Nissan Patrol Test Drive Sejak 2010 SUV
Nissan Patrol Test Drive: Arah Lain
Dengan rilis generasi baru, struktur bingkai tetap, tetapi liontin yang tergantung dan koneksi paruh waktu yang keras dari gandar depan digantikan oleh pemantauan satu tangan, serta penggerak semua roda elektronik canggih semua mode 4x4 dengan sebuah Kopling yang dikendalikan secara elektronik, demultiplier dan kunci diferensial belakang.
Patroli Nissan pertama muncul pada tahun 1951 dan selama 60 tahun terakhir, prinsip merancang SUV ini tetap tidak berubah. Bingkai yang kuat, jembatan yang tidak masuk akal, mesin diesel yang menyakitkan, kemampuan lintas -negara yang sangat baik dan keandalan yang mengesankan menjadikan patroli ikon nyata di antara saudara -saudara off -road. Tidak heran Nissan Patrol sampai hari ini digunakan dalam kondisi jalan yang sulit di berbagai titik di dunia dengan organisasi internasional yang kuat seperti PBB.
Patroli Nissan yang baru telah mempertahankan struktur bingkai, tetapi menyingkirkan jembatan yang tidak pasti dan koneksi keras bagian depan.
Namun, waktu berlanjut, prioritas dan persyaratan untuk SUV lebih dan lebih cenderung ke arah aspal dan kemampuan kontrol. Perubahan patroli. Dengan rilis generasi baru, struktur bingkai tetap, tetapi liontin yang tergantung dan koneksi paruh waktu yang keras dari gandar depan digantikan oleh pemantauan satu tangan, serta penggerak semua roda elektronik canggih semua mode 4x4 dengan sebuah Kopling yang dikendalikan secara elektronik, demultiplier dan kunci diferensial belakang.
Salon tidak dikenali. Menutupi bahan dekorasi yang mahal, kayu dan kulit. Tidak ada jejak kepraktisan sebelumnya.
Dimensi mirip dengan Infiniti QX baru, dari mana Nissan Patrol menulis. Panjang SUV meningkat menjadi 5 140 mm (+95 mm), wheelbase meningkat menjadi 3 075 mm (+105 mm). Penampilannya juga cocok: dari sudut yang lebih sederhana, patroli berubah menjadi kolosus padat, yang berbeda dari rekan Infiniti mewahnya hanya oleh desain elemen individu.
Desain Patroli Nissan yang baru sebagian besar berpotongan dengan Infiniti QX baru, yang dengannya mereka berbagi tidak hanya basis umum, tetapi juga banyak unit.
Salon telah berubah secara dramatis. Alih -alih bentuk cincang dan plastik keras praktis, garis halus, kulit mahal dan kayu. Kantor itu digantikan oleh kantor mewah. Semua panel terbuat dari plastik lembut saat disentuh, lantai dipangkas dengan tumpukan krem, dan tikungan dan kunci yang diterima lapisan krom yang glamor. Penumpang baris belakang tidak hanya menghargai massa ruang kosong, tetapi juga unit kontrol iklim yang terpisah.
Di barisan belakang, ada blok kontrol iklim. Sofa memiliki penyesuaian bagian belakang belakang.
Di baris ketiga, bahkan penumpang dewasa akan mengakomodasi dengan nyaman, dan jika diinginkan di sini Anda dapat duduk dan tiga. Volume batang dengan galerin pengangkat adalah 550 liter, dan setelah melipat kedua baris belakang kursi, Anda bisa mendapatkan kompartemen kargo yang mengesankan 3.170 liter. Dalam tradisi terbaik kelas premium, pintu kelima dilengkapi dengan penggerak listrik.
Dengan tiga baris kursi yang dinaikkan, volume batang patroli Nissan adalah 550 liter. Jika kursi dilipat, Anda mendapatkan kompartemen kargo yang mengesankan dengan volume lebih dari 3 meter kubik.
Di parkir, sistem ulasan melingkar membantu, mengirimkan gambar dari empat kamera video yang terletak di sekeliling mobil. Anda dapat memanjakan rumor dengan sistem audio yang sangat baik dengan kemampuan untuk menghubungkan USB dan iPod, dan rekreasi penumpang belakang akan membantu mencerahkan sistem multimedia dengan dua monitor dalam pengekangan kepala depan.
Sekarang Patroli Nissan tidak dilengkapi secara alternatif hanya dengan bensin V8 5,6 -liter dengan kapasitas 405 hp. Gearbox juga satu - mesin kecepatan 7.
