Tes Drive Peugeot 206 5 Pintu Sejak 2002 Hatchback

Kecil tapi bangga

Gagasan untuk mengubah sedan penumpang menjadi gerobak, mampu mengangkut lebih banyak kargo dalam berbagai model, jatuh tempo 40 tahun yang lalu. Tetapi untuk hatchback kecil, kompak, mode ini telah meningkat secara terasa nanti. Dan sekarang modifikasi dengan badan penumpang kargo lima pintu hampir menguji model penumpang dasar, dan bagasi mencapai ukuran yang benar-benar hipertrofik.
PROLOG
Tiga negara. Tiga produsen. Tiga sekolah. Tetapi tata letak dan dimensi adalah satu kelas B, tubuh adalah gerobak. Apa karakteristik, semua model ini muncul baru-baru ini dan menyatakan diri mereka sendiri (setidaknya dalam versi dasar) sangat keras dan berhasil baik di pasar dunia kita. Dalam urutan penurunan harga daftar harga Saraychikov: Peugeot 206 station wagon 1.4 74 hp (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) dan Kia Rio Hatchback 1.5 108 HP Mobil terakhir baru saja selamat dari restyling yang dalam dan, ngomong-ngomong, memiliki batang massal seperti hatchback hanya dapat disebut dengan peregangan besar.
   
