Tes Drive Renault Espace sejak 2006 Minivan

Dua Mini Wen, Dua Gaya Hidup

Kata mini-ven datang dengan orang Amerika. Namun, serta kelas Tump, yang ditunjukkan oleh kata ini. Di negara kita dan Venni, dan mini-wenna dipanggil tanpa klausa: minibus. Dan jika untuk Wen dengan bentuk kotak persegi panjang mereka, nama ini setidaknya entah bagaimana sesuai, maka untuk mini-wennes itu tidak sesuai dengan tegas. Namun, sampai titik tertentu, itu tidak khawatir siapa pun. Dan hanya setelah penampilan yang terakhir di jalan-jalan Rusia, semuanya menjadi jelas bahwa itu mini-wenna, dan tidak minibus sama sekali.
 

Mini Wenna pertama muncul relatif baru-baru ini, hanya satu setengah abad yang lalu. Area penggunaannya berasal dari keluarga bergulir ke kantor di atas roda. Gagasan menciptakan mobil seperti itu muncul pada tahun 1974 di desainer Ford. Mobil itu seharusnya memenuhi tiga persyaratan utama: sedikit ketinggian footboard, nyaman bagi wanita di rok; Tinggi atap terbatas, yang akan memungkinkan menggunakan garasi standar; Hidung kecil yang diregangkan dengan mesin yang terletak di dalamnya - perlindungan jika terjadi kecelakaan. Proyek Henry Ford tidak menyetujui, dan mini-ven pertama keluar pada tahun 1983 dari Chrysler Corporation. Itu adalah model Voyager (karavan dalam versi pemisahan menghindar).
 

Setahun kemudian, mobil serupa, yang disebut Espace, merilis Renault ke pasar. Kedua model masih diproduksi. Secara alami, mereka berulang kali diperbarui. Kami berkenalan dengan versi modern Dodge Caravan dan Renault Espace. Identitas kesamaan eksternal dan tata letaknya jelas.
 

Perbedaan terutama desain internal. Dan jika Espace menarik terutama oleh penemuan desainer baru, maka hal utama dalam karavan adalah masalah bagi seseorang. Ini tidak berarti bahwa mini-ven Prancis tidak nyaman dalam operasi. Tidak ada yang seperti ini. Hanya dalam penemuan hal-hal kecil yang lucu, totalitas yang menciptakan suasana kenyamanan komprehensif yang luar biasa, orang Amerika kehabisan kompetisi. Pada saat yang sama, desain Dodge cukup konservatif.
 

Kursi Espace sangat nyaman. Mereka dilapisi dengan bahan tekstil dan dengan bantuan dari kunci transversal-key-key yang dihilangkan bergerak maju. Kursi-kursi itu dengan sempurna menahan punggung bawah, kemiringan punggung diperbaiki dengan tuas panjang tanpa usaha. Perbedaan utama dari mereka kursi karavan - dalam pelapis kulit. Warna terang, sangat lembut dan sentuhan menyerupai husky.
 

Di setiap mobil tiga baris kursi. Belakang - cacat. Ini hanya dua kursi lipat yang dapat dipasang di kompartemen bagasi. Lebih mudah untuk mengakomodasi mereka hanya dapat mengakomodasi anak-anak. Namun, di Mini-Wen Amerika, tempat-tempat ini dilengkapi dengan asbak dan pemantik rokok. Jika perokok ingin membuka jendela untuk ventilasi, mereka harus meminta pengemudi, karena Tombol kontrol servo - itu. Penumpang belakang Renault lebih - mereka dapat melakukannya sendiri.


Melipat punggung kursi belakang dan mengamankan rak cahaya di bawah jendela, Anda dapat melempar beberapa majalah atau keranjang dengan produk untuk akhir pekan. Jika kursi-kursi hapus sama sekali, Anda dapat menempatkan seluruh tumpukan koper di lantai.
 

