Test Drive oleh Renault Espace Sejak 2006 Minivan

Roti Prancis

Warga negara Soviet tidak dapat membeli rafik untuk dirinya sendiri, sejak saat itu Rusia belum berkembang dengan non -kombatan. Dan apa yang mereka butuhkan? Mungkin Renault Espace IV.
Kolektor tunggal tidak pernah populer di Rusia. Tidak jelas, benar, mengapa. Mungkin orang -orang belum mencobanya? Autopilot mengenal orang -orang yang telah mengaitkan minivan dan siap untuk membawa seribu argumen yang menguntungkan mereka: dari pendaratan yang aman hingga kemampuan untuk mengangkut ibu -dalam hukum, kulkas, anjing, dan 48 kaleng tiga -can dari memberi. Salah satu pemilik minivan mengakui bahwa ia dengan mudah memasuki tempat parkir departemen mana pun: para penjaga yakin bahwa mereka datang dengan mobil seperti itu hanya dalam kasus ini, dalam kasus ekstrem, Anda dapat berbohong bahwa mobil itu dipesan.
Mode panggilan. Di Rusia, frasa Renault Espace tidak memanggil semua orang asosiasi dengan mesin tertentu. Tapi semua Eropa mengenalnya. Sejak 1984, dalam tiga versi sebelumnya, Espace telah dibubarkan dengan sirkulasi 870 ribu unit. Generasi keempat direncanakan akan dirilis sebelum 2009 dan, menurut produsen, selama waktu itu 450 ribu mobil akan dibuat. Jadi mobil seperti itu dan akan tetap dikenali, setidaknya, di Eropa. Di sebagian besar pembeli Rusia yang potensial, kenalan dengan Espace akan dimulai dari awal. Dan ada banyak fitur mobil.
Misalnya, kurangnya kunci dalam pengertian yang biasa - bukannya, pemilik Espace memiliki kartu elektronik. Tanpa mengeluarkan kartu dari saku, pengemudi membuka pintu dan menyalakan mesin dengan tombol start. Sebelumnya, Anda hanya perlu menekan pedal rem pada mobil dengan transmisi otomatis atau kopling - dengan mobil dengan kotak manual. Ini adalah perlindungan terhadap anak -anak yang ingin bermain pengemudi. Selain itu, kartu dapat menyimpan berbagai informasi - dari tingkat bahan bakar di dalam tangki dan jarak tempuh umum hingga pengaturan sistem iklim dan penyesuaian kursi.
Espace memiliki pendaratan khusus. Ini tinggi seperti dalam jip, dan hampir tidak memerlukan pengaturan. Tidak masalah pertumbuhan seperti apa yang seseorang duduk di depan Anda: Anda mengambil tempat pengemudi, dan itu segera menjadi nyaman, Anda bahkan dapat menyentuh apa pun, meskipun Anda dapatkan seluruh rangkaian penyesuaian yang diperlukan, termasuk dukungan lumbar , dan bahkan ketinggian berubah bahkan dengan kursi penumpang.
Fashion adalah musuh rakyat. Sebuah mobil dengan krisis ringan menyentuh, seolah -olah memecahkan kerak es tipis. Faktanya adalah bahwa ketika kunci kontak dimatikan, mobil itu sendiri menjadi rem parkir, dan itu sendiri dihilangkan darinya dengan awal gerakan. Jika perlu, rem dapat dihidupkan secara paksa. Di sini sepenuhnya membenarkan nama handbrake, meskipun tidak cukup di tempat yang biasa - di dasbor, di bawah tangan kirinya.
Ulasan dari pengemudi, dan dari tempat lain di kabin sangat bagus, dan perbandingan basi dengan akuarium diminta di sini. Saya tidak ingin ditinjau publik? Jendela belakang mudah dibungkus dengan lima tirai.
Panel instrumen modis, terletak tepat di tengah torpedo, meninggalkan kesan ganda. Tidak ada yang berlebihan di depan mataku. Bahkan perasaan permisif muncul: kata mereka, nilai kecepatan adalah informasi sekunder tertentu yang tidak boleh dikhianati. Tetapi dengan penglihatan lateral, Anda melihat nomor angka besar. Saat pengereman, mereka dengan mengherankan berjuang untuk nol, seperti penghitung kedua saat memutar ulang rekaman video. Sisa perangkat, misalnya, level bahan bakar, lebih buruk, dan tachometer - sosis luminescent melompat ke ketukan mesin tidak terlalu terlihat: untuk memahami apa yang ditampilkan hanya sekitar saat bergerak. Dari penasaran - indikator tekanan udara di ban. Espace belum tahu bagaimana memompa roda sendiri.
Panel fashionable perangkat mensubordinasikan segalanya dengan aturannya, yang mungkin dijelaskan dalam instruksi, tetapi secara intuitif sama sekali tidak dapat dipahami. Tombol pencarian untuk menyalakan kecelakaan pada pengemudi yang tidak siap akan membutuhkan waktu tidak kurang dari menemukan tanda Baxlash dari orang yang pertama kali duduk untuk komputer. Tombol darurat ditemukan secara tidak sengaja, dalam proses pemeriksaan langit -langit idle. Klaim menghilang seperti itu.
Sedanisasi. Pada presentasi Espace, perwakilan perusahaan menggunakan istilah lucu - sedanisasi. Dalam arti bahwa mobil itu besar, dan Anda mengendalikannya sebagai sedan. Di keempat, Espace menyelesaikan suspensi untuk menghilangkan kecenderungan untuk menghancurkan gandar depan yang merupakan karakteristik dari kombatan tunggal, yang dapat dianggap oleh pengemudi sebagai hilangnya penanganan. Fakta bahwa masalah ini sangat mendesak jelas bahkan dari siaran pers: Dalam program sistem elektronik stabilitas tentu saja, dasar untuk Espace, tempat khusus diberikan tepat pada solusinya.
Ngomong -ngomong, ESP di Espace terputus, yang tidak layak dilakukan, dalam hal apa pun, di jalan dengan lapisan yang licin: belokan tajam roda kemudi tidak memberikan rasa kontrol atas jalan, meskipun bodoh untuk menuntut dari reaksi mobil berat yang tinggi dari mobil penumpang roda depan.
Ngomong-ngomong, espace pertama di awal masa muda mereka juga keluar dalam versi all-wheel drive, yang pasti akan diminati di Rusia (kami memiliki all-wheel drive single-breaker-Uaz Bukhanka). Namun, seperti yang diumumkan pada presentasi, tidak ada yang akan membuat semua -wheel drive di Espace IV: siapa yang membutuhkan kenyamanan dan kemampuan lintas -negara, ia masih akan membeli SUV mewah; Yang menghargai kenyamanan dan kapasitas akan berhenti memilih Espace.
Sangat besar. Secara tradisional, Espace tersedia dalam dua versi. Sederhana dan memanjang, disebut Grand. Kedua versi dirancang untuk tujuh penumpang.
Grand Espace lebih panjang dari biasanya 20 cm - karena basis yang diperbesar dan sejarah belakang. Pada tes, espace pendek disajikan dengan kursi hanya dalam dua baris, yang memungkinkan untuk menggulung kursi tengah baris kedua sampai berhenti kembali dan duduk di dalamnya dengan kenyamanan maksimal, meregangkan kaki A la Philippe Kirkorov: Penampilan mobil panjang di garasinya, penyanyi itu menjelaskannya yang luar biasa untuk garasinya dengan pertumbuhan, meskipun penggemar Freud pasti akan berdebat dengannya.

