Tes Drive Renault Espace sejak 2006 Minivan

Renault Move: "Espas" - pada E4

Espas baru menyerbu segmen paling bergengsi dari pasar E-Class yang representatif.

Atap transparan ruang baru
Mungkin, cepat atau lambat ini seharusnya terjadi. Hanya untuk kedua kalinya dalam sejarahnya, sebuah perusahaan swasta kecil yang mengkhususkan diri dalam sepotong, perakitan manual retro-roadster untuk tuan-tuan nostalgia memutuskan untuk membayangkan mobil yang sepenuhnya modern. The Tiny Street Mark Aureliya bergabung dengan jalan lebar, mulut yang ditutup oleh Coliseum Hute. Setelah berhenti di lampu lalu lintas, melihat sirkus paling terkenal di dunia, berusaha mewujudkan usianya yang berusia dua tahun, itu tidak cocok di kepalanya. Sementara itu, saya merasakan tatapan terdekat dan ada espas lain, untuk hari ini, mungkin yang ketiga. Pemiliknya, Nimalo tidak ragu, dengan keingintahuan Frank menatap mobil saya. Itu bisa dimengerti, karena itu benar-benar baru Renault ESPAS-IV, premier yang masih harus berlangsung dalam beberapa hari di Paris Motor Show. Dan bagaimana pencipta mobil memberi tahu saya kemarin, dua pertiga dari pembeli masa depannya persis dengan pemilik espass dari generasi sebelumnya.
 
Bahkan tidak melihat lambang itu, mudah untuk menebak kekerabatan mobil dengan siluet karakteristik minivan Prancis paling populer, elemen-elemen yang dikenali. Diawetkan, misalnya, pseudo-anti-karbon di atap sebenarnya adalah sepasang busur geser batang. Ngomong-ngomong, tentang atap: benar-benar transparan dengan bagian depan geser ini adalah palka terbesar di dunia, area seluas 2,16 m2! Seolah mengatur tujuan untuk sepenuhnya mengungkapkan nama mesin (espas dalam bahasa Prancis berarti ruang, dan ruang), para desainer mencoba secara harfiah mengisi tubuh besar gagasan mereka. Bayangkan saja area total kaca hampir tujuh setengah meter persegi!
 
Tentu saja, menyerap fitur keluarga dari model-model baru Renault Vel-Satis, Avantime, Mesin Megan telah menjadi lebih modern, energik dan berotot, setelah menerima roda dengan dimensi hingga 18 inci. Namun demikian, bukan penampilan musim gugur Perancis mengatakan bahwa, menciptakan mobil, terinspirasi oleh arsitektur dan furnitur modern terutama di bidang ESPAC. Sekarang bukan hanya truk keluarga yang luas. Minivan Minivan Minivan ESPAS-IV, minibus mewah, dalam hal peralatan tidak inferior, dan sesuai dengan karakteristik kontrol, dekat dengan sedan representasi besar.
 
Turun dengan stereotip!
Remy Deconenk, Wakil Presiden Renault tentang perkembangan yang menjanjikan: Kami tidak takut untuk mengubah ide-ide tradisional orang tentang desain mobil, menghancurkan stereotip yang mapan. Selain itu, kami percaya bahwa ini akan menarik pelanggan baru kepada kami. Jika mobil bergengsi harus berkecepatan tinggi, luas, nyaman dan aman, maka generasi baru monotrousers AvantiTime, Vel-Satis, dan sekarang ESPAS-IV memenuhi persyaratan ini secara maksimal.

Sementara itu, panah hijau menyala, kompleks navigasi bekerja sekali lagi mengubah hak maaf, orang tua itu, begitu saya berpose, Anda masih perlu menggambar di jalan tol.
 
 
Saya beracun dan dihargai
Sementara itu dipilih dari kota, langit langit Romawi mengerutkan kening dan bangun dengan hujan kecil: lampu depan Xenon, Teluk aspal biru melalui Salaria pecah, kuas bangun, menjilati tetes penyeka jarang, jendela belakang. Mencoba mengubur diri mereka sendiri, tetapi segera menjadi pemanas listrik bergaris. Saya menekan tombol di atas kepala Anda, dari suatu tempat di belakang layar langit-langit, terbakar dari atap dengan kaca basah yang tidak nyaman.
 
Secara umum, untuk minivan ada banyak sekali otomatis, memfasilitasi kehidupan dan, secara alami, dompet. Misalnya, tombol dan gantungan kunci menggantikan kartu elektronik, dan bahkan dapat dijahit di lantai jaket agar tidak kalah, tidak perlu untuk mendapatkannya. Otomasi dari jarak jauh mengenali pemilik dan membuka kunci pintu, hanya untuk mengambil pegangan, mengembalikan penyesuaian individu dari kursi, cermin, sistem iklim dan audio untuk memulai motor hanya untuk menekan tombol start-stop. Dan selain itu, sensor tekanan di roda dan parkir, kontrol kapal pesiar, banyak drive servo, cermin peredupan otomatis.
 
Sistem keselamatan sama-sama maju: Kontrol ABS dan Trekshn, pengereman darurat dan sistem stabilisasi, sabuk tiga titik pada semua kursi, dan di depan dengan dua tensioner piroteknik masing-masing dan upaya limiter, delapan airbag, termasuk tirai depan adaptif dan besar untuk tiga (!) Barisan duduk dan bahkan rongga tiup di bantal kursi, mencegah penjepit penumpang.
 
