Nissan Qashqai Test Drive Sejak 2010 Crossover

Nissan Qashqai mencari segmen premium

Suatu hal yang luar biasa di acara mobil yang Anda dengar tentang transmisi, kekakuan tubuh, airbag atau mesin. Orang -orang sekarang senang dengan pernak -pernik glamor dan kemungkinan individualisasi. Itulah sebabnya tidak ada insinyur pada presentasi Nissan Qashqai yang diperbarui. Tapi kata premium terdengar dengan keteraturan yang patut ditiru! Ternyata Nissan memutuskan untuk menambahkan sedikit chic ke crossover Qashqai yang populer.


Di Rusia, 85% penjualan jatuh tepat untuk Nissan Qashqai pendek, 15% sisanya pergi ke Qashqai+2 yang panjang. Dan 70% pelanggan memilih versi dua -liter. Tidak mengherankan, karena qashqai dasar dengan mesin 1,6 -liter tanpa semua transmisi drive roda

Sehubungan dengan mobil yang belum berubah dari kelas golf biasa, kedengarannya agak bodoh. Tetapi kita harus memberikan penghormatan kepada kaum Nissanis. Wakil Presiden Desain Nissan Eropa, Alfonso yang berambut panjang dan emosional, memberi tahu kami bahwa mereka ingin menambahkan premium secara eksklusif pada penampilan crossover. Jika model sudah sangat diminati, lalu mengapa tidak mendorong pembeli beberapa bonus?


Selama restyling, Nissan Qashqai tidak kehilangan sabuk hitam untuk bertahan hidup di hutan kota. Kit tubuh plastik yang diklaim tambahan yang sangat baik untuk jalan -jalan Rusia dan salju musim dingin

Statistik yang tak terhindarkan menyatakan bahwa 80% pembeli Nissan Qashqai pertama kali membeli mobil merek ini, dan 54 persen memilihnya secara eksklusif demi desain! Dan orang -orang Amerika yang karismatik yang berasal dari Kuba dapat terus berlanjut tanpa henti: lampu depan dengan tampilan jernih, bumper predator, garis lateral yang penuh gaya semuanya ditujukan untuk rasa dinamisme dan premium. Sebuah pendek yang terpisah dianugerahi radiator radiator Latonso yang mengisyaratkan supercar Nissan GT-R.


Optik kepala yang kompleks di tangan saya tuangkan. Selain itu, Qashqai menerima dua warna dan roda baru dari desain yang berbeda

Lelucon lelucon, dan penampilan pot yang diperbarui benar -benar berhasil. Seluruh moncong nomad kota sekarang berbeda. Sekarang itu tidak memamerkan topeng yang melindungi di padang pasir dari debu, tetapi kacamata hitam yang glamor. Profil yang sukses tidak berubah, dan hanya spoiler dan lentera yang hampir tidak terlihat dengan bagian LED menerima makanan. Tapi di sini bukan tanpa premi yang terkenal. Seperti, bentuk optik belakang ditentukan tidak hanya oleh pertimbangan aerodinamika, tetapi juga melanjutkan garis pengganti samping, yang membentang di seluruh tubuh. Perhatian berani pada hal -hal kecil.


Panjang Nissan Qashqai yang diperbarui meningkat 17 mm, tetapi seluruh peningkatan hanya dengan mengorbankan bumper depan

Tapi kami khawatir tentang hal lain. Tes Nissan Qashqai sebelumnya dengan tegas mengisyaratkan bahwa ia ingin sikap yang lebih hati -hati terhadap telinganya dan organ internal, ia tidak dapat membanggakan isolasi suara yang baik, dan suspensi itu sangat sulit. Oleh karena itu, saya tidak ribut di sekitar mobil, mempelajari nuansa desain dan mencoba menemukan sesuatu dari GT-R di dalamnya, dan duduk di belakang kemudi dan membangunkan mesin.


