Peugeot 308 SW Test Sejak 2008 Station Wagon

Tes Kotor Peugeot 308 SW, atau Transportasi Kargo Keluarga

Ayah saya tidak mengerti mereka yang masih lebih suka universal. Katakanlah, Anda memerlukan ponsel yang meningkat kapasitas untuk makan Microvena (ia sendiri naik ke Nissan Note). Minivan Seven -Seater yang baik dan semua masalah transportasi keluarga telah diselesaikan. Secara umum, itu saja!
Bagaimanapun, mereka lebih luas daripada mobil biasa dengan dimensi yang sama, sudah hampir mendidih air memercikkan ayah.
Anda bukan seorang gourmet, setiap kali saya menjawabnya (topik transportasi kargo keluarga untuk diskusi terus -menerus). Tapi bagaimana dengan penanganan?
Apa kamu, Vitalik! Sebagian besar van hanya ada di platform saudara penumpang mereka. Mereka dikendalikan tidak jauh lebih buruk, Anda tahu tidak lebih buruk dari saya
Tepat (tersenyum) Anda tidak bisa berdebat dengan ini. Tapi pusat gravitasi adalah
Ya, dan Anda telah melihat banyak gourmet keluarga yang dapat membedakan sasis yang baik dari yang buruk?
Dan untuk membedakan di sini untuk tidak membedakan? Pengaturan yang baik terutama keselamatan. Bukan bagi saya untuk memberi tahu Anda tentang kemampuan kontrol dan stabilitas.
ya ya
Secara umum, setiap kali perselisihan tentang mobil universal datang dengan ayah saya, ia pergi ke saluran yang sama. Anda dapat berdebat dengan tak terbatas, tetapi salah satu percakapan dapat diambil: berapa banyak orang yang begitu banyak pendapat. Menyusun komponen dengan jumlah modifikasi yang mungkin dari semi-o-o-u-u- Ya, secara umum, kami tidak akan mendapatkan apa -apa. Auto-bully yang sama akan dirilis di mana kami memasak setiap hari
Tapi hari ini saya menang dalam perselisihan. Karena saya menunjukkan Paus Peugeot 308 SW. Argumen yang mendukung universitas ternyata lebih banyak pembunuh daripada yang saya harapkan.
Yah, sesuatu, tetapi sasis Pejo selalu tahu cara mengatur. Keseimbangan Kenyamanan/Manajemen di 308 Hatch saat bepergian adalah baik, tetapi SW lebih halus (tanpa ada dimensi dan berat badan meningkat) dan lebih tenang. Di mana hatchback ketat singkat sedang mengganggu dengan meningkatnya getaran dan getaran, nyaman di station wagon. Untuk keberlanjutan, kenyamanan ini tidak merugikan setiap renang dan menjelajahi gulungan lurus dan moderat dalam busur dan betapa lezatnya dikendalikan! Roda kemudi dalam contoh pesaing sangat transparan dan akut. Sekolah terasa!
Oke, yakin! ..
Sang ayah tidak pernah melihat dekorasi interior. Anda tidak dapat menyuap kami dengan Finhthys ini (memilih pelapis). Hal utama adalah kelapangan dan ergonomi!
Anda tidak peduli, tetapi orang yang memiliki selera menyenangkan di dalam SW tidak akan peduli. Lihat, jenis perangkat putih yang lembut, kursi kulit, atap kaca, penyegar, seperti di rumah -rumah terbaik Perancis, adalah plastik.
Saya katakan, Anda tidak akan menyuap (tersenyum). Anda lebih baik menunjukkan kepada saya bagaimana semuanya diletakkan di sini! ..
Dia tahu di mana dia menggali, gelisah. Tetapi transformasi salon adalah kartu Trump utama kedua di lengan 308 SW, setelah menjalankan kualitas, tentu saja.
Lihat! Semua kursi di sini, kecuali dua depan, dapat dilepas, jika Anda membuangnya, volume kompartemen kargo dari 674 akan tumbuh hingga 2149 liter hampir tidak dapat dicapai untuk universal S-Class. Mobil van! Jika ruang ini tidak cukup, letakkan bagian belakang kursi penumpang di perut.
Membongkar semua lima kursi sepele, di bagian bawah masing -masing adalah sepasang pegangan. Satu untuk dibawa, yang lain memperbaiki, ada baiknya meremas kursinya dan tidak tergesa -gesa. Nyaman. Benar, sebelum menarik kursi, akan lebih baik untuk melipatnya cukup untuk menarik salah satu dari dua loop tekstil.
Kursi lipat dari baris kedua umumnya layak mendapatkan cerita yang terpisah tidak hanya bahwa punggung mereka disesuaikan dengan kecenderungan, tetapi mereka juga bolak -balik secara mandiri satu sama lain. Dan mereka masih bisa berdiri dalam keadaan terlipat di rak, hampir ditekan ke belakang kursi depan. Ini adalah bagaimana akses ke barisan belakang terbuka dan peluang tambahan muncul di tata letak kargo berukuran besar di kompartemen.
