Test Drive Renault 19 Sedan 1992 - 1995 hatchback
"Renault" - Mark ... Turki
Mereka yang memilih mobil domestik bukan karena murahnya, tetapi, dalam keyakinan, mungkin tidak membaca artikel: tiba -tiba prinsip -prinsipnya akan bergetar. Mereka yang menjadi pikiran gelisah (didukung oleh pendapatan) memicu untuk terlihat sedikit lebih jauh dari seratus ketiga, memperkenalkan Varanian berikutnya dari yang relatif murah. Jadi, Turki Renault 19. Sekali lagi produk kesegaran kedua dari negara ketiga? Ya, sekali lagi, apa yang diharapkan untuk uang ini? Kesegaran selera, Anda tahu, menggigit. Yang kesembilan belas, pada kenyataannya, juga tidak sederhana. Namun, ia lahir kemarin - ia melakukan debut kembali pada tahun 1988. Orang Prancis itu cukup berhasil dijual di Eropa, bahkan jatuh cinta dengan patriotik seperti itu, di dalam mobil, Jerman. Tetapi tahun -tahun itu mengambil milik mereka sendiri, dan Renault 19 pindah ke Turki, di mana ia diproduksi hingga hari ini. Pindah ke Asia menguntungkan Eropa; Mengapa - lebih lanjut tentang ini nanti.
BERAPA?
Dealer resmi akan menawarkan sedan dalam konfigurasi dasar (hanya pelatihan audio) dengan mesin karburator 1,4 liter dengan harga 7500 U. E. Kesenjangan dari mobil Vaz sekarang hebat, dan nexia nexia, yang disajikan dalam edisi terakhir ZR, terasa lebih murah. Jika Anda menginginkan opsi yang lebih serius, letakkan pesanan dan tunggu mesin 1,6 -liter, AC, penguat roda kemudi, penguncian pusat, musik dan beberapa kegembiraan kehidupan lainnya dalam tubuh yang sama (hatchback tidak datang ke Rusia). Benar, harganya akan lebih serius - sekitar $ 10.000.
Setelah pembelian Renault 19, serta mobil asing murah lainnya, jatuh cukup cepat dalam harga. Dampak negatif pada harga sekunder, pasti, memiliki suku cadang yang cukup mahal. Renault untuk kota
Kemungkinan motor sederhana dengan pengalaman di kota metropolitan sudah cukup, kecuali, tentu saja, Anda tidak membayangkan tentang diri Anda. Mesin tidak terlalu dipotong, tetapi dengan percaya diri menarik dari revolusi rendah. Mereka yang telah berhasil terbiasa dengan kemungkinan tenaga hidrolik mungkin tampak berat saat bermanuver. Mungkin ada dosa seperti itu, tetapi mobil dengan cepat dan jelas mematuhi pergerakan domba; Dengan apa yang disebut konten informasi kemudi, semuanya juga berurutan, setidaknya dalam mode standar.
Tapi ... Setelah melihat di meja harga untuk beberapa bagian tubuh atau, misalnya, untuk bumper, Anda segera kehilangan keinginan untuk mengunduh hak di kesibukan kota. Kaleng yang kurang lebih serius akan dengan mudah meninggalkan pemilik, seperti yang mereka katakan, tanpa celana.
Tetapi suspensi kayu ek yang keras dan izin jalan yang solid (diperoleh oleh kesembilan belas setelah pindah ke Turki) akan berguna tidak hanya di Asia Kecil, tetapi juga di banyak kota kita. Ren-Dialler
Di Renault 19 dengan mesin 1,4 -liter, seorang pejuang bukan yang terkuat. Mungkin dia akan cocok dengan pengemudi stepa, tetapi lebih baik membeli (dan mengingatkan) enam belas -Valve Vazovskaya sepuluh kepada mereka yang ingin merasa seperti pemilik jalan. Kemampuan motor terbatas, terutama pada kecepatan tinggi dan pada mesin yang dimuat. Dia akan pergi, tetapi cadangan di bawah pedal minim, menyalip harus dihitung dengan cermat ... walaupun, saya ulangi, itu semua tergantung pada temperamen pengemudi dan gaya mengemudi.