Moncongnya dibangun kembali secara menyeluruh di mobil tidak hanya lampu depan baru, radiator dan bumper, tetapi juga tudung dengan sayap depan. Ngomong -ngomong, Nissan menyatakan bahwa asupan udara yang diperbesar tidak hanya mengoptimalkan distribusi aliran udara di kompartemen motor, tetapi juga memungkinkan penggunaan radiator yang lebih kecil tanpa prasangka untuk mendinginkan mesin

Ho, dan mesinnya diesel. Semuanya lebih baik. Dan dari meter pertama Anda dapat dengan aman menyatakan Qashqai, itu menjadi lebih tenang! Raungan turbodiesel dua -liter, tentu saja, jelas terdengar di dalam. Terutama jika Anda tidak ragu untuk menggunakan semua 150 kuda dan torsi 320 N ∙ M. Tetapi saat mengemudi di sepanjang autobahn dengan kecepatan konstan, Anda tidak lagi berpikir ketika akhirnya mencapai tujuan.


Selain meningkatkan isolasi suara, studi aerodinamis juga menyebabkan sedikit berkurang dari 0,34 menjadi 0,33 koefisien resistensi udara. Ini adalah manfaat dari satu set pelat baru yang menutupi bagian bawah mobil. Ada berita lain yang akan menyenangkan pengemudi Rusia dari washer lampu depan sekarang digunakan oleh tombol terpisah

Tidak mengherankan. Saat memperbarui Qashqai, isolasi kebisingan memberi banyak perhatian. Berikut adalah isolasi baru dari kompartemen motor, dan segel pintu lainnya sedikit mengurangi tingkat kebisingan aerodinamis. Tidak ada komentar untuk ban, lengkungan beroda menjadi lebih tenang. Benar, kami juga bepergian dengan ban aspal musim dingin Bridgestone Blizzak LM25, cukup populer di Eropa Barat. Dan lapisan itu sendiri di Swiss bukanlah contoh yang lebih baik daripada di Rusia.


Transmisi All Mode dapat beroperasi dalam tiga mode penggerak roda depan, semua drive -wheel dengan kontrol otomatis kopling elektromagnetik yang menghubungkan gandar belakang, atau dengan kopling terkunci (mode kunci). Dalam kasus terakhir, torsi dibagi secara merata di antara sumbu

Ngomong -ngomong, diesel dalam kombinasi dengan enam kecepatan otomatis sangat bagus saat bepergian. Tetapi hanya sampai Anda sampai di Serpentines. Tidak, ada pesanan lengkap dengan traksi. Dalam mode manual, Anda dapat sepenuhnya menggunakan semua kemampuannya, duduk di ekor beberapa pemberani lokal di hatchback yang bermuatan. Hal utama adalah tidak menurunkan panah tachometer di bawah 1800 revolusi dan jangan lupa bahwa kotak itu akan naik dalam hal apa pun, ada baiknya sampai ke zona merah.


Satu -satunya detail baru di bagian dalam perisai instrumen. Tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga sangat informatif. Layar sebelumnya memberikan tempatnya pada tampilan besar yang sangat kontras. Dan di bawah iklim kontrol iklim, ceruk yang nyaman muncul di mana Anda dapat menempatkan, misalnya, telepon. Di bagian depan -rheel drive modifikasi, kehilangan pegangan pemilihan mode transmisi semua mode, departemen untuk hal -hal kecil juga muncul di tempatnya

Roda kemudi sintetis dan kehalusan paling tegang! Ya, Nissan Qashqai masih memperhatikan semua kekurangan jalur gunung. Meskipun para insinyur mengubah power steering roda kemudi, peredam kejut dari model yang diperbarui dan bekerja pada pita elastis di bagian belakang multi -link, upaya utama tidak ditujukan untuk menghilangkan kekerasan, tetapi pada keheningan suspensi. Dan itu membantunya tidak lagi memukul penyimpangan! Tentang ini, metamorfosis teknis berakhir semua mesin dan gearbox identik dengan versi prerestyling.


Untuk Nissan Qashqai, salon ringan sekarang ditawarkan. Di Rusia, kinerja ini juga tersedia, tetapi hampir tidak relevan. Selain itu, sebagai opsi, Anda dapat memesan sistem audio Bose, yang mencakup 6 speaker dan subwoofer 13 sentimeter yang terletak di ceruk roda cadangan

Satu jam kemudian, saya pindah ke versi bensin dua -liter. Hal lain! Pertama, Kashkai seperti itu lebih tenang, karena isolasi kebisingan di sini sekarang mirip dengan model diesel, dan tingkat getaran dan kebisingan dari mesin diesel lebih tinggi. Kedua, lebih lembut. Dan yang paling penting, upaya pada roda kemudi lebih alami di sini, setir tampaknya tidak terlalu berat. Akibatnya, bensin qashqai yang lebih ringan jauh lebih kuat.


