Tes Drive Peugeot 206 5 Pintu Sejak 2002 Hatchback

Mengubah generasi

Dealer Rusia, bahkan kebijakan pemasaran terkait resmi dari kebijakan dan kaki pemasaran pabrikan, mulai bekerja dengan sangat cepat. Premier Dunia Peugeot 206 berlangsung di Paris Motor Show pada musim gugur tahun lalu. Dan dia tidak punya waktu untuk melalui, sebagai mobil yang datang untuk menggantikan pendahulunya yang terkenal - Peugeot 205 - muncul di Moskow.

 

Peugeot 205 dapat disebut terkenal dengan basis lengkap. Mobil itu diproduksi selama 15 tahun. Dalam waktu dinamis kita, fakta seperti itu berbicara tentang banyak hal itu sendiri. Indikator semacam itu mengalahkan sebagian besar catatan umur panjang produksi yang ditetapkan oleh mobil kelas kecil di Eropa (mengacu pada TI dan Peugeot 205).

 

Mobil itu sangat populer dengan perwakilan dari berbagai usia dan kelompok sosial. Sudah di tahun pertama rilis, dan berada di 83 yang jauh, Peugeot 205 memimpin daftar buku terlaris di Prancis. Kemudian berkeringat lebih banyak rival muda, tetapi banyak dari mereka dengan cepat pergi jauh, tetapi ke-205 tetap dalam daftar untuk waktu yang lama ...

 

Ketertarikan berkelanjutan dalam model dipanaskan oleh karier olahraga yang sukses dari Peugeot 205 Turbo 16 yang legendaris, dibangun menggunakan tampilan eksternal dari serial 205. Dua Kejuaraan Rally (1985 dan 1986) dimenangkan di atasnya, dan setelah likuidasi Grup B, mobil itu menang dua kali dalam reli Raida Paris-Dakar. Oleh karena itu, cukup logis bahwa berdasarkan Peugeot 206 baru menciptakan versi olahraga WRC (mobil untuk kejuaraan reli dunia). Mobil berencana untuk membawa kesiapan tempur untuk musim panas 1999 - tetapi ini adalah, seperti yang mereka katakan, cerita yang sama sekali berbeda ... Sementara itu, kami akan memanfaatkan kasus ini dan berkenalan dengan kebaruan dari Fashion otomotif Perancis - Peugeot 206.

 

Sampai saat ini, dealer Peugeot Rusia mencoba menjual terutama mobil dengan kelas atau lebih tinggi dari 205 (model 406 dan 306), atau di bawah (106). Dalam terang situasi ekonomi saat ini, penampilan model 206, mungkin cukup tepat. Mesin pembeli Rusia ditawarkan dengan dua mayat (hatchback 3 atau 5 pintu) dan tiga mesin (volume bensin 1,1 dan 1,4 liter dan 1,9 liter diesel). Level finishing dan konfigurasi adalah empat. Direncanakan 2 liter dari 16-valve bensin akan segera muncul pada volume mesin diesel turbo, serta transmisi otomatis.

 

Pekerjaan pada penciptaan 206 dimulai pada tahun 1993. Bola uji ditampilkan pada Maret 1998 Peugeot Coupe-convertible 20g, di mana fitur-fitur Masa depan Peugeot 206 ditebak dengan jelas. Publik menerima konsep dengan antusias. Menjadi hatchback, serial 206, namun, hampir tidak berbeda darinya.

 

Peugeot 206 Tubuh memiliki siluet dinamis karakteristik. Ini berkat dia bahwa mobil sangat menonjol terhadap latar belakang yang mirip dengan satu sama lain sebagai dua tetes sampel air dari stylisistik otomotif modern. Pada prinsipnya, mobil Peugeot selalu terkenal dengan gaya mereka yang unik. Tubuh mereka adalah sampel selera indah - sebagian besar disebabkan oleh pasangan lama, Pininfarina Atelier, yang menampilkannya dengan rasa ukuran yang besar. Namun, ke-206 adalah hasil dari upaya Peugeot dari pusat desainnya sendiri. Anda dapat mengatakan dengan keyakinan bahwa pekerjaan itu dibuat pada lima dengan nilai tambah, dalam hal apa pun, saya benar-benar menyukai tubuh dan, saya pikir penampilannya harus ditetapkan sebagai peristiwa di mobil buatan tubuh kelas kecil (omong-omong , tubuh pendahulu juga menjadi fenomena pada satu waktu).

