Test Drive oleh Renault Espace 1997 - 2002 Minivan

Dua mini-wen, dua gaya hidup

Kata mini-wen ditemukan oleh Amerika. Namun, seperti kelas mobil kedua, yang ditunjukkan oleh kata ini. Di negara kami, baik Vanya dan Mini-Wen dipanggil tanpa melakukan: minibus. Dan jika untuk van dengan bentuk fabrik persegi panjang mereka nama ini setidaknya entah bagaimana sesuai, maka untuk mini-wen tidak sesuai dengan kategoris. Namun, sampai titik tertentu, ini tidak mengganggu siapa pun. Dan hanya setelah penampilan yang terakhir di jalan-jalan Rusia, menjadi jelas bagi semua orang bahwa justru mini-wen, dan bukan minibus sama sekali.
 

Mini-Wen pertama muncul relatif baru-baru ini, hanya satu setengah tahun yang lalu. Area lamaran mereka berasal dari ponsel kedua ke kantor di atas roda. Gagasan membuat mesin seperti itu muncul kembali pada tahun 1974 dengan desainer Ford. Mobil itu seharusnya memenuhi tiga persyaratan utama: ketinggian kecil dari footboard yang nyaman bagi wanita dengan rok; Tinggi atap yang terbatas, yang akan memungkinkan penggunaan garasi standar; Hidung yang sedikit memanjang dengan mesin yang terletak di dalamnya adalah perlindungan jika terjadi kecelakaan. Henry Ford tidak menyetujui proyek, dan mini-van pertama yang tersisa pada tahun 1983 dari gerbang Chrisler Corporation. Itu adalah model Voyager (Caravan di cabang Dodge).
 

Setahun kemudian, mobil serupa bernama Espace meluncurkan Renault Company ke pasar. Kedua model masih tersedia. Secara alami, mereka berulang kali diperbarui. Kami berkenalan dengan versi modern Dodge Caravan dan Renault Espace. Kesamaan eksternal dan identitas tata letaknya jelas.
 

Perbedaan perhatian terutama desain internal. Dan jika Espace menarik terutama oleh temuan desainer baru, maka hal utama di Caravan adalah perawatan untuk seseorang. Yang disebutkan di atas sama sekali tidak berarti bahwa mini-wen Prancis tidak nyaman beroperasi. Tidak ada yang seperti ini. Hanya dalam menciptakan hal -hal kecil yang lucu, totalitasnya menciptakan suasana kenyamanan komprehensif yang luar biasa, orang Amerika berada di luar kompetisi. Pada saat yang sama, Dodge Design cukup konservatif.
 

Kursi espace sangat nyaman. Mereka dilapisi dengan bahan tekstil dan, dengan bantuan clavy batang transversal yang mudah dicapai, bergerak maju dan maju tanpa masalah. Kursi menahan punggung bawah dengan sempurna, slin belakang diperbaiki dengan tuas panjang tanpa usaha apa pun. Perbedaan utama dari mereka adalah kursi karavan adalah pelapis kulit. Warna terang, sangat lembut dan menyerupai disentuh.
 

Setiap mobil memiliki tiga baris kursi. Bagian belakang lebih rendah. Ini hanya dua kursi lipat yang dapat dilepas yang dipasang di kompartemen bagasi. Hanya anak -anak yang dapat mengakomodasi mereka dengan nyaman. Namun, di mini-wen Amerika, tempat-tempat ini dilengkapi dengan asbak dan lampu rokok. Jika perokok ingin membuka jendela untuk ventilasi, mereka harus bertanya kepada pengemudi tentang hal itu, karena Tombol head drive - dia punya. Penumpang belakang Renault lebih beruntung - mereka dapat melakukannya sendiri.


Setelah melipat bagian belakang kursi belakang dan memperbaiki rak ringan di bawah jendela, Anda dapat melemparkan beberapa majalah atau keranjang dengan produk untuk akhir pekan di atasnya. Jika kursi dilepas sepenuhnya, Anda dapat meletakkan setumpuk koper di lantai.
 