Alih -alih tampilan yang mencuat di bagian atas konsol pusat, layar sentuh baru diintegrasikan antara kontrol iklim dan deflektor ventilasi. Tetapi sistem ini (Nissan Connect) muncul sebelum restyling Paskaya. Ngomong -ngomong, manajemennya nyaman, dan navigasi bekerja dengan sangat memadai, tidak pernah menyebabkan kesalahpahaman. Ada protokol nirkabel Bluetooth untuk menghubungkan ponsel, serta antarmuka USB dan soket untuk iPod. Tapi pengangkat denyut nadi masih hanya dengan pengemudi

Tetapi hanya sampai Anda harus mendaki Serpentine ke gunung sulit untuk memberikan latihan seperti itu dengan mesin 140-tenaga kuda, karena hanya memiliki torsi 196 n ∙ M. Namun, kondisi seperti itu adalah habitat atipikal Kashkayev. Elemen mereka adalah kota, dan di sana para pembicara akan cukup. Kecuali umpan balik pada gas terlalu panjang, tetapi dengan variator masalah ini akan berhenti relevan.


Di belakang di Kashkai biasa, itu hanya akan nyaman bagi orang -orang dengan tinggi dan kulit, tetapi jika Anda membutuhkan lebih banyak ruang, Anda dapat memilih Qashqai+2 yang memanjang. Atap panorama besar sekarang juga tersedia di pasar Rusia dan memiliki tirai listrik

Sayangnya, tidak ada versi dasar dengan mesin 1,6 -liter di presentasi, dan secara umum ada dominasi yang jelas dari mesin diesel. Oleh karena itu, saya harus lagi mengambil Qashqai DCI. Tapi kali ini dengan mekanik. Ini lebih cepat dari kerabat otomatis, saya menyukai kopling yang dilengkapi dengan baik, dan pos pemeriksaan itu sendiri tidak menahan switching. Kalau tidak, tanpa wahyu. Meskipun senang konsumsi rata -rata dalam siklus campuran, itu tidak melebihi 6,8 L/100 km.


Volume batang dapat ditingkatkan dari 410 menjadi 1513 liter, melipat kursi belakang. Di bawah tanah, roda cadangan berukuran kecil (ukuran penuh tidak akan masuk ke dalam niche) dan satu set alat dasar sederhana

Tapi kami tidak akan memiliki diesel Kashkayev. Baik dengan mekanik, maupun dengan otomatis. Alasan resmi penolakan untuk memasok kendaraan tersebut tidak memiliki permintaan yang cukup untuk mesin diesel di segmen ini. Tidak resmi, kemungkinan besar, akan menjadi harga yang terlalu tinggi. Namun, yang pada akhirnya akan menyebabkan kurangnya permintaan. Dan saudara laki-laki darah yang lebih besar Nissan X-Trail/Renault Koleos dengan turbodiesel yang sama dan secara otomatis tidak dapat membanggakan penjualan yang baik.


Nissan Qashqai tersedia dengan empat dimensi roda. Ini dicap 16-inci (peralatan dasar), serta paduan: 16-inci, 17 inci (dalam model 10-spite baru foto) dan bahkan 18-inci (peralatan SV+)

Jadi di Rusia, Nissan Qashqai tersedia (dealer sudah menerima pesanan) dalam opsi yang diketahui bensin 1.6 dan 2.0 dengan pena dan 2.0 yang sama, tetapi dengan variator. Dan Qashqai yang diperbarui menjadi jauh lebih mahal. Sekarang drive roda depan dasar Kashkai akan menelan biaya 753 ribu rubel (+21 ribu), dan SE SET dengan sensor hujan, iklim dua zona, ESP, pengubah CD 6-roda dan velg diperkirakan 809 ribu (+44 ribu).