Minus lain dalam perjalanan panjang bukanlah tempat kerja yang paling nyaman dari pengemudi. Meskipun - apa yang harus dibandingkan! Sebagian besar mobil domestik bahkan lebih jauh dari yang ideal dalam parameter ini.
Renault untuk kediaman musim panas
Perjalanan keluarga ke fase favorit Anda atau hanya untuk alam - untuk tujuan seperti itu, yang kesembilan belas diadaptasi dengan baik. Kursi belakang yang agak luas, lapang, dan yang paling penting, hampir persegi, tanpa nook, bagasi memungkinkan Anda untuk mengangkut keluarga dan bagasi. Izin jalan yang besar, suspensi Turki yang kuat, tidak dapat ditembus dan tak tertahankan (yang lebih menyenangkan bagi Renault) akan memungkinkan penyerbuan jalan yang buruk. Ya, dan mesin traksi untuk mereka untuk membantu. Adapun kecepatan dan dinamika, kami beristirahat, dan tidak terburu -buru dalam api.
Renault-carrier Seperti mesin penumpang mana pun, untuk peran ini, Renault hanya diadaptasi sebagian. Selain itu, tidak ada station wagon di keluarganya. Di antara keuntungan dalam nominasi ini, kami sekali lagi mencatat penangguhan yang kuat. (Layanan mengklaim bahwa mereka bahkan tidak menyimpan mata air dan torsiones di gudang, mereka jarang bertanya kepada mereka.) Selain itu, kursi belakang memiliki kursi belakang dalam konfigurasi dasar.
Renault bangkrut
Itu tergantung pada bagaimana itu pecah. Desain mesin sederhana, akses ke sebagian besar unit di kompartemen mesin gratis, tidak ada kebijaksanaan teknis - pengendara yang berpengalaman atau mekanik yang kompeten, bahkan tidak ada perusahaan, tidak akan menguasai model ini. Reguler tidak terlalu mahal - oleh asing, tentu saja, standar. Tetapi harga untuk beberapa node dan detail asli, serta untuk kaleng menyebabkan bodoh. Meskipun Renault cukup dapat diandalkan (perakitan Turki dikenal karena ketelitian), masih belum aman dari kerusakan dan bahkan lebih banyak kecelakaan.
Garansi - Satu tahun tanpa batasan jarak tempuh.
Ngomong -ngomong, tentang keajaiban teknologi. Jika kita membandingkan level Renault 19 atau nexia yang sama dengan sembilan atau selusin asli, mudah untuk memperhatikan bahwa, karena hampir teman sebaya, mobil tidak terlalu berbeda dalam solusi teknis. Dalam beberapa hal, mobil domestik apa yang akan berubah menjadi modern. Mereka kekurangan satu - kualitas. Mereka lebih murah karena lebih buruk, dan dari komponen dengan kualitas terburuk.
Harus saya akui, budaya produksi dalam bahasa Asia (dan bukan di antara orang Jepang) akan lebih tinggi dari kita. Bayangkan sepuluh besar, dikumpulkan di tingkat Uzbek atau Turki. Jika ini tiba -tiba muncul - penjualan Daewoo atau Renault 19 yang sama akan muncul. Hanya sementara situasi ini berasal dari bidang fantasi.
Penderitaan mobil padat, pertama -tama, biaya tinggi. Dengan mesin 1.6 dalam konfigurasi yang baik, ini akan memberikan awal bagi sebagian besar produk domestik dalam segala hal ... kecuali untuk harganya. $ 10.000 sudah merupakan uang lainnya. Ya, dan telanjang Renault 19 dengan mesin kecil dengan harga dua sembilan puluh tahun - juga tidak murah. Harga untuk suku cadang, sayangnya, lebih mendukung citra mobil mahal. Dan modelnya, sementara itu, tidak terlalu baru dan keajaiban teknologi di bawah bola mata tidak diisi.
Igor Solidov
Foto oleh Vladimir Knyazev
Sumber: Majalah "mengemudi"
