Tes Drive Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback
Sedan Eropa konvensional
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13177.jpg)
Orisinalitas struktur Renault tidak pernah merugikan kesederhanaan, keandalan, daya tahan, dan harga rendah mobil, yang memungkinkan Anda untuk menempatkan, misalnya, Renault-R-4 menjadi satu baris dengan buku terlaris seperti VW-Beetle atau Citroen 2 CV. Teknologi canggih menyediakan mobil Renault dan motor banyak kemenangan dalam kompetisi Formula-1, Rally dan Ring Races, yang berkontribusi untuk meningkatkan citra perusahaan di mata konsumen.
Mengapa kami mengambil mobil yang lahir pada tahun 1988 untuk sebuah tes dan telah lama bermain di jalan-jalan kami? Jawabannya sederhana - karena harganya, yang menempatkan Renault-19 dalam satu baris dengan Skoda Felicia, Ford Escort atau Kia Avella, yang kami gunakan dalam permintaan canggih justru karena biaya yang relatif rendah. Benar, Renault-19 itu, dengan siapa kita bertemu, ternyata menjadi Turki, tetapi bisakah itu mengubah esensi Prancis mereka? By the way, perwakilan Renault berpendapat bahwa mobil benar-benar identik dengan Prancis dan dalam desain, baik dalam kualitas, dan bahan dan teknologi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13178.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13179.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13180.jpg)
Kabin berlaku nada lembut, pastel, tekstil. Depan, dengan pengekangan kepala, kursi memiliki penyesuaian kembali ke depan dan di sudut sandaran. Salonnya cukup luas, dan penghuni kursi belakang yang berkaki panjang merasa nyaman, bahkan jika tidak ada berkaki panjang di depan. Bagian belakang belakang, jika perlu, dapat dibagi menjadi dua bagian yang tidak sama, yang dilipat ketika perlu untuk meningkatkan volume bagasi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13181.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13182.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13183.jpg)
Pada jarak tangan kanan memanjang adalah kontrol pemanasan dan ventilasi. Di kedua mesin, mereka sedikit berbeda, tetapi esensinya adalah satu: suhu, daya dan distribusi aliran dapat disesuaikan (ada AC pada mesin biru). Sedikit di atas adalah tombol pemanas pada kaca, flasher darurat dan kunci pintu pemblokiran.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13184.jpg)
Knob dari tuas kotak mekanis dibuat pada bentuk bagian dalam telapak tangan dan dengan mudah duduk di tangannya. Gear - Five, bagian belakang menyala setelah mengangkat cincin pada leg tuas. Kunci pengapian pada kolom kemudi - kanan. Menemukannya dalam gelap dengan tidak terbiasa tidak mudah, di sini akan menjadi bagian belakang ...
Sementara semua ini dipelajari dan jatuh, mesin itu memanas, kompor bangun, interior dan kaca depan mulai mendesak, bagian belakang melintas sendiri, Anda bisa pergi di jalan. Perlu dicatat bahwa perbedaan mekanis ditemukan dalam konfigurasi mobil. Misalnya, power steering dipasang pada mesin biru dan kolom yang dapat disesuaikan dengan tinggi, dan tidak ada ceri. Namun, amplifiernya sangat tidak mencolok sehingga tanpa itu juga tidak buruk, berkat kemudahan kemudi terburu-buru. Pedalnya enak, mereka bahkan tidak perlu terbiasa dengan mereka, sangat nyaman dan informatif.
Tinjau ke depan dan di sisi luar biasa, tetapi itu layak untuk memulai hujan - dan tinjauan belakang menghilang. Drops terletak di kanopi jendela belakang dan jangan berpikir darinya untuk bergulir - petugas kebersihan tambahan tidak akan berlebihan, hampir tanpa mempengaruhi harga mobil.
Berlari pada lampu lalu lintas, mereka harus memperhatikan cermin spion intra-alone, yang ditutup lampu lalu lintas sepenuhnya dan membuatnya mengambil pose yang cukup ramah.
Kejutan disajikan dan wiper. Faktanya adalah bahwa Renault-19 yang mendukung desain dan aerodinamika tidak memiliki saluran pembuangan di atap, atau di sepanjang rak depan, dan ketika saya mencoba untuk mencuci lumpur kaca dengan percikan, keterlibatan para penyeber siap dilintasi Melalui jendela pembuka semua pangkuan nasty yang basah ini.
Pada Ughab dan pilek, liontin torsi belakang dan macpherson depan menunjukkan diri mereka sendiri, menelan penyimpangan tanpa syarat bagi SED. Hanya sedikit orang sekarang (kecuali Renault) menggunakan mobil torsional pada mobil penumpang, dan maaf: Bagaimanapun, ini adalah kombinasi kesederhanaan, keandalan, kelancaran kerja dan kekompakan. Fakta bahwa paralel torsi belakang paralel, dan tuas suspensi memiliki panjang yang sama, karena fitur yang menarik yang melekat pada beberapa mobil merek ini - basis yang berbeda di kanan dan kiri.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13185.jpg)
Rem tidak menimbulkan keluhan, meskipun konstruktif - abad lalu: di depan, kebenaran, disk, tetapi di belakang drum, tanpa sedikit perut. Rem dan sebagainya dan rendam - bekerja, dan tidak buruk ...
Sake bunga naik ke tanah, dengan baik, lemak. Dan apa? Seri! Di mana kambing itu, di mana garis lintang, tetapi keluar. Dalam slide icing, dihidupkan di sepanjang jalan, juga Waluus. Mereka mulai dengan Zhigul, dia tidak bisa muat. Tetapi ini semua ekstrem, meniru perjalanan yang tidak berhasil ke pondok. Itu hal yang menyenangkan, tentu saja, untuk bergegas di jalan raya, ketika di belakang jendela salju atau hujan, dan di pondok tropis panas, semua orang memanggil semua orang, wiper graffiti membersihkan dan melumpur dengan kecepatan luar biasa dan Anda baik, Hanya bagus. Di slippery, jalan yang luar biasa-pasien, meskipun ban musim panas, mobilnya sangat stabil dan sama sekali tidak cenderung mengubah arah gerakan. Jika drift memprovokasi secara artifisial, mobil ini sangat mudah untuk kembali ke lintasan sebelumnya dengan gerakan kemudi sederhana.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13186.jpg)
Ngomong-ngomong, tentang harga. Entah bagaimana itu terjadi bahwa sangat mudah untuk menentukannya: kalikan volume mesin dalam sentimeter kubik untuk 10, dan Anda akan mendapatkan harganya. Benar, dalam dolar Amerika, yang sekarang tidak diterima.
Alexey Rodkov
Sumber: Majalah Motor [№12 / 1997]