Seperti sebelumnya, Nissan Qashqai diproduksi di Inggris, di sebuah pabrik di kota Sanderland. Dan dalam waktu kurang dari tiga tahun, Qashqai telah tersebar di seluruh dunia dengan sirkulasi lebih dari 500 ribu kopi. Restyling hanya akan memperkuat posisi yang sangat baik di pasar. Apakah mereka punya waktu untuk menghasilkan sejuta? Untuk ini, perusahaan telah meluncurkan shift ketiga

Anda dapat menjadi pemilik Front -Wheel Drive Two -liter Pitch dengan mekanik kecepatan enam untuk setidaknya 854 ribu (+37 ribu), dan setidaknya 993 ribu rubel (+57 ribu) harus diberikan untuk semua - Roda drive qashqai. Dan Nissan Qashqai Le+ dengan lampu xenon paling mahal dan atap kaca panoramik diperkirakan 1 juta 163 ribu. Nissan Qashqai +2 tujuh tempat duduk yang memanjang lebih mahal daripada versi pendek 41-46 ribu rubel.


Menurut informasi dari Kantor Perwakilan Rusia, Nissan telah memesan lebih dari 1.300 Qashqai yang diperbarui, di mana 300 adalah tujuh -lahan Qashqai+2

Seperti yang mereka katakan, mereka berjuang untuk itu dan berlari. Mereka menginginkan penampilan yang lebih dinamis dan serangan premium, bersiaplah untuk menaikkan harga. Meskipun isolasi kebisingan sekarang sepenuhnya konsisten dengan kelas dari satu kelemahan alur sebelumnya. Dan suspensi sekarang tidak bergemuruh pada penyimpangan sederhana dari aspal Swiss, bahkan jika itu tetap sulit. Tapi peredam kejut untuk pasar Rusia berbeda! Jadi, ada alasan bagus untuk memeriksa Nissan Qashqai yang diperbarui di jalan kami.


Vadim Gagarin
Foto oleh penulis dan perusahaan Nissan


ROMBONGAN
Mimpi Pegunungan Alpen dari pemain ski atau snowboarder mana pun. Dan kami berada di sana di belakang kemudi Nissanov sama sekali tidak kebetulan. Kami melaju melewati resor Prancis Shamoni di kaki Montlan (gunung tertinggi di Eropa Barat) dan lebih jauh di sepanjang serpentin ke wilayah Swiss. Poin terakhir dari Verbier.


Bagi Nissan, apa Chamoni, Verbier itu bukan frasa kosong. Kekhawatiran mobil disponsori oleh Freeride World Tour, kompetisi Freiraid. Freirade adalah cara bermain ski yang paling spektakuler dan ekstrem, karena Anda perlu naik di luar lereng yang sudah disiapkan! Di sini, satu pengalaman dalam memantau ski atau papan tidak perlu menjadi sedikit pendaki, sedikit penjaga pantai dan, terutama, berteman dengan kekayaan. Dan bahkan longsoran dapat menutupi, dan lebih mudah untuk mematahkan dari tebing.


Global Freeride Tour mencakup 4 tahap, dan dua di antaranya terjadi hanya dalam bahasa Chamonist dan Verbier. Selain itu, Verbier selalu menyelesaikan musim dan seharusnya dianggap Mekah Freirade. Empat lembah dan lebih dari 400 km trek ski dalam kombinasi dengan infrastruktur yang sangat baik membuat Verbier tidak kurang dari resor status dari kutukan glamor.


Selain itu, jalur gunung akan menyenangkan setiap pengemudi aktif dengan kepadatan hatchback yang dibebankan dari semua garis dan saingan bersumpah Subaru Impreza WRX STI/Mitsubishi Lancer Evolution pada meter persegi serpentine berguling. Dan yang paling penting, itu sangat indah di sini. Dan tidak ada foto dari ini, sayangnya, disampaikan.


ALTERNATIF
Apa lagi yang ditawarkan pasar crossover, selain Nissan Qashqai? Pertimbangkan lima mesin ruang dengan izin yang diperbesar, dekat dengan ukuran terburu -buru dan dengan ketersediaan wajib semua transmisi drive roda. Biaya versi dasar hingga satu juta rubel.

Suzuki SX4 dan Fiat Sedici
Gemini, yang diproduksi berdampingan di pabrik di Hongaria, lebih mokal dan ditawarkan hanya dengan 1,6 mesin. Mereka juga memiliki izin yang diperbesar dan semua -roda, dan mereka mengimbangi ukuran kecil mereka dengan biaya versi dasar dengan automaton.

