Peugeot 206 Test Drive 5 Doors 1998 - 2002 Hatchback

Pilihan abad ini

Di negara kita sekarang, semua orang prihatin dengan pemilihan negara bagian Duma. Orang Eropa memiliki tugas yang lebih menyenangkan dalam pemilihan mobil tahun ini. Demokrasi menang, menurut hasil pemungutan suara, mereka menjadi Yaris Jepang.
Pada tahun terakhir milenium kedua, Toyota menunjukkan aktivitas luar biasa dalam serangan di pasar mobil Eropa. Yaris, menurut Toyota Motor Corporation, Dr. Shuchei Toyod, dikembangkan secara eksklusif untuk Eropa dan Eropa. Selain itu, ia diberi peran model batang. Model yang akan menyediakan Toyota untuk memenangkan posisi baru di sektor yang sangat jenuh dalam mobil murah massa yang kompak. Tampaknya mereka berhasil, karena dalam sejarah industri otomotif modern, Yaris menjadi mobil Jepang kedua yang mendapatkan gelar kehormatan.
Tapi dengan cepat dan penuh kemenangan meledak ke dunia lama Yaris pasti akan bertabrakan dengan musuh kelas yang tidak biasa. Salah satu perwakilannya adalah hit tahun lalu Peugeot 206
Bentuk sihir. Siapa bilang bahwa desain bio sebagai fenomena dalam industri otomotif yang diperintahkan untuk hidup lama? Dan siapa yang mengklaim bahwa, untuk alasan obyektif tertentu, semua mobil di masa depan berubah menjadi hal yang dirampas sendiri dari individualitas, yang ditundukkan ke kebijaksanaan aerodinamis saja? Dan ke -206 dan Yaris membuktikan sebaliknya. Bio -design masih hidup dan akan hidup, hanya dia berubah menjadi kualitas yang berbeda. Dari kebulatan tanpa wajah hingga individualitas yang diucapkan dibangun di atas analogi dengan dunia yang hidup.
 
Atap tinggi dan pintu besar, dan, sebagai hasilnya, Anda tidak begitu banyak duduk saat memasuki mobil. Di Yaris, Cide jauh lebih tinggi dari biasanya, dan mendarat di belakang kemudi menyerupai minivan atau bahkan jip. Kenyamanan pose semacam itu kontroversial dan membutuhkan kecanduan, tetapi visibilitas lain tidak dapat disangkal. Tanggal 206 dari sudut pandang ini tidak lebih buruk, itu lebih tradisional. Di dalamnya, bagi saya secara pribadi, pendaratan yang paling optimal adalah situasi yang hampir berbaring. Benar, pada saat yang sama, sedikit visibilitas yang lebih buruk, khususnya, dengan manuver parkir latar belakang.
Yaris mengandalkan keputusan non -tradisional dan membuatnya sangat sukses. Batang komposisi interior adalah dasbor yang terletak tidak seperti orang lain, tetapi di tengah di dasbor. Pada prinsipnya, idenya bukanlah hal baru (ingat setidaknya Renault twingo), tetapi tidak diimplementasikan sebagai contoh yang lebih baik, sangat orisinal dan non -trivial. Tapi apakah itu nyaman? Dilihat dari fakta bahwa Anda terbiasa dengannya di menit -menit pertama di kemudi, ya. Selain itu, ternyata selama gerakan, perangkat tersebut terus -menerus berada di bidang penglihatan lateral, masing -masing, mereka kurang terganggu dari jalan. Dalam versi kami, set perangkat minimal: speedometer dan indikator tingkat bahan bakar. Sisa informasi di lampu kontrol. Dalam gelap, perangkat terlihat sangat spektakuler: Dial adalah lumin di dalam dengan cahaya kehijauan lembut.
Peugeot sekali lagi tradisional: tachometer, indikator level bahan bakar, suhu dan speedometer. Angka putih pada latar belakang hitam dengan lampu latar kemerahan yang hangat.
Merangkul sangat besar. Dalam hal opsi Yaris, ini agak lebih unggul dari salinan khusus ke -206 ini. Ada dua airbag, AC, radio bawaan, dan jendela listrik dengan kunci pusat dan bahkan komputasi triple-computer dengan tampilan multifungsi. Tetapi jangan lupa bahwa opsi untuk mengonfigurasi 206 yang disediakan untuk kita setidaknya tiga kali lebih banyak. Yaris di pasar Rusia hanya ditawarkan dalam satu tunggal.
Fitur lain dari Yaris di interior. Menggunakan teknologi paling modern, menaikkan atap beberapa sentimeter dan bergerak maju ke kabin, pengembangnya benar -benar menggabungkan yang tidak kompatibel: ukuran eksternal kecil dan interior yang luas. Akibatnya, ternyata empat orang dewasa dapat menampung secara bebas di mesin tik dengan panjang lebih dari tiga meter.
Pada saat yang sama, bagasi berkurang hampir hampir merupakan ruang tertentu dengan kapasitas 205 liter. Benar, ketika dua duduk di dalam mobil, dimungkinkan untuk menggerakkan kursi belakang ke depan, dan kapasitas kompartemen kargo akan meningkat hingga 305 liter. Jika ini tidak cukup, kursi belakang terlipat dalam beberapa bagian atau secara keseluruhan, dan kemudian dalam miniatur Yaris akan dimungkinkan untuk memasukkan volume yang sangat solid dari semua jenis barang.
Pencipta mesin ini percaya bahwa rata -rata konsumen Eropa dari kelas ini harus ditumbuhi dengan berbagai hal kecil dan membawanya bersamanya. Untuk tujuan ini, mereka menyediakan sejumlah besar semua jenis wadah di kabin: rak dan ceruk di torpedo, kotak di bawah kursi, kompartemen sarung tangan ganda, kantong di selubung pintu semua ini dengan volume total hampir 15 liter.
Dalam hal kapasitas dan kenyamanan, Peugeot ada di belakang. Pada dasarnya, karena fakta bahwa atapnya terasa lebih rendah. Tentu saja, di kursi belakang kurang nyaman di dalamnya, tetapi ada juga cukup pilihan untuk mengubah salon. Selain itu, bagian belakang kursi penumpang depan dapat sepenuhnya dilipat ke depan, dan di bawah bantalnya ada hal cache yang luar biasa yang sangat relevan dalam kondisi kami.
     
