Tes Drive Nissan Qashqai Sejak 2010 Crossover

Tes jangka panjang Nissan Qashqai Panjang 100.000 kilometer

Karena Nissan Qashqai Crossover sangat fleksibel. Tetapi bagaimana dia menunjukkan dirinya dalam panjang tes 100.000 kilometer?

Data dasar
Daya: 150 hp (110 kw)
Drive: Permanen penuh, transmisi manual 6-speed.
Akselerasi 0-100 km / H: 10.9 detik
Kecepatan maksimum: 190 km / jam
Harga: 32 590 Euro
   

Drive uji panjang ternyata menjadi tes daya tahan serius untuk mesin apa pun. Dan Nissan Qashqai tidak terkecuali. Tidak lebih dari 100.000 kilometer di sepanjang seluruh Eropa di Autobahn, jalan pedesaan dan kadang-kadang di Ughab dapat menerobos setiap mesin sekrup, dan jarak itu sendiri adalah tes yang sulit.

Ini juga layak untuk menambah perbedaan kondisi cuaca dari 40 derajat di Spanyol selatan hingga beku dan sampul salju dari Schwarzvald musim dingin. Dan semua ini di bawah kendali banyak driver yang berbeda yang menggambarkan tayangan mereka di buku catatan. Jadi tidak mengherankan bahwa setelah ujian seperti itu, Qashqai tidak hanya melintas dengan partai-partainya yang kuat, tetapi juga menunjukkan beberapa kelemahan.

Peralatan Nissan'a secara umum tidak akan memiliki apa-apa. Dengan penggerak roda penuh dan mengambil daftar Tekna, daftar opsi tambahan dikurangi menjadi tiga posisi: bersama dengan badan lukisan dalam warna logam untuk 450 euro dan paket eksklusif, yang mencakup sistem navigasi DVD dan ruang tampilan belakang (Kedua opsi ini ada di papan qashqai kami), hanya mesin enam kecepatan untuk 1.300 euro, tetapi kami menolaknya ...

... apa itu keputusan yang paling benar, karena ternyata setelah 100.000 kilometer. Pada awal uji coba kami, transmisi beralih dengan tenang dan tanpa banyak usaha. Namun, setelah 60.000 kilometer di majalah onboard mulai muncul untuk kotak tuas kerja yang lebih memuaskan.

Lebih dekat dengan penyelesaian test drive, driver harus mengubah transfer, menekan tuas, dan pada gilirannya membuat klik yang tidak menyenangkan, seolah-olah melaporkan beralih ke transmisi berikutnya. Mungkin, dalam hal ini akan lebih baik untuk memilih transmisi otomatis. Tetapi mesin dua liter, sebaliknya, tidak menunjukkan tanda-tanda keausan. Sebaliknya: dari awal hingga akhir tes di majalah onboard, kasus ini mem-flash umpan balik positif mengenai kekuatan unit 150 yang kuat.

Nissan Autobahn dengan mudah mempercepat lebih dari 200 km / jam, dan dengan speedometer geser kecil, bahkan 220 km / jam. Lebih dari cukup untuk compact suv'a. Benar, kami kagum dengan indikator yang sangat tinggi dari konsumsi bahan bakar rata-rata sepanjang jarak. Dengan hasil dari bahan bakar diesel 9,2 liter per 100 km Nissan sebesar 2,3 liter melebihi nafsu makan yang diumumkan oleh pabrik pabrikan. Bahkan jika kita memperhitungkan plot yang cukup panjang pada Autobah Jerman, di mana Anda dapat bergegas dengan pedal ke lantai, overrun ini terlalu tinggi.

Mungkin, sebagian dalam hal ini memimpin dan penggerak empat roda, yang menyala secara otomatis. Tentu saja, ia meningkatkan mengidam, tetapi juga membutuhkan lebih banyak bahan bakar. Selanjutnya, perlu dicatat cadangan stroke yang relatif kecil. Meskipun tangki harus menampung 65 liter, dalam laporan jarang menemukan pengisian bahan bakar lebih dari 55 liter bahan bakar. Mungkin ini dijelaskan oleh fakta bahwa Qashqai sangat sulit untuk diperbaiki sepenuhnya, atau panah tangki bahan bakar menakutkan lebih dari lebih dari menginformasikan. Satu atau lain cara, cadangan stroke maksimum diperoleh 600 kilometer hasil yang terlalu brilian untuk mobil diesel.