ORANG PRANCIS
Peugeot adalah yang terbaru dari Tritunggal universal, meskipun yang biasanya berusia 206 tahun lebih dari empat tahun lebih dari mereka yang lebih dari anggota semua negara yang cukup diyakini mengatasi manajemen yang tidak lebih buruk daripada perwakilan dari perwakilan. lawan jenis. Modifikasi SW tidak mengubah mesin tik yang kuat menjadi gudang yang membosankan untuk pengangkutan sampah untuk negara dan kembali, tetapi, sebaliknya, ia menekankan estetika asli dan mengesankan Fawn. Dari desain bagian belakang, itu jelas-jelas mencolok yang tidak biasa, tetapi tetap saja, bukan bentuk lentera yang sudah jadi bermerek penghenti ketiga di bumper, dan tidak pada gelas. Kaca itu sendiri meningkat secara terpisah dari seluruh tutup bagasi, memungkinkan Anda untuk meminimalkan jumlah prosedur untuk melemparkan paket paket dari supermarket. Selain itu, gelas akhir berwarna, dan tepi bawahnya lebih dalam dari yang disebut garis pinggang, yang pasti meningkatkan ikhtisar. Dan ini tidak akan menyakiti Lioncet, karena cermin ovalnya yang indah tidak terlalu informatif.
Salon 206 SW bukanlah hal baru. Tapi sangat ramah dan nyaman, yang, tentu saja, pantas beberapa kata yang baik. Kursi besar-besaran dan diprofilkan secara mendalam dan ramp olahraga montok berjalan cukup dan, di kelas yang lebih besar, katakanlah, dalam C atau bahkan dalam D. Laconically dibuat, secara elegan melengkung, dari plastik berkualitas tinggi, panel instrumen sama baiknya dengan instrumen Perisai itu primitif. Wabahnya yang pudar terlihat kuno dan jatuh di sini dengan jelas untuk tidak menyadari para desainer pemilih. Untuk ketidakmontatasi yang jelas lainnya, gagang bagian dalam pintu kecil, dan untuk menutup dari mobil, Anda harus canggung menekuk tangan Anda di siku tidak ada pegangan pintu, sekarang tersebar luas, kesalahan spesifik seseorang. Saya tidak suka fakta bahwa tombol mengangkat antara kursi. Lebih nyaman di pintu!
Tetapi hal-hal sepele yang menjengkelkan di deretan umum keunggulan Peugeot hanya menekankan kemalangan mobil ini. Di sini, dengan bantuan kolom kemudi yang dapat disesuaikan, mudah untuk mencapai pendaratan yang optimal dan eksekusi akurat dari algoritma kerja yang kaku di kursi segiempat roda pedal tuas KP. Transmisi dapat disebut sangat jelas dan paling informatif. Sama-sama responsif dan pedal gas. Kekuatan dari 206 sw motor sudah cukup percaya pada aliran dan tidak memaksa motor maksimal. Banyak ditempatkan di sudut-sudut roda memungkinkan peugeot tetap erat di belakang jalan kanvas dan secara memadai bereaksi terhadap gerakan mengemudi. Dan semua ini terjadi dengan iringan unit daya yang hampir tak tertahankan dan aliran udara yang akan datang. Dan plastik dan tenang dan hening. Harga pertanyaan Peugeot sedemikian lengkap menetapkan $ 14.500.
CEKO
Skoda telah lama dicintai oleh warga negara kita. Bagikan yang terkenal di jalur model menempati Combi Fabia yang dikenali dengan baik. Jika Anda tidak tahu bahwa mereka memiliki platform umum dengan VW Polo, meskipun hubungan dengan Volkswagen sekarang bergengsi dan terhormat. Czech-German Wagon, meskipun ukuran sederhana, salon paling luas dan bagasi. Banyak ruang dan udara di mana-mana di atas kepala, di siku, di kaki, termasuk di baris kedua kursi. Untuk ini, penggalian khusus dipilih di bagian belakang kursi depan. Terutama niche yang mengesankan untuk bagasi dengan tinggi memuat rendah. Apa yang tidak akan cocok di sini! Anehnya, ini dicapai dengan penggunaan ruang yang rasional, tanpa korban khusus. Katakanlah ketebalan pintu dan lapisan mereka tidak terlalu kecil, tetapi lengannya cukup luas dan ergonomis. Meskipun dalam bahasa Jerman, keras di jalan tidak akan binasa. Ya, dan sisa Skoda jenuh dengan asketisme teutonik dan minimalis. Ini terutama terlihat dalam finishing panel instrumen. Fabia Torpedo halus, seperti meja, mata tidak dibentuk untuk bidang plastik yang solid dan tak terbatas. Dalam hal ini, lingkaran perisai yang jelas dan jernih, ergonomis, mudah ditemukan tombol dan tombol. Tapi tetap perasaan bahwa Anda berada dalam kru yang terlalu utilitarian, berkualitas tinggi, tetapi membosankan, Anda tidak meninggalkan Anda.
Dalam pengelolaan Fabia terus menunjukkan Nordic, sedikit acuh tak acuh. Gerakan yang jelas dari setir, pedal dan tuas KP tidak rumit, kecuali dimasukkannya transmisi belakang tidak terlalu berbeda dalam upaya dari yang pertama saya harus melewatkan lebih dari sekali. Tidak adanya ovin sama sekali tidak menyebabkan protes pada saya, bahkan sebaliknya. Pemanas biasa dari kursi depan menghangatkan jiwa dan tubuh, tetapi kompor ada di sini, sebaliknya, kurang kuat daripada Peugeot dan Kia. Pada frost dua puluh lulus, kipas mengatasi dengan fungsi pemanasan hanya pada kecepatan kedua. Tetapi yang paling menarik adalah bahwa suara bertiup yang tidak mencolok bahkan mencetak suara mesin yang beroperasi pada omset tengah! Dan saat menganggur sama sekali Anda tidak akan mendefinisikan institusi atau dimatikan.
Dalam gerakan Combi tidak menunjukkan fitur heroik. Mobil cukup informatif dan responsif. Untuk mendapatkan reaksi mesin yang dapat diterima untuk bekerja pedal, perlu untuk menampung revolusi dalam kisaran 4-5 ribu per menit. Tetapi dalam slide atau di bawah beban, itu bahkan tidak menyimpan mesin yang lemah dengan cepat minum dan membutuhkan pengurangan transmisi. Jadi aktif bekerja dengan tuas kotak Skodovskaya tidak bisa dihindari. Tetapi pada Fabia ada ASR yang cacat. Perlu memuntir ular, karena sistem mulai berpikir bahwa mobil itu diejek, dan pasokan bahan bakar ditandai. Kemudian kita klik tombol ASR pada panel dan biarkan diri Anda menikmati mahkota dan rasakan batas pembongkaran gandar depan dari lintasan. Bayar untuk standar kualitas dan ketenangan dalam konfigurasi ini akan memiliki $ 13.800.
KOREA
Rio telah bersumpah. Ini sebelum sulit untuk membingungkan dengan orang lain, sering tak berwajah, mobil dari timur. Fasad baru membuat Kia kecil mirip dengan saudara tengah Shuma. Dan siluet aerodinamis yang tidak biasa dari bagian belakang dianggap berbeda dengan perubahan sudut pengawasan. Dari sudut pandang peralatan, Rio dapat memanjakan wahana kelimpahan tank, termasuk untuk botol di ambang pintu, serta tombol AC sederhana. Dengan yang pertama, patah, lihat mobil Korea menyenangkan keutuhan visual yang tidak biasa dari salon abu-abu muda. Dengan pertimbangan yang lebih dekat, apa yang tampak imut dan imut, mulai sedikit mengiritasi tidak sampai sedemikian rupa, tentu saja, seperti dalam sepuluh besar, tetapi dengan alasan yang sama. Tepi bagian plastik, dan termasuk overlay pada setir tajam dan diproses dengan buruk. Rincian korektif disesuaikan satu sama lain jauh dari sempurna dan ketika Frost pada Ughab mulai menjalani kehidupan yang terpisah dan memohon bersama.
Desain cacat lain bisa disebut sesak. Tidak ada apa-apa di depan, tetapi di belakang penumpang yang tinggi harus dirugikan. Langit-langit Low, Aerodinamika Bevelled dan kurangnya ruang untuk kaki tidak memungkinkan saya (185 cm) untuk menempati posisi yang dapat diterima di baris kedua. Tetapi di kabin panas memanas dengan cepat dan efisien, kompor secara langsung khususnya di bawah es Rusia. Kebisingan mesin Kia tidak akan memungkinkan untuk melupakan revolusi-revolusi itu, yang diputar motor, yang pasti akan menyenangkan driver aktif. Pickup mudah, traksi yang nyata sudah pada REVS rendah dan semacam kesamaan tidak hanya dengan tata letak dan ukuran, tetapi juga pada gaya mengemudi pada samara injeksi, memungkinkan pengemudi domestik untuk dengan cepat terbiasa dengan kekhasan dan karakter Rio. Banyak yang terutama akan harap harganya. $ 10.000 dengan sen seensulily memisahkan setengah korea-uttechback-semi-universal dari palung vazovsky setidaknya tidak kadang-kadang.
EPILOG
Seperti biasa, kesimpulan terakhir membuat pembaca. Atau pembeli. Tetapi tentang setiap mobil, seperti halnya setiap orang, Anda dapat lebih atau kurang berbicara secara lengkap dalam dua atau tiga kata. Dan klien potensial atau hanya ingin tahu hanya perlu menerapkan data yang diperoleh ke sistem koordinatnya atau menceritakannya pada nilai-nilai pribadi.
 
