Renault Sandero Stepway Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Test Drive oleh Renault Sandero: Logan+Design

Semua keunggulan Logan dalam kemasan yang cantik - jadi singkatnya Anda dapat menguraikan kebaruan kisaran model pabrik Autoframos Moskow.

Tapi penampilannya, saya tidak suka Logan untuk ini. Logan baru sudah melihat ke salon, tetapi jiwa tetap tidak berbohong. Dan awalnya hatchback diinginkan, saya melihat majalah dan di internet merek yang berbeda: Aveo, Rio, dan Kalina, bahkan di Corsa tampak (meskipun, ternyata kemudian, setengah dari pilihan saya tidak sesuai dengan anggaran saya). Yah, saya berdiri, maksud saya dan saya pikir, sepertinya, saya ingin hatchback, tapi sepertinya harga Logan cocok untuk saya, dan saya suka berlari. Dan kemudian manajer mengeluarkan, katanya: mereka berkata, dan kami memiliki model baru berdasarkan Logan, Sandero dipanggil, harganya hampir sama, tetapi hatchback, dan luar biasa cantik. Saya sangat menunjukkan kepada saya, dan kemudian saya sudah berpikir: tapi inilah yang saya inginkan!


Hatchback baru disatukan dengan log 70 %, tetapi mobil tidak memiliki satu garis eksternal umum. Sandero terlihat sederhana, tanpa kepura -puraan, tetapi pada saat yang sama cantik. Dia tampaknya bukan hatchback wanita kecil, mobil serius yang tenang tanpa klaim orisinalitas, tetapi juga tidak membosankan.

Dengan kata -kata ini, yang hampir satu lawan satu potensial berulang dan pembeli Renault Sandero, Anda dapat menguraikan seluruh esensi dari model Renault baru.

Ya, desain eksterior adalah Logan yang sakit. Tidak peduli bagaimana Anda melindungi garis sederhana dan minimalis, Anda tidak dapat menyebut sedan itu indah, dan Angularitasnya membuat pembeli potensial berpaling, meskipun harga terjangkau, kebugaran yang baik untuk kondisi Rusia dan karakteristik berjalan yang baik. Tidak seperti Sandero. Hatchback baru disatukan dengan log 70 %, tetapi mobil tidak memiliki satu garis eksternal umum. Sandero terlihat sederhana, tanpa kepura -puraan, tetapi pada saat yang sama cantik. Dia tampaknya bukan hatchback wanita kecil, mobil serius yang tenang tanpa klaim orisinalitas, tetapi juga tidak membosankan.

Tetapi salon tetap sebagai pertapa, tetapi secara fungsional. Perangkat dengan substrat putih dan pencahayaan oranye mudah, tetapi dibaca dengan baik, informasi tentang suhu mesin dan jumlah bensin ditampilkan dalam bentuk skala elektronik kompak.

Roda kemudi yang cantik penuh dengan beberapa kejutan yang paling menyenangkan: di posisi atas (kolom kemudi, plus, disesuaikan tinggi), roda kemudi dikotori ke belakang, dan di tempat parkir roda kemudi yang berat membantu memelintir itu tidak nyaman. Tidak cukup dan panel remote control dari setir.

Tangan bagian dalam pintu depan, untungnya, dipenuhi penuh dan berhasil dicat dengan warna umum dari salon Cabrier. Tetapi di belakang belakang yang terkenal tidak nyaman. Dan lokasi yang sama tidak nyaman dari jendela jendela di tengah, di depan, yang ada di belakang.


Di pintu belakang - ceruk yang terkenal tidak nyaman
Jendela terletak tidak nyaman, di tengah

Perakitan di level, tanpa celah dan derit, tetapi beberapa hal sepele menarik perhatian, misalnya, bukan pertama kalinya membanting pintu, bukan pegangan pegangan eksternal yang sangat nyaman, reses licin di bagian dalam pintu bagasi.


Batangnya menjadi kurang ...
... tapi lebih nyaman untuk menggunakannya

Pertanyaan penting yang menggairahkan pemilihan antara Logan dan Sandero adalah ruang di kabin dan batang. Wheelbase hatchback dibandingkan dengan sedan menurun 42 mm, ini tercermin dalam ukuran kabin. Secara khusus, penumpang belakang terluka: menjadi lebih dekat di kaki dan di atas kepala. Namun Anda tidak dapat menyebut Sandero yang sempit: lima penumpang di sini akan normal dan ini bukan berlebihan.


