Renault Sandero Stepway Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Test Drive oleh Renault Sandero Stepway: Life of a Willager di kota

Hatchback Prancis akan menghabiskan sebulan penuh di tangan Portal Kolesa.ru. Dan akan menghabiskan dengan minat dan manfaat untuk kasus ini. Kami akan mengujinya dengan realitas metropolis, maraton musim dingin 1.500 km, tanda musim panas dan tes komparatif. Sementara itu, kami bertemu

Sandero Stepway Hasil evolusi hanyalah Sandero, yang pada gilirannya adalah kerabat terdekat dari Logan super -popular. Hanya kali ini, Renault tidak mengelas batang ke hatchback, seperti halnya dengan simbol Clio, melainkan memotongnya, sambil menaikkan hatchback yang dihasilkan di atas tanah.

Tentu saja, untuk memanggil Logan yang tampan atau Sandero yang berhenti tidak akan bekerja. Rupanya, untuk mengurangi biaya, departemen desain sama sekali tidak mengganggu pegawai negeri, membatasi diri pada penguasa dan kapak. Namun, Sandero Stepway dalam kit tubuh pemberani yang terbuat dari plastik hitam kasar, dengan optik depan yang gelap, detail perak di bagian luar dan agama atap terlihat cukup menarik. Dan memang sedikit riang. Dan sedikit diwarnai dengan lumpur, itu akan sepenuhnya digunakan untuk semacam teknisi reli.

Kunci pengapian sederhana, tanpa hanya tombol kontrol jarak, tetapi juga logo Renome, segera memberikan orientasi anggaran mobil. Efek yang hampir terlupakan dari putaran kunci di pintu dengan baik tidak menghilangkan emosi negatif. Sebaliknya, menyebabkan nostalgia.

Stepwei Salon, sama seperti kerabatnya, mesin waktu. Hanya waktu yang dibagi menjadi dua dimensi: menyeberang dari mobil asing modern yang berasal dari non -giget, Anda menemukan diri Anda di masa lalu, dari produk -produk industri mobil domestik dalam waktu dekat. Dan persepsi lebih lanjut tentang mobil dijepit di antara dua front ini.

Di satu sisi, Sandero Stepway rata-rata biaya 150.000 rubel lebih mahal daripada Lada Kalina yang sama, di sisi lain, lebih murah daripada mobil asing Jepang-Eropa yang lebih tinggi. Tetapi! Dalam kedua kasus tersebut, anggaran Prancis Rumania akar dengan kediaman Moskow memiliki keunggulan yang tidak dapat disangkal dibandingkan semua izin jalan 17,5 sentimeter. Namun, Stepway hidup bukan satu, dan terlebih lagi penduduk salonnya.

Proses pendaratan di mobil tidak menyebabkan keluhan. Pintu besar dan pendaratan tinggi memungkinkan Anda untuk dengan mudah menembus tepi atap tanpa persalinan dan menabrak tepi atap bahkan untuk orang -orang tinggi. Tetapi dengan penempatan yang nyaman di belakang kemudi, masalah muncul.

Pertama, untuk sensasi pengemudi yang lebih besar di belakang roda bukan mobil, kursi Stepway, tanpa penyesuaian dalam arah vertikal, awalnya diatur di atas yang diperlukan. Roda kemudi hanya mengubah sudut kemiringannya, dan bahkan dalam kisaran yang sangat kecil. Akibatnya, Anda harus duduk dengan punggung yang ditempatkan secara vertikal, atau dengan tangan terentang, atau dengan lutut yang telah beristirahat di panel depan.

Selain itu, kursi itu sendiri, dukungan lateral yang hanya secara formal mengingatkan kehadirannya, lebih mengingatkan pada bangku yang ditutupi dengan kain, yang tidak gagal mempengaruhi perjalanan panjang. Setelah perjalanan delapan jam, seluruh tubuh sakit. Sulit untuk menghidupkan pemanasan saat ini, karena hanya jari -jari pianis yang akan mencapai yang tersembunyi dan dijepit antara pintu dan tombol.