Di barisan tengah lebih menyenangkan. Penumpang diberikan dengan nyaman, hampir sama dengan di depan. Di karavan dan di sini sedikit lebih nyaman, kaki para penumpangnya diberi sedikit lebih banyak kebebasan, tetapi jendela di sini tuli, dan pintu geser terbuka, tutup tidak begitu mudah dan santai, seperti berayun di espace.

 
Ngomong-ngomong, tentang Windows. Dengan toning, Amerika sedikit kewalahan - terlalu malu dari invasi ruang pribadi mereka. Namun, toning penumpang bukanlah halangan, kehidupan eksternal terlihat sangat baik.
 

Dalam memperlengkapi kursi pengemudi di toko-toko mini banyak kesamaan. Dalam kedua kasus ada jendela listrik, cermin servo, AC dan perekam pita radio. Untuk mengelola semua ini, tentu saja, perlu dengan cara yang berbeda, tetapi ini bukan perbedaan mendasar. Namun, di mobil luar negeri, segala macam tombol dan pegangan terlihat lebih dimengerti untuk pemula. Torpedo di kedua mesin tanpa ukuran dan terbuat dari plastik abu-abu yang hampir sama, menyerupai tekstur kulit.
 

Perangkat analog dodge tradisional terletak di tempat-tempat biasa, speedometer ditandai dan bermil-mil dan kilometer. Panel eSpace Extravagant - hampir memangkas peralatan digital yang dipotong atas dengan lampu latar hijau. Berkat jadwal yang bijaksana, bacaan mereka sudah cukup mudah.

 
Di bawah untuk menjadi instrumen dan radio. Dengan karavan semuanya jelas, panel kontrol semuanya terlihat, keren dan klik - jangan melakukan kesalahan. Musik Prancis sepenuhnya tersembunyi di kompartemen sarung tangan dan selain remote control dapat dikendalikan oleh sepasang tombol setir, yang, jika ada beberapa keterampilan, itu tidak mengganggu telapak tangan dari RAM, meskipun pertama-tama algoritma kontrol Tidak terlalu mudah dimengerti.

 
Menyukai Kontrol Iklim Espace, yang terletak di sudut kiri Torpedo dan dilengkapi piktogram yang mudah dibaca. Dan di bagian bawah karavan kaca depan ada strip pemanas - sehingga wiper di musim dingin tidak mencoba.

 
Kolom kemudi pembersih membantu dengan kenyamanan. Roda kemudi karavan terasa lebih kecil, tetapi gaya yang diterapkan pada praktis tidak berpengaruh karena adanya pot hidrolik yang kuat. Hidrolikel, tentu saja, ada di espace.

 
Kedua mesin memiliki unit daya transversal: Espace - in-line 2 L empat dengan kotak lima kecepatan mekanis, karavan - 3,3 liter V-berbentuk enam dengan senapan mesin. Dengan volume ini, orang Amerika, jangan banyak, tetapi orang Prancis yang bangkit. Tuas kotak otomatis dimasukkan ke dalam kolom kemudi - memungkinkan Anda untuk memanipulasi mereka tanpa mengambil tangan Anda dari setir, dan ada lebih banyak ruang di kabin. Tuas mekanika Prancis memakan sebagian besar lantai antara pengemudi dan penumpang. Espace Engine bersatu dengan model Renault lainnya (Megane dan Sport Spider), meskipun jumlah transisi yang terlalu tinggi dari kotak lima kecepatan, lemah untuk perjalanan yang kuat.

 
Kami mengunjungi mesin tamu kami memiliki banyak modifikasi yang dipisahkan oleh volume motor, perlengkapan, opsi, dan pembeli potensial akan selalu dapat memilih apa yang harus diceraikan dan untuk uang.
 

Apa perbedaan antara mesin ini, yang serupa secara fungsional,? Dodge adalah berat, konservatif dan nyaman secara monumentally - ini adalah kismisnya. Prancis boros dan elegan, menarik untuk stroke desainer segar.
 

Dua pandangan dunia. Tradisi dan avant-garde. Cahaya lama dan baru. Pilihanmu...
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Sumber: Majalah Motor [№3 / 1998]