Test Drive oleh Renault Espace Sejak 2006 Minivan
Chilaout keluarga
Saraf dan seterusnya batas setelah penerbangan di TU -154 lama, selain itu, segera setelah mendarat, Anda harus pergi ke sekitar Roma saat mengendarai mobil yang tidak dikenal - Renault Espace IV. Tampaknya tentang satu hal: tidak peduli bagaimana tersesat dan sampai ke titik yang ditentukan tanpa petualangan ...Duduk di Espace IV, saya tetap dalam ketegangan: semuanya di sini tampaknya tidak biasa. Tidak ada kunci pengapian - mesin diluncurkan dengan menekan tombol, dan alih -alih kunci, kartu radio elektronik. Handbrake digantikan oleh sistem penggerak elektromekanis.
Namun, sisa badan pemerintahan berada di tempat-tempat biasa, kaca spion besar memberikan gambaran yang indah, dan kontrol iklim mendukung kesejukan yang menyenangkan di kabin. Sudah lebih baik.
Dengan menekan pedal rem dan tombol start/stop, saya menikmati penerangan panel instrumen. Di antara semua jenis karakter, saya menemukan indikasi sensor tekanan udara di ban. Depan: Kiri dan kanan - 2.2. Belakang: kiri - 2.2, kanan - 2.1. Gangguan, Anda perlu memompa. Dan apakah itu? Melempar salah satu sampul, saya melihat monitor sistem navigasi Carminat. Bagus sekali! Ini akan berfungsi sebagai utas Ariadne di negara yang tidak dikenal.
Perjalanan pertama ada di Espace dengan Turbodiesel 3.0 DCI enam -silinder. Berkat kedap suara yang sangat baik, motor ini praktis tidak terdengar hanya ketika Anda disembuhkan oleh akselerator, keraguan diesel yang khas terdengar.
Jika Anda pergi dengan tenang, maka pada transmisi otomatis adaptif Kik Doward sedikit berpikir, seolah bertanya: apakah Anda benar -benar menginginkan ini? Tetapi dengan akselerasi berikutnya, switching terjadi lebih cepat - mesin beradaptasi dengan cara mengemudi. Secara umum, pekerjaan transmisi otomatis sangat disukai: switching halus dan tepat waktu.
Dan jika minivan dengan turbodiesel memiliki akselerasi yang sangat baik, maka versi dengan bensin enam hanyalah wabah! Untuk mempercepat hingga 100 km/jam, hanya dibutuhkan 8,1 detik di sana, sementara 3,0 DCI membutuhkan waktu tambahan 3,4 detik. Dan suara motor tidak dapat disampaikan dengan kata -kata - Anda harus mendengar! Ketika dengan deru yang teredam dari Supercar Espace, kawanan fiat berikutnya melewati tingkat adrenalin dalam darah hingga maksimum jauh lebih awal dari strip LED tachometer berhasil mendekati zona merah.
Roda kemudi yang sensitif dengan upaya yang bervariasi dan suspensi adaptif baru memungkinkan Anda untuk memainkan penataan ulang dan melewati ligamen -ligamen dari jalan -jalan gunung yang curam, bahkan tanpa berpikir bahwa ini sama sekali tidak kecil, beratnya sekitar dua ton, mobil tidak dapat membanggakan pusat gravitasi yang rendah. Selain itu, itu bukan hanya Espace, tetapi Grand Espace, yang 200 mm lebih panjang dari biasanya.
Juga dalam perjalanan, saya menghargai kenyamanan lokasi dan konten informasi dari panel kontrol kontrol iklim. Di Espace IV, mereka berada di keempat pintu. Penumpang dari baris kedua dapat mengatur intensitas peniup, sementara duduk di depan diatur suhu, dan hanya pengemudi yang berhak untuk mendistribusikan aliran udara.
Yang mengejutkan saya, saya menemukan bahwa dengan tinggi badan saya (186 cm), sangat nyaman untuk duduk bahkan di Kamchatka: lutut saya tidak beristirahat di punggung, dan pasokan ruang yang kokoh tetap di atas kepala saya. Semua kursi, kecuali yang depan, dilepas dan ditempatkan dalam urutan apa pun, karena lantai benar -benar rata. Transformasi secara signifikan memperluas kemampuan kargo mobil. Grand Espace Trunk memiliki volume 456 liter dalam versi Seven -Weater, dan dengan kursi baris kedua dan ketiga - 3000 liter.