Di baris ketiga kursi - dua di bagian ekornya - kami berhasil duduk hanya di Grand Espace. Tempat -tempat untuk lutut sudah cukup di sana, tetapi kepala - meskipun atap yang ditinggikan, terangkat, dibandingkan dengan versi terakhir, bertumpu di langit -langit. Benar, ini hanya berlaku untuk penumpang tinggi. Fakta bahwa baris ketiga bukan nominal, tetapi dirancang untuk perjalanan yang nyaman, dikatakan dengan adanya kotak pakaian, pemegang gelas dan diffuser dari sistem iklim.
Kursi penumpang di Espace dapat dipertukarkan: Anda tidak dapat berdiri dalam posisi yang sangat nyaman, mereka dapat dihapus - semua atau sebagaimana diperlukan. Dalam versi ganda, Grand Espace memiliki volume bagasi yang sangat besar - 3000 liter.
Hal -hal kecil di Espace juga bentangan: hanya lima kotak ransel yang terletak di depan, besar dan tidak terlalu. Poin, dan dengan demikian mengalokasikan tempatnya di atas kepala pengemudi, di sebelah kiri.
EKONOMI NASIONAL. Untuk Espace, Renault memiliki keseluruhan mesin. Diharapkan bahwa yang paling populer di Eropa adalah turbodiesel 150 hp 2.2 liter. - Kompromi yang masuk akal antara efisiensi dan harga. Motor ini, disediakan dengan kotak manual dan otomatis, akan dipasang pada setiap espace detik. Dua opsi diesel yang mungkin adalah 1,9 liter (120 hp, hanya mekanik) dan 3,0 liter (180 hp, hanya mesin otomatis). Tetapi mesin diesel tidak akan dipasok ke Rusia: bahan bakar kami tidak memiliki kualitas terbaik, dan penghematannya sangat spekulatif, menurut Renault.
Pada awalnya, pasar kami akan ditawari mesin turbo dua liter bensin (165 hp, mekanik/otomatis) dan yang paling kuat di segmen pasar 245-tenaga kuda V6 yang paling kuat ini, yang hanya dipasangkan dengan transmisi otomatis.
Apakah Espace akan menjadi minivan pertama di Rusia yang secara serius mengubah representasi bagian pelarut populasi tentang kombatan tunggal besar akan memberi tahu waktu. Espace IV memiliki segala sesuatu yang diperlukan untuk sukses.
 