 

Rincian eksterior saling melengkapi satu sama lain dan terlihat sangat harmonis. Fitur Karakteristik - area besar kaca dan kelengkungan ganda yang diucapkan dari kaca pintu belakang. Fisiognomi predator dengan lampu depan triangular diagonal menetapkan bentuk tubuh: dan dinding samping dengan masuknya asli di depan cermin dinding belakang dua warna, dan bagian belakang mobil dibuat dalam satu dengan gaya canggih. Terlihat indah dipasang di lampu kabut bumper belakang, formula balap mobil La.

 

Platform ini sama sekali baru, dengan mesin yang berlokasi transversely yang memimpin roda depan. Suspensi depan adalah macpherson klasik dengan tuas bawah sabit dan stabilizer stabilitas transversal. Suspensi belakang torsi independen pada tuas longitudinal dengan peredam kejut cenderung milik jenis struktur yang telah didistribusikan secara luas pada mobil Prancis. Kalau tidak - set yang akrab: kemudi rak dengan amplifier, kolom kemudi yang dapat disesuaikan (dalam konfigurasi dasar), rem cakram di depan dan drum dari belakang ...

 

Kami mendapat salinan 5 pintu dalam konfigurasi HT dan dengan kubus mesin 1360 cm., Daya pendidikan 75 hp (5500 rpm) dan torsi 111 nm (3400 rpm). Bukan berita dewa itu, tetapi untuk mobil dengan massa lengkap 950 kg, tidak dibedakan oleh inklinasi olahraga, sudah cukup. Tetapi lebih lanjut tentang itu ...

 

DI DALAM NYAMAN. Salon menciptakan perasaan yang harmonis dan solid. Di sini semuanya mengatakan tentang kehadiran rasa gaya yang dikembangkan pada desainer. Pintu pelapis bocor dari bentuk bulat torpedo yang halus. Roda kemudi tampaknya merupakan bagian yang tetap dari interior yang tidak memiliki hubungan dengan kontrol.

 

Lebih mudah untuk menduduki kursi pengemudi, ini berkontribusi pada pintu yang secara luas lebih smart dengan fiksasi di dua posisi dan pintu yang mengesankan. Kursi terletak cukup tinggi - itu segera terlihat oleh jarak antara bantal dan lantai. Pendaratan lebih tinggi dari banyak mesin lain - bahkan jika bantal diturunkan hingga akhir. Little Peugeot 206 tidak akan menelepon - driver panjang akan memiliki stok ruang yang cukup di atas kepala mereka. Kursi ini dilengkapi dengan set penyesuaian standar ditambah kata vertikal, selain itu, Anda dapat mengubah ketinggian kolom kemudi - secara umum, siapa pun dapat mengakomodasi dengan kenyamanan yang cukup.

 

Pertumbuhan sentral pada torpedo, di mana kontrol pemanasan dan ventilasi berada, deflektor, jam di bawah visor, serta Blaupunkt Magnetol, bukanlah halangan ke kaki kanan. Gear Shift Lever berlokasi strategis, mekanisme itu sendiri berfungsi dengan sederhana - gerakan kecil yang akurat plus Hapus On dan Off Gears. Pedal menempati posisi yang tepat, ada platform untuk dukungan kaki kiri. Drive kopling rapi - ringan dan pada saat yang sama informatif. Tungkai bawah dengan setir tidak berinteraksi.

 

Salon mesin penuh dengan trifel nyaman yang berbeda. Selain sakelar kemudi standar, di sisi kanan kolom kemudi ada pegangan dengan kontrol kontrol radio - pada awalnya dapat dikacaukan dengan sakelar penghapus. Ternyata kursi tinggi, selain memberikan ulasan jalan, juga dapat melakukan fungsi bagasi - di bawah bantal kursi yang tepat ada wadah kecil untuk hal-hal kecil. Ada juga lampiran khusus untuk kursi anak-anak - mungkin seperti ibu muda.