Disimpan - berarti diperoleh. Kata pepatah ini adalah yang paling cocok untuk pemilik masa depan Espace baru. Selain mengurangi biaya perbaikan setelah kecelakaan (misalnya, dengan pukulan frontal sebesar 15 km/jam, radiator, sayap dan ruang tetap tidak terluka), itu harus dibayar lebih sedikit untuk pemeliharaan, karena masa pakai banyak orang banyak orang bahan habis pakai telah berlipat ganda.
Di bawah tirai kencan Espace IV, kami mengambil minivan dengan 2,2 DCI turbodiesel dengan seorang kolega dari Ukraina, tanpa mengalami banyak antusiasme. Motor adalah empat dari 150 hp, gearbox mekanik setelah mobil dengan V6 ini pasti akan tampak lemah.
Itu tidak ada! Mungkin jika mesin otomatis berdiri di sini alih -alih transmisi manual, perilaku mobil akan berbeda, tetapi dengan manual enam -jalan motor membuat mukjizat. Percaya diri mengambil dari bawah, akselerasi cepat dan ... isolasi dan keseimbangan suara terbaik daripada enam 3,0 DCI.
Setelah kembali ke pangkalan, kami berbagi kesan dengan perwakilan Renault di Rusia Jan Dorizon. Emosi kita tidak mengejutkan emosinya. Ya, "kata Jan," Motornya sangat bagus, dan kami berencana bahwa modifikasi ini akan memiliki hingga 70% dari semua penjualan Espace IV. Namun, versi diesel tidak dipasok ke Rusia - tidak ada bahan bakar dengan kualitas yang sesuai. Rusia akan menjual enam siklus bensin Grand Espace. Kami percaya bahwa sebagian besar pembeli akan memilih mobil dalam konfigurasi maksimum.
Ini dia, kenyataan: V6, peralatan maksimum, tetapi mereka memiliki minivan keluarga, meskipun terkenal, tetapi dapat diakses oleh banyak orang. Tidak heran Renault berencana untuk menjual 450 ribu mobil tersebut pada tahun 2009. Ngomong -ngomong, fakta yang aneh: pemasar Renault menyimpulkan polanya - lebih dari 60% pembeli espace baru adalah pemilik model generasi sebelumnya yang sama atau hanya melanjutkannya sebagai penumpang. Seperti yang mereka katakan, setelah mencoba sekali, saya makan sekarang.
Dapat dilihat bahwa ada sesuatu di dalam mobil yang tidak dimiliki pesaing. Setidaknya, saya tidak melihat keluar di dalamnya (kecuali bahwa tuner dari sistem audio Cabasse adalah Nevazhnetsky, tapi mungkin seperti itu di stasiun radio Roma!). Anda tidak pergi ke Espace, tetapi Anda bersantai. Di atasnya Anda dapat menyikat beberapa ratus kilometer dan menyiram dari kabin yang lebih kuat dari sebelum perjalanan. Ini menyerupai Chilaout di klub yang bagus, di mana Anda dapat memulihkan kekuatan untuk melanjutkan kesenangan setidaknya satu hari. Chilaout keluarga.
Karakteristik Teknis Renault Grand Espace IV
Tubuhnya minivan
Jumlah tempat, orang. - 7
Massa yang dilengkapi, kg - 1815
Misa penuh, KG - 2600
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4861/1965/1746
Basis, mm - 2868
Kecepatan maksimum, km/jam - 225
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 8.1
Kontrol Bahan Bakar (siklus campuran), L/100 km - 12.4
Mesin:
- Jenis - Bensin, V6
- Volume kerja, CM3 - 3498
- Power, L.S. pada min -1 - 245/6000
- Torsi, NM pada Min -1 - 330/3600
- Catu Daya - Injeksi Terdistribusi
Transmisi - otomatis., 5 -Seed
Ukuran ban - 225/55R17
Suspensi Roda:
- Depan - Independen
- Belakang - Semi -dependen
Rem:
- Depan - Disk, berventilasi
- Belakang - Disk
Kemudi - dengan amplifier adaptif
Teks: Maxim Fedorov
Sumber: Majalah 5 Wheel [11/2002]