Jadi, misalnya, untuk 710 ribu rubel, Anda dapat membeli 112-horsepower yang diperbarui Suzuki SX4 dengan mesin otomatis lebih murah daripada pot dasar 1.6 pada mekanika (753 ribu rubel). Dealer Fiat meminta Sedici yang serupa lebih banyak - 750 500 rubel, yang Suzuki sudah sudah semuanya - drive roda!

Kia Sportage
Mungkin penawaran paling menarik dalam harga. Untuk crossover, yang, dalam hal dimensi dan wheelbase, sebenarnya identik dengan dealer Kashkai meminta ... 639.900 rubel! Ini akan menjadi sportage drive roda depan pada mekanik, tetapi dengan mesin 142-tenaga kuda dua liter. Kia -wheel drive Kia Sportage dengan automaton berharga setidaknya 819.900 rubel. Benar, tidak diindikasikan tahun berapa mesin ini. Secara alami, Sportage generasi baru yang memulai debutnya dalam waktu dekat akan jauh lebih mahal. Tetapi harga untuk itu belum dinyatakan.

Hyundai Tucson
Terhadap latar belakang Kia Sportage yang serupa, harga untuk Hyundai lama mengejutkan. Tucson drive depan yang serupa pada pegangan biaya 879.900 rubel, dan all -wheel drive tucson dengan automaton mendekati tanda jutaan 999.990 rubel. Tetapi dealer Hyundai juga perlu membebaskan situs untuk crossover IX35 yang baru ...

Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa semua mobil beroperasi pada tahun 2009, sehingga Anda dapat membeli Tuscon tahun lalu seharga 835 900 rubel. Hyundai Tucson bahkan 2008 tetap! Harga untuk mereka mulai dengan 689 900 rubel.

Ford Kuga
Ford crossover akhirnya menerima opsi paling penting oleh kotak kopling ganda robot yang dikombinasikan dengan mesin diesel. Jadi sekarang pembeli memiliki alternatif untuk versi 200-tenaga kuda yang mahal dengan senapan mesin (dari 1,2 juta rubel). Harga KUGA mulai dengan 990 ribu untuk mesin drive roda depan dengan mekanik, dan tren Ford Kuga semua -drive dengan biaya diesel dan robot persis sama dengan nissan qashqai atas -end 1 juta 163 ribu rubel.

Suzuki Grand Vitara
Crossover Jepang juga dapat membanggakan harga yang cukup menarik. Grand Vitara Dua -Liter Lima -Dua dengan biaya transmisi manual dari 870 ribu rubel, dan dengan otomat 910 ribu (16 ribu rubel lebih mahal daripada Kashkaya). Selain itu, pembeli memiliki pilihan dua mesin bensin lagi. Grand Vitara 2.4 dengan biaya otomat dari 1 juta 20 ribu, dan Grand Vitara 3.2 V6 teratas diperkirakan 1 juta 190 ribu.

Skoda Yeti
Kebaruan pasar Rusia adalah crossover Cekoda Skoda Yeti pertama. Harga dimulai dengan 699 ribu rubel untuk versi dengan mesin 105-tenaga kuda turbocharged dengan volume 1,2 liter, penggerak roda depan dan mekanik. Penggerak all-wheel gesit Skoda Yeti dengan 152-tenaga kuda 1,8 biaya TSI dari 899 ribu. Tapi robot DSG Seven -Speed \u200b\u200bsejauh ini hanya tersedia dengan mesin dasar dan drive roda depan -Anda dapat menjadi pemilik Skoda seperti itu untuk setidaknya 759 ribu rubel.

Ssangyong Actyon
Crossover Ssangyong asli dapat membanggakan bukan hanya karena itu menjadi mobil pertama dengan tubuh A la BMW X6, tetapi juga dengan harga yang menggoda. Actyon All -Wheel Drive dengan mesin bensin 2,3 -liter (150 hp) dan biaya pos pemeriksaan mekanis 690 ribu rubel. Biaya tambahan untuk 4-kecepatan otomatis 36 ribu rubel. Actyon Diesel dengan mekanik dapat dibeli seharga 724 ribu, dan Actyon yang paling halus dengan turbodiesel dua liter dan biaya otomatis 6-kecepatan 852 ribu rubel.
 

Sumber: Auto.mail.ru