 

Kotak sarung tangan mengguncang volumenya. Airbag penumpang berhasil disembunyikan di roller di atas tutup ruangan ini. Dalam ceruk tutupnya (dilipat), Anda dapat menempatkan poin, menangani, dan dua gelas.

 

Kursi belakang secara alami tidak begitu mudah diakses sebagai bagian depan, tetapi bahkan penumpang tinggi akan dapat mengakomodasi dengan fasilitas yang wajar - ada banyak kepala, dan itu tidak menyukainya di lutut.

 

Anda bisa pergi. Saya memulai mesin, saya berbicara, saya mengetik kecepatan ... Suara mesin hampir tidak terdengar, tetapi juga tidak mengamati overclocking. Saya diadili untuk memberi tekanan pada gas yang lebih intens - mobil itu hidup. Motornya suka kecepatan tinggi, dan jika tidak menurunkan panah tachometer di bawah tiga ribu, Anda dapat naik cukup dinamis - kebenaran, untuk merugikan keheningan di kabin.

 

Mobil ini sangat mendengarkan setir, upaya itu kecil, tetapi pada saat yang sama memungkinkan Anda untuk merasa baik dan, jika perlu, dengan cepat membuat penyesuaian pada lintasan gerakan mobil. Peugeot 206 Yunani, seperti yang tampak pada awalnya, bisa menyebabkan gulungan yang kuat secara bergantian. Tapi tidak - semuanya dalam batas yang dapat diterima.

 

Suspensi ini cukup cocok untuk jalan kita, adalah mungkin untuk mengatasi hambatan, tanpa takut akan kerusakan. Cara yang cukup nyata untuk mengetahui tentang dirinya sendiri, hanya ketika Anda bergerak lebih atau kurang lega dengan penurunan tinggi - suspensi belakang tidak punya waktu untuk memperlambat bagian roda, dan mereka dikepang langsung tentang permukaan jalan - dengan pukulan tuli. Tetapi kelancaran stroke layak dipuji.

 

Pengeremanan percaya diri, usaha pada pedal rem dan stroke kecil, tetapi Anda merasakan umpan cepat. Secara umum, Peugeot 206 mengingat beberapa jenis kelembutan kucing dan kemudahan kontrol. Tampaknya mobil dapat mengendarai anak - yang bernilai satu pekerjaan setir di tempat parkir.

 

Secara umum, visibilitas dari kursi pengemudi cukup baik, tinjauan samping, bagaimanapun, agak memperburuk rak depan lebar atap. Bentuk wajah sedemikian rupa sehingga kapnya tidak terlihat - Anda harus bergantung pada sensasi. Tidak semua orang akan menyukainya, tetapi setelah semua, mereka juga tidak melihat pedal ...

 

Begitulah Peugeot 206. Mobil ini sangat menarik dan asli bahwa di zaman kami mengabaikan dan standar di mana-mana - jarang. Kami berharap dia menjadi nasib pendahulunya - termasuk di rute balap.

 

Peugeot 206 digunakan di Eropa untuk menjadi sukses yang menakjubkan. Mobil mulai dijual pada bulan September, dan pada bulan Desember perusahaan mencetak sekitar 180.000 pesanan. Di Inggris, lebih dari 6.500 mobil terjual selama satu setengah bulan.

 

Lepaskan Peugeot 206 di Prancis dan di Inggris. Tanaman bekerja dengan beban penuh, tetapi tidak ada cukup mobil. Untuk membantu 2200 pabrik kerja di Coventry semakin bertambah - untuk memperkenalkan pergeseran ketiga pada bulan Mei dan meningkatkan rilis dari 2.5 hingga 3.400 mobil per minggu.

 

Semua ini untuk iri dengan mobil Inggris lainnya: misalnya, Ford dan Rover dipaksa untuk mengurangi rilis. Mereka menjelaskannya, bagaimanapun, hanya kursus yang kurang menguntungkan ...

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Sumber: Majalah Motor [№1 / 1999]