Kesan dan pemanasan kabin, serta kursi berpemanas, yang menyiratkan hanya pemanasan punggung yang sangat biasa-biasa saja dan semuanya di bawah punggung. Di musim dingin, butuh setidaknya sepuluh menit sebelum udara di kabin akan mulai perlahan panas. Tetapi setelah itu, perlu menunggu banyak sampai kontrol iklim memberikan suhu yang ditentukan. Oleh karena itu, lebih baik untuk segera menetapkan 28 derajat, dan ketika menjadi lebih atau kurang nyaman, secara bertahap mengurangi suhu. Namun, itu hampir tidak seperti kontrol iklim.

Sistem startup tanpa kunci berfungsi dengan baik. Lagi pula, simpan kunci hanya di celana saku sebenarnya, ini adalah seluruh titik perangkat semacam itu. Untuk membuka Qashqai, Anda perlu menekan tombol karet kecil di pegangan pintu, tetapi ini bukan masalah. Tetapi untuk memulai motor, pengemudi harus menggunakan sakelar putar pada kolom kemudi, di mana kunci pengapian biasanya berada, dan ini sudah meningkat. Ada solusi yang lebih elegan dan nyaman dalam bentuk start-up.

Keluar dari mobil bahkan lebih merepotkan. Untuk menenggelamkan motor, saklar pengapian harus diputar satu klik, lalu tekan tombol sakelar, lalu putar sakelar, dan hanya kemudian dapat dirilis dari mesin. Tekan tombol pada pegangan pintu lagi, dan mesin ditutup. Jika Anda tidak tepat mengikuti prosedur ini, alarm akan berfungsi, yang akan menunjukkan driver pada kesalahannya.

Semua ini terdengar tegang dan konyol dan begitulah. Selain itu, selama penggunaan sehari-hari di kabin, tidak ada cukup banyak sarung tangan dan rak untuk berbagai hal. Juga tetap menjadi misteri, mengapa pintu belakang terbuka tidak cukup lebar. Crossover, sebagai aturan, tepi pembukaan kompartemen bagasi cukup tinggi. Oleh karena itu, bahkan lebih penting untuk memberikan kesempatan untuk cukup dekat untuk mendekati bagasi untuk memuatnya. Tetapi seseorang dengan pertumbuhan 177 sentimeter dan di atas hampir tidak mungkin untuk melakukan operasi ini, tanpa memukul kepalanya.

Namun, konsep Qashqai, kombinasi hatchback dan suv'a, memiliki kelebihannya. Ini termasuk lokasi yang tinggi dari kursi, yang memastikan ikhtisar yang baik tentang pergerakan di jalan, dan juga membuat pendaratan dan turunnya yang lebih nyaman. Selain itu, kamera tampilan belakang sangat berguna, karena pakan Nissan sangat sulit untuk pakan karena rak tempat tidur belakang yang luas. Dan meskipun overhead antariksa tidak begitu banyak, berkat atap kaca panorama perasaan ruang dibuat. Kompilasi dari pendapat positif berkontribusi kontribusi dan kaca spion besar di mana semuanya terlihat jelas.

peralatan atas dengan tampilan kamera belakang, panoramic glass roof dan interior kulit, secara alami biaya uang. Dalam kasus kami, ternyata lebih dari 32.500 euro tidak begitu sedikit untuk mobil kelas ini. Tapi kualitas bahan dekorasi interior sangat mengecewakan, hal itu tidak dapat sepenuhnya membenarkan harapan dari mobil kategori harga ini. jok kulit, bahan buatan dashboard dan, di atas semua, karpet di bagasi tidak kesan terbaik.

Dan sekarang tentang hal utama tentang pakaian. Bantalan rem pertama dan cakram tunduk pengganti setelah 40.000 kilometer. Dan mereka harus mengubah mereka karena mereka terhapus, tetapi karena ada getaran yang signifikan saat pengereman karena keausan yang tidak merata rem cakram. Selain itu, ada yang terganggu hal-hal kecil yang berbeda. Misalnya, di musim dingin, sepele seperti itu awal yang lambat mesin. Itu sering diperlukan untuk bersabar sampai aparat diesel pemanasan sedikit a.