Dari headset furnitur yang sama dan sofa datar belakang, kurangnya kenyamanan yang tepat yang dikompensasi oleh pasokan ruang kosong yang baik.

Tetapi kompartemen kargo tidak akan mengecewakan. 320 liter cukup untuk semua hal yang diperlukan, terutama saat melipat kursi belakang. Benar, buka pintu kelima tanpa menodai tangan, tidak mungkin tombol penemuan hanya di luar, dan potongan untuk jari terlalu sempit. Yah, setidaknya lapisan plastik internal, yang hanya menutup mekanisme penghapus belakang, Prancis menebak untuk membuat pena dalam bentuk pena.

Untuk mengevaluasi kualitas mesin anggaran plastik interior adalah kasus yang tidak berterima kasih. Dia adalah apa yang seharusnya ada di dalam mobil dari kelas yang sama. Hal utama adalah bahwa semuanya dikumpulkan dengan kualitas yang cukup tinggi. Lebih dari 10.000 km lari, hanya lapisan internal rak kiri yang berangkat di satu sisi.

Tombol jendela besar, tiang gantungan darurat, dan pemanasan jendela belakang yang dapat ditekan dengan telapak tangan Anda dengan sangat aneh melihat latar belakang mengendalikan pseudo -mountting Radio recorder blaupunkt, untuk mengubah volume atau stasiun radio yang harus Anda gunakan untuk menggunakan pinset. Radio dengan gaya awal 80 -an abad terakhir itu sendiri dapat terkejut kehilangan CD, dan format MP3 juga bisa senang.

Secara umum, sensasi anggaran mobil tidak ditekankan oleh kesederhanaan umum interior sebagai fungsinya. Pencipta Sandero tidak terlalu peduli dengan ergonomisnya.

Won of Windshield kehilangan fungsi secara otomatis menyalakan wiper, yang juga buruk dengan tugas mereka. Indikator inklusi sinyal belok kanan dan kiri digabungkan menjadi satu ikon. Unit kontrol iklim mikro terletak terlalu rendah dan tumpang tindih dengan tuas gearbox yang termasuk dalam gigi ganjil. Tombol sinyal suara untuk beberapa alasan adalah di ujung sakelar setir kiri. Tidak ada cermin pemanas dan listrik, tetapi roda kemudi dan tuas kotak mekanik ditutupi dengan kulit, dan ban di alas dikenakan pada velg.

Di sisi lain, segala sesuatu yang harus dimasukkan, ditekan, penumpahan dan pemintalan, melakukan ini tanpa keluhan dan sensasi umum dari Squelchness, yang pasti akan menghargai pemilik yang telah menyeberang dari mobil domestik.

Di bawah kap Renault Sandero Stepway dapat berupa volume mesin hanya 1,6 liter. Dalam versi dengan mekanik, itu adalah 8 Valve dan memberikan 84 tenaga kuda, Varive Sandero Stepway-16 otomatis dengan kapasitas 103 pasukan. Opsi pertama adalah pada tes panjang kami.

Katakanlah segera, motor hatchback sudah cukup. Stepwei dengan mudah dipegang di aliran kota, memungkinkannya untuk dengan mudah bermanuver di antara mobil -mobil pengemudi yang menganga. Namun, Dewan Pseudo -Car acuh tak acuh terhadap penekan tajam pada pedal gas. Dorongan mesin 8-Valspnic seragam di seluruh rentang kecepatan, tanpa sepatu bot puncak.

Di satu sisi, pengaturan motor tersebut memungkinkan Sandero Stepway dengan ketidakpedulian relatif mengacu pada pemuatan mobil: anehnya, berat lima orang di kabin tidak mempengaruhi dinamika Renault, tetapi dengan mesin bekerja.

Tetapi di jalan raya, Renault Sandero Stepway 1.6 8V tegang, terutama saat menyalip. Tidak adanya pickup yang jelas bahkan pada gigi yang lebih rendah di mobil dengan berat hanya sedikit lebih dari satu ton, dipaksa untuk mengambil persediaan yang sangat baik di jalur yang akan datang, yang jarang terjadi pada truk beban bundar, sarat dengan truk.