 
 
Dalam daftar opsi, seluruh studio DVD, termasuk pemain dalam slot DIN standar dan dua tampilan kristal cair di pengekangan kepala depan
 
Panel kontrol kontrol iklim utama terletak di pintu pengemudi, sedikit lebih kecil oleh penumpang
 

Jangan merah, tapi emas!
Semua ini dikemas dalam bodi mobil, yang, sisa minivan penuh, juga mengakuisisi beberapa fitur dari mobil penumpang. Interior yang luas dan luas sangat nyaman, semua kursi baris kedua dan ketiga sama sekali sama dan memungkinkan permutasi dan kombinasi yang mungkin. Ngomong-ngomong, ada modifikasi eksternal eksternal yang hampir tidak bisa dibedakan, yang lebih panjang dari 20 cm. Tentu saja, tirai, sandaran tangan, meja lipat, kantong kotak-niche, volume total 100 liter! Instalasi iklim adalah lagu yang terpisah: Tidak hanya saluran udara yang dapat disesuaikan yang terhubung ke setiap kursi, pemanas listrik dengan kapasitas total 2 kW masih dibangun ke dalamnya, dan untuk negara utara, pemanas otonom ditetapkan ke 5 kW . Dan dengan segalanya, dengan pendaratan rajin di kursi rendah, setir sedikit miring dengan umpan balik yang sangat baik, reaksi cepat dan akurat di jalan.
 
Fitur penting lainnya dari Espas baru, di mana suspensi Prancis, sepenuhnya didaur ulang hancur dengan kebanggaan tertentu. Bukan rahasia lagi bahwa minivan besar Renault berbeda dengan cara yang tidak mencukupi. ESPAS-IV dilengkapi dengan liontin anterior dari laguna dan vel-satis dan punggung yang sama sekali baru. Bekerja bersama dengan sistem stabilisasi, elektronik secara bersamaan memperlambat dua roda dan mengurangi torsi mesin itu mengembalikan mesin ke lintasan pada gilirannya.
 
Baja, aluminium dan plastik
Dalam tubuh Espa Baja tradisional tetap bingkai kekuasaan. By the way, penggunaan dalam pembangunan baja dengan kekuatan yield ultra-tinggi (dalam gambar bagian ini ditampilkan dalam warna merah) meningkatkan energi menyerap kapasitas tubuh dengan 2,5 kali. Kap mesin dan pintu samping terbuat dari paduan aluminium. Bahan ini plastik teknologi dengan volume besar produksi. Setelah semua, tahun 2009 direncanakan untuk menjual 450.000 mobil, mengambil sekitar 20% dari pasar mobil di Eropa. Plastik tetap hanya sayap depan dan pintu kelima.
 
terbang yang normal
Di atas kepala Anda melintas cincin Grande Ramccord Anulara Romawi. Mental melintasi bahwa ada kekuatan untuk menginjak ekor binatang yang duduk di bawah tenda. Saya diredam meredam, ia mencoba untuk menarik mobil dari bawah saya nomor pada speedometer digital langsung menjadi tiga digit dan nomor diblokir, seperti pada mesin slot. Dua depan tinggi dan segera, saya meninggalkan di buritan beberapa alpha. Oke, menyembunyikan tanduk dan membuka kartu.
 
Di bawah kap Espa saya, kuat 3,5-liter bensin enam dari Nissan di hampir dua setengah seratus kuda adalah catatan kekuasaan mutlak di kelas minivan. Namun, setidaknya, adalah mustahil untuk memanggil mobil untuk mobil yang pertukaran seratus pertama untuk 8,1 s dan mendeteksi kecepatan maksimum 225 km / jam. Apa kebisingan mengejutkan megah dan isolasi getaran make kecepatan tinggi irremissible. Hanya mudah dan cepat penerbangan di ruang angkasa. Seperti pada umumnya, itu adalah kelas tinggi mobil.
  
Ada mesin di kisaran dan lebih dikompromikan: dua-liter bensin dengan kapasitas 140 dan 165 (dengan superior) l. s., serta turboodiesels 1,9 liter (120 l. p.), 2, 2 l (150 l.) dan 3.0 liter (180 l.). By the way, interval antara layanan kini mencapai 20 ribu km, dan untuk mesin 4-silinder dan sama sekali 30 ribu km atau dua tahun. Biaya pemeliharaan Espas keempat dibandingkan dengan model sebelumnya dibelah dua.
 
Malam. The membeku kota, melempar jamur dari hari reruntuhan milenium meninggalkan satu satu dari waktu ke waktu. Aku datang sekitar jalan-jalan yang sepi, bersiap-siap untuk bagian dengan Espak baru sayangnya, 60 ribu y. e. tidak kategori berat badan saya.
 
RENAULT ESPACE 3,5 V6
Total informasi
 
Berat, kg
1815.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4661x1860x1728.
 
Pangkalan, mm.
2525.
 
Pitch di depan / belakang, mm
1574/1556.
 
Kecepatan maksimum, km / jam
225.
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
8,1
 
Izin jalan, mm
120.
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km kota / jalan raya
17,5 / 9.5
 
 
Mesin
 
Desain
V-berbentuk, 6-silinder, dengan fase disesuaikan distribusi gas
 
Diameter silinder x stroke piston, mm
95,5 x 81,4.
 
Volume Kerja, SMZ
3498.
 
Daya, HP (kw) pada rpm
245 (177) / 6000
 
Torsi, kgcm (nm) pada rpm
34.3 (330) / 36200
 
Yuri Nizhtov, Foto Renault dan Penulis
 
 

Sumber: Majalah Limousine [11/02]