Pasokan elektronik patroli Nissan ini tidak habis. Generasi baru SUV dilengkapi dengan kontrol iklim dengan apa yang disebut sistem tirai udara. Di langit -langit di atas masing -masing jendela samping, kipas yang terpisah berada, menciptakan aliran udara yang diarahkan ke bawah. Jadi, misalnya, dalam waktu yang hangat, udara dingin berjalan di sepanjang bidang kaca, yang berkontribusi pada operasi yang lebih efisien dari sistem kontrol iklim dan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi penumpang dalam cuaca panas. Fungsi yang bermanfaat, dengan mempertimbangkan fakta bahwa pasar utama untuk patroli adalah Timur Tengah dengan matahari dan panasnya yang panas untuk drivimen.
Tinggi dan berat badan yang besar tidak mengganggu patroli dengan percaya diri pada aspal. Tetapi meskipun sistem kontrol gerak tubuh hidrolik eksklusif dengan empat silinder hidrolik antara rak dan tubuh getaran, tidak mungkin untuk menghindari penyimpangan.
Di bawah kap Nissan Patrol, Gasoline V8 5.6 -liter terletak, yang dipasangkan dengan gearbox otomatis tujuh kecepatan. Monster 405-tenaga kuda memberikan SUV berat dengan dinamika yang sangat baik. Dengan paspor 6.6 detik hingga ratusan patroli akan memulai pesaing mana pun. Selain itu, patroli berakselerasi sama kuatnya dan dari suatu tempat dan dari 100 km/jam. Tetapi kelincahan ini secara langsung tergantung pada tingkat penunjuk bahan bakar, yang tak terhindarkan jatuh bersama dengan setiap pers pada akselerator. Bahkan dalam mode tenang, konsumsi bahan bakar sulit diturunkan di bawah 20 liter per 100 km jalur, tetapi jika Anda pergi dengan angin, maka tangki 100 liter hampir tidak cukup untuk 400 km.
Konsol pusat dibuat di Partai Korporat Gaya Nissan. Sudah ada di pangkalan ada navigasi dan sistem audio yang sangat baik. Dalam modifikasi teratas untuk 3.249.000 rubel untuk penumpang belakang, sistem multimedia dengan dua monitor dalam pengekangan kepala ditawarkan.
Mesin tujuh -kecepatan beroperasi dengan lancar. Transisi ke yang diturunkan terjadi tanpa penundaan dan penundaan yang terlihat, tetapi dalam mode Kik-Dawn, lompatan beberapa langkah ke bawah disertai dengan brengsek kecil. Untuk transmisi otomatis yang sangat menarik, ada mode manual.
Di Nissan Patrol Highway, itu berjalan seperti rel. Sasis menelan sendi kecil dan penyimpangan tanpa diperhatikan oleh penumpang. Lubang patroli besar juga terjadi dengan cadangan keandalan yang cukup, tetapi para insinyur gagal menghindari fluktuasi tubuh bahkan menggunakan kontrol gerak tubuh hidrolik baru (HBMC). Ini terdiri dari empat silinder hidrolik di mana peredam kejut melekat pada tubuh. Dengan bantuan dua akumulator, tidak hanya kekakuan perubahan suspensi, tetapi juga kemajuan roda yang tidak diturunkan disesuaikan. Faktanya, kontrol gerak tubuh hidrolik menekan roda ke jalan.
Terlepas dari kenyataan bahwa patroli baru telah ditumbuhi premium dan glamor, kualitas off-roadnya masih di atas.
Akibatnya, untuk SUV Patroli Nissan yang hampir 3 ton tinggi, ia berdiri dengan baik di busur dan rela mengisi bahan bakar pada gilirannya, sementara kehalusannya tetap ideal, dan gulungannya cukup moderat. Saingan utama dari Patroli Toyota Land Cruiser 200 saat ini dilengkapi dengan sistem yang serupa, dengan satu -satunya perbedaan adalah bahwa Toyota memiliki kekakuan penstabil yang dapat disesuaikan dari penstabil transversal dirancang untuk meningkatkan suspensi dan meningkatkan patensi, sedangkan Nisana kontrol tubuh hidrolik membantu saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi saat mengemudi ketika aspal.
Sistem tinjauan video melingkar membantu menavigasi tempat parkir dekat. Cincin krom dari mesin cuci dari semua sistem drive roda bertanggung jawab atas koneksi paksa semua -roda, dan kunci -kunci di dalamnya dapat dipilih salah satu dari empat mode: salju, pasir, jalan atau batu. Tergantung pada mode yang dipilih, sensitivitas pedal gas berubah, serta pengaturan sistem stabilisasi, dll.