Di belakang Sando sama sekali tidak ramai
Cadangan disembunyikan di bawah bawah

Batangnya jauh lebih kecil dari pada Logan: 320 liter versus 510. Tetapi lebih nyaman untuk menggunakannya, di samping itu, kartu truf dari hatchback apa pun dengan sofa belakang terurai oleh sofa belakang adalah 1.200 liter! Kursi terdiri dari mudah, hampir ke lantai yang rata. Hanya nuansa: kenyamanan seperti sofa belakang yang melipat bagian -bagian hanya dalam konfigurasi prestise paling mahal, dan dalam versi murah bagian belakangnya utuh. Ngomong -ngomong, cadangan disembunyikan di bawah bagian bawah untuk menghemat ruang.

Komponen teknis Sandero sepenuhnya identik dengan Logan, mobil ini juga diproduksi di pabrik Autoframs Moskow. Kami memiliki mobil dengan mesin 1,6 liter 102-tenaga kuda pada pengujian kami.

Pedal sangat ringan, hampir tidak berbobot, dan pada saat pertama tampaknya tidak mungkin merasakan reaksi mereka. Tapi tiba -tiba ternyata ini tidak mengganggu sama sekali, dan Anda dengan cepat terbiasa dengan cahaya yang tidak biasa. Kerugian: Pedal akselerator digeser ke terowongan pusat, sehingga sepatu musim dingin bisa sempit.

Gerakan gearbox tuas panjang, selektivitas rata -rata, bagian belakang Anda tidak dapat menempel bagian belakang dari pertama kali. Mesin 102-tenaga kuda teratas adalah sama seperti di Logan, dan tidak ada kejutan: memungkinkan Anda untuk dengan mudah bergerak dan dikeluarkan tanpa banyak usaha, dengan cepat mempromosikan tachometer. Insulasi kebisingan biasa -biasa saja: dengan kecepatan meningkat, baik peluit aerodinamik dan suara booming roda dan mesin lebih gigih. Jika Anda mengkonfigurasi peniup intraspilonal pada kecepatan di atas yang pertama, maka mereka juga akan menambah lolongan kipas atau kompor di sepanjang cuaca.

Tidak heran Logan disebut mobil optimal untuk kehalusan Rusia yang sangat baik, ketidakpedulian terhadap suspensi pada fitur geografis konstruksi yang mahal dan pembersihan tinggi. Sandero dengan hati -hati mempertahankan keuntungan ini. Kontrolabilitas tidak menderita pada saat yang sama: hatchback tidak berayun di sudut, seperti perahu dalam badai, roda kemudi mudah dikendalikan dan menyesuaikan perilaku mesin. Tidak ada olahraga, tentu saja, tetapi sebagian kecil dari kegembiraan Sandero siap untuk hadir. Pada saat yang sama, suspensi tetap cukup panjang untuk mengatasi jalan terkenal ke pondok yang jauh dalam cuaca buruk.

Ya, ya, semua orang sudah berhasil senang bahwa Sandero hanya 10.000 lebih dari Logan dalam database - 329.000 rubel. Dan pesaing terdekat Lada Kalina dan Lada Priora hatchback masing -masing dari 256.490 dan 293 193 rubel. Tetapi dalam versi murah Sandero tidak ada tenaga hidrolik, sistem audio, airbag dan perut, AC dan kursi pemanas, dan suspensi depan tanpa stabilisasi stabilitas yang berulang. Mesinnya 1,4 liter. Dalam konfigurasi teratas, prestise hanya 1,6 liter. Versi diesel di Rusia, seperti yang sering terjadi, tidak diharapkan, tetapi mesin itu dijanjikan kemudian.


Sandero dalam database hanya 10.000 lebih dari Logan - 329.000 rubel.
Versi diesel di Rusia, seperti yang sering terjadi, tidak diharapkan, tetapi mesin itu dijanjikan kemudian.

Ternyata selama penjualan, bahkan memilih mobil termurah, pembeli sebagai hasilnya tidak memperoleh versi termurah. Jadi versi Sandero yang paling banyak dibeli kemungkinan besar bukan versi dasar telanjang, tetapi mobil bernilai sekitar 400.000 rubel.

Svetlana Aleeva


pro
Hatchback lucu
Harga terjangkau
Suspensi yang nyaman
Izin Tinggi
       
Minus
Roda kemudi yang berat
Isolasi suara yang biasa -biasa saja
Kurangnya senapan mesin
       
Harga mobil yang diuji adalah dari 329.000 rubel




 

Sumber: Carclub.ru