cacat lain, yang, bagaimanapun, muncul lagi dalam lokakarya yang berbeda, tapi secara keseluruhan terwujud empat kali, mengobrol pelindung katalis katalis gas buang. Dua kali itu dijamin dengan detail dalam lokakarya sementara, sehingga itu mungkin untuk segera melanjutkan gerakan, dua kali item tersebut berubah dalam garansi.

biaya pemeliharaan besar
Pada prinsipnya, berkuda di Qashqai biaya murah. Tapi itu selama mobil, seperti selama tes panjang, tidak akan menghadiri kilometer dalam waktu singkat. Interval pendek antara inspeksi teknis. Setiap 20.000 Nissan kilometer akan muncul dalam sebuah lokakarya untuk pemeriksaan rutin dan penggantian minyak wajib. Pada saat yang sama, cek biasa rata-rata menghancurkan dompet untuk 500 euro. Hanya untuk minyak setiap kali skor diperagakan oleh hampir 180 euro. Akibatnya, lima inspeksi teknis biaya sekitar 2.500 euro.

Ini juga termasuk biaya ban musim panas dan musim dingin, serta penggantian dua kali dari bantalan rem depan dan disk. Tentu saja, biaya ini cukup umum, tetapi
mereka meningkatkan biaya layanan hampir 4.700 euro. Memperhatikan bahan bakar diesel yang diisi jumlah 9.150 liter, dihitung biaya perjalanan ke Qashqai satu kilometer ternyata 0.148EVRO. Pada saat yang sama kita tidak memperhitungkan kehilangan nilai. Tak lama setelah selesai, mereka membuat diri mereka untuk mengetahui peredam kejut lelah. Mungkin, dalam waktu dekat akan membutuhkan yang baru.

Itulah yang mengatakan Nissan ...

... Pada penambat terus melemah dari casing katalis pelindung:

Sebelum kami tidak dilaporkan pada pemutusan konstan dari casing pelindung. Tetapi kita masih akan membawanya ke perhatian departemen yang bertanggung jawab untuk menghasilkan detail ini.

... Tentang Sealing Gearbox:

Sebelumnya, kami tidak menerima keluhan serupa.

... pada daya pemanasan yang tidak memadai, terutama dalam mode otomatis:

Di sini Anda perlu memeriksa secara pribadi. Secara umum, kami tidak memiliki masalah seperti itu. Dalam hal pengaduan, periksa penyesuaian katup sistem pemanas dan pengaturan suhu dasar.

... tentang inspeksi teknis yang sering:

Kami menganggapnya bijaksana untuk menetapkan interval 20.000 kilometer antara inspeksi teknis untuk mobil diesel, yang membutuhkan penggantian filter partikel. Selain itu, aturan ini juga berlaku untuk produsen lain.

Keluaran
Dengan lokasi kursi tinggi, penggerak roda penuh dan kenyamanan dalam jarak jauh. Konsep Nissan Qashqai sebagai model crossover cukup menarik. Orang Jepang ini cocok untuk hampir semua kesempatan. Tapi ada sendok tar. 100.000 kilometer tidak tetap untuk mobil tanpa disadari. Terutama memburuk dari waktu ke waktu perilaku tuas roda gigi. Dan kekurangan seperti itu, seperti pemanas dan katalis obrolan yang buruk, menemani Qashqai sepanjang jarak. Ya, dan dalam hal biaya untuk pemeliharaan, itu tidak meyakinkan: konsumsi bahan bakar yang cukup tinggi, inspeksi teknis yang sering dan harga mulia untuk, perlu untuk mengakui, crossover yang sangat baik akan menghabiskan sebagian besar dari Anggaran keluarga.

Imractive: rak tubuh belakang yang lebar sangat membatasi ikhtisar belakang.

Spesifikasi
Mesin: 4 silinder, 16 katup, turbodiesel, filter diesel, volume 1995 CCM, daya 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm, torsi maksimum 320 nm pada 2000 rpm.
Transmisi: Manual 6 kecepatan.
Drive: penuh, permanen.
Rem: roda berventilasi di depan, cakram dari belakang.
Ban: 215/60 R17

Hasil pengukuran
Berat sendiri (Data Tanaman): 1568 kg
Akselerasi 0-100 km / jam: 10.90 s
Kecepatan maksimum: 190 km / jam
Konsumsi bahan bakar selama tes: 9.20 L / 100 km (bahan bakar diesel)
Tingkat konsumsi UE: 6,9 l / 100 km (bahan bakar diesel)



 

Sumber: Auto Zeitung.