Liter di dada. Di jalan, Yaris kembali menghadirkan kejutan yang menyenangkan. Hanya satu liter, tapi apa efeknya! Mesin itu ternyata lincah secara tak terduga, dan bahkan dan traksi yang percaya diri tetap ada di seluruh jajaran revolusi dan kecepatan. Selain itu, sehingga praktis tidak ada kontradiksi antara kecepatan rendah dan transmisi tinggi. Dari 30 km/jam di keempat, dari 40 hingga kelima tanpa masalah! Ini, mungkin, adalah salah satu sorotan utama Yaris. Omong-omong, unik karena motornya, satu-satunya, dilengkapi dengan sistem elektronik untuk mengubah fase distribusi fase VVT-I. Sistem ini mengontrol mode pengoperasian katup intake, mengoptimalkan ketinggian kenaikannya dan durasi pembekuan sedemikian rupa sehingga torsi 70 nm dicapai pada 1000 rpm. dan bervariasi dalam 7090 nm dalam kisaran 10004200 vol./min. Dari sudut pandang ini, Yaris adalah sampel mesin kota yang berjuang untuk cita -cita: kita semua tahu bahwa dalam mode drive ini, mesin, sebagai suatu peraturan, beroperasi dalam kisaran dari 1.500 hingga sekitar 3.500 rpm, dan hanya pada ini Angka Power Instalasi Yaris memberikan nilai konstan untuk torsi sekitar 80 nm. Untuk mobil dengan berat 940 kg, cukup, cukup. Selain sistem VVT-I, motor Yaris dilengkapi dengan pengapian langsung, di mana setiap silinder dilayani oleh koil terpisah. Ini, serta sejumlah lotion berteknologi tinggi lainnya, memberikan motor Yaris dengan karakteristik lingkungan yang unik. Konten CO dalam knalpot diperkirakan 134 g/km, yang rata -rata 40 unit kurang dari mobil lain dari kelas yang sama, dan hampir pada tingkat yang sama dengan mesin diesel modern. Plus Ekonomi Luar Biasa: 5,6 L/100 km dalam siklus campuran (menurut pabrikan).
PANJANG UMUR RAJA! Yaris memikat dengan kesederhanaan yang luar biasa, cahaya, keramahan nyata dalam kaitannya dengan pengemudi. Yaris untuk Pengguna yang Diwujudkan Pencegahan dan Kecerdasan. Suspensi intensif yang agak energi cocok dengan kualitas aspal kami dan semua jenis batu paving dan trek trem. Yang ke -20 dalam hal ini jauh lebih menuntut dan lebih sulit. Yaris sangat stabil, bahkan agak tak terduga untuk mobil kelas ini menjaga kursus pada kecepatan yang layak 120140 km/jam. Ini hampir tidak layak untuk pergi lebih cepat, kebisingan meningkat tajam, dan perasaan ketidakstabilan yang tidak menyenangkan muncul. Untuk suspensi yang nyaman, Anda harus membayar kecenderungan mobil untuk gulungan yang berlebihan. Kemudi Yaris sangat ringan, tetapi tidak mungkin menyebutnya dengan tajam, prinsip kecukupan yang wajar untuk kondisi perkotaan direalisasikan. Secara umum, ternyata seorang Peugeot yang lebih keras dengan setir yang lebih informatif dalam hal pengendalian dan stabilitas dalam manuver kecepatan tinggi masih akan lebih baik. Kehilangan, tentu saja, menurut mesin dan sebagian dalam desain interior, tetapi secara umum, dalam kualitas berjalan, tidak mungkin memberi jalan kepada Jepang.
Jadi, Yaris adalah mobil tahun ini di Eropa. Cukup pantas, mengingat bahwa ia mengimplementasikan apa yang disebut Toyota sebagai konsep VASIC baru (konsep dasar baru), merujuk pada solusi desainer dan teknologi yang memenuhi persyaratan untuk mobil di abad baru. Dengan jumlah kualitas teknis dan konsumennya, Yaris memiliki hak untuk disebut leluhur baru dari generasi baru mobil kota murah yang berorientasi pada pemuda, wanita dan keluarga kecil.
 
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"