Terlepas dari perilaku aspal dan perubahan prioritas yang jelas, generasi baru Patroli Nissan dipersiapkan dengan baik untuk bergerak di luar jalan. SUV ini sama -sama percaya diri bergegas baik pada primer yang digulung dan di sepanjang lapangan. Reaksi terhadap tindakan roda kemudi terjadi dengan penundaan yang diharapkan, tetapi getaran pada domba dari area bergelombang minimal.
Harga Patroli Nissan di Rusia dimulai dari tanda 3.085.000 rubel. Sebagai perbandingan, Toyota Land Cruiser 200 dalam konfigurasi yang sama akan menelan biaya 3.100.000 rubel.
Saya pergi ke trek yang terfragmentasi. Saya menerjemahkan keping sistem branding All Mode 44 ke dalam mode 4H, tekan tombol untuk memblokir diferensial antar -pengepungan belakang, dan patroli terus merangkak melalui lumpur sampai ban jalan tersumbat dengan tanah liat. Ngomong -ngomong, di samping standar otomatis, 4H dan 4L lebih rendah dalam mode patroli, Anda dapat memilih jenis lapisan, tergantung pada mode respons dan transmisi gas mana, sistem stabilisasi, dll. Berubah. Misalnya, dalam mode salju, respons gas menjadi lebih halus untuk mencegah kelebihan tergelincir, dan dengan mengalihkan akselerator ke pasir, sebaliknya, mulai bereaksi tajam bahkan ke sedikit penekanan pada pedal.
Dengan rilis Generasi Ketujuh, Nissan Patrol memulai perkembangannya ke arah yang sama sekali berbeda, di mana Toyota Land Cruiser 200 mega-populer menjadi pesaing utamanya. Selain itu, bahasa mewah Infiniti QX, yang menikmati otoritas merek di Rusia , mengambil bagian dari calon pembeli dari patroli.
Harga dasar Patroli Nissan di Rusia adalah 3.085.000 rubel. Untuk biaya tambahan 164.000 rubel, sebuah SUV dapat diterima dengan kontrol pelayaran intelektual dan sistem multimedia untuk penumpang belakang. Sebagai perbandingan, Toyota Land Cruiser 200 harganya hampir sebanyak 3.100.000 rubel. Tetapi Toyota memiliki versi diesel, yang menyumbang hampir setengah dari penjualan, dan konsumen utama patroli dari Timur Tengah dengan harga uang bahan bakar mereka cukup puas dengan bensin V8 yang rakus. Oleh karena itu, prospek patroli di Rusia berkabut, setidaknya sampai diesel muncul di gudang senjata.
Ruslan Galimov
Karakteristik taktis dan teknis
Patroli Nissan
informasi Umum
Tahun Rilis 2010
SUV Tubuh
Jumlah pintu/tempat 5/8
Dinamika
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam, Cokend 6.6 (6.6)
Kecepatan maksimum, km/jam 210 (210)
Dimensi dan massa
Dimensi, MM 514019951939
Massa mobil yang dilengkapi, kg 2785
Berat penuh yang diizinkan, kg 3500
Dasar roda, mm 3075
Izin Jalan, MM 275
Volume luggageman setidaknya/maksimum, liter 550/1490/3170
Mesin
Mesin tipe 8-silinder V, bensin dengan injeksi bahan bakar langsung
Lokasi mesin di depan adalah longitudinal
Volume mesin, CM3 5552
Jumlah katup adalah 32
Daya maksimum 405 hp pada 5800 rpm
Torsi maksimum 560 nm pada 4000 rpm
Penularan
Jenis transmisi otomatis 7-kantor
Drive selesai
Penangguhan
Suspensi depan independen, leaf ganda, dengan sistem HBMC (sistem batas tubuh hidrolik)
Suspensi belakang independen, leaf ganda, dengan sistem HBMC (sistem batas tubuh hidrolik)
Rem Depan Discollated (358 mm)
Disk Ventilasi Rem Belakang (350 mm)
Ban, cakram
Ban depan 275/60 \u200b\u200bR20
Ban Belakang 275/60 \u200b\u200bR20
Disk depan 8JX20
Disk belakang 8JX20
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi Bahan Bakar Kota/Suburban/Campuran, L 20.6/11/14.5
Jenis Bahan Bakar Bahan Bakar A-95
Kapasitas tangki bahan bakar, l 100
Sumber: Carclub.ru