Di bagasi, Prancis juga memiliki beberapa kejutan untuk kami. Beberapa dari mereka menyenangkan. Secara terpisah membuka kunci kaca dan senter baterai, yang, ketika membuka pintu kelima pada saat yang sama melakukan fungsi plafon pencahayaan, tentu saja, dari mereka. Tapi cadangan yang menggantung di bawah lantai bukanlah desas -desus. Sebenarnya, sudah saatnya untuk berhenti dari usaha ini sebagai tusukan, Anda dapat menganggap diri Anda sebagai cheurtic yang diolesi. Lepaskan tangki cadangan dari bagasi dan ekstrak dari bawah mobil, secara umum, bisnis kecil. Tapi kembalikan ke keranjang pemasangan, perbaiki seluruh rumah tangga di tempat dan tidak terlalu tidak realistis.
Dari lima mesin yang diusulkan di pasar Rusia (tiga bensin 1,6 (120, 140 dan 150 hp) ditambah dua turbodiesel 1,6 hdi (110 hp) dan 2,0 hdi (136 hp)), kami memilih mesin diesel dua -liter. Motor ini dalam kombinasi dengan kotak kecepatan enam hydrotransformer otomatis, seperti suami yang bersemangat dengan istri yang malas.
Diesel sangat baik, menarik dari bawah, torsi maksimum 320 (340 dalam mode paksa) meter Newton berkembang dengan 2000 rpm. Tetapi setelah empat ribu (itu adalah maksimum 136 kuda yang dikeluarkan untuk mereka) ia mulai mengetuk dengan tajam, cut -off bekerja pada lima ribu. Anda dapat melakukan apa saja, rentang kerja yang sempit adalah fitur mesin diesel.
Semuanya akan baik -baik saja, tetapi kotaknya bukan pasangan. Beralih ke peningkatan gigi cepat, tetapi ketika beralih ke mesin rendah, itu tersandung dan membutuhkan waktu untuk berpikir. Di saat -saat ketika Anda perlu mempercepat traksi diesel dengan tajam. Jika Anda mengemudi dengan tenang, transmisi seperti itu akan dilakukan. Tapi saya lebih suka versi dengan kotak mekanis dan lebih cepat, dan lebih murah, dan lebih ekonomis. Meskipun, bahkan versi kami dengan limbah limbah otomatis disebut bahan bakar diesel (dengan mempertimbangkan rezim uji dinamis) di kota terbang ke pipa tidak lebih dari 11 liter (menurut paspor 9,7) per 100 km jalur.
Jadi apa yang kita miliki di aset? Sasis yang bagus! Mesin yang menyakitkan. Peningkatan basis dan panjang, dan, akibatnya, volume internal yang bermanfaat yang lebih besar. Diperbesar sebesar 40% dibandingkan dengan kapasitas penumpang hatchback. Transformasi yang hebat adalah harga edisi minimum 600.000 rubel. Untuk uang ini, Anda akan menerima mobil dalam versi dasar dengan dua bantal depan, 110-horsepower 1.6, gearbox mekanik, salon kain, ABS, kontrol iklim dua zona dan paket listrik.
SW paling mahal, seperti yang kami lakukan pada pengujian, dilakukan dengan paket premium dengan mesin diesel 2,0 HDI (136 hp), sistem stabilisasi otomatis, kecepatan enam, dan salon kulit akan menelan biaya 961.200 rubel. Banyak pilihan seperti bantal tambahan (sepasang sisi, sepasang tirai, bantal pengemudi), sistem yang kontras, sistem pemantauan tekanan udara, paket yang mencakup kursi dan pemanasan, cahaya xenial dan musik canggih dapat mengembang biaya dari biaya Mobil ke 1.200.000 rubel.
Pesaing ke Universal 308 juga membedakan sesuatu. Opel dengan Peugeot bertarung dengan astra karavan universal (dari 571.700 hingga 749 500 rubel), Kia hampir di tempat mengalahkan Sed-mi SW (dari 514 500 hingga 663 300 rubel), Skoda memasang combi octavia (dari 539.000 hingga 819 000 gol .), Ford Focus Wagon (dari 406.000 hingga 581.000 rubel). Jika kita berbicara tentang Renault Megane Estate, maka akan menelan biaya setidaknya 570.650 rubel, maksimal 682 150. Banyak dari pesaing ini tidak memiliki apa yang disajikan dalam daftar peralatan tambahan 308 SW: mereka tidak akan pernah memiliki transformator tujuh tempat duduk Salon dan mereka akan memiliki atap yang indah. Tetapi beberapa dari mereka, misalnya, Astra Caravan, Seed SW atau Octavia Combi, bahkan berada dalam kinerja dasar dengan harga yang lebih menarik dalam banyak hal (mari setidaknya jumlah bantal) menempatkan SW di pisau bahu.
Ayah! Untuk uang sebanyak itu, mungkin benar -benar minivan lebih baik?
Namun, jika Anda memilih istirahat Peugeot 308 yang biasa, Anda dapat menghemat cukup banyak. Janganlah Anda mendapatkan salon tujuh -ruang, bantal tambahan, lapisan kulit dan atap kaca. Biarkan Anda kehilangan mesin diesel dan bensin yang kuat, sensor cahaya dan hujan dan hujan, tetapi Anda tidak akan menghabiskan banyak biaya istirahat universal dari 555.000 hingga 592.000 rubel.
Vitaly Kabyshev
   
 
  

Sumber: Auto.mail.ru