Teks Vladimir Smirnov
Foto oleh Alexander Nozdrin
 
Bagaimana mereka melihat:
Nikita Rozanov
 
 
 
DI LUAR:
Fakta bahwa tubuh penumpang kargo gerobak tidak lagi harus menyebabkan kerinduan menyebabkan kerinduan dan kepatuhan saat ini pada umumnya diakui. Dan pada parade kesombongan yang aneh ini, para pemimpin dan orang luar mereka sudah dialokasikan. Pemimpin Peugeot 206. Rio menghirupnya di kepala dan sangat bertindak. Misalnya, debut mobil yang dibuat dalam gaya tepi baru berlangsung pada tahun 2000, dan setelah dua tahun sudah melakukan operasi pada facelifting, dan gaya desain semua panel terlampir mendekati buku terlaris gaya Tehno kami. Superoperatif! Fabia dalam versi penumpang kargo menghasilkan kesan yang sangat serius. Saya akan mengatakan bahwa desainnya serius tidak dalam ukuran, dan jika Anda ingat bagaimana hatchback terlihat trioply, lalu melihat gerobak, Anda bisa menjadi lacaround dan menguap. Kejuaraan dalam pengakuan, definisi merek dan tujuan mobil tetap untuk Peugeot. Setidaknya pandangan dari lampu depan, pintu 5 multifungsi atau menggambar lampu belakang. Fabia juga tidak ketinggalan, dan Rio, tentu saja, membedakan keinginan untuk kemenangan, yang, bagaimanapun, memanifestasikan dirinya sedikit naif. Jadi, menurut saya, itu akan jujur.
HASIL:
Kia Rio adalah desain yang modis, yang dibandingkan dengan para pesaing ini mungkin terlihat sedikit naif, tetapi cukup modern.
Perilaku pemimpin peugeot 206 di semua indikator.
Skoda Fabia Combi Waktu periode transisi antara Bio dan Techno pergi, dan memilih empat tahun lalu tombol desain plastik menunjukkan usia.
DALAM:
Korespondensi gaya apa yang bisa dilihat di dalam adalah paling dimanifestasikan secara organik di Fabia. Semuanya sepadan, pasti dan bersih. Tidak ketinggalan di belakang pemimpin dan Peugeot, di mana setiap nuansa relief panel instrumen disepakati dengan eksterior dan setiap item umumnya. Tanpa diduga cerah dan bergaya mulai terlihat upgrade interior Rio. Ditambah akurasi Korea dan ternyata sangat cantik. Diketahui bahwa martabat otomotif gerobak terletak di belakang. Di sini lagi-lagi memimpin Peugeot, yang paling vertikal pintu kelima, dan ukuran maksimum pembukaan.
HASIL:
Kia Rio di dalam mobil adalah yang lain, cerah dan bergaya. Muntah dalam arti kata yang baik.
Peugeot 206 SW adalah solusi yang sangat modern dan bergaya. Mesin terlihat sangat berhasil ketika warna tubuh diulang dalam sisipan jaringan pada pintu, panel instrumen dan ornamen kain pelapis.
Desain Skoda Fabia Combi bersih dan fungsional. Ini diratakan dengan utilitas yang berlebihan dan tepi gaya gaya.

Sumber: Mobil.