Di baris tengah lebih menyenangkan. Penumpang diberi kenyamanan yang baik, hampir sama seperti di depan. Karavan sedikit lebih nyaman di sini, kaki penumpangnya diberi sedikit lebih banyak kebebasan, tetapi jendela di sini tuli, dan pintu geser terbuka, mereka tidak semudah dan alami seperti berayun di espace.

 
Ngomong -ngomong, tentang jendela. Dengan pewarnaan, Amerika sedikit melangkah terlalu jauh - mereka terlalu merawat ruang pribadi mereka dari invasi. Namun, para penumpang bukan penghalang, kehidupan eksternal terlihat dengan sangat baik.
 

Di peralatan kursi pengemudi, Mini-Wen memiliki banyak kesamaan. Dalam kedua kasus, ada jendela listrik, cermin inti, pendingin udara dan radio. Tentu saja, perlu untuk mengelola semua ini dengan cara yang berbeda, tetapi ini bukan perbedaan mendasar. Namun, di mobil luar negeri, semua jenis tombol dan pena terlihat lebih dapat dimengerti oleh pemula. Torpedo di kedua mesin tanpa kesenangan dan terbuat dari plastik biru abu-abu yang hampir sama, yang menyerupai kulit dalam tekstur.
 

Peralatan analog Dodge tradisional berada di tempat yang biasa, speedometer kacau baik dalam mil dan kilometer. Pada panel luar biasa Espace - hampir pada potongan atas - perangkat digital dengan lampu latar hijau diregangkan. Berkat grafis yang bijaksana, bacaan mereka dibaca dengan mudah.

 
Mengirimkan perangkat dan radio. Dengan karavan semuanya jelas, panel kontrol semuanya terlihat, putar dan tekan - Anda tidak akan salah. Musik Prancis sepenuhnya tersembunyi di kompartemen sarung tangan dan, selain remote control, dapat dikendalikan oleh sepasang tombol roda kemudi, yang, jika ada beberapa keterampilan, memungkinkan Anda untuk tidak merobek telapak tangan domba, meskipun Pada awalnya algoritma kontrol tampaknya tidak terlalu dapat dimengerti.

 
Saya menyukai kontrol iklim Espace, yang terletak di corpedo gabus kiri dan dilengkapi dengan ikonogram yang mudah dibaca. Dan di bagian bawah kaca depan karavan ada strip pemanasan - sehingga wiper tidak membeku di musim dingin.

 
Tilt Steering Colom membantu duduk dengan nyaman. Karavan roda kemudi terasa lebih kecil, tetapi ini praktis tidak mempengaruhi adanya bungkus hidrolik yang kuat pada upaya yang melekat padanya. Bungkus hidrolik, tentu saja, ada di Espace.

 
Kedua mobil memiliki unit daya transversal: ESPACE - dalam urutan 2 liter empat dengan kotak lima kecepatan mekanis, karavan - 3,3 L dari enam berbentuk V dengan senapan mesin. Dengan volume seperti itu, orang Amerika, meskipun tidak banyak, tetapi lebih cepat dari pemain Prancis itu. Tuas kotak otomatis dibawa pada kolom kemudi - ini memungkinkan Anda untuk memanipulasinya tanpa merobek tangan Anda dari roda kemudi, dan ada lebih banyak ruang di kabin. Tuas mekanika Prancis memakan sebagian besar lantai antara pengemudi dan penumpang. Motor Espace, disatukan dengan model Renault lainnya (Megane dan Sport Spider), meskipun rasio gigi tinggi dari kotak kecepatan lima, agak lemah untuk mengemudi energik.

 
Mobil -mobil yang telah mengunjungi tamu kami memiliki banyak modifikasi yang menyebarkan volume motor, peralatan, opsi, dan pembeli potensial akan selalu dapat memilih apa yang ia sukai dan untuk uang.
 

Apa perbedaan antara ini, secara fungsional, mobil? Dodge berat, konservatif, dan nyaman secara monumental - ini adalah sorotannya. Orang Prancis itu boros dan elegan, menarik untuk gerakan desain segar.
 

Dua pandangan dunia. Tradisi dan avant -garde. Cahaya lama dan baru. Pilihanmu...
 

Alexey Strelkov

 
 
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 3/1998]