Teks Sergey Sherestnikov, Foto Penulis dan Renault

Model/Modifikasi Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
Pabrikan/Negara Renault S. A./Frances Renault S. A./Franation
TUBUH
Jenis minivan minivan
Jumlah pintu/tempat 5/7 5/7
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik multi -titik
Volume Kerja (Cubic Meter CM) 1998 3498
Nomor/Lokasi Silinder 4/Rowing 6/V berbentuk
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 121 (165) di 5000 180 (245)/6000
Momen (nm at sekitar./min.) 250 at 2000 330 at 3600
PENULARAN
Drive depan depan
Gearbox adalah mekanik, tipe SECTRAL otomatis 6-kecepatan, 5-speed
PENANGGUHAN
Depan/Belakang Independen, Musim Semi, Pseudo-Macson/Half-Oin tergantung, pada dua independen independen, musim semi, tuas, traksi panar-pseudo-Macpherson/semi-dependen, dua tuas longitudinal, traksi panar
 
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Rake Gear Booster Hidraulik dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 11.3 11.8
Rem
Lingkaran depan/belakang berventilasi/disk berventilasi/disk disk
ABS 4-Channel, EBD, EBA dan Sistem 4-Channel, EBD, EBA dan Sistem ESP
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
Basis Roda (mm) 2803 2868
Massa yang dilengkapi (kg) 1685 1815
Ban/Disk 225/55 R17/7JX17 225/55 R17/7JX17
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 205 225
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 9.9 8.1
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar rata -rata (kota/jalan raya, l/100 km) 9.7/12.4 9.7/12.4
Harga di Moskow tidak ditentukan tidak ditentukan

 

Sumber: "Pilot otomatis"