Secara umum, terlepas dari esensi negara dari Renault Sando Stepwei, yang menyiratkan perjalanan rutin di sepanjang jalan raya aspal pinggiran kota, di jalan -jalan yang sama seperti yang ditunjukkan mobil sendiri bukan dari sisi terbaik. Selain kursi yang tidak nyaman dan saluran pembuangan, dan bukan mesin sprint, Stepwei tidak terlalu percaya diri mempertahankan aspal yang dingin dan bersalju. Mungkin hasil dari perilaku seperti itu karena ban gesekan di mana mobil uji kami akan menjadi shod. Tetapi, sebagian besar, karena peningkatan pembersihan jalan, pusat gravitasi yang meningkat dan bukan aerodinamika terbaik yang memberikan kontribusi mereka.

Tapi liontin Stepwei adalah teman terbaik realitas jalan Rusia. Hanya yang malas yang tidak menyanyikan pujian atas pujian untuk meredam peredam kejut, yang tampaknya memakan lubang dan lubang. Semakin buruk jalan menjadi, semakin baik kesan umum mobil. Namun, pengaturan seperti itu memiliki kelemahannya. Jika suspensi Sandero Stepway dapat memaafkan pengemudi rel berikutnya, maka velg lunak yang tidak lagi dalam konfigurasi.

Tetapi keuntungan utama mobil, di mana sebagian besar pembeli adalah izin parket. Jika, di bawah perlindungan crankcase, Stepwei adalah 17,5 cm, maka di bawah bumper depan semuanya 23 cm. Ini memungkinkan Anda untuk naik gundukan dan parit sama sekali, dan di kota tanpa rasa takut bahkan berkendara ke perbatasan tertinggi. Namun, juga tidak perlu melebih -lebihkan kemampuan hatchback drive roda depan.

Apa akhirnya?
Mobil Renault Sandero Stepway ambigu dan, sampai batas tertentu, sangat terspesialisasi. Renault mencoba untuk mengkompensasi banyak kelemahan ergonomis dan kereta luncur dengan dua sentimeter tambahan dari izin jalan dan suspensi omnivora. Penyelarasan seperti itu hanya dapat direkomendasikan kepada penduduk musim panas yang rajin, yang tinggal di sekitar kota hampir sepanjang waktu dan kadang -kadang keluar untuk ruang terbuka aspal, tetapi tidak mungkin sebaliknya.

Orang Korea telah membuktikan bahwa untuk kota, bahkan dengan sorti reguler ke fase pinggiran kota, untuk 471.000 rubel, yang biaya Sandero Stepway, Anda dapat membeli mobil yang jauh lebih nyaman dalam penggunaan sehari -hari. Ya, dan tanpa serangan anggaran yang jujur.

Harga Renault Sandero Stepway
Pseudo -Cave Prancis anggaran ditawarkan dengan serangkaian opsi tetap, yang sebagian besar pembeli akan cukup. Dalam konfigurasi ABS, 2 kantung udara, Gurs, jendela listrik depan, kunci penguncian pusat, AC, velg dalam opsi radio CD-MP3 (9.000 rubel) dan warna logam (5.500).

Dengan gearbox mekanis mesin 1,6 (84 hp), Sandero seperti itu akan menelan biaya 466.500 rubel. Dengan empat kecepatan otomatis dan mesin 103 tenaga kuda di 522 500 rubel.

Masalah Teknologi
Renault Sandero dibangun di atas platform yang sama dengan Renault Logan, hanya sedikit lebih pendek (42 mm). Secara total, hatchback memiliki 70% dari rincian total detail. Suspensi depan adalah McPherson klasik, bagian belakang balok setengah bergantung. Selain itu, desain dirancang sehingga Logan dan Sandero dikeluarkan dengan penstabil depan stabilitas anti-resistensi (kecuali untuk versi 103-tenaga kuda).

Mesin 1.6 (84 hp) relatif omnivora dan mampu mencerna bensin dengan jumlah oktan minimal 87.


 

Sumber: Majalah Wheel [Januari 2012]