000 Rub. Dijual: Sejak 2010
Kia Rio. Harga: 485900 Gosok. Dijual: Sejak 2008

Perbedaan harga antara Renault Sandero dan Kia Rio yang baru dalam konfigurasi maksimum dan dengan gearbox mekanik hanya seratus rubel, tetapi selain perbedaan harga yang sedikit, ada juga perbedaan waktu yang sangat besar. Apa yang lebih disukai daripada pembeli pendatang baru daripada pasar Sandero atau Rio yang dipertahankan waktu?

Pilet uji
Oleg Kalaushin, 41 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 31 tahun, mobil pribadi - Nissan Qashqai

Perselisihan, yang lebih baik, Sandero atau Rio, sebenarnya topikal. Tekan mesin pencari Rio atau Sandero, dan Anda akan menggambar lebih dari selusin halaman di depan Anda, di mana penganut model pertama atau kedua akan membuktikan keunggulan mobil mereka daripada yang lain. Selain itu, ini akan menjadi forum dan forum khusus yang sepenuhnya jauh dari topik mobil. Secara khusus, di salah satu situs kami kebetulan melihat perselisihan tentang hal ini di antara orang -orang percaya Cactus. Secara umum, bahkan ahli botani berpendapat. Kami memutuskan untuk tidak berdebat, tetapi realistis untuk melihat mobil mana yang benar -benar lebih baik. Dua puluh menit dealer menelepon, dan hari berikutnya, dua hatchback dalam konfigurasi maksimum berdiri di lokasi pertemuan. Baik dengan gearbox mekanik, baik dengan motor yang paling mungkin maupun dengan genangan air di aspal di area mesin. Panas Juli yang tak tertahankan, yang bahkan menutupi wilayah utara tanah air kami yang luas tahun ini, tidak memungkinkan kami untuk mematikan AC di mobil selama satu menit. Hasil: kondensat dengan condeevs dituangkan di sepanjang aspal dengan sungai dari bawah kedua mobil. Namun, perbedaan pertama menunjukkan di sini.

Untuk mulai dengan, AC dipasang di Sandero, dan kontrol iklim Rio dipasang, dan bahkan jika itu bukan dua zona, tetapi ketika elektronik memantau suhu optimal di kabin, masih lebih menyenangkan. Dan AC bekerja sendiri di Rio praktis tidak mempengaruhi kebisingan umum mesin, baik di kabin maupun dari jalan. Perlu diklik pada tombol yang sesuai di konsol tengah di Sandero, seperti burung pipit yang tidak kering setelah hujan kemarin, langsung mematahkan tempat itu. Kebisingan kipas radiator dalam mode seperti itu cukup kuat. Di kabin, ke mana pun ia pergi, tetapi di luar mobil berisik, seperti kemajuan roket sebelum memulai. Layak mematikan AC, rahmat sekali lagi merendahkan dunia. Secara umum, baik Prancis dibangun kembali, atau sesuatu tidak menghitung sampai akhir di sana, tetapi faktanya tetap: AC secara serius mempengaruhi latar belakang kebisingan umum dari pengoperasian mesin Sandero, dan ini tidak terlalu baik.

Tetapi dalam perhitungan volume yang berguna dari kompartemen bagasi, mereka berhasil. Suka atau tidak, 320 liter kompartemen bagasi Sandero akan selalu lebih dari 270 liter volume batang Rio. Namun, volume volume, dan kenyamanan menggunakan bagasi itu sendiri juga merupakan barang penting. Untuk mulai dengan, di Sandero, tinggi pemuatan jauh lebih tinggi dari Rio. Momen kedua: tidak akan sulit untuk memperbaiki beban di bagasi Rio, ada loop yang tepat di lantai, tetapi Sandero tidak memilikinya. Dan ketiga, terlepas dari kenyataan bahwa bagasi di Rio lebih kecil, pembukaan itu sendiri lebih di sini. Mengapa desainer Sandero secara artifisial membuatnya dengan mengorbankan panduan yang menonjol dari kompartemen bagasi, bagi kami itu tetap menjadi misteri. Namun, Rio Trunk bukan tanpa kekurangan. Seseorang hanya perlu melipat bagian belakang baris kedua, seperti yang Anda tahu bahwa platform kargo yang lebih datar masih diperoleh di Sandero. Dan sepertiga yang tidak dapat Anda lakukan untuk penumpang ketiga, masih lebih dari pemain Prancis, yang, bagaimanapun, dapat dimengerti, karena ia lebih luas.

Namun, dengan sepenuhnya didorong ke belakang kursi depan, lebih nyaman untuk duduk di Rio. Ada ceruk khusus di bagian belakang kursi depan Korea. Dan tidak seperti ceruk yang sama persis di Sandero, mereka memiliki alas plastik. Artinya, pijatan dengan lutut penumpang belakang baik pengemudi maupun penumpang depan di Rio mengancam. Di Sandero, pengemudi yang panjang atau tetangganya harus bersabar. Anda merasakan aduk duduk di belakang hati secara harfiah. Tapi sangat rahmat di kedua mobil di depan! Ada cukup ruang untuk yang paling kurus. Bagaimanapun, dengan peningkatan 185 cm, penumpang depan dapat ditarik sepenuhnya. Pengemudi tidak merasa kehilangan. Itu di Sandero, di Rio lebih mudah untuk mendapatkan pekerjaan di kemudi. Kedua mobil memiliki penyesuaian yang sama dari kursi dan roda kemudi, dan oleh karena itu mereka hampir identik dalam indikator ini. Hal -hal kecil hanya dalam ergonomi. Dan meskipun Korea memiliki bahwa orang Prancis memiliki hampir sama, masih ada perbedaan. Jadi, tombol Korea di Korea berada di tengah setir, dan pemain Prancis di ujung sakelar setir kiri. Atau ambil penyesuaian cermin Sandero. Terletak di antara kursi kursi depan, dan di Rio di pintu pengemudi. Hal -hal kecil, tentu saja, tetapi mereka membutuhkan kebiasaan.

Apa yang pasti harus Anda lakukan adalah dengan pedal adhesi tanpa bobot, yang pada yang pertama, di mobil kedua. Awalnya, tampaknya tidak ada sama sekali di ujung lain kabel. Apakah itu benar? Mungkin seseorang akan membeli ini, tetapi cahaya yang berlebihan seperti itu tampaknya tidak pantas bagi kita.

Sensualitas, seperti yang mereka katakan, menghilang, dan pedal kopling secara harfiah intuitif. Saya berpikir sedikit, dan macet, atau bergegas dari tempat dengan guntur. Secara umum, strain. Hal yang sama dapat dikatakan tentang penguat kemudi, tetapi, bagaimanapun, hanya di Rio. Untuk Korea, ia listrik, dan karenanya terlalu ringan dalam mode parkir dan sangat berat dalam mode rute. Selain itu, dengan kecepatan tinggi dari awal, itu benar -benar dilipat. Dia berbalik dan kewalahan, yang berarti gerakan yang tidak perlu dalam arah yang berlawanan untuk menyesuaikan lintasan. Namun, dalam hal ini, Sandero lebih memprediksi, ketika parkir, bahwa pada kecepatan tinggi, gaya pada roda kemudi sama, cukup berat. Dan bagaimana dengan dinamika? Sayangnya, Rio dipasok ke pasar kami dengan satu mesin. Ini adalah unit daya 1,4 -lit -row 16 -valve 97 -Horsepower. Sandero lebih demokratis, dan sebanyak tiga mesin ditawarkan untuk memilih dari pembeli. Tetapi untuk uang yang kami suarakan di awal artikel, Renault menawarkan motor dengan volume besar dan daya yang lebih besar. Di sini kita sudah berbicara tentang 1,6 liter volume dan 102 liter. Dengan.

Renault Sandero
Di Eropa, hatchback ini muncul dua tahun lalu. Terlebih lagi, yang menarik, ada harganya lebih murah dari Renault Logan Soplatter, sebaliknya, kita memilikinya sebaliknya. Rupanya, dengan cara ini, pemasar perusahaan berusaha memberi mobil status yang sedikit berbeda. Tidak seperti Logan, menurut pendapat mereka, Sandero tertarik pada orang -orang muda daripada mereka yang untuk.

Menyetir
Torsi maksimum digeser ke area kecepatan tinggi, dan oleh karena itu motor harus memacu sepanjang waktu.

Salon
Cukup luas. Batangnya lapang.

Kenyamanan
Efektivitas AC dalam cuaca panas tidak dapat bersukacita.

Keamanan
Hanya ada satu airbag dalam database. Bantal kedua dan opsi ABS bahkan dalam konfigurasi maksimum.

Harga
Menarik, tapi itu bisa menjadi lebih kompetitif.


Kia Rio
Mobil ini bukan hal baru di pasar kita, sehubungan dengan yang ada permintaan yang ditetapkan dengan baik untuk itu. Namun demikian, produsen sekarang dan kemudian memodifikasi buku terlarisnya, agar tidak kehilangan pelanggan. Perubahan terakhir adalah restyling, yang menarik Rio ke gaya perusahaan umum dan dengan demikian lagi tidak setuju dengan minat pada model.

Menyetir
Dinamika mobil cukup dapat diterima. Mereka tidak menyebabkan negativitas dan rem, tetapi kemudi membutuhkan kecanduan.

Salon
Sedang luas, cukup nyaman. Bahan yang tampak lembut saat disentuh berubah menjadi plastik keras.

Kenyamanan
Kontrol iklim dan sistem audio mungkin mencerahkan bahkan perjalanan yang panjang.

Keamanan
Dua airbag dan ABS cukup sebanding dengan harga mobil.

Harga
Cukup memadai untuk mobil.



Putusan kami
Jadi apa akhirnya? Siapa yang menang? Jelas kami tidak akan memberikan jawaban untuk pertanyaan ini. Sebagai contoh, kita tidak bisa menjawab pertanyaan untuk diri kita sendiri bahwa mobil dalam kenyataan lebih dinamis. Dua detik perbedaan itu, yang dinyatakan oleh produsen, tidak terlalu menarik perhatian kita dalam akselerasi. Dan dalam indikator lain, mobil sangat mirip. Baik Sandero dan Rio memiliki pro dan kontra mereka. Dan perselisihan, jadi mereka adalah perselisihan sehingga kebenaran dilahirkan di dalamnya. Kami hanya mencoba memprioritaskan dan dengan demikian menambahkan minyak ke